rasder
13.02.2008, 01:22
привет ребята!
расстался со своим шевроле и встал в мощные ряды ниссановцев! короче стал наездником нового максима.
почитал форум и понял, что никакой инфы про него пока нет. в снг правит балом теана, а про макса ходят только легенды. смею уверить, что все сказанное про данного коня правда. а вообще, по порядку)
проехал 4000 км. за это время стал полноценным американцем. все в милях и галонах. хуже всего было с разбирательствами по поводу расхода бенза. по ходу все больше и больше удивлялся. для 3,5 расход по городу в среднем составил 11 литров. по трассе - 8. но это на обкатке и без тапки в пол.
после 2000 расход увеличился, так как я сторонник активной езды. на лачетти всех делал и по трассе и по городу. а тут стало даже страшно...
камри 3,5 отдыхает) короче 13 и по трассе по разному) максимально было 15. эт когда 200-210 мчался. скорости не замечаешь. только спидометр приводит в чувства, далекие от естесственных...
вариатор. придумали же такое...) до 100 примерно за 6-7 сек. разгоняюсь и совершенно не замечаю. мучительно отпускаю газ и торможу.
трекшн контроль. модная фича. проверил и больше не хочу, так как вселяет тупую уверенность о вечном газе на поворотах). живу в крыму, сталкиваюсь с постоянными серпантинами. вот где реально можно подружится с максом.
салон. постарались как для президента. меряли в длину с субару колхозником, так он реально меньше!!! места сзади, шо танцевать можно) все двери отделаны алькантарой. на консоли пластик под кожу. есть все, даже подогрев руля. кстати, руль и кресло разъезжаются когда открываешь дверь и съезжаются. мелочь, но когда руль ложится почти на ноги, складывается впечатление об ф1. вообще весь автомобиль внутри пропитан скоростью. все изысканно и гладко. едешь и никакого шума. радуешься только далеким звукам мотора на 6000 оборотах.
звук. в базовой комплектации стоит босс. сзади 2 буфера. достаточно)
оптика. стоит биксенон. только с желтым оттенком какойто( когда брал, боялся что дальний будет очень плох. в реале получилось даже наоборот
эргономика. ребра на капоте, 4 хромированных выхлопных, схожесть с 350з только в седане заставляют с гордостью проезжать мимо банальных мерсов и бумеров.
отсюда вытекает понт. приятно, когда машина вызывает дискуссии и восхищенные взгляды. хотя обращаешь на это внимание, когда двигатель заглушен. как только трогаешься с места, трогается не только машина, но и мозги:twisted:
мотор. ни в одной машине не обращал на него внимания. может просто такие машины были...
но мотор в максиме - это чтото...)
короче машина вызывает больше эмоций, чем справедливую оценку.
может быть ктото задаст вопросы, которые натолкнут на истину
расстался со своим шевроле и встал в мощные ряды ниссановцев! короче стал наездником нового максима.
почитал форум и понял, что никакой инфы про него пока нет. в снг правит балом теана, а про макса ходят только легенды. смею уверить, что все сказанное про данного коня правда. а вообще, по порядку)
проехал 4000 км. за это время стал полноценным американцем. все в милях и галонах. хуже всего было с разбирательствами по поводу расхода бенза. по ходу все больше и больше удивлялся. для 3,5 расход по городу в среднем составил 11 литров. по трассе - 8. но это на обкатке и без тапки в пол.
после 2000 расход увеличился, так как я сторонник активной езды. на лачетти всех делал и по трассе и по городу. а тут стало даже страшно...
камри 3,5 отдыхает) короче 13 и по трассе по разному) максимально было 15. эт когда 200-210 мчался. скорости не замечаешь. только спидометр приводит в чувства, далекие от естесственных...
вариатор. придумали же такое...) до 100 примерно за 6-7 сек. разгоняюсь и совершенно не замечаю. мучительно отпускаю газ и торможу.
трекшн контроль. модная фича. проверил и больше не хочу, так как вселяет тупую уверенность о вечном газе на поворотах). живу в крыму, сталкиваюсь с постоянными серпантинами. вот где реально можно подружится с максом.
салон. постарались как для президента. меряли в длину с субару колхозником, так он реально меньше!!! места сзади, шо танцевать можно) все двери отделаны алькантарой. на консоли пластик под кожу. есть все, даже подогрев руля. кстати, руль и кресло разъезжаются когда открываешь дверь и съезжаются. мелочь, но когда руль ложится почти на ноги, складывается впечатление об ф1. вообще весь автомобиль внутри пропитан скоростью. все изысканно и гладко. едешь и никакого шума. радуешься только далеким звукам мотора на 6000 оборотах.
звук. в базовой комплектации стоит босс. сзади 2 буфера. достаточно)
оптика. стоит биксенон. только с желтым оттенком какойто( когда брал, боялся что дальний будет очень плох. в реале получилось даже наоборот
эргономика. ребра на капоте, 4 хромированных выхлопных, схожесть с 350з только в седане заставляют с гордостью проезжать мимо банальных мерсов и бумеров.
отсюда вытекает понт. приятно, когда машина вызывает дискуссии и восхищенные взгляды. хотя обращаешь на это внимание, когда двигатель заглушен. как только трогаешься с места, трогается не только машина, но и мозги:twisted:
мотор. ни в одной машине не обращал на него внимания. может просто такие машины были...
но мотор в максиме - это чтото...)
короче машина вызывает больше эмоций, чем справедливую оценку.
может быть ктото задаст вопросы, которые натолкнут на истину