Микрик
15.02.2008, 05:10
Итак. еже второй раз столкнулся с фичей этих машин.
Когда в баке остается небольшой запас топлива - около 10-7 литров,
при остановке на крутом спуске мордой вниз - есть шанс заглохнуть.
Такие улицы как Шелковичная, Монтажников и пр.
Я так понимаю что топливозаборник находится в задней части бака и начинает сосать воздух.
При этом машина еще какое то время работает, что то около 1-1,5 минуты. Скорее всего ей хватает топлива из рампы и фильтра.
Но как только давления падает - машина просто глохнет.
Пас заглох когда маслал на месте
Навара заглохла после начала движение после стоянки на спуске.
Самое главное - не пытаться тут же завести машину.
Вы только усугубите ситуацию. Накачаете воздуха в рампу и все. Машину хрен заведешь!
Мы так попали с пасом. Даже после того как влили с канистры около 18 литров - машина отказывалась заводится.
Чуть хватало чихало и опять глохла.... не работали все цилиндры.
Воздух попал в рампу и гаплык.
В особо сложных случаях не исключено, что может понадобиться снимать топливопровд на форсунки и стравливать воздух.
При втором случае на наваре, я уже был умудрен опытом. ипоступил следующим образом.
Когда машина заглохла, я непытался сразу же ее завести.
Докатился до ровной дороги. Постоял с выключеным зажиганием.
Потом включил только зажигание чтобы насос создал давление. подождал 1-2 минуты. И со второй попытки завелся.
Если машина не завелась с 2-3 попыток не мучайтеее дальше.
Есть еще шанс воспользоваться ручной подкачкой топлива.
Непосредственнео под фильтром, на одном из топливопроводов есть вставка из так называемой резиновой груши - это и есть ручной насос.
Сжимаем-и расжимаем грушу - в ручную накачивая топливо!
Должно помочь!
Когда в баке остается небольшой запас топлива - около 10-7 литров,
при остановке на крутом спуске мордой вниз - есть шанс заглохнуть.
Такие улицы как Шелковичная, Монтажников и пр.
Я так понимаю что топливозаборник находится в задней части бака и начинает сосать воздух.
При этом машина еще какое то время работает, что то около 1-1,5 минуты. Скорее всего ей хватает топлива из рампы и фильтра.
Но как только давления падает - машина просто глохнет.
Пас заглох когда маслал на месте
Навара заглохла после начала движение после стоянки на спуске.
Самое главное - не пытаться тут же завести машину.
Вы только усугубите ситуацию. Накачаете воздуха в рампу и все. Машину хрен заведешь!
Мы так попали с пасом. Даже после того как влили с канистры около 18 литров - машина отказывалась заводится.
Чуть хватало чихало и опять глохла.... не работали все цилиндры.
Воздух попал в рампу и гаплык.
В особо сложных случаях не исключено, что может понадобиться снимать топливопровд на форсунки и стравливать воздух.
При втором случае на наваре, я уже был умудрен опытом. ипоступил следующим образом.
Когда машина заглохла, я непытался сразу же ее завести.
Докатился до ровной дороги. Постоял с выключеным зажиганием.
Потом включил только зажигание чтобы насос создал давление. подождал 1-2 минуты. И со второй попытки завелся.
Если машина не завелась с 2-3 попыток не мучайтеее дальше.
Есть еще шанс воспользоваться ручной подкачкой топлива.
Непосредственнео под фильтром, на одном из топливопроводов есть вставка из так называемой резиновой груши - это и есть ручной насос.
Сжимаем-и расжимаем грушу - в ручную накачивая топливо!
Должно помочь!