PDA

Просмотр полной версии : Fairlady Z Моя прекрасная леди: Nissan/Datsun 280ZX HGS130 2+2 - (SRC)



src
14.10.2005, 19:28
Все вы если не знали, то хотя бы слышали о модельном ряде Nissan FairLady Z (http://www.nissan-club.org/forum/viewtopic.php?t=181). Не буду повторяться, лишь вспомню что Nissan возродил эту легендарную серию, и сейчас все мечтают о новом ярком купе Nissan 350Z (33 кузов), продолжившем традицию экстраординарности в дизайне и технике. Уже наметилось и продолжение - Nissan 450Z, 34 кузов (http://www.nissan-club.org/forum/viewtopic.php?t=793).

Впервые cлучайно встретил вживую 280ZX в Симферополе, как это ни было бы странно. Машина была "со слов" в хорошем состоянии, но требовала перекраски (отслоился громадный кусок шпаклёвки), и оригинальность салона, ходовой, двигателя - мною ставились под сомнение. Да и денег за нее просили нереально много. Однако, после первой встречи - я в нее влюбился!

Рассказал о своих ярких впечатлениях о машине Валентину, и буквально через несколько дней был сражен наповал тем фактом, что в Киеве несколько лет "неспешно" продаётся 280ZX. Теперь я знаю секрет: машину продавали не из-за денег, её продавали только в хорошие руки, человеку, который вдохнет в нее вторую жизнь. Но это я узнал значительно позже. Попросил Валентина съездить посмотреть, получил фотки и задумался...

Думать было над чем: машина хоть и была практически вся в оригинале, требовала очень больших вложений, и оценить ее техническое состояние было практически невозможно: 3 года машина простояла в гараже, на спущеных колёсах, без аккумулятора... При всём при том, "в процессе глубокого тюнинга" находилась моя 100NX.

Надо отметить, что уже давно мечтаю о FairLady (32 кузов 300ZX TT), но он достаточно редок и дорог в наших краях, поэтому мечты остаются мечтами. Тогда я и решил - пусть 280ZX будет моей первой FairLady! Решил финансовые вопросы, отложил дела - и приехал в Киев.

В течение первой недели всё ещё думал и оценивал техническое состояние машины, советовался в телефонном режиме с людьми, которые будут заниматься кузовными работами, пробивал цены и наличие на нее запчастей. На следующей неделе была эпопея с поездками в МРЭО, их зависшими компьютерами... В итоге получилось, что в договоре купли-продажи мне ее продал.... Валентин! :D Спасибо тебе, Валик! :lol:

И вот, свершилось! Моя первая FairLady была приобретена в Киеве у коллекционера, большого знатока автомобилей, автожурналиста и просто хорошего человека по имени Сергей. Машина была продана с условием "восстановить и показать результат". Огромное ему спасибо за хорошее ко мне отношение. Постараюсь оправдать оказанное доверие.

Что же представляла из себя моя Прекрасная Леди?
- 30-й кузов (HGS130)
- 1980 г.в.
- посадочная формула 2+2
- двигатель 2.8л атмо, рядная шестёрка, полный инжектор (L28E). По подкапотной табличке - 132HP
- 3-х скоростной автомат
- гидроусилитель руля
- климат-контроль (!)
- круиз-контроль
- полный электропакет (стеклоподъёмники, зеркала) (!)
- омыватели фар (!)

Такому уровню комплектации позавидуют многие современные автомобили!

Оценка технического состояния была следующей:
- низкая компрессия
- неработающая коробка-автомат (задняя не включалась)
- вся подвеска, кузовщина, салон - родное, даже сохранился радиоприемник Clarion с эмблеммкой Datsun
- в подвеске мертвые пружины, амортики, ни одной живой резинки
- абсолютно гнилая выпускная система, начиная от приемной трубы и заканчивая задней банкой. Сочит везде... :(
- абсолютно мёртвые фары. Как оказалось - стоят советские, отражатели покрашены серебрянкой. Ужас.

При этом машина передвигалась своим ходом и до 100км/ч чувствовала себя вполне уверенно на трассе. Удивлениям нет предела.......

Первым делом, я занялся поиском своп-кита для замены автомата механической коробкой. По коду подходила даже коробка от 200SX S13, S14. Взял коробку на разборке, с условием вернуть в случае, если не подойдёт. Не подошла. :( Досадная мелочь: из-за наклонного расположения двигателя в 200SX, стартер находится намного выше. Его посадочное место перекрывается мотором FairLady, установленным без наклона. Обидно. Найти механику от FairLady не представлялось реальным, лишь была идея попробовать вставить 4-х ступенчатую коробку от Patrol 160-ый кузов, но тоже возникало много вопросов: можно ли убрать раздатку, всего 4 скорости, можно ли отсоединить корпус сцепления и прицепить на 5-ти ступку от 200SX... И бюджет такой перестановки уже выходил за все рамки. Тогда было решено восстанавливать автомат.

Прозвон СТО г. Киева выявил хорошую мастерскую, которая занимается ремонтом коробок. Приехали, посмотрели, узнали цены: 180у.е. - запчасти, 350у.е. - работа. Договорились на следующий день, но... случайно была выявлена фирма, которая взялась привезти ремкомплект за 140у.е.! Тогда же с моим приятелем Димой было принято решение: собственноручно перебрать коробку. Что у нас, рук нет??? 8)

Процесс переборки коробки происходил в гараже у Димы, начался в 12-00, закончился в 8-00 следующего дня. Подозревая такой напряженный график, я заранее запасся кучей бутербродов и чаем. 8)
Как ни странно - хватило! Коробку разобрали до мелочей, промыли из пульверизатора бензином (!), продули воздухом. Думаю, ни одна СТО не проделала бы такой кропотливой работы. Поменяли фрикционы, тормозную ленту, сальники, прокладки. Собрали, поставили.... Заработала! Заработала, еще и как! Такого резкого кикдауна я не видел ни на одной современной коробке!!!

Из неприятного - я сломал шпильку на выпускном коллекторе, поэтому пришлось отложить вопрос с перевариванием выхлопа. Жаль... :(

Накатал километров 700 по Киеву, с каждым днем машина ездит всё лучше и лучше! Собрались ехать в Крым, вышло так, что надо было забрать сестру и подругу с чемоданами. Всю дорогу в Крым ехали с просевшей задницей, на отбойниках, в машине чемоданы не стояли разве что под моими ногами. :shock:

Доехали без приключений!

Продолжение следует!

Valentin
14.10.2005, 19:49
Вот тебе на!
В течение месяца "Гангстер-мобиль" переименовался в "Мою прекрасную леди".
Вика ревновать будет :lol: :wink:

src
15.10.2005, 14:05
Вот тебе на!
В течение месяца "Гангстер-мобиль" переименовался в "Мою прекрасную леди".
Вика ревновать будет :lol: :wink:
Не, не будет. Вика её тоже любит. :D
Она читала, понравилось!

src
15.10.2005, 14:24
Продолжу...

Поменял головной свет на оригинал (Hella). Светят зашибись даже не отрегулированные со старыми лампочками. Всё-таки новая оптика - это что-то! Вид спереди изменился: оригинальные фары оказались менее выпуклыми, чем их советский аналог.

Приехал оригинальный генератор(Hitachi), на днях буду менять. Как показал анализ - стоит москвичёвский с внешним реле. Свет подмигивает в такт работе поворотников. Короче ужас! Хорошо, что остались родные разъёмы. Спасибо варварам, что не пообрезали! :lol:

Жду оригинальные свечи...

Хочу наконец заняться выхлопом. Нашел незадорого прямоточную банку Pro-Sport 60мм и стронгер на 60мм. Осталось найти трубу и уголки. Но для начала нужно восстановить шпильку на коллекторе, что связано со снятием и впускного и выпускного: стоят на одной прокладке - ужас!

Приехали оригинальные сайлентблоки на маятник, шаровые опоры TRW.
Заказан спортивный кит: пружины + амортики Tokico, занижение 25мм.
Заказаны все резинки на подвеску.

src
15.10.2005, 14:41
Фотографии моей машины 3...4-летней давности:
http://io.com.ua/img_a/00081952.jpghttp://io.com.ua/img_a/00081951.jpghttp://io.com.ua/img_a/00081949.jpghttp://io.com.ua/img_a/00081950.jpg
Сейчас конечно краска выгорела, буду полностью красить к лету.

KGB_SSSR
17.10.2005, 00:13
Ромка, молодчина! настоящий фан!

src
18.10.2005, 10:08
Поставил на выходных генератор.
Пол дня в субботу и пол дня в воскресенье убил.
С первого раза всё не заработало: оказалось новый генератор идёт без регулятора напряжения, а в должен быть с ним. Но учитывая, что он мне достался почти нашару (называл цену ребятам в оптовых компаниях - видели бы вы их глаза!), также учитывая тот факт, что Москвичевский генератор явно не справлялся со своей задачей (напряжение скакало при включении поворотника) - решил таки вставить новый.
Долго мучался, в итоге включил его через москвичевский регулятор. Ура! Заработало!

Через день сдох аккумулятор.... :evil: :evil: :evil:
Вспомнил, что какая-то релюшка при соединении клемм цокала. Буду разбираться на днях. В планах - поставить внешний реле-регулятор от импортного генератора, или переделать внутренний на внешний, или... заказать микросхему внутреннего регулятора и попытаться впихнуть ее в генератор. В общем, вопрос пока открытый, на ночь клемму снял.

Генератор снимаю/ставлю уже профессионально, без посторонней помощи за 5 минут. Даже учитывая, что его приходится затягивать снизу машины. Так что кому надо помочь с генератором - я уже в этом профессионал! :lol: :lol: :lol:

FREE HEMP
27.10.2005, 15:42
Мое почтение!!! Молодцом!!! :wink:

murchik
28.10.2005, 18:27
Ромка тебе зачет!!!!!!!

200smax
29.10.2005, 09:51
Рома, заказывай контрактный 3л тт мотор с коробкой сразу... вот будет зверюга! на драге будешь первым... :)
[ссылки покоцаны by src, очень длинные]

src
29.10.2005, 23:59
Не, пока что восстановлю ее до идеала по кузову, ходовой.. Движку хочу довести до 200 коней. Может компрессор поставить? Как раз сдвинуть немного момент вниз, для автомата самое то: трансформатор держит примерно на 2000-2500 оборотах.
И родная СЖ замечательно подходит для турбо/компрессора - всего лишь 8,3:1! Так что можно будет вдуть немало, не заморачиваясь со сменой поршневой.

src
30.10.2005, 00:21
Сегодня поменял шаровые. Заказал по каталогу TRW. Приехали в коробке от TRW шаровые "555". Как оказалось - точно такие же как оригинал, видимо шли на конвейер! Конструкция супер надежная: нет никакого тефлона, как в современных шаровых, встроенная пружина, внизу клапан для смазки, вверху в пыльнике отверстие для выхода лишней смазки. Просто и супер надежно!!! :-D

Машина продолжает шокировать: ОРИГИНАЛЬНЫЕ ШАРОВЫЕ НИ РАЗУ НЕ МЕНЯЛИСЬ!!! Какой у машины пробег за 25 лет - боюсь представить.... :shock:
Правая шаровая застучала уже в Крыму, левая до смены даже не стучала.

Поставили оригинальные втулки маятника, которых уже не было: то ли до нуля стёрлись, то ли кто-то забыл поставить. Машину не узнать: рулевое работает практически идеально! Нужно еще поменять рулевые тяги, они малость разболтаны.

Поменял трос спидометра, теперь работает плавно и чётко.

Смастерили из подручных материалов 1 заднюю колодку, которая стёрлась до металла... Как показало расследование - таких колодок в Украину никто ни разу не завозил... Буду первым. Колодки приедут в конце недели, вместе с новыми задними тормозными дисками Brembo! 8)

Valentin
01.11.2005, 00:53
Случайно нашел. Обрати внимание на крылья и спойлер.
http://www.erebunicorp.com/images/carssale/redZf3_4d.jpg
http://www.erebunicorp.com/images/carssale/redZr3_4d.jpg

src
01.11.2005, 11:13
Valentin, обижаИшь дАрАгой, дА? :evil:
Я видел эту машину. Ее кажись в штатах продают, если не ошибаюсь - на сайте еребуни. Она со сгоревшим мотором и подкапотным пространством. 8)

Zed
01.11.2005, 12:33
На неделе где-то видел такую же, но голубую, и с RB26DETT 8)

200smax
01.11.2005, 12:40
На неделе где-то видел такую же, но голубую, и с RB26DETT 8)
:shock: :shock: :shock:

src
01.11.2005, 14:57
О! Вот это я понимаю, интересный своп. А то VG30 впихивать... Смысл? :)
Рядную шестерку на рядную шестёрку гораздо проще заменить.

src
02.11.2005, 12:49
Поменял воздушный фильтр.
Выкладываю фотки старого и нового.
Машинка поехала значительно резвее на высоких оборотах.

src
03.11.2005, 22:50
Купил оригинальные свечи, топливный фильтр.

Жду высоковольтные провода Bremi, замер сопротивления старых показал ужасные цифры: до 27 Ом/м вместо 13-15 Ом/м.

Готовлюсь к смене масла и очередному замеру компрессии.

src
05.11.2005, 20:45
Доездился...
Заглох на инкерманской объездной...
Вода выкипела, движок перегрелся...
Через 20 минут приехали парни, привезли дистиллят... При первом осмотре - рвануло патрубок печки. Обрезал, начал заливать воду... Начало течь с другой стороны движка, из под коллектора. Оттащили машинку на СТО в Севастополь, утром выкрутили свечи - там вода. Киждец короче. :( Масло чистое. Антифриз тоже.
Вариантов несколько:
- пробило прокладку коллектора (там одна на впуск и на выпуск, в ней водяные каналы). Она чудом оказалась у меня в багажнике!
- прокладку ГБЦ. Эту еще бОльшим чудом нашел сегодня в Симферополе у приятеля на складе, он даже не знал на какие точно это машины.
- дыра в голове. Голова есть еще одна
- дыра в блоке. Хуже, придется варить или ставить RB26DETT. :lol: :lol: :lol:

В общем, жду вскрытия.
Надеюсь, что не погнуло шатуны.
Из приятных новостей - нашел у приятеля коленвал от LD28 - у него ход поршня больше, а в блок ставится как родной! 8) При правильном подборе к нему шатунов и поршней (всё стоковое ниссановское, но от других машин) - объём доводим до 3.1-3.2л! 8) :D :D :D
То есть, в случае погнутых шатунов - родные шатуны покупать не буду это точно! Вот такой неожиданный тюнинг получится. 8)

Микрик
06.11.2005, 12:41
мда, завидую оптимизму! другого такое бы уже подкосило бы! 8)

src
06.11.2005, 13:46
Микрик, опыт! То, что не убивает нас - делает нас сильнее. 8)

Микрик
07.11.2005, 20:22
лучше если богаче! :)

src
08.11.2005, 14:15
Итак, промежуточное резюме: сорвало 3 болта ГБЦ, пробило прокладку ГБЦ. Видимо, горе-мастера капиталили.
Задир на 1 цилиндре, примерно 1,5мм.. :shock:
При этом поршневая стоит левая: 84мм, грёбаные умельцы гильзовали блок и ставили поршни хрензнаетотчего.
Стандартная поршневая - 86мм.
Шатуны вроде живые.

Итого, просчитал 2 варианта:
- Строкер до 3.1. Колено от дизеля, шатуны от 240Z, поршни, кольца от LZ24.
Примерный бюджет - 2000у.е.
- Расточить до 87мм (стандарт +1), новые поршни, полная капиталка.
Примерный бюджет - 1000у.е.

Сегодня дал команду снимать, полностью разбирать двигатель - смотреть что там внутрях...

Думаю: подойдёт ли коробка механика от LD28 мне?

Vad
08.11.2005, 14:30
я думаю передаточные числа от дизельной коробки рассчитаны на меньшие обороты/больший момент чем тебе нужно..
даже если и подойдет (по креплениям), то ездить как оно будет?..

src
08.11.2005, 14:57
Vad, там скорее всего главная пара в дифференциале другая, а коробка та же. Дизель LD28 примерно также крутится по оборотам, насколько я помню. А еще у меня 2 дифференциала есть, с разными передаточными числами! 8)
Есть повод поэксперементировать! :D

Vad
08.11.2005, 19:14
главная пара наверняка другая, но мне кажется что все равно передаточные числа будут другие..

а насчет макс оборотов LD28 и L28E - они действительно примерно одинаковы?
у всех дизелей, котрыe я видел, редлайн начинался с 4000-4500 rpm..
неужели и L28E такой "низкооборотистый"?

кроме того, у дизеля момент на низких оборотах больше чем у твоего, поэтому там 1-я и 2-я должны быть "растянутыми".

то есть ездить то будет, но какая будет динамика?..

но это все имхо.. ведь я не видел LD28..

как проведешь эксперименты, скажешь результаты?

ЗЫ вообще, конечно, восхищаюсь твоим оптимизмом..

if it doesn't kill me it makes me stronger
;)

src
14.11.2005, 23:33
Итак, созрел план капремонта двигателя...
- Коленвал от LD28
- Балансировка коленвала
- Шатуны родные, буду растягивать примерно на 4-5мм (в Германии)
- Поршни 87мм от VG30E (это мой бок с 100-кой... гы, пригодились!)
- Восстановление втулки одного из шатунов
- Выбор одной из двух голов (какая будет лучше) и восстановление сёдел, направляющих и т.д.
- Болты головы от турбового движка
- Новые болты, гайки шатунов
- Комплект прокладок
- Новая цепь

Итого, чего хочется получить:
- объём 2959 см3 (3 литра)
- СЖ примерно 10:1
..была в стоке 8.6:1, но с хитрой поршневой 84мм думаю там отсилы 6:1 было... :shock:
- мощность 150-170л.с. на валу. Точно сказать сложно.
- сдвиг момента чуть-чуть вниз (хорошоооо для автомата!) :D
- переход на 92-95 бенз (Было вообще пофиг что лить)
- увеличение экономии топлива (ну, если не отжигать) 8)

Valentin
22.11.2005, 23:54
Рома, надеюсь скоро увидим твое чудо примерно таким :?: :roll: :wink:
http://www.datsuns.co.uk/Events/JAE/2002/images/JAE02_38.jpg

src
23.11.2005, 02:04
Будет.... :D

А пока... Вот, приятель подарил модельку Fairlady 240Z!
Вовчик, спасибо!!!!!!!! :D :D :D

Vad
23.11.2005, 14:04
Итак, созрел план капремонта двигателя...
- Коленвал от LD28
- Балансировка коленвала
- Шатуны родные, буду растягивать примерно на 4-5мм (в Германии)
- Поршни 87мм от VG30E (это мой бок с 100-кой... гы, пригодились!)
- Восстановление втулки одного из шатунов
- Выбор одной из двух голов (какая будет лучше) и восстановление сёдел, направляющих и т.д.
- Болты головы от турбового движка
- Новые болты, гайки шатунов
- Комплект прокладок
- Новая цепь

Итого, чего хочется получить:
- объём 2959 см3 (3 литра)
- СЖ примерно 10:1
..была в стоке 8.6:1, но с хитрой поршневой 84мм думаю там отсилы 6:1 было...
- мощность 150-170л.с. на валу. Точно сказать сложно.
- сдвиг момента чуть-чуть вниз (хорошоооо для автомата!)
- переход на 92-95 бенз (Было вообще пофиг что лить)
- увеличение экономии топлива (ну, если не отжигать)


А можно несколько ламерских вопросов?
Диаметр коленвала от LD28 больше или меньше чем L28E?
Если шатуны растягивать, то это потому что коленвал другой, или поршни другие?
Поршни 87мм при стоке 86мм – это расточка цилиндров? И какой стоковый объем в см3 и какой стоковый ход поршня у L28E?
Увеличение объёма до 3л – это расточка цилиндров (?) и увеличение хода поршня?, и это влечет за собой повышение СЖ (объем камеры сгорания практически не изменился, а собственно объем цилиндра за счет увеличения длины хода поршня увеличился)? Я правильно понимаю?
И еще :)
СЖ 10:1 – для 92 бензуса не много? И я так понимаю, турбину (компрессор) ты ставить не собираешся?
сдвиг момента чуть-чуть вниз – это следствие увеличенного хода поршня (плечо приложения силы больше)? Так?
Ну и наконец последний вопрос:
увеличение экономии топлива – это потому что увеличенный момент на низах в сочетании с автоматом?

Не надеясь на скорый ответ :D, Вад.
Т.е. если времени не будет, то и ладно.

src
23.11.2005, 15:27
Поршни 87мм - это не только расточка, а еще и перегильзовка. Т.к. ламеры, которые делали капиталку прошлую загильзовали блок под 85мм.

Шатуны растягивать - потому что и поршни другие и колено.

Стоковый ход поршня - 79мм. Объем - 43*43*3.141*79*6/1000=2752см3
Увеличение до 3-х литров это поршень 87мм + ход поршня 83мм:
43.5*43.5*3.141*83*6/1000=2959см3

Объем камеры сгорания уменьшается за счет плоского поршня (родной поршень с выточкой большой), плюс изменение объема - отсюда увеличенная СЖ .

10:1 на этом моторе - это для 95/98 бензуса.

Турбину, компрессор - пока не собираюсь.

Увеличение экономии - потому что сдвиг момента вниз на автомате + увеличение КПД двигателя за счет бОльшей СЖ.

8)

ДНИ
21.12.2005, 18:21
У нас такая катается
http://www.autoua.net/auto_f/files/831308-041.JPG

Да и 300-х я штуки 3 знаю. Но эт не мое. Я такую хочу


http://wildwillsclassicmotors.com/cars/images/Datsun%20240%20Z%20003.jpg

ДНИ
21.12.2005, 18:35
Фото 280-й не прицепилось. Даю ссылкой.
http://www.autoua.net/auto_f/showthreaded.php?Cat=0&Number=831308&page=0&vc=1

bigfoot
21.12.2005, 18:37
а у 240-й кузов поинтереснее :roll:

ДНИ
21.12.2005, 19:01
а у 240-й кузов поинтереснее :roll:

У нее и салон намного прикольней

src
22.12.2005, 12:56
Не. 240-ая отстой. Там всё очень просто. А 280 - эт опоный фарш.
240-ая интересна для заточки под Дрэг.

ДНИ
22.12.2005, 13:25
Не. 240-ая отстой. Там всё очень просто. А 280 - эт опоный фарш.
240-ая интересна для заточки под Дрэг.

240 стильней. К тому же она первая из Файрледи, а это история и не в фарше дело. 240 сотню за 8 сек. делает в стоковом исполнении. А зачем быстрее? Если найду, восстановлю в оригинале без всяких заточек, так она ценнее.

Valentin
22.12.2005, 13:58
К тому же она первая из Файрледи

Неправда!!! Не первая!!!
Подробнее ТУТ (http://www.nissan-club.org/forum/viewtopic.php?t=181)

ДНИ
22.12.2005, 15:30
К тому же она первая из Файрледи

Неправда!!! Не первая!!!
Подробнее ТУТ (http://www.nissan-club.org/forum/viewtopic.php?t=181)

Сори. Имел ввиду "первая Z"

konzur
08.02.2006, 21:48
src, круто, правильная машина!
завидую "белой" завистью :)

src
09.02.2006, 14:15
Ага, только вот всё еще стоит с разобранным двиглом, мля..
Еще и ребята с той СТО уволились, скорее всего бум перетягивать на другую...

bigfoot
16.03.2006, 18:04
сори за флуд (низнал куда запостить)
вот Ромка!
http://www.3dcar-gallery.com/shop/form.php?uin=16&cat=1
нашел шаровую 3d модель твоей тачки .... хоть там и написанно z240 .. мы то знаем что это 280 )

+ z32 в нагрузку )
http://www.3dcar-gallery.com/shop/form.php?uin=52&cat=1
но уже за деньги :(

src
16.03.2006, 19:02
bigfoot, супер! Сейчас как раз думаю, как модифицировать кузов во время проварки. Теперь осталось найти кто шарит в 3ds - разрисовать это всё!

bigfoot
17.03.2006, 11:08
жалко что она низкополигональноая (( доделывать много ..
я архитектуру могу .. а машины (( труднее

Valentin
21.03.2006, 00:49
Рома, давай коксу!!! :wink:
http://io.com.ua/img_a/00215991.jpg

Bend3r
11.10.2006, 10:21
Все Рома, померла машина? :|

Valentin
11.10.2006, 13:30
Bend3r, Рома готовит сюрприз.
Не торопи события.

src
11.10.2006, 13:52
Не, машина в процессе поварки, двигатель в процессе сборки...

Fantom
27.07.2007, 21:25
а де свежие новости с полей сражений?

Valentin
22.04.2010, 17:51
На зло Ромке, поскольку давно ничего не пишет о продвижении проекта :dz:, выкладываю статью о машине.
Автор статьи - бывший владелец "Фашки"- автомобильный коллекционер Сергей Ключников.

http://i.io.ua/img_aa/small/1437/15/14371509_0.jpg (http://g.io.ua/img_aa/large/1437/15/14371509.jpg) http://i.io.ua/img_aa/small/1437/15/14371508_0.jpg (http://g.io.ua/img_aa/large/1437/15/14371508.jpg)

AAA26
23.04.2010, 07:47
У нас такая катается
http://www.autoua.net/auto_f/files/831308-041.JPG

Да и 300-х я штуки 3 знаю. Но эт не мое. Я такую хочу


http://wildwillsclassicmotors.com/cars/images/Datsun%20240%20Z%20003.jpg
Она сейчас на сто стоит полностью разобранная с осени )) гниет потихоньку,к чему все идет даже не знаю,никак хозяина не увижу

Bor1
10.08.2011, 14:20
Она сейчас на сто стоит полностью разобранная с осени )) гниет потихоньку,к чему все идет даже не знаю,никак хозяина не увижу

А на каком сто? Если не секрет.