PDA

Просмотр полной версии : Primera Мой первый Nissan. Bluebird T12 2,0 D 1986 MY



Miura
30.06.2008, 00:04
из-за кредитного бардака в стране пришлось купить не то, что хочется, а то, на что хватало денег. тазло – это зло, независимо от года выпуска, а в пределах 5 куе найти что-то ино, пристойно ездящее, без проблем с доками и не рассыпающееся в прах достаточно проблематично. но мне, можно сказать, повезло. итак, моя коптящая дизелем Ld20 Ii «синяя птица» цвета «мокрый асфальт».


на одометре 301610 км. судя по состоянию велюрового салона, честные, хотя всегда в такой пробег за 22 года верится с трудом. у предыдущего хозяина – аккуратного дядечки пенсионного возраста машина 4 года. продавать не хотел, но пришлось, хотя на 296 000 км сделана капиталка мотора. после осмотра моим механиком вердикт – мотор жить будет, хотя качество работы оставляет желать лучшего. верхняя прокладка впускного коллектора потеет. по словам хозяина, поменяны тормозные колодки по кругу и передние блины. тормоза хорошие. еще порадовало то, что в машине 1986 года работает вся электрика. предыдущий хозяин подваривал места для домкрата и хорошо заделал пороги. хотя арки и правая задняя дверь выглядят хорошо пожеванными. в ходовой ничего не стучит.


что просится сразу:


переборка кулисы кпп. болтается на весь ход нейтрали, в передачи попадаешь на ощупь.
что-то надо делать с рулевым. в поворотах руль живет своей жизнью и гидрик перемещает его в секторе градусов 15. читал, что рулевые рейки – болезнь блюбердов, вот только не знаю, рейка это или гидрик? на месте руль вращается без люфта и каких либо стуков в рулевой, свидетельствующих о выработке.
возможно, под замену компенсирующие тяги крепления двигателя, те, которые с сайлентблоками (гидроподушка, по словам хозяина, поменяна). на холостых на корпус передается мелкая и частая вибрация.
скорее всего, замена пружин и аммо. уж слишком «желейная» машина. что на прямой, что в поворотах есть поперечная и продольная раскачка. хотя клиренс в норме и в поворотах машина неплохо стоит на асфальте.
замена светооптики. фары разные, поворотники и задние фонари местами слеплены скотчем.


в целом, как 22 летней машины за 3700 куе все более, чем достойно. это у меня уже 4-я машина такого года за прошедшие 17 лет за рулем, до этого в разное время бывали Vw пассат «крокодил», мерс 190, бмв 316 купе. но, несмотря на кузов с множественными, но мелкими, очагами коррозии, его состояние вполне адекватное возрасту и цене. жизнь – зебра и в нынешней какой-то сероватой полосе, имхо, мне досталось не самое худшее транспортное средство. возможно, пройдет время, и у этой машины будет очень заманчивое будущее в качестве проекта для ретро-стайлинга. поживем, увидим. а пока отправляюсь на ней на закарпатье. по возвращении – замена масла в моторе и кпп, фильтров и решение проблемы с кулисой. дали будэ....

SHAMAN
30.06.2008, 00:17
поздравляю! недавно и у меня была блюба 89 г.в. с лд20, но в 72 кузове! если бы не гнилые лонжероны - до сих пор ездил бы на нём.
вибрация на хх у меня тоже была, и подвеска очень мягкая + большая инерционность тяжелого кузова = заваливание на скорости. блюберд - не спорткар, особенно с лд20:)

Miura
30.06.2008, 11:31
честно говоря, меня больше кумарят первые 2 пункта - кулиса и руль. остальное - терпимо :) жаль, что в нете очень мало информации от владельцев этих машин. даже на иностранных сайтах. странно, ведь Bb серий 910, U11 и т12 выпущен чуть ли не миллионным тиражем...

Miura
14.07.2008, 13:28
303800 км. На протяжении путешествия в Закарпатье, езды по брусчатке Мукачево и пути назад машина не развалилась, на зло скептикам :) Благодаря Игорю aka CarWheels поменял резину на Фульда Экоконтроль (1350 грн за комплект 185-70-14), заменил лампы головного света на 100/130 плюс на одной фаре замена контактной круппы (на круг 105 грн.) Во время замены колес осмотрел более детально подвеску. Такое впечатление, что за 300 тык пробега ее вообще не трогали, болты аж пообкипали грязью и ржавчиной. Наверно, примерно так рождались мифы о японской надежности. Резинки, конечно, сухие, но высыпаться пока не думают. В общем, для езды в режиме 60-120 пока хватает. Там посмотрим. К болтающейся кулисе привык. За пробег 2200 км типа откапиталенный дизелек схавал литр масла и появились потения из под прокладок. Такое впечатление, что после капиталки прокладки не меняли, так как болты затянуты. В остальном машина выполняет свою основную функцию - возит меня и семью.

Miura
24.08.2008, 19:20
306000 км. плановое ТО. Замена масла (ZIC 5000 полусинтетика дизель 10w40) и масляного с воздушным фильтров (все SCT). Брал на Перова. Все пучком. Еще раз убедился в правильности своей привычки менять воздухан каждые 5000 км. Для этой машины это будет более чем актуально. Расходники 210 грн. Работа 50 грн.

Еще раз глянули подвеску и решили с механиками жить по принципу "не мешай машине ехать". Хотя в мысли, что ее не крутили "с рождения" я таки утверждаюсь :)

Вовчик j30
29.08.2008, 11:08
У блюбиков РР -болячка!! Сам менял на своем u-11 четыре раза. Машину продал сестре.(Скажу сразу что сестре плохую машину не продают)
3 Дня назад с мужем сестры целый день мучались, но поставили рейку от примьеры w-10 Подошла, хоть и с небольшими доработками.Стук, люфт и подтекания пропали. В своем блюбике менял по подвеске все амортизаторы и пружины(стояли еще родные с 1986года) Поменял сзади один сейлин блок , а спереди все 4(по 2 на каждом рычаге) И скажу сразу что машина поменялась в лудшую сторону на дороге. Сейчас есть стук с правой стороны,после долгих раздумий пришли к выводу что это опорный подшипник стойки.Он идет в сборе с резиновой опорой.За 260грн можно купить на Перова. А в остальном подвеска неубиваемая!!!!!!!!
Надеюсь немного моего опыта ремонта поможет и тебе разобраться.

http://my-photo.ru/?g=22557

Miura
29.08.2008, 11:56
спасибо за содержательный пост! посмотрел фоты, у тебя прям лимузин! состояние моего авто похуже. так что особо вкладываться в него уже смысла не вижу. пока ездит :)

Miura
21.10.2008, 14:10
307 тыс. км. замена масла, воздушного и масляного фильтров. с работой и материалами - 260 грн.

решена проблема с нестабильным запуском (то заводится, то нет, при этом стартер не маслает). барахлило реле между замком зажигания и стартером (находится в салоне слева от руля над блоком предохранителей). цена вопроса - 150 грн.

постоянно горит предохранитель на ближний свет, так как фары смотрят вниз, катаюсь на дальнем. никому не мешает. но все равно, ночью нихрена не видно. точно, если бы я покупал эту машину вечером или ночью и увидел бы ее свет, не купил бы. езжу на ощупь :)

diesel64
25.02.2012, 22:15
а чё дальше было?

Miura
26.02.2012, 14:25
Да продал я его еще в 2010 году за копейки. Ездила машинка, но нужно было делать. Посчитал стоимость вложений и понял, что это экономически нецелесообразно. Где сейчас, не знаю.