Просмотр полной версии : 100NX Руление 100NX vs 200SX
bigfoot, ты на 1.6 или на GTi ездил?
Поверь, две большие разницы. Хотя очень небольшая разница в подвеске.
bigfoot, ты на 1.6 или на GTi ездил?
Поверь, две большие разницы. Хотя очень небольшая разница в подвеске.
ездил и на той и на той... в динамике разница есть .. в управляемости - не ощутил ... да блин! вы чё смеётесь .. лучше 200-ки будет она рулиться ?!?! s13 культовая машина по управляемости .. я на других ваще ездить не могу
bigfoot, культовая? :)
Блин, приеду - устроим клубный слалом! 8)
Бигфут мажЁр, он даже в булочную на двухсотке ездит :lol:
требую перенести дескусию куда-нибудь! для прадалжения битвы!! :evil:
нифига поверте рулиться 100 прикольней. хотя я до сих пор не могу понять как Пата 200-ка поворачивала на слаломе. это просто звиздец..
Егор против геометрических данных ничего не противопоставишь
а что ты против Пата слалома - противопоставишь?!
я закончил флудить ... если хотите дискуссии - перенесите куда-нить ..
на вкус и на цвет - таварисчей нет .. по эргономике лучше с13 х**-чего видел (в пределах разумного бюджета)
на слаломе без ВСЯКОГО умения даже я на 200ке ехал сносно
.. а тётя из хондамафии ваще сказала что опель амега - лучше Пата-мабиля рулиться .. так шо не надо - ляля ..... :wink:
Ага, злым админам спасибо за порядок в моём бортовике.... :D
Хотя и сам мог сделать.... 8)
Насчет руления - еще раз предлагаю слалом устроить, когда в Киеве буду.
Там и посмотрим - что как рулится.
Тем более сейчас с блокировкой дифференциала - думаю вряд ли 100-ке будут конкуренты. 8)
Мог бы сделать - сделал бы в своем то бортовике
а что ты против Пата слалома - противопоставишь?!
1) Абсолютно другая развесовка
2) Очень мощный двигатель, позволяющий разворачиваться "на месте"
3) Блокировка дифференциала, еще больше помогающая разворачиваться, см. пункт 2
Ну и... Могу еще раз повторить - от водителя многое зависит.
блокировка тока мешает рулить на слаломе. потому что распрямляет траекторию
Микрик, зато в крутых поворотах (больше 270 градусов) не дает зашлифоваться, если без ручника накатом едешь.
бля профи собрались, не плюньте рядом... а почему в японии самая популярная машина для слалома и дрифта - "сильвия"??????????????
вово
хули спорить .. очень приятно на машине было слалом ехать.. + у Пата и Димы умение есть .. у меня еще нет :oops: ..
мнение верно на 100% т.к. подтверждено не одним тест-драйвом .. 200ка - машина очень непростая в управлении .. НО - для тех кто понял как нужно ей пользоваться - ездить - одно удовольствие .. так вот
бля профи собрались, не плюньте рядом... а почему в японии самая популярная машина для слалома и дрифта - "сильвия"??????????????
Японцы кАзлы :idea:
бля профи собрались, не плюньте рядом... а почему в японии самая популярная машина для слалома и дрифта - "сильвия"??????????????
Японцы кАзлы :idea:
почему ты тогда на козлячей машине катаешься??????? :oops:
от блин! был бы я рядом, ей богу ударил бы не сильно! вкладывает бабла немеряно в козлячую машину! извращенец... :D :D :D
Флудеры! Все промолчали?! Устроим слалом 100NX vs 200SX S13 когда я приеду? или так и будем флудить? :twisted:
Валентин думаю меня поддержит. Он и я против 2-х S13-ых, выставляйте сами! 8)
бля! я бы с удовольствием подрался, но за отсутствием навыков из-за наличия отсутствия автомобиля уже на протяжении 1 года не смогу составить здоровую конкуренцию :cry: :cry: :cry: даже если сяду на чью либо 13-ю не смогу нормально ехать.... :cry:
Народ, прежде чем спорить, какая машина рулится лучше, неплохо бы разобраться в том, что вкладывается в этот термин.. А то уж больно он неконкретный, и каждый может воспринимать его по-разному ! :idea:
В моём понимании, правильнее это называть управляемостью машины, то есть всё что касается её поведения, когда руль повёрнут в сторону.. А дальше в рамках конкретной машины всё зависит от скорости, типа и качества дорожного покрытия, угла поворота руля, положения дроссельной заслонки и т.д.
задавая вопрос о том, как машина рулится/управляется, подразумеваются два главных момента:
как машина входит в поворот ?
как выходит из поворота ?
всё остальное прямо или косвенно вытекает из этого
всё сказано имхо, чтобы конкретизировать флуд ;)
Рама! я проедусь с удовольствием .. но дело не в том - кто быстрее проедет ... а в приятности! так вот мне 200кой приятней управлять .. у 200ки рулевое - резче и капец! ) мне приятней на ней мелкие неровности на дороге объезжать ... а это ваще не значит что я слалом быстрее на ней проеду .. темболее что навыков грамотного вождения у меня - 0
bigfoot, приятность - это слишком субъективно!
Предлагай объективные способы проверки! :twisted:
как машина входит в поворот ?
как выходит из поворота ?
Смотря в какой поворот...
тогда и Денис должен был говорить - "..... мне больше нравиться управляемость 100nx" а не выставлять свой субъектив :roll:
объективный способ наверное один .. дать по несколько заездов на обоих машинах - одному человеку .. профи (без престрастий к заднему или переднему приводу) ... и чтоб он вынес вердикт + посмотреть на результат по времени ...
Что касается темы топика. Сразу скажу, что никогда не ездил на 100NX, поэтому сравнивать с умным видом не буду ;)
Позволю себе усомниться в объективности высказываний Микрика относительно того, кто из двух афт лучше рулится. Хотя бы по той причине, что сам Микрик ездит на маломощной короткобазной недлинной переднеприводной машине, а потому Микра намного ближе к 100NX, чем к длинной заднеприводной 200SX, на которой техника управления в корне другая. Денис, ты ведь сам признался, что не предаставляешь, как я на 200sx могу слалом ехать - вот тебе и субъективный фактор.
Были упомянуты слалом и дрифт. Конечно же, то, что линейка Сильвии является лучшей в мире машиной для дрифта (а это, с точки зрения автоспортивных дисциплин - среднее между ШКГ и слаломом), явно говорит о том что Сильвия обладает выдающейся управляемостью.
Слалом - дисциплина очень спорная. Все мы знаем, что успех того или иного привода зависит в первую очередь от фигуры. И при том такие параметры авто, как длина базы и длина свесов, которые в других дисциплинах могут играть очень небольшую роль, на слаломе играют ключевую ! Поэтому делать слалом мерилом управляемости я бы не стал :shock:
Поэтому если устраивать внутриклубные соревнования по слалому - то их целью может быть не оценка афт, а оценка умений прокладок. Поэтому и зачёта должно быть два: 200SX и передний привод :D
Рома, есть реальное предложение. Приезжаете с Максом в Киев. Садимся за стол и кто больше выпьет, та машина у лучше рулится. Помоему демократично. И никто не скажет, мол я ездить не умею
как машина входит в поворот ?
как выходит из поворота ?
Смотря в какой поворот...
к чему ты это ?
я это уже написал..
и еще смотря на какой скорости... и еще.. и еще..
а сравнить действительно сложно, так чтобы было не субъективно... кольцо ? но там двухсотка выиграет в любом случае за счёт бОльшей мощности.. мало есть людей, которые одинаково хорошо умеют ехать на пределе на всех типах привода + при этом не питают слабость к какому-то из них..
2Пат: я это и хотел сказать )
Дима ! бухнуть - это вариант!
ОГО, вы на меня наехали!
Рулиться лучше потому что, меньше габариты, меньше вес, соответственно меньше инерционность. Еще потому что посадка и орагны управления мне больше понравились удобней.
если говорить о прохождении поворото все равно как не крути в выигрыше будет авто с меньшей массой.
Зато у 200 естьпреимущество занос на ней контролировать намного проще - база длинее.
я не спорю 200-ка рулиться отлично, но медленннно. :lol:
Микрик, :lol: :lol: :lol:
а мы никуда не спешим :wink: мы - наслаждаемся :wink:
Ездил и на 100NX и на 200SX сейчас. Не вижу ничего нестандартного в управляемости 100NX, просто маленький автомобильчик, юркий и практически стандартно управляемый. У 200SX совершенно иная манера. Он действительно несколько медлителен и где-то даже туповат на малых оборотах и плавной езде. Но дай ему 3500 -4000 об - автомобиль как необъезженный скакун. Небольшой крен руля при перегазовке - имеем ярко выраженный занос. Причем в него легко войти но и выйти не сложно. 100NX - облегченная Primera:)))
Эдуард, вообще-то 100NX это утяжелённый Пульсар / Санни. 8)
А насчет управляемости - не то чтобы стандартный, но очень предсказуемый автомобиль. И это далеко не плохо!
Рулиться лучше потому что, меньше габариты, меньше вес, соответственно меньше инерционность. Еще потому что посадка и орагны управления мне больше понравились удобней.
если говорить о прохождении поворото все равно как не крути в выигрыше будет авто с меньшей массой.
Зато у 200 естьпреимущество занос на ней контролировать намного проще - база длинее.
я не спорю 200-ка рулиться отлично, но медленннно. :lol:
ты меня теперь вдвойне озадачил :roll:
потому что я не вижу прямой логики в рассуждениях относительно:
"меньше габариты" - как я говорил, сам по себе габарит актуален на слаломе и прямо на управляемость не влияет..
"меньше вес, соответственно меньше инерционность" - хмммм... благодаря своему типу кузова масса 100NX сопоставима с массой 200SX, только при этом у 200SX больше база, больше колея, намного более правильная развесовка, так что я бы сказал, что всё что связано с массой в контексте сравнения с 200SX - играет против 100NX !!
"Еще потому что посадка и орагны управления мне больше понравились удобней" - вот отсюда и начинается субъективное мнение о рулежке :wink: :wink: :wink: Насколько я помню, тебе совсем не нравится чисто гоночная посадка в 200SX, которая и придаёт салону органам управления наибольший шарм :)
"если говорить о прохождении поворото все равно как не крути в выигрыше будет авто с меньшей массой" - при прочих равных (например, две одинаковые машины, но одна облегченная) - безусловно, но в данном контексте (сравнение асболютно разных афто) - это совершенно некорректное высказывание.. ведь то же самое можно сказать о драге - в выигрыше будет авто с меньшей массой.. Есть ряд обстоятельств, которые позволяют стоковому Скайлайну ГТ-Р (тяжёлой и большой машине!!!) быть в поворотах быстрее таких же мощных и более лёгких машин !
Кстати, например сбалансированный S14 проявляет нейтральную поворачиваемость на входе и на выходе из поворота (занос задних колёс при избыточном газе на мощном моторе здесь ни при чём - речь о шасси). а какую проявляет 100NX ?
"я не спорю 200-ка рулиться отлично, но медленннно" я не пойму, что ты имеешь ввиду ?
Пат, мы говорим про S13 8)
насколько я понимаю (Пат не обижайся) s13 рулиться даже прикольней чем s14 хотя это опять может быть - субъективизм
лучше и прикольней рулицца не просто 200-ка, а МОЯ 200-ка.
попробуйте переспорьте или докажите обратное :lol:
Флудеры! Все промолчали?! Устроим слалом 100NX vs 200SX S13 когда я приеду? или так и будем флудить? :twisted:
Валентин думаю меня поддержит. Он и я против 2-х S13-ых, выставляйте сами! 8)
а это ПАЛЮБЭ. тока приедь 8)
Пат, а с чего ты взял, что S13 "длиннобазная"? 45мм разницы - совершенно несущественно! Не надо переводить разговор на S14!
S13 и S14 - это две совершенно разные машины!!!
А разговор именно "S13 vs B13"!!
Babuka, ура! :D
я бы не сказал что с13 и с14 совершенно разные! у них подвеска одна и таже...
давайте сойдемся на том что s13 и b13 - совершенно разные в управлении... а кто из них лучше..... каждому своё нравиться больше
200smax, ага. Только база на полметра больше! :mrgreen:
Рома) тебя послушать - так всем нужно пересажиаться на smartы :wink:
bigfoot, не переиначивай.
Причем здесь смарты? Я лишь заметил, что никак нельзя сравнивать S14 и S13: две абсолютно разные машины. База длиннее почти на полметра.
А вот B13 и S13 по базе почти одинаковы.
Ладно, чё спорить, аргументированно защищает 200-ки только Пат, но его слова неприменимы к S13.
что значит "защащает"??? .. нахера мне её защищать??
... а как можно сраснивать атмосферную машину на переднем приводе с турбовой на заднем?!?!?
Между передней и задней стойкой расстояние у с13 и с 14 отличается на 6 см... может максимум на 10 - это если я ошибся немного.... но не более!!!
src, ты чё ?? какие полметра ??? колёсная база s14 на 50 мм больше, чем у s13 (2525 против 2475).. В итоге, по сравнению со 100NX: S13 +45мм, S14 +95мм.. К слову, передняя колея S14 по сравнению со 100NX: +35 мм, задняя +45 мм.
Я не пойму зачем ты 3 раза вдруг написал о том, что сравнение именно с s13 ?
Это не было указано с самого начала и один из главных зачинщиков, Микрик, высказывал своё имхо, поездив на обоих кузовах 200SX. И я достаточно конструктивно ответил Микрику, что я думаю о габаритах, массе, инерции. При том, всё это касалось как s13, так и s14. А ответа конструктивного не получил, если не считать "Пат, мы говорим про S13" ;) так и я говорю об S13 в том числе..
насколько я понимаю (Пат не обижайся) s13 рулиться даже прикольней чем s14 хотя это опять может быть - субъективизм
я не берусь судить о том, как рулится в целом s13, проехав на ней почти по прямой несколько км...
и я не понимаю, как об этом можешь судить ты, если ты спокойно проехал метров 200 на s14 :shock:
согласен с тобой на все 100 .. просто показалось что у s14й помягче рулевое ..
Пат, прошу прощения.
Насчет базы - ошибся. Почему-то считал, что S14 намного длиннее S13.
Разговор зашел в тупик.
Если никто не предложит варианта объективной оценки - тогда закрываем тему.
согласен с тобой на все 100 .. просто показалось что у s14й помягче рулевое ..
поставь родной руль - и у тебя станет помягче :wink:
Мягко далеко не всегда значит тупо, жёстко далеко не всегда значит остро.. У меня на Вектре 2000 был точно такой же дурацкий (без обид - мне лично он не нравился ни разу) руль, как у тебя на с13.. Да, жёсткий был руль и по рукам било нехило и усилия прилагать нужно было намного больше, но более острым это его не делало - потому что механизм рулевого управления и связь между дорогой и рулём от этого не менялись, равно как и количество оборотов от упора до упора :idea:
Пат, прошу прощения.
Насчет базы - ошибся. Почему-то считал, что S14 намного длиннее S13.
Разговор зашел в тупик.
Если никто не предложит варианта объективной оценки - тогда закрываем тему.
"лосиный" тест :)
тот самый обязательный тест, на котором перевернулся Мерседес А-класса и Рено Логан и на котором чуть не перевернулся последний кузов БМВ 5й серии :wink:
"лосиный" тест :)
тот самый обязательный тест, на котором перевернулся Мерседес А-класса и Рено Логан и на котором чуть не перевернулся последний кузов БМВ 5й серии :wink:
Фигасе! Сорри за оффтоп, но откуда инфа про Рено Логан и BMW 5 series?
каждому своё ... на том и сошлись .. мне мой руль нравиться ..
s13, s14 сравнивать мона а вот b13 наверное - нет
Кроме того еще раз повторяю что подвеска 13 и 14 практически эдентична! :)
Егор, если кажется то надо креститься... :lol: :lol: :lol:
Фигасе! Сорри за оффтоп, но откуда инфа про Рено Логан и BMW 5 series?
http://www.autonews.ru/automarket_news/index.shtml?2005/10/26/1169917
src, "лосиный" тест - это двойная переставка в ограниченном коридоре.. типа имитация ситуации, когда вдруг на дорогу выбегает лось, и тебе срочно (тормозить типа некогда) нужно его объехать на скорости 60 км/ч и тут же вернуть машину на прежнюю траекторию... После скандального опрокидывания на этом тесте Мерседеса А-класса (или Смарта? точно не помню) этот тест стал очень популярным :)
правда, если машина неспособна его пройти - фтопку такую машину...
сравнивают машины в этом тесте, находя максимальную скорость, на которой машина еще способна его пройти.. я как-то пробовал его проходить на своём s14 на площадке АВВМ...
Форд Фокус, например, прошёл тест только на полигоне, а не смог пройти в реальных условиях :wink:
http://www.audi-forum.ru/forum/files/____________.jpg
НЕ СОЧТИТЕ ЗА ЗЛУЮ ШУТКУ, просто эта фотка обошла весь инет..
кстати, а какая развесовка по осям у 100NX 1,6 ? 100NX 2,0 ? :twisted:
про лосиный тест - детали такого теста известны: http://autoreview.ru/new_site/year2005/n20/test/800/103.jpg.
Скандинавский журналист перевернул А-класс на таком тесте, Мерс попал в бабло но оснастил все последующие А-классы системой стабилизации уже в базе. С тех пор лосиный тест проводят очень скурпулёзно и он у всех на слуху, не дай бог машине перевернуться - шуму будет много.
Но, понятное дело, многое зависит и от водителя, некоторые без проблем выполнят этот тест на VAZ 2105, а многие и на BMW не смогут.
Так вот, 5-ка BMW не перевернулась, просто швед который её испытывал не смог разминуться с конусами, тем более что машина была полностью загружена: "К чести немецкого концерна нужно отметить, что «пятерка» не смогла объехать воображаемого лося только с полным салоном пассажиров (роль которых играли манекены), и с загруженным багажником. В пустом же состоянии, то есть только с водителем, машина справилась с поворотом удачно"
А Dacia Logan "как оказалось" перевернулась из-за того что корд лопнул в колесе :)
Пат, развесовка фиг его знает. Думаю от 55/45 до 60/40.
Но на скорости 60км/ч совершить любой вираж - как два пальца об... асфальт. 8)
Это я гарантирую. Хоть лося, хоть табун лосей.
Ты не представляешь, каких лосей я объезжал в реальных условиях и при намного бОльших скоростях
src, имхо, 55/45 оптимистично даже для 1,6.
Я и не говорю, что 100NX или 200SX не пройдет лосиный тест на 60 км/ч.
Но про "намного бОльшие скорости" и "любой вираж" говорить не стоит. Потому что "лосиный" тест выполняется в очень узком коридоре. Имитировать его можно только на площадке с маркерами :idea:
Пат, поверь! 8)
100NX офигительно маневренная и устойчивая машина.
Можно тест оформить где-нибудь на Чайке. Правда, уже летом...
Мда... ПАТа задело! Уже на нисме запостил.... :mrgreen:
ты меня теперь вдвойне озадачил :roll:
потому что я не вижу прямой логики в рассуждениях относительно:
"меньше габариты" - как я говорил, сам по себе габарит актуален на слаломе и прямо на управляемость не влияет..
"меньше вес, соответственно меньше инерционность" - хмммм... благодаря своему типу кузова масса 100NX сопоставима с массой 200SX, только при этом у 200SX больше база, больше колея, намного более правильная развесовка, так что я бы сказал, что всё что связано с массой в контексте сравнения с 200SX - играет против 100NX !!
"Еще потому что посадка и орагны управления мне больше понравились удобней" - вот отсюда и начинается субъективное мнение о рулежке :wink: :wink: :wink: Насколько я помню, тебе совсем не нравится чисто гоночная посадка в 200SX, которая и придаёт салону органам управления наибольший шарм :)
"если говорить о прохождении поворото все равно как не крути в выигрыше будет авто с меньшей массой" - при прочих равных (например, две одинаковые машины, но одна облегченная) - безусловно, но в данном контексте (сравнение асболютно разных афто) - это совершенно некорректное высказывание.. ведь то же самое можно сказать о драге - в выигрыше будет авто с меньшей массой.. Есть ряд обстоятельств, которые позволяют стоковому Скайлайну ГТ-Р (тяжёлой и большой машине!!!) быть в поворотах быстрее таких же мощных и более лёгких машин !
Кстати, например сбалансированный S14 проявляет нейтральную поворачиваемость на входе и на выходе из поворота (занос задних колёс при избыточном газе на мощном моторе здесь ни при чём - речь о шасси). а какую проявляет 100NX ?
"я не спорю 200-ка рулиться отлично, но медленннно" я не пойму, что ты имеешь ввиду ?
итак, конструктив:
1) меньшие габариты. чем меньше тем, лучше ощущение машины, меньше инерционность, потому как меньше плечо приложения силы относительно оси поворота колеса. соответсвенно меньше момент и интерционность.
2) меньший вес. при прочих равный меньший вес по любому в выигрыше, я думаю ты не будешь спорить с этим! я 100-ку и 200-ку не взвешивал, но опять таки субъективно 100 легче, может тому виной то что я писал выше, потому как свесы меньше.
3) эргономика. и еще как влияеет. удобная посадка, удобные органы управления, ощущение габаритов, обзорность, все эти вещи складываются в одно - скорость реакции водителя, чт в свою очередь косвенно влияет на рулежку машины.
И кстати вообще все что здесь написано очень субъективно, потому как люди очень индивидуальны, один может ехать быстро на камазе, друой на смарте, а наоборот никак. Но при чисто усредненом водителе, без особых комплексов, легче будет меньшее авто.
4) прохождение поворотов. я кстати не знаю сколько там от упора до упора в одной и второй машине, но опять таки субъективно в 100-руль легче. меньше усилие если вам юудет угодно, соответсвенно выше точность рулежки и более острое ощущение траектории. Пат, ну согласись что при одинаковых доработках в подвеске в повороте будет быстрее 100-ка. да согласен что если взять например кольцо на чайке, то возможно по результатам круга 200-ка будет быстрее, но только за счет ускорения на прямой.
5) поворачиваемость. я более чем уверен что недостаточную, то есть снос передней оси. согласен это минус. но опять таки он достаточно остро ощущается на 100-ке, в свою же очередь, на 200-ке, реакции машины несколько задмпфированы, и не так резко воспринимаются. а собственно те же сносы колес, торможения, угол поворота руля.
6) последнее это вообще то шутка была! :-) но так если чуть углубиться, то тут ближе то что написано в пункте 5. лично мне показалось что связь бежду водителем и дорогой через машину острее в 100-ке.[/quote]
5) поворачиваемость. Главное отличие 100NX GTi в подвеске - более толстый стабилизатор сзади. И как говорится, она как раз наоборот - slightly oversteers :)
7) более удобные стоковые сидения с хорошей боковой поддержкой.
Уважаемые! Не переусердствуйте с хвальбой 100NX, а то так и до Levina дотянете:))) 200SX (s14) гораздо удобнее (комфортабельнее), но как уже писалось, 100NX более прогнозируем.
Эдуард, мы не переусердствуем! 8)
S13 от S14 во мноооооооогом отличается. Я не ездил в S14 - поэтому молчу, и акцентирую разговор на S13 vs B13.
Кстати, Левин - хорошая машинка!
Что характерно, легендой стал старый Левин АЕ86 - заднеприводный, и ценится он в Японии выше более новых переднеприводных :)
Японцев не поймёшь, менталитет другой! :lol: :lol: :lol:
Они кстати раньше машины делали с бОльшим усердием: хрустальные фары и прочие приколы. 8)
Мнение человека с форума нисмо.ру, который ездил на 100NX 1,6 и S13 ca18det:
"я на обеих прокатился. на 100 нх друга с короткими жесткими прижинами на 15дисках низкопрофильных. руление сильно понравилось, но реакция были медленней, чем в моем 200ке. ну и конечно же недостаточная поворачиваемость переднего привода давала о себе знать, но не так сильно, как я ожидал, возможно изз атого, что все таки я я ехал на версии 1.6 с более легкой мордой, чем с 2 литровой. по общим впечатлениям 200ка рулится приятней, точней, с меньшими усилиями (меньше руль нужно крутить, чтобы в тот же поворот войти, что и 100ка). это даже сказал друг - хозяин 100ки.
представляю 100ка была бы супер авто, елси бы у нее был задний привод и турбовый мотор как у 200ки"
http://www.nismo-club.ru/board/viewtopic.php?t=9486&lighter=
Глупости. Пат, я приеду скоро - прокатишься. Единственное - стоит зимняя резина, на ней носит в виражах, полностью машину не прочувствуешь.
src, а у кого сейчас летняя :wink:
200-ка круче, без базара.
ура ! мой топик получает новую жизнь !)
Marat_nismavod
04.08.2006, 23:34
ВСЕМ ПРИВЕТ! :D
Я ТУТ ПЕРВЫЙ РАЗ!ОБЫЧНО СИЖУ НА "НИСМЕ" А САМ Я ИЗ ОДЕССЫ.....ДЫК ВОТ РЕШИЛ ПООБЩАТЬСЯ С "МЕСТНЫМИ" :wink:
И СРАЗУ НАРВАЛсЯ НА ЭТОТ ТОП....ПРОСТО НАЗВАНИЕ ТОПА РЕЖИТ ВЗГЛЯД....
"КАЖДАЯ ЖАБА ХВАЛИТ СВОЕ БОЛОТО" :mrgreen:
src,Рома мне кажеться что это вообще не совсем корректное сравнение управляемости и т.д. авто FF и RWD....
И еще по поводу мнений...Я ПРИСЛУШИВАЮСЬ И ДОВЕРЯЮ МНЕНИЮ "КОРОЛЯ Д" И ПРОФЕССИОНАЛЬНОГО ГОНЩИКА КЕЙЧИ ТСУЧИЯ и СЧИТАЮ ЧТО С13 "РУЛИТЬСЯ" (управляеться / ощущаеться и тд) ПОЧЕТЧЕ......АПРИОРИ...У НЕЕ РАЗВЕСОВКА 50/50..+ задний ПРИВОД
И СООтвеТСВенно пер направляющие калеса более "свободны" и четче "слушаються" и угол поворота у них больше.....вообщем классика жанра...К ТОМУ ЖЕ S13 (ОСОБЕННО K'S) ЭТО ДЕЙСТВИТЕЛЬНАЯ КУЛЬТОВАЯ МАШИНА...в ОТЛИЧИИ ОТ 100NX,Примеры или Альмеры и тд....
ТАКАЯ ЖЕ КУЛЬТОВАЯ КАК И Пульсар ЖТиР....
Рома ничего личного :) просто ты слегка перегибаешь палку ...ЕСЛИ БЫ ВСЕ ТАК БЫЛО КАК ТЫ УТВЕРЖДАЕШЬ....ТО МНОГИЕ ДРИФТЕРЫ,ГОНЩИКИ,СТРИТ РЕЙСЕРЫ,ТЮНЕРЫ и просто "ХОРОШИЕ ПАРНИ" ПОБЫСТРЕЧКУ ПО ПРОДАВАЛИ БЫ СВОИ 200КИ(С13) И СРОЧНО КИНУЛИСЬ БЫ НА 100НХ.... :wink:
ЗЫ Надеюсь никаго не обидел....... :001:
ЗЫЫ Кстати я имел счастье прокатиться на 100ке ТАРГА с СР20ДЕ доведенного до 170лс ....ХОРОША КАНЕЧНО...как для переднего привода...НО НЕ БОЛЕЕ...
Я НА ВСЕ 100% УВЕРЕН ЧТО ТЫ "САМ СЕБЯ" УДЕЛАЕШЬ КАК ПО ПРЯМОЙ ТАК И ПО ТРЕКУ И НА ДРИФТЕ И НА СЛАЛОМЕ......НА S13...
Marat_nismavod
05.08.2006, 00:11
ТОЛЬКО ОДНА ПОПРАВОЧКА Я ГОВОРЮ ОБ Silvii S13 K's....с SR20DET...ВСМЫСЛЕ КУЛЬТОВАЯ...
КСТАТИ РОМА,ПРИЕЗЖАЙ К НАМ В ГОСТИ НА СЛАЛОМ КЛУБА ЛЮБИТЕЛЕЙ БМВ(ТАМ ГОНЯЮТЬСЯ ВСЕ КАМУ НИ ЛЕНЬ И МНОГО БМВ В ТОМ ЧИСЛЕ).... ЗАОДНО И ПОМЕРИЕШЬСЯ СИЛАМИ С Димой aka Spec-R на 200сх и ОСТАЛЬНЫМИ ЗАДНЕПРИВОДНЫМИ БМВ .... :wink:
он кстати щас на 1 месте в общем зачете.... 8)
Marat_nismavod
05.08.2006, 10:59
НЕМНОГО ОФФ....
ТО SRC Рома почитал я твой бортовой журнал... и.....растроился...чесно слово...обыдно за "своих" :cry: ...нисмовчан...СР20ДЕ.... :wink: ЭХ..А ВЕДЬ ТАК ХАТЕЛОСЬ ПАТОМ (если бы всех парвал) ПОКРИЧАТЬ "SR20DE IS THE BEST И ВСЕХ ПАРВАЛ"..... :twisted:
ВООБЩЕМ УДАЧИ ТЕБЕ НА СЛЕДУЮЩЕМ ЭТАПЕ..... :D
ЗЫ ОНА ТЕБЕ УЖ ТОЧНО ПРИГОДИТЬСЯ... :wink:
Марат, ну ты нафлудил :)
Насчет управляемости - это просто разная философия. Задний привод управляется ПО ДРУГОМУ. И не надо рассказывать про дрифт - это не показатель управляемости. Кроме того, был топик про РУЛЕНИЕ - то есть приятственность управления машиной в городских условиях, в условиях трассы, в "слаломе"...
Короче, каждому - своё. И нефиг тут спорить. Думаю надо закрыть тему.
Марат, в гости приеду как нибудь...
Marat_nismavod
05.08.2006, 18:35
src, cогласен...спор бесмысленен...каждый останеться при своем ИМХО и каждому свае....100% :052:
МИЛОСТИ ПРОСИМ....КАК НАДУМАЕШЬ ВЫЕЗЖАТЬ ...ПИШИ ВСТРЕТИМ....НИ ВАПРОС... :062:
THE DIESEL
08.08.2006, 00:50
О чём вы спорите ?:) КАк 100NX может рулится лучше чем 200SX ?:)Это тоже самое что кричать что СР20ДЕ едет лучше чем СР20ДЕТ :) С физикой не поспоришь...
Marselj_
17.08.2006, 09:25
src Privet , i privet vsem ostaljnim forumchanam !
Ja iz Rigi (Latvia) , nakonec nashol ljudej kotorie soobrazhajut chto to v mashinah (na russkom jazike :D ) U nas tozhe estj klub nissan , tolko 100nx nikto ne znaet , da i v strane ih u nas ne tak uzh i mnogo , ot sili nashin 10 . Katalsja polgoda na nej , i ochenj nravitsja , sledujushaja mashina tozhe budet 100nx dumaju eto budet GTI ili NX2000 (toestj 2.0) , shas poka katajusj na vtoroj (Ford sierra) t.k. s Nissanom sluchilosj neschastje :cry: ...Shas koplju denjgi na 100nx GTI , hotel sprositj sovet , ja slishal tam raznie motori , tak kakie estj , i kakie luchshe ?
Zaranee izvenjajusj , chto pishu translitom , prosto na rabote netu russkogo shrifta ! :) . src esli estj vozmozhnostj svjazhisj somnoj po ICQ esli nuzhen budet nomer , skazhu ! Valentin , uzhe videl tebja tam , toljko ne v online :001: ...Vsem zaranee spasibo
Marselj_, Привет, добро пожаловать
Marselj_
17.08.2006, 15:43
ездил и на той и на той... в динамике разница есть .. в управляемости - не ощутил ... да блин! вы чё смеётесь .. лучше 200-ки будет она рулиться ?!?! s13 культовая машина по управляемости .. я на других ваще ездить не могу[/quote]
А у 100нх подвеска считается полуспортивной ? а у 200сх ? Вообше у 100нх немного плаваюшая подвеска .
полуспортивной эта каг??????
если есть у знакомых 200-ка то просто взгляни на заднюю подвеску и ты сам фсе паймешь, а у 100-ки просто обычная, класичесская подвеска переднеприводных авто
Marselj_
18.08.2006, 11:34
А что можно сделать чтобы подвеска жоше была бы ? Купить спортивные пружины ? Они делают машину более поворотливой и стабильной да ?
Marselj_, Можешь начать с низкопрофиля, потом коняки и пружины с занижением.
Они делают машину более поворотливой и стабильной да ?
Именно
Marselj_
18.08.2006, 13:00
Почитал о машине срц и немного прифигел ...просто маньяк какой-то (в хорошем смысле) Я тоже думаю сделать индивидуал , будет единственный екземпляр в Латвии :)
Почитал о машине срц и немного прифигел ...просто маньяк какой-то (в хорошем смысле) Я тоже думаю сделать индивидуал , будет единственный екземпляр в Латвии :)
:016:
Marselj_
18.08.2006, 15:07
А что ето значит ? :|
Marselj_,
это значит, что даже прочитав срц-журнал ты не представляешь на сколько это геморно и дорого :014: ... :009:
или неисправимый оптимист... :039:
Был (точнее еще есть) 100NX, катался на Сильвии (С13 иС14), езжу на 300ZX. Сотка едет однозначно лучше своих старших заднеприводных братьев. :roll:
SRC :lol:
Valentin
22.08.2006, 18:18
syncer, :lol:
Ну ладно, у меня на сотике спорт подвеска :oops:
наша песня хорошо начинай сначала :mrgreen:
сравниваем машину с заимствованной с "гражданской" модели платформой/подвеской и неправильной развесовкой с машиной, построенной на собственной уникальной "спортивной" платформе с идеальной развесовкой :wink:
а ваще есть конечно передниеприводные машины с офигенной управляемосьтью... типа Хонда Интегра и компания :)
Пат, +182
сорри но такого безполезного топика я еще не видел!!!
кстати в одессе есть интегра тайп ер dc5
если кому то интересно можна сравнить с 100nx, лично мне и так ясно что type-r выиграет как у 100nx, так и у алмеры микры и тд. :mrgreen:
как вообще можна сравнивать 180/silvia с 100nx, или кто то расчитывает на 100 nx с подвеской.
Готов противопоставить мой 200сх ради смеха!!!
кстати тайп эр тоже можно!!!
Но только стоит ли???
200ЭсИксФилы, вы достали... Ваше авто самое лучшее и самое охеренное. :lol:
Только ваше мнение - всего лишь "вырезки из статей" и прочие домыслы.
Я же ездил за рулем как 100NX, так и 200SX, неоднократно. В том числе "порулил" двухсотками почти всех наших старичков клуба. Могу сказать вполне определенно: или ваши машины запущены шо пипец, или они нифига не рулятся. Собственно говоря, ни первым ни вторым я бы не гордился. :mrgreen:
src, вот уже на протяжении лет у меня уходит пара задних покрышек в неделю, так что не думаю что вырезки из статей это весомо в мой адрес.
касательно не рулятся!!!
как нибудь встретимся порулим иди знай может ты прав и K.Tsuchiya ,N.Taniguchi тоже ошиблись вместе со мной. :P Может надо было
максиму 3.0 на автомате тюнить она ведь 3,0 литра и на коже в ней ведь прятней чем в 13кузове под асфальтом скакать???
Я ничего не имею против поклонников 100nx но правда всегда одна.А если хочется рассуждать в этом стиле то предлагаю новую тему.
разгон 0-300км/ч 100nx против r34 top secret gtr :P
и опять можна сказать что GTR это газетные вырезки поскольку ты с ним не гонялся, а все скаи с рб20 тебе по зубам :002:
будьте обективны
единственное преимущество переднего привода 100nx будет чувствоваться на снегу и льду при хороших зимних покрышках.
И то как по мне SX будет более сексуальным и на льду.
:idea:
Кстати вот тут есть много фоток с одесского паления покрышек.
Вроде ничего может кто то ещет не видел :!:
http://www.nismo.io.com.ua/album.php
Рома расслабься и палучай удовольствие :lol:
на счет запушены и не рулятся-я бы воздержался от таких высказываний, ты проста пасматри на падвеску- у100nx абычная классическая подвеска переднеприводного афто чем она может атличацца от любова другова переднеприводного афта????? или у тваей сотки правильная развесофка???
З.Ы, сваи полеуретаны, коней и эйбахофф не считай прежде фсего здесь рассматривается сток
Spec-R, обязательно встретимся и порулим :)
Andruxa, ты опять за свое... Куда смотреть? Зачем смотреть НА ПОДВЕСКУ? Подвеска должна работать, а не "выглядеть круто".
Между прочим я без полиуретанов, коней и эйбахов очень долго ездил. И все равно не видел ни одной "рулящейся" двухсотки. Сделаешь свою - порулим, попробуем.
мая будит создана не для таво чтоб с табой рулить
Andruxa,
кросавчег! :lol: :lol: :lol:
кросавчег сдался! :lol: :lol: :lol:
Рома НЕ ЛЬСЬТИ СИБЕ соберу- апсышся
Andruxa, научись писать по-русски! :mrgreen: Ну и собирай, собирай...
Marat_nismavod
11.09.2006, 00:28
src, откуда стока самоуверенности?научи..... :mrgreen:
Powered by vBulletin® Version 4.2.3 Copyright © 2024 vBulletin Solutions, Inc. All rights reserved. Перевод: zCarot