Просмотр полной версии : ТЮНИНГОВЫЕ КОЛОДКИ И ДИСКИ ЕВС Англия
Sergey Automir
10.01.2006, 12:21
Доброе время суток.
Предлагаем Вам:
Тормозные колодки EBC пр-ва Англия.
Предлагаются в следующих вариантах:
ULTIMAX-рабочая температура до 450грд.
GREENSTUFF(карбон)до 750грд.
REDSTUFF(керамика) до 830грд.
Коэфициент трения остается неизменным в пределах рабочей температуры.
Также предлагаются диски этой же марки в двух вариантах:
обычные и с насечками.И тормозуха дот4 и дот5.Все это дело по очень приемлемым ценам.
www.ebcbrakesdirect.com- подборка по модели(на цену не смотрим-на Украине будет дешевле :D )
Большой ассортимент на складе в Киеве.
Чего нет-под заказ в течении двух-трех недель.
По всем воросам сюда:
(044)451-48-78
(044)451-48-75
0675074847
Сергей
Снижены цены на все позиции :!:
Sergey Automir
10.01.2006, 18:11
Угу, знаем мы вас :evil:
Лично или бабка надвое сказала :D
http://www.nissan-club.org/forum/viewtopic.php?p=13422&highlight=#13422
Sergey Automir
12.01.2006, 10:40
http://www.nissan-club.org/forum/viewtopic.php?p=13422&highlight=#13422
через два дня диски были заменены,хотя мы до сих пор считаем,чо клиент сам уронил диск а наследующий день приехал к нам с претензией.....(после замены обещал закрыть эту тему на всех форумах,но видно не везде руки дошли :lol: .....
Я думаю вопрос исчерпан?
Sergey Automir
16.01.2006, 12:18
На этой неделе делается заказ на доставку в ближайшее время.Поэтому есть возможность привезти то чего нет на складе.При заказе под определенного клиента будет дополнительная скидка.
Прикольна, но дороже чем оригинал выходит
Sergey Automir
19.01.2006, 11:03
Прикольна, но дороже чем оригинал выходит
друже,ну конечно дороже,ибо лучше :twisted:
оригинальная колодка работает до 300С-330С а потом тупо дохнут.а колодки ЕВС в самом простом исполнении(Ultimax)работают до 450С-про зеленые и красные можно даже не говорить....так вот я думаю что объяснять не нужно что вот эти 120С могут уменьшить всего навсего на пару метров тормозной путь,ну а что может быть на этих пару метрах......Матадор в принципе не плохая резина,но почимуто при наличии денег люди стараются поставить что нибудь получше.Это же касается и масла и еще кучи вещей.
Sergey Automir, а ты не задумывался, почему делают комплексный тюнинг тормозной системы? Температура работы колодок, это хорошо. А температура закипания тормозной жидкости? А к чему приведёт такой сильный нагрев ОБЫЧНОГО тормозного диска? Варианта два: или заклинит колесо, или (в случае закипания) пропадет давление в тормозной системе.
Так что, обычной заменой колодок на супер-бупер-тюнинговые тормозную систему не улучшишь - надежность падает. И я сильно сомневаюсь, что можно выиграть 2 метра только за счет колодок. Готов проверить на практике, при условии предоставления Вами супер-колодок! 8)
Очень верное замечание про температуру.
Только было бы правильно для общей картины добавить еще и нижний орог температуры а не только верхний
Sergey Automir
19.01.2006, 12:59
Очень верное замечание про температуру.
Только было бы правильно для общей картины добавить еще и нижний орог температуры а не только верхний
Не вопрос:
Колодки Ultimax,Greenstuff,Redstuff-работают с НУЛЯ :!: :!: :!:
И то что красные колодки без прогрева не работают-это есть глубокое заблуждение.
Они просто немного ватные поначалу,и связанно это с тем,что эти колодки предназначены для активной езды продолжительное время,а не для еденичного экстренного торможения.
Sergey Automir
19.01.2006, 13:14
Sergey Automir, а ты не задумывался, почему делают комплексный тюнинг тормозной системы? Температура работы колодок, это хорошо. А температура закипания тормозной жидкости? А к чему приведёт такой сильный нагрев ОБЫЧНОГО тормозного диска? Варианта два: или заклинит колесо, или (в случае закипания) пропадет давление в тормозной системе.
Так что, обычной заменой колодок на супер-бупер-тюнинговые тормозную систему не улучшишь - надежность падает. И я сильно сомневаюсь, что можно выиграть 2 метра только за счет колодок. Готов проверить на практике, при условии предоставления Вами супер-колодок! 8)
Вы немного не поняли-если идет сильное торможение на оригинальной колодке то она ПЕРЕГРЕВАЕТСЯ и перестает работать,но она ПРОДОЛЖАЕТ греться,а колодка ЕВС при этих же условиях продолжает работать(при этом сохраняется риск закипания,перегрева и искривления тормозного диска и т.д)-но в это время ХОТЯБЫ КОЛОДКА РАБОТАЕТ.На машине в базовой комплектации до такого дойти сложно-поэтому реч пока идет только о выиграныз пары метров.
Но на авто куда были добавленны доп лошади-мы есстественно интересуемся у хозяина-сколько,как ездит как тормозит,где использует авто(город или чайка)и т.д,а уже потом говорим что можем предложить и чем помоч.
К примеру приезжает чувак на WRX и говорит-у меня +40сил к базе,добавил шоб на обгоне на трассе лучше ускорялась та иногда на светофоре мог кавото приделать,ну и просто бабки были.А так особо не лтаю.
Мы иму говорим-ок!Вот колодки зеленые,вот диски перф,а можно и слик,а вот ЕВСишный дот5-человек уезжает довольный.
А если приезжает такая же машинка за 300 сил то человек построивший такую машину уже сам все заменил(если не псих)-и разговор с ним саавсем другой :lol:
Колодки Ultimax,Greenstuff,Redstuff-работают с НУЛЯ
А вот сейчас за окном -10..-20.... :twisted:
ОБЫЧНЫЕ колодки перестают тормозить, потому как начинают "плавиться" и таким образом предотвращают перегрев тормозного диска и закипание жидкости. Ну и "перестают" - это очень относительно.
Sergey Automir
19.01.2006, 14:36
Колодки Ultimax,Greenstuff,Redstuff-работают с НУЛЯ
А вот сейчас за окном -10..-20.... :twisted:
ОБЫЧНЫЕ колодки перестают тормозить, потому как начинают "плавиться" и таким образом предотвращают перегрев тормозного диска и закипание жидкости. Ну и "перестают" - это очень относительно.
Разговор ниочем...
А вот сейчас за окном -10..-20.... :twisted:
А шо тогда об оригинале говорить
Ну и "перестают" - это очень относительно.[/quote]
Да"относительно"как раз на эти 120С разницы
Sergey Automir
19.01.2006, 15:01
ОБЫЧНЫЕ колодки перестают тормозить, потому как начинают "плавиться" и таким образом предотвращают перегрев тормозного диска и закипание жидкости. Ну и "перестают" - это очень относительно.
Полная чепуха-если колодка плавиться то она никак не может предотвращать перегрев диска потому что ОНА ПРОДОЛЖАЕТ ТЕРЕТЬ ОБ ДИСК-и куда там может деться излишек температуры я ума не преложу. :lol:
И вобще непонятно о чем вы спорите и что пытаетесь доказать??? :shock: :shock:
Я не утверждаю что колодки и диски ЕВС-это панацея от всех бед.
Саймон говорит-что при одинаковых исходных условиях колодка ЕВС покажет себя намного лучше чем оригинал,и много остальных производителей :?
А вот теперь подумай последствия перегрева колодок и перегрева диска. В первом случае - торможение становится менее эффективным, а во втором - заклинивший диск - последствия гораздо хуже.
Если тюнить тормозную систему - подход должен быть комплексным.
Начать нужно с тормозной жидкости. Потом диски. Потом колодки. Можно еще армированные тормозные шланги. Ну или полностью новые комплекты с бОльшими суппортами.
У меня стоят колодки Nisshinbo (хороший стандарт), диски Otto Zimmermann (стандарт) и тормозная Ferodo Racing DOT 5.1. Проблем с тормозами пока не возникало. Тьфу-тьфу.
Sergey Automir
19.01.2006, 15:08
А вот теперь подумай последствия перегрева колодок и перегрева диска. В первом случае - торможение становится менее эффективным, а во втором - заклинивший диск - последствия гораздо хуже.
Если тюнить тормозную систему - подход должен быть комплексным.
Начать нужно с тормозной жидкости. Потом диски. Потом колодки. Можно еще армированные тормозные шланги. Ну или полностью новые комплекты с бОльшими суппортами.
У меня стоят колодки Nisshinbo (хороший стандарт), диски Otto Zimmermann (стандарт) и тормозная Ferodo Racing DOT 5.1. Проблем с тормозами пока не возникало. Тьфу-тьфу.
Зеленые колодки,диски даже без насечек хватит и тормозуха BF307(которую использует Александров)-это все ЕВС,и я думаю эффект может будет даже поярче :wink:
Пы сы такое ощущение что Вы мои посты нечитаете вообще :lol: :lol:
..."Я не утверждаю что колодки и диски ЕВС-это панацея от всех бед.
Саймон говорит-что при одинаковых исходных условиях колодка ЕВС покажет себя намного лучше чем оригинал,и много остальных "производителей.......
Это касается так же дисков и тормозухи
Sergey Automir
19.01.2006, 15:15
[quote="src"]А вот теперь подумай последствия перегрева колодок и перегрева диска. В первом случае - торможение становится менее эффективным, а во втором - заклинивший диск - последствия гораздо хуже.
А с чего ты взял,что диск заклинит???? :shock: :shock:
Торможение станет как и в первом случае менее эфективным,но на несколоько секунд позже-всегото...а это кстати и есть те 2м про которые говорилось.
ты говориш про комплексный тюнинг тормозной системы-у тебя это хорошие колодки диски и тормозуха-я говорю ок!!у меня это все есть-только лучше и дешевле.хотя если презнаться чесно то то что стоит на твоей машине-комплексным тюнингом тормозной системы можно назвать с большой натяжкой
А я не говорю, что у меня тюнинг тормозной системы. У меня ХОРОШИЙ стандарт! 8)
Дай несколько вариантов раскладки на 100NX GTi, посчитаем что дешевле. :twisted:
Sergey Automir
19.01.2006, 15:55
А я не говорю, что у меня тюнинг тормозной системы. У меня ХОРОШИЙ стандарт! 8)
Дай несколько вариантов раскладки на 100NX GTi, посчитаем что дешевле. :twisted:
Передние колодки черные
28,2евро
задние
37,35евро
диски перед гладкие
74евро пара
по задним пока не скажу
Уверен,что цены приятно удивили :lol: :lol:
Это я дал как аналог тому что щаз стоит-но утверждаю этот комплект себя покажет лучше,а тормозуху забыл
15евро литр
Диски 60USD за пару.
Колодки передние 28USD.
задние 29USD.
Тормозуха примерно также - не помню.
Otto Zimmermann - очень хороший производитель. В основном делают спорт и перфорированные, и с насечками. Так что можно долго спорить, что лучше: немецкий Zimmermann или английский EBC. То же самое по тормозухе. Ну а колодки - япония. У меня ни разу не плавились, так что утверждать что EBC будет лучше - я бы не стал.
Да, еще один плюс в мою сторону: эти диски, колодки можно достать часто даже в Украине, а EBC - сильно сомневаюсь. То есть в случае проблем, БЫСТРО поменять не получится, только под долгий заказ.
Sergey Automir
19.01.2006, 16:19
Диски 60USD за пару.
Колодки передние 28USD.
задние 29USD.
Тормозуха примерно также - не помню.
Otto Zimmermann - очень хороший производитель. В основном делают спорт и перфорированные, и с насечками. Так что можно долго спорить, что лучше: немецкий Zimmermann или английский EBC. То же самое по тормозухе. Ну а колодки - япония. У меня ни разу не плавились, так что утверждать что EBC будет лучше - я бы не стал.
А к чему тогда было марать полторы страницы выше,я так и непонял к чему все это было :?
Sergey Automir
19.01.2006, 16:47
Пообщались :)
:D :D :D
А ЕСЛИ Я СЕБЕ И ДИСКИ ЕЩЕ ПОМЕНЯЮ, ЧЕГО Я ЭТИМ ДОБЬЮСЬ??
РАССКАЖИТЕ КА. Будет ли ощутим эффект при нормальной езде а не при перегреве всего. :))
Sergey Automir
10.02.2006, 11:56
А ЕСЛИ Я СЕБЕ И ДИСКИ ЕЩЕ ПОМЕНЯЮ, ЧЕГО Я ЭТИМ ДОБЬЮСЬ??
РАССКАЖИТЕ КА. Будет ли ощутим эффект при нормальной езде а не при перегреве всего. :))
еще диски поменяете после чего????-надеюсь что хоть сами поняли что спросили....
Я понял, что сказал :)
Вопрос в следующем, вот допустим я себе поменял тормозные колодки и тормозные диски.
Даст ли мне это что-то при нормальной езде, без перегревов.
Сократится ли тормозной путь в нормальном режиме езды, когда температура колодок - в пределах нормы?
Если поставишь а-ля спорт может ухудшиться.
В автоспорте был тест
Пассат на:
- стандартном комплекте
- с колодками Брембо
- с дисками Брембо
- с полным комплектом Брембо.
Так вот последний уступил на холодну стандарту. Зато после прогрева отыгрался.
Отсюда вывод, тюнинг тормозов можно вести такими путями:
- повышение температурного графика работы - чазе всего решается заменой колодок на спорт или всего комплекта.
- повышение информативности торомзов - достигается путем замены вакуума или увеличением плеча приложения силы (дальше выноситься суппорт от центра колеса)
- повышение эффективности тормозов, тут можно засчитать все вышеперечисленное + еще моменты.
Если обобщить, то можно сделать три базовых варианта:
1) Размереная езда, но тормоза чуть вялые, замена вакуума или колодок или дисков или суппортов.
2) Едза агрессивная, но в меру, замена комплекта колодки + диски.
3) Борьба с возрошей мощью авто, спорт, здесь, сразу же стоит думать о переходе на бОльший радиус. А собственно Ставиться бОльшего диаметра диски, колодки с бОльшей поверхностью трения, супоорт или меняется или выноситься дальше от оси на кронштейне. В данном случае, опять таки есть два варианта 1) подбирать из стандартных деталей, или покупать датали для тюнинга и спорта.
Из опыта.
Стандарт. Наиболее сбалансированый вариант и если нет какихто заморочек с ездой является оптимальным в том числе и для неопытных водителей.
Бюджетный. Замена или колодок или дисков. Весьма непредсказуемый вариант, может как улучшить характеристики так и ухудшить (чаще последнее). Также велика вероятность повышения износа ответной детали.
Тюнинг. Замена комплекта. Здесь уже надо отдавать отчет себе в том, что нужно будет переучиваться работать с торомозами. Они будут по другому схватывать и не буду иметь линейную характеристику усилия и эффективности.
Отдельной позицией можно выделить установку стандартного комплекта от более мощной модели. Вариант изначально сблансирован но при этом имеет большую эффективность.
Спорт. Здесь уже нет предела совершенству. Оно ограничено только бюджетом. В том можно занести, 6 поршневые суппорта, карбоновые диски и не менее "высокотехнологичные" колодки, безразмерные вакуумы и все это с космическими системами охлаждения.
Типа вот. :)
Ага, поперло.
Просто любой, тюнинг, или по человечески "улучшение стандарта" - должно начинаться с тормозов.
Тормоза это основа, залог безопасности. И любая ошибка здесь будет имееть наивысшую цену!
А ведь есть огромное количество базовых знаний, с которыми незнакома и половина наших тюнеров!
Начиная от установки назад дисковых торомозов абсолютно идентичных передним! Да никакой делитель не передавит лишнее усилие!!! и потом при каждом тороможении жопа вперед!!!!
А колодки а-ля Ф1, которые работаюит только после серии из 4-5 интенсивных торможений!!! и в городе а тем более на трассе - убийство.
Диски, которые стачивают колодки за считаные сотни километров.
Теже торомозные жидкости, ведь не все знают что такое Дот 3, 4. И экономят рубль заливая в тот же пассат Дот 4. а потом на гонялках по городу улетают в бровки деревья. А о существовании Дот 6 вообще мало кто знает.
Как много лидей знают что таже жидкость гигросокпична? и что ее менять нужно минимум раз в два года? иначе она теряет свои свойства.
А кто знает в каком месте нужно крепить суппорт? и почему на формулах он находиться снизу?
И что такое АБС и что значит 2-х, 3-х 4-х канальная? Пок акому принципу она работает? а многие знают что привычное и правильное торможение качками без АБС - это жуткий вред с АБС?
ну и так далее
Sergey Automir
20.02.2006, 10:45
Я понял, что сказал :)
Вопрос в следующем, вот допустим я себе поменял тормозные колодки и тормозные диски.
Даст ли мне это что-то при нормальной езде, без перегревов.
Сократится ли тормозной путь в нормальном режиме езды, когда температура колодок - в пределах нормы?
В зависимости от того,какие колодки и диски стояли раньше.Микрик совершенно прав,говоря о том что штатные тормоза могут по холодной натянуть Брембо...(кста не встречал колодок брембо)
Нужно всегда четко понимать-что меня не устраивает,и что я хочу добиться заменив ту или иную деталь.
Например у колодок дафми(как ни станно) коэфициент трения один из самых высоких,и по идее тормозной путь должен быть меньше...но...
Короче говоря-если реч идет о постройке хорошего болида и соответственно тормозов к нему(как вытекающее)-это один вопрос,сдесь простой заменой колодок и дисков не обойтись...
Если же речь о заводской комплектачии но с любителем агресивной езды за рулем-то да, можно улучшить динамику торможения путем замены колодок и дисков на компоненты с более высокими тормозными свойствами..
Поставив нулевик,или залив классное масло раллийную машину не сделаеш,но разница будет заметна.
ОК, дядьки,
мне интересен 2-й вариант - хочу более эффективного торможения при нормальной езде по городу. Хоче еффекта в нормальном режиме, без прогревов и т.д.
Какие диски и колокди в таком случае мне ставить?
Насколько я понимаю, то например замена дисков на диски с прорезями или перфорацией - в любом случае полезно?
Какие брэнды посоветуете?
Данке ШООН!
InSane, лучше от GTi поставить тормоза и не париться! :)
Я тоже хотел ставить от ГТи тормоза, но мне Вад и Валик сказали что тогда сила торможения будет на жопу больше, и её будет нести. Я сомневаюсь че-то, сейчас у меня стоят барабаны
Bend3r, с какой стати на жопу будет больше тормозное усилие? Я уже выкладывал статью, как грамотно поставить тормоза от GTi.
А де статья про замену тормозов с ГТ-и??????
Где мона взять тормозза от ГТ-и??
src, Я ипу, говорю мне говорили, не бычься, а ссылку действительно бы лучше дал
Bend3r хотел поставить себе вместо задних барабанов диски от альмы гти, и ничего более. Без перенастройки рапределителя тормозных усилий задние тормоза будут хватать сильнее (и/или даже раньше) что чревато...
А src выкладывал статью с Nissan Performance Magazine как сделать грамотно такой (ну, или почти такой) своп.
замена барабанов на тормозные диски (даже на обычные, не от гти) - это не то же самое, что замена, которая описывается в статье..
вот линк: http://www.nissan-club.org/forum/viewtopic.php?p=22077#22077
А. Ну енто я читал, ниче сложного, остальсь только найти то, что подойдет...
Bend3r, ссылка вот:
http://www.nissan-club.org/forum/viewtopic.php?p=22077#22077
Vad, замена задних барабанов на тормозные диски - бессмысленна.
Valentin
05.03.2006, 03:28
Я тоже хотел ставить от ГТи тормоза, но мне Вад и Валик сказали что тогда сила торможения будет на жопу больше, и её будет нести. Я сомневаюсь че-то, сейчас у меня стоят барабаны
Не помню, что бы я такое говорил :evil:
При чем тут "сила торможения на жопу"? Обоснуй этот загадочный термин, плз.
Valentin, На задние колеса при установке дисковых тормозов будет на жопу тормоз сильнее давить чем так же но на барабанах, следственно и нести её будет
Задние барабаны менять на диски есть смысл только в случае замены и передних на соответсвенно бОльшие. Иначе тормозное усилие на задней оси будет значительно выше необходимого и никакой делитель его не передавит.
Менять барабаны на диски есть смысл только при очень и очень интенсивной эксплуатации или при установки гидроручника.
В противном случае, барабаны если исправны очень нормально справляються с задачей.
Для Ярослава - диски с перворацией и насечкой имеют лучшее охлаждение, что в совю очередь снижает риск перегрева и коробления диска.
Сама по себе насечка или перфорация не принесет эффекта улучшения тормозного усилия.
В твоем варианте есть два выхода.
1) кропотливо обзванивать все разборки и искать тормоза от ГТИ (сам искал безуспешно)
2) заказать новый комплект. Если диски и колодки еще приемлемая цена, то суппорта могут охладить пыл.
Хотя если есть огромное желание и финансы, то почему нет?
Только перед всем этим тюнингом нужно решить для себе одни вопрос - как долго ты будешь ездить на этой машине? Потому что в ложеное в тюнинг никогда не отобъешь на следующей продаже!!! это фактически выброшение деньги ради удовольствия!
Sergey Automir
13.04.2006, 12:07
Приехала свежая поставка,звоните:
5364860
4514878
80675074847
Powered by vBulletin® Version 4.2.3 Copyright © 2024 vBulletin Solutions, Inc. All rights reserved. Перевод: zCarot