Просмотр полной версии : Primera Primera P10, GA16DS, LX (Кир)
Страницы :
[
1]
2
3
4
5
6
7
8
9
10
Ну вот, наверное заведу и я свой бортовик. Машинка с двигателем GA16DS без катализатора, 97 л.с., 1993 г.,, с самой бедной комплектацией, для Южной Европы, пробег был 200000, реальный - неизвестно. Куплена была летом 2007 года совершенно случайно (изначально ориентировался на Хонду Сивик – хетч). Цена существенно ниже рыночной, в связи с тем, что левый бок (обе двери и переднее крыло) был очень коряво покрашен (хозян сказал, что притерся с грузовиком), а также был подуставшым салон. Родной двигатель к тому времени уже был давно ушатан и выброшен, стоял такой же, но контрактный, о чем свидетельствует его номер, не совпадающий с записанным в ПТС, а также компрессия по 13 везде. Днище и пороги целые, только прогнил какойто короб, идущий рядом с тормозными шлангами и бензопроводом.
Примерно так она выглядела сразу после покупки:
http://i030.radikal.ru/0903/91/40efe9a5f491.jpg (http://www.radikal.ru)
Сразу же заменил все фильтры, немного позже – свечи (Denso) и масло (Castrol 5W40) . На свечах ездили до этого наверное тысяч 60, не меньше.
В дальнейшем выяснилось что подвеска довольно ушатана, также убилась задняя подушка двигателя (так вот откуда был этот звон при резком ускорении)). Спереди подклинивали амортизаторы, уже отходила свое шаровая, была лопнувшей левая пружина, сзади обе просто просели. Заменил сам передние амортизаторы на Kayaba, все пружины кажись на Lemforder, шаровую 555 и подушку непонятного происхождения – на СТО. Все это до сих пор ходит и чувствует себя нормально))
Затем самое интересное – карбюратор. ЭТО произведение рук человеческих вливало в двигатель до 17 (!) литров на сотню в смешанном цикле (при этом больше без пробок), + ко вему не работал холодный пуск. Сколько СТО я пербрал рассказывать долго, в конечном итоге мне его худо бедно промыли, и поставили пружиной воздушную заслонку в положение открыто, так как ее демпфер не работал Расход упал до 9. . Холодный пуск делать так никто и не взялся.
В конце осени неприятный сюрприз, в очередной раз съездил туда обратно в село (450 км) – начал ставить машину на стоянку и при последнем вывороте руля выпала левая полуось. Вскрытие показало что во внешнем шрусе развалился сепаратор и шарики попросту повыпадали в пыльник (как же хорошо что все это случилось не на трассе). Был куплен и поставлен новый, немецкий шрус. Но не долго я радовался, при следующей же поездке на левой полуоси с внешней стороны срезало шлицы. После этого уже разобрав все самостоятельно увидел, что вместо стопорного кольца стояло колечко на которое вешаются в связку ключи))), видимо это и послужило причиной неприятности. Полуось нашел только в одном месте, японскую, за 750 грн (хорошо запомнил эту цену – еще бы, за палку из металла такие деньги)). И все уже вроде бы должно было заработать но вот опять сюрприз – на этот раз внутренняя левая граната! Каким то образом внутри нее проскочили шарики, сместились на одну лунку против часовой стрелки. Звук при этом был как от взрывпакета. Вообщем взял на одной из разборок б/у за 50$ (новую на тот момент я так найти и не смог).
На этом вроде бы неприятности закончились.
Далее купил в салон чехлы, чтобы закрыть следы от сигарет и чегото серо коричневого на сидениях):
http://i073.radikal.ru/0903/8b/93abf26c9e22.jpg (http://www.radikal.ru) http://s42.radikal.ru/i095/0903/2b/b11adc503d9f.jpg (http://www.radikal.ru)
Ближе к лету проклеил вибропластом все двери и заднюю полку, шум в салоне заметно уменьшился, особенно разнообразные бряканья, дребезжания, и аэродинамический шум на высоких скоростях.
После майских поездок по грунтовке было замечено, что салон слишком быстро пачкается, да и дышать при выключенной рециркуляции тяжело. Предела удивлению не было, в японской машине 93 года нету салонного фильтра!! Вычитал на форумах о том, что он там собственно и не предусмотрен, но потом разработчики какбы задумались об оплошности, и начали выпускать фильтр, который мог влезть в одну из технологических ниш воздуховода. Поиски его у меня заняли примерно 2 недели, так как ни в одном из каталогов нету никакой информации , а в каталоге Japan Cars под кодом фильтра для Примеры, продают изделие для Максимы А32. В конечном итоге через Экзист нашел код по Ниппартс, и уже с этим кодом пошел на Перова, там только в одной точке этот код вообще пробивался по базе, ценник 210 грн….ну да и ладно, здоровье легких дороже, заказал – через 3 дня привезли. Установка заняла примерно 3 часа, при этом очень развивается пластичность тела, и запас нецензурной лексики)))).
http://s55.radikal.ru/i149/0903/82/22489f117b92.jpg (http://www.radikal.ru) http://i068.radikal.ru/0903/24/18c6116955d5.jpg (http://www.radikal.ru)
Приборная панель уж очень раздражала тускло желтым цветом. Методом проб и ошибок переделал на светодиоды, ну и ручки подсветил заодно:
http://i081.radikal.ru/0903/39/472327f39f2f.jpg (http://www.radikal.ru) http://s50.radikal.ru/i129/0903/f6/8d16b812929d.jpg (http://www.radikal.ru) http://s53.radikal.ru/i141/0903/bb/c220c812a7de.jpg (http://www.radikal.ru)
С приходом лета затонировался, а то надоело ездить как в аквариуме))
http://s54.radikal.ru/i145/0903/ca/ee15a1318484.jpg (http://www.radikal.ru) http://s57.radikal.ru/i158/0903/63/b16e5f442108.jpg (http://www.radikal.ru)
Позже надоел угрюмый салон, перекрасил некоторые пластиковые вставки в синий цвет. Краска акриловая, делалось все кисточкой – поэтому на ощуп довольно приятный рельеф. Сверху залил все лаком из баллончика.
http://s59.radikal.ru/i165/0903/4f/439cff4dede3.jpg (http://www.radikal.ru) http://s49.radikal.ru/i124/0903/c4/f7c60027131d.jpg (http://www.radikal.ru)
В июне купил у Nikolasa стоковые диски от 200SX (R15), после этого и летнюю резину на них – Hankook Ventus EVO V12, 195/55/15. Дорогу держит довольно хорошо, особенно в дождь.
http://s58.radikal.ru/i160/0903/e1/4dc9a997a5aa.jpg (http://www.radikal.ru) http://s56.radikal.ru/i151/0903/44/5cef8952bcf6.jpg (http://www.radikal.ru)
В июле начала отваливаться обивка дверных карт))) Переклеил моментом на кожзам.
http://s47.radikal.ru/i118/0903/0a/bbafb9a27dd5.jpg (http://www.radikal.ru)
Ну это так, по мелочи))
http://i050.radikal.ru/0903/b2/9db0b28741f2.jpg (http://www.radikal.ru) http://s41.radikal.ru/i092/0903/92/6cda3568ad61.jpg (http://www.radikal.ru)
В августе опять обострились проблемы с карбюратором. В бортовике Valentinа нашел информацию о карбюраторщике около метро Черниговская. Поехал туда, и о чудо, все было сделано, качественно промыто и прочищено. После этого воздушная заслонка стала закрываться открываться как положено, заработал прогрев, еще немного упал расход.
Осенью начали хрипеть задние динамики, да и вообще качество звука было изначально плохим, но в силу других проблем до этого руки не доходили. На Перова купил довольно бюджетный 4-канальный усилитель Ultimate T1 – 400 и задние динамики – овалы (9*6) JBL GTO937, передние оставил Пионеровские 16,5 см (модель – хз) голова тоже старая осталась, какото доисторический СD Пионер, подключил все за день неспешной работы. Качеством очень доволен, ну если не включать магнитолу громче 13 единиц конечно)) дальше хрипы и тд.
http://s55.radikal.ru/i150/0903/02/f0470736177a.jpg (http://www.radikal.ru) http://s53.radikal.ru/i141/0903/e4/4a3ec5722eba.jpg (http://www.radikal.ru)
http://s59.radikal.ru/i163/0903/18/f4c615aede4c.jpg (http://www.radikal.ru)
Позже наступили холода и делать чтото с машиной было категорически лень)))
В феврале заметил что на 1-ой, 2-ой передаче при резком ускорении сцепление довольно заметно буксует – пришлось заменить…диск NKK, корзина Valeo, подшипник – что то корейское. Менял на СТО, так как своей ямы нету, да и вообще очень муторное это дело.
Фух, все пока что))
drWatson
16.03.2009, 09:35
Неплохое начало. :) Фотки только местами совсем непонятные.
Дьяволенок
23.03.2009, 11:38
Ай маладца! Красиво и оперативно!!! Очень кратко написано про приборку, очень бы хотелось увидеть процесс разборки... И салонный фильтр тоже... уже кучу всего перечитал, но толком ничего не понятно... Сам лазил, лазил... так и не понял куда его там пихают...
Скоро тепло, думаю и мой бортовик обновляться начнет... Больной вопрос - ШУМКА!
Фоток процесса разбора/сбора нету, потому что обычно в такие моменты не до этого))) особенно первый раз, когда все делаешь по интуициии. Так что единственная иллюстрация)) - http://s59.radikal.ru/i166/0903/a3/3a26cdf4d591.jpg (http://www.radikal.ru)
Могу правда обьяснить на словах. Чтоб снять приборку сначала работаем в салоне:
1. Снять руль. (равномерно со всех сторон подцепить накладку, под ней будет гайка, кажись на 19). Если есть подушка безопасности - там какието свои нюансы должны быть, у меня ее нету, так что здесь не подскажу.
2. Снять кожух рулевой колонки (подцепить черное колечко вокруг ячейки замка зажигания, открутить ээээ...если не ошибаюсь 6 винтов)
3. Вытащить из своих пазов переключатели света/поворотов и дворников.
4. Открутить пластмассовую окантовку вокруг самой панели приборов (2 винта сверху, 3 или 4 снизу)
5. Открутить саму приборную панель.
6. Ну а теперь самое неприятное - нужно отсоединить тросик спидометра, сначала под капотом. Лезем туда, рожковый ключ на 21 или на 22, откручиваем гайку и вытягиваем тросик наверх. Там в отверстии куда он вставляется есть маленький подшипничек, у меня он почему то каждый раз выпадал, так что нужно быть бдительным.
7. Отсоединяем тросик уже с салона, от самой панели. Тянем приборку на себя, и когда уже можно пролезть под нее рукой нащупываем защелки, и отцепливаем тросик.
8. Ну дальше уже ерунда - отсоединить разьемы проводов, сама приборка вся на защелках, состоит из 3 частей: прозрачная передняя накладка, черная накладка, и белый корпус с электрикой и самими приборами.
По салонному фильтру. Снимаем бардачок, а дальше....уххх, уж не знаю как это все в Британии собирали, но мне пришлось изрядно помучаться. Самое простое - снимаем резистор скоростей вентилятора (нужно налапать его рукой из под низу, на воздуховоде). Далее снимаем полностью нижнюю часть кожуха. Нужно открутить кучу винтов, которые расположены в самых неудобных местах. Три держат сам вентилятор, еще 2 или 3 с фронтальной части, а 2 находятся со стороны перегородки моторного отсека, вот изза них то и все проблемы. Если же процесс разборки пройдет успешно - то сразу станет видно куда ставить фильтр, там попросту он только в одно место и сможет влезть.
У меня машина без кондиционера, все стало как положено, но на primera-club.ru где то обсуждалось, что на авто с кондиционером установить проблематичнее - мешает то, что изза испарителя нельзя снять часть кожуха воздуховода + там еще и по форме какието отличия.
С шумкой то какраз все просто, были б только деньги, в принципе подумываю сделать полную (осталось днище и крышу) летом, когда потеплеет. Если заниматься сейчас - то нужно греть вибропласт феном, а летом просто на асфальт кусками разложить часика на пол - и он чуть ли не жидкий)))
Еще неделю назад жизнь заставила поставить сигнализацию. До этого как то даже не задумывался, но увы - вскрыли машину под домом ночью. У друга лежала безимянная сигналка дома, неизвестно какого года выпуска, но новая, упакованная в коробочку))), вот она то мне за пиво и досталось. Установка заняла примерно 4 часа (опять же - трудно что то делать, не имея опыта). Кому интересно - на поворотники проще всего врезатся через кнопку аварийки, только желательно подключать провода от сигналки через диоды (чтобы ток обратно не ишел). К зажиганию - от самого же замка зажигания - красно-черный провод. Датчики дверей и багажника - красно белый провод, который идет от жгута панели приборов (отрицательный), ЦЗ оставил висеть на штатном иммоблайзере - он пока отлично с этим справляется)))
drWatson
24.03.2009, 09:25
Установка фильтра с картинками - http://www.primera-club.ru/forum/topic/12331.htm
Ещё ссылка, это уже наши постарались. :) - http://nissan-club.org.ua/viewtopic.php?f=63&t=667&sid=3bd2ed2309d9cdc2760a80b3c2bb085a
Ещё на каком-то форуме видел, как ставили фильтр на воздухозаборник. Но там отдирали пластик снаружи, там где дворники...
Ещё на каком-то форуме видел, как ставили фильтр на воздухозаборник. Но там отдирали пластик снаружи, там где дворники...
Это на http://www.club-nissan.ru/forums, так будет правильнее, фильтр будет стоять до, а не после вентилятора, и воздушный поток будет сильнее, почти как и до установки, так что наверное когда потеплеет тоже буду переделывать.
drWatson
24.03.2009, 17:57
Кстати, неплохо было бы угольный вкрячить.
С сигналкой еще достались противотуманки)) Установил в нишу под номером. В штатные места некрасиво было бы, так как ПТФ гораздо меньше чем отверстия под них. К сожалению светят не очень((, но как декоративное украшение симпатичны))
http://s42.radikal.ru/i097/0903/2a/79f006673506.jpg (http://www.radikal.ru)
http://s58.radikal.ru/i160/0903/0b/7e2d4ba95f04.jpg (http://www.radikal.ru)
Дьяволенок
26.03.2009, 16:47
Все чаще задумываюсь о том же!!! Только не знаю ни размеров ничего... клемники видел какието под бампером, примерно на местах под штатное место... это к ним подключено???
Кстати, я когда приборку красил, руль не снимал... как те кожухи снимать, знаю, вот именно нюансы по снятию и отсоединению самой приборки... БОЮСЬ чего-то! =((( Ладно, на себе проверим и опишем все ;)
Вопрос номер два, какие туда диоды пихал то?
Клемники под бампером скорее всего от электрокорректора фар, у меня тоже висят. ПТФ я подключал так: минус напрямую от аккумулятора, плюс тоже от аккумулятора, но через реле (на одну ножку реле + от габаритов, на вторую масса, на третью плюс от аккума, на 4-ую плюс от ПТФ, который нужно запитать). Так что противотуманки с габаритами включаются. Прикрутил я их в бампер на болты обыкновенные (снизу гайками зажал конечноже).
Светодиоды в приборке самые обычные, трехвольтовые, свет точечный (можно брать рассеивающие, но тогда более тускло будет). В самой приборке (белый корпус), на против каждой цифры или символа, который нужно подсветить, сверлил по 2 дырки, сверло диаметром как ножка светодиода. (Работать нужно очень аккуратно, я пока все сделал - три сверла сломал((, и еще смотреть чтобы не повредить дорожки на микросхеме - она там печатная, на всю ширину).
Далее на каждые две дырки светодиод, ножки с внутренней стороны залил суперклеем. С наружной стороны на каждый плюс нужно по сопротивлению в 1 кОм (дольше проработают) ну а потом уже пайка и само подключение. Можно было сделать гораздо проще (светодиодные ленты, или как то так оно называется) но было бы дороже и не так интерено))
drWatson
27.03.2009, 10:34
Саня, при случае можешь у меня посмотреть, точно так же противотуманки подключены и висят почти так же.
Дьяволенок
30.03.2009, 10:42
Пасиба за разъяснения... займусь как нибудь, а то на Тахометре 7 и 8 об, не подсвечиваются... =(
В ручки подсветку вставлял, уж не помню какие сопротивления юзал... А еще у Немца у какогото видел мануал... он там лепил тоже подсветку.
Клемники под бампером скорее всего от электрокорректора фар, у меня тоже висят.
Не, автокорректор у меня подключен к фарам, а там ниже... прямо напротив "дырок" под туманки, с обеих сторон висят клемы... Я их заметил только когда бампер сдергивал... Может снизу и так будет видно, но раньше я почему-то их не видел... Загадко..
З.Ы. Игорь, спасибо, обязательно глянем.
http://rutube.ru/tracks/1743543.html?v=56300078dc02099ec8dadf2a49c3fc18 подключил левое зеркало, а то болтались провода без дела...где б мне еще правое найти такое. Никто не знает, в Киеве японок на разборках сейчас нигде нету? А то на европеек такая опция не ишла.
классная штука! это зеркало с японца?
Да, оно от европейского даже по креплениям самого зеркального элемента к корпусу отличается - у европейца круглая платформа и 4 защелки, у японца прямоугольник с 5 защелками. И состав пластика другой - более мягкий и пластичный....вообщем вечно они себе все лучше чем заграницей делают))
блин... и я себе такие хочу.... а оно с подогревом? электронастройка есть? или просто пустое и только складывается?
С электронастройками без подогрева. На Мазда - форуме нашел обьявление - изготовление зеркальных элементов на заказ по шаблону - асферика, антиблик, подогрев, 505 грн оба (кажись так). Поищю конечно еще, если не найду дешевле - обращусь туда.
Если у когото есть контакт по изготовлению зеркал с подогревом - скиньте пожалуйста.
drWatson
09.04.2009, 12:36
Гм, штатный зеркальный элемент с подогревом стоит 250 гривен. Скоро должен приехать.
Заказал на днях себе в РФ с Р11 ЖДМ зеркала на 7 контактов - электро+подогрев.
Кому интересно - могу узнать и на Р10
Ну вот, снял вечером приборку, чтобы заменить сгоревший светодиод, обратно когда ставил уже темно было, фонарик в гараж забыл взять...вообщем не знаю что я там зацепил но теперь постоянно горит лампочка зарядки аккумулятора и не работает генератор...Посмотрел по схемам - походу чтото нарушил в системе подачи возбуждения на катушку генератора. Завтра будет веселый день поиска проблемы в электрике...терпеть этого не могу.
Мда, с утречка сьездил все сделал - была не до конца вставленна одна из клемм на приборке. Оказывается если отключить приборную панель, то генератор зарядки давать не будет. Если кому интересно, то на Р10 если уж будет какаято экстренная ситуация, нужно замкнуть на прямую желтый и желтый в красную полоску провода из жгута приборки - тогда генератор будет работать.
Заказал на днях себе в РФ с Р11 ЖДМ зеркала на 7 контактов - электро+подогрев.
Кому интересно - могу узнать и на Р10
Если не составит труда - узнай пожалуйста. Сейчас конечно брать не буду - на другое деньги надо, но как перспектива - интересно.
порядка 1700 рублей (российских) за 1 шт + доставка до МСК 400р
На Р10 были только 5-тиконтактные (без подогрева), но как перекинуть потроха, думаю, ты уже в курсе:)
Сьездил на выходные в деревню, по Одесской трассе до поворота на Тетиев, - ну а дальше чигирями, по "направлениям" так как дорог там мало)) 214 км туда и столько же обратно в общей сложности. По дороге вперед ни одного патруля не заметил, правда ехал по правилам, так как плохо себя чувствовал, зато средний расход вышел около 6,7/100)). Назад ехал сегодня, сел на хвост Мерседесу Е 230 так что до Белой Церкви время пролетело незаметно)), потом опять по правилам, так как стремно) По дороге 2 патруля, и то уже под Киевом. Вывод - видимых патрулей мало - значит сидят фотографируют в засадах)) Еще в Глевахе или Чабанах (точно не помню) заметил девушку на пешеходном мосту, фоткающую на обычный цифровик встречный поток - так вот откуда берутся липовые штрафы))
порядка 1700 рублей (российских) за 1 шт + доставка до МСК 400р
На Р10 были только 5-тиконтактные (без подогрева), но как перекинуть потроха, думаю, ты уже в курсе:)
Надеюсь в течении двух месяцев смогу занятся этим вопросом, цена очень даже хорошая (В Киеве б/у 400 грн зимой стоило на разборке).
Прикупил в передние двери JBL GTO 608C, так что старые миды Pioneer перекочевали в задние двери, пришлось конечно чуток повозится: http://s55.radikal.ru/i148/0904/77/a42d0071bb61.jpg (http://www.radikal.ru) http://s56.radikal.ru/i154/0904/84/10fb5972cc95.jpg (http://www.radikal.ru) http://s46.radikal.ru/i113/0904/7d/3a2d3a04f408.jpg (http://www.radikal.ru)
Ох ребята, берегите кузов смолоду))... Ппц, решил наконецто доделать шумку, разобрал салон, снял ковер и о ужас! 2 дыры с кулак (одна в ногах переднего и одна в ногах заднего пассажира) и еще штуки 3 с 5-копеечную монету в ногах сзади...Все бы ничего, но на эстакаде всего этого видно не было, изза штатной ниссановской шумки (плохо припресованный битум), которая по цвету и фактуре не особо отличается от всей остальной грязи, что заметна снизу. Под всей этой "шумкой" металл попросту ржавает через грунт (именно изнутри авто). Что же касается войлока (или подобия ваты...хз как его назвать), приклеенного к ковру, то это отличная среда, которая накапливает влагу и плохо просыхает.....
Вообщем вот немного фото, там где все рыжее - это ржавчина поверх грунтованого кузова...в принципе наждачкой счищается нормально, еще не сильно успела навредить.
http://s54.radikal.ru/i143/0905/2d/35de7426c9fa.jpg (http://www.radikal.ru)
http://i027.radikal.ru/0905/6c/3058b4c15a85.jpg (http://www.radikal.ru)
http://i057.radikal.ru/0905/95/9447bff25222.jpg (http://www.radikal.ru)
http://s42.radikal.ru/i098/0905/a6/760b1ab02043.jpg (http://www.radikal.ru)
Теперь в планы очень не кстати влезла поварка...ну что ж, будем делать.
drWatson
16.05.2009, 18:29
Нда, я в принципе постоянно об этой самой ржавчине думаю, у своей знаю ещё пару-тройку мест, где она уже есть. Это только начни, минимум месяц понадобится... Посмотри арки передних колес, в районе крепления верхнего рычага к кузову. Да и задние арки в месте соединения с порогом. У тебя как там?
Парадокс - либо это все уже переваривалось до меня, либо просто повезло - но все арки и пороги в отличном состоянии...(правда смотрел еще пол года назад, но так как езжу с подкрылками - не думаю что чтото изменилось). Уже подъезжал узнавал о поварке, сказали что за день можно сделать, если еще ничего не вылезет. Будут снимать передние крылья правда еще зачем то - уж не знаю что там смотреть.
drWatson
16.05.2009, 19:18
Дело в том, что то самое место в задней арке с порогом гниет изнутри.
Если изнутри - в смысле с салона то тож все чисто. А со стороны багажника вообще все металлические внутренности какойто черной жидкостью промазаны. На подобии гудрона, только не засыхает, а жирная. Насколько я понял по характеру повреждений - то если бы не штатная ниссановская шумка с днищем проблем тоже не возникло бы. Но увы...хорошо хоть сравнительно вовремя заметил, еще все не сильно критично. После поварки - грунтовка и вибропласт М2, надеюсь такой защиты надолго хватит.
drWatson
16.05.2009, 21:58
Завтра сфоткаю тебе - покажу. Не из салона точно. И у меня антикорили, но видимо поздно уже...
drWatson
18.05.2009, 09:08
Картина маслом - http://nissan-club.org/board/showthread.php?t=5315&page=29
Дьяволенок
18.05.2009, 17:43
Ох ребята, берегите кузов смолоду))... .................................................. ....................................
Теперь в планы очень не кстати влезла поварка...ну что ж, будем делать.
АЯ-ЯЙ!!! Напугал!!! 8O
Я и сам хочу туда полезть........ Писец, ты меня подготовил к возможному исходу!!! Все, терпеть низя.... за шумкой на рынок и полезу.... :dx:
Вот мой правый стык порога с аркой, голый металл есть, но он почемуто не ржавеет, а вот чуть выше есть пятнышко:
http://s40.radikal.ru/i089/0905/9d/7ef976e2b64d.jpg (http://www.radikal.ru)
http://s52.radikal.ru/i137/0905/a9/ff5ab506c227.jpg (http://www.radikal.ru)
Пузыри, что на первой фотке, были когда еще купил машину, пробовал всковырнуть - под низом не ржавчина, а кривой сварной шов))
То что на фото и есть ржавчина, она просто через краску еще не вылезла. Советую снять подкрылок (вроде на фото подкрылок), отмыть, отчистить и поковырять отверточкой.
У меня на вид было так же..... проковырял дыру 5 см в диаметре
Сегодня весь вечер какраз снимал все подкрылки (сварщик сказал разобрать салон и поснимать еще кучю всего если хочу, чтобы он мне за день все сделал)) - под ними все в каком то мазуте, пошкрябал по нему - поднизом все чисто...ни дыр ни даже ржавчины...вообщем после переварки расскажу что и где еще нашлось.
Под передними подкрылками со стороны порога было в аккурат два "кирпичика" из грязи и еще куча всего интересного)) В целом тоже не обнаружил следов коррозии, правда заметил маленький налет на промежуточных рычагах...ну ниче, чтобы они хотя бы на половину своей толщины прогнили лет 8 должно пройти если не больше))
В серьез напрягло состояние тормозных трубок....со стороны днища все более менее, а вот в арках...все рыжеет и цветет...постараюсь аккуратно почистить и закрасить серебрянкой.
Ах, да, еще из сегодняшних приключений. После утренней пробки пропали холостые. Еду еду - все хорошо, тут выжымаю сцепление переключатся - а машина заглохла...Вообщем как я добирался назад это отдельная история...пришлось крутить двигатель чтобы при переключении он не успел заглохнуть а на каждом светофоре заводится заново...Сразу по дороге домой кое как заехал к уже проверенному карбюраторщику - все по быстрячку перебрал. Естественно оказался забит клапан ХХ...да и вообще весь карб изнутри во всяком *****. Поразил черно-коричневый смоляной налет ВЕЗДЕ...ппц...Последний раз я заправлялся на ТНК, теперь только проверенные.
Вот моя неудачная попытка заделать ручки "под хром". То, что вышло...видны недостатки, поэтому закрасил обратно черным. Вернусь к этому вопросу какнибуть в другой раз, попробую выровнять фактуру грунтовкой, а уже потом краска и, возможно, лаком сверху.
http://s60.radikal.ru/i169/0905/39/79716a59d1d0.jpg (http://www.radikal.ru)
http://s40.radikal.ru/i090/0905/2b/ed2ff4d9bc2b.jpg (http://www.radikal.ru)
http://s47.radikal.ru/i115/0905/7b/ee26d543ae4a.jpg (http://www.radikal.ru)
Ну а вообще как по мне то если сделать по человечески - Р10 такие ручки очень пойдут.
Ну а вообще как по мне то если сделать по человечески - Р10 такие ручки очень пойдут.
дык по человечески оно уже сделано на рестайлинге. надо просто по разборкам поискать.
http://s46.radikal.ru/i112/0905/d7/3008bf5f2a75.jpg
http://s61.radikal.ru/i171/0905/01/844da351e61c.jpg
Ура! Ура! Ура!))) Мне поварили днище)) Еще правда и левый продольный лонжером оказался гнилым (тот, что параллельно всем трубкам идет. По времени всего за полтора дня сделали. Собственно, фотоотчет:
http://s51.radikal.ru/i134/0905/22/848ed0be2708.jpg (http://www.radikal.ru)
http://s52.radikal.ru/i136/0905/33/1ad498660430.jpg (http://www.radikal.ru)
http://s55.radikal.ru/i149/0905/b6/75e667360e7b.jpg (http://www.radikal.ru)
http://i010.radikal.ru/0905/6e/116b68320661.jpg (http://www.radikal.ru)
http://i072.radikal.ru/0905/87/7d36eece16b8.jpg (http://www.radikal.ru)
http://s48.radikal.ru/i122/0905/4b/12ab4b5cdd13.jpg (http://www.radikal.ru)
Арки и крылья у меня и снаружи и снутри оказались залиты нигролом (раньше не разбирал/не присматривался), изза чего собственно они до сих пор целые. Еще мне посоветловали в технологические отверстия со стороны кузова, которые идут во все лонжероны и оба порога залить все тот же нигрол, дабы не начало гнить изнутри. Ну это уже на следующие выходные, в эти - отдыхать!))
Поменял верхний левый рычаг...какая красота, ни грюков ни стуков спереди, при вывороте руля ничего не скрипит...вообщем очень рад. Производитель Yamato, обошлось около 460 грн. Поменял сам за час вместе с поддомкрачиванием и снятием/установкой колеса.
Честно говоря не понимаю - почему так стучал старый. Люфт конечно есть, но не настолько уж сильный, чтобы исходили такие противные и главное - громкие звуки.
Потихоньку продвигаются работы с днищем. Переднюю часть зашкурил обработал преобразователем ржавчины загрунтовал и покрасил.
http://s61.radikal.ru/i174/0907/b1/69606397b4d0.jpg (http://www.radikal.ru)
http://i039.radikal.ru/0907/37/6dde1ef2fd57.jpg (http://www.radikal.ru)
По мере появления денег буду укладывать вибропласт М2 и сплен, правда не определился пока какой толщины буду брать последний - 5 или 8 мм.
majahead
05.07.2009, 20:38
шовчики канеш корабельные такие )
честно не знаю какю цель приследуешь но я бы не советовал что то складывать на пол
а лучше бы ободрал загрунтовал и обработал днище гравитексом (снаружи снизу имеется ввиду) он действительно дает хорошую обезшумку, конечно же сделано правильными руками это еще и пойдет в большую защиту антикорозии твоего днища и от него не топорщится ковер ;)
Швы такие изза того, что метал, которым латали, в два раза толще чем заводской, да еще варился внахлест, хотя я не спец в этих вопросах, мне главное чтоб больше не ржавело). С обратной стороны обработка будет делаться спецами, пескоструй ну а потом какойто их расствор.
Ковер топорщится не будет, я с него всю заводскую шумку-вату ободрал, а она в толщину где то 1,2 см была.
Немного доделал салон, а то белая подсветка панели обдува/обогрева както совсем не сочеталась с приборкой:
http://i027.radikal.ru/0907/9d/fb8238b13abd.jpg (http://www.radikal.ru)
http://s59.radikal.ru/i164/0907/e8/b596ed48a141.jpg (http://www.radikal.ru)
http://s41.radikal.ru/i094/0907/0a/2a9630166857.jpg (http://www.radikal.ru)
Security
13.07.2009, 00:56
Немного доделал салон, а то белая подсветка панели обдува/обогрева както совсем не сочеталась с приборкой...
Это светодиоды или лампочки?
Думал засунуть туда диоды, не помню что, но что-то у меня не получилось.
Со светодиодами немножко гемор в том, что очень трудно добиться раномерной подсветки. У светодиодов улол свечения намного уже, чем у лампочки. Панацея - чем больше диодов, тем лучше.
Светодиоды. Я выбросил несколько "лишних" запчастей из блока отопителя, которы мешали. Первое - рассеиваетль света на кнопки, и второе - пластиковый кожух сзади платы. Я напротив каждой кнопки в плате сверлил самым маленьким сверлом (чуть толще ножки светодиода) по две дырки, засовывал туда светодиоды, так чтобы все ножки торчали с обратной стороны, заливал дырки суперклеем. Потом когда все засохло припаивал сопротивления (по 1 кОм на каждый) и совмещал все провода. Главное когда сверлишь дырки - не задеть дорожки на плате и сопротивления с обратной стороны платы.
Панацея - чем больше диодов, тем лучше.
+1, так и есть, но от лампочки никогда не добьешся такого насыщенного цвета как от светодиода, так что лучше помучиться, но сделать все красиво.
Я решил не мучаться и не корочить панели. Забил на диоды:)
+1, так и есть, но от лампочки никогда не добьешся такого насыщенного цвета как от светодиода, так что лучше помучиться, но сделать все красиво.
самой фиговое в диодах как ни странно - яркость. как я их только не давил сопротивлениями в подсветке клавиш стеклоподъёмников на центральном тоннеле - сёравно по глазам ночью бьют. на "дальняке" неудобно, глаз боковым зрением мозолится об них. приходится на подлокотник полотенце класть. в городе яркость не мешает и вроде как даже прикольно.
Можно как вариант, поцарапать корпус светодиода. Тогда лучи будут более розсеяными и не будут давить на глаза. Можешь поэкспериментировать
Продаются матовые светодиоды, они светят не так ярко. Но я использовал прозрачные, с концентрированным пучком света, если царапать их - то наждачкой помельче, что выйдет не знаю, но гдето читал о таком способе.
Можешь попробовать! на одном светодиоде. Должно помочь. или одеть на них какие-то чехольчики (ондончики :D). хотя зацарапать проще :)
Так не, мне и так нравится, я ж специально ярко делал) Просто раз уж зашла речь - высказал свое мнение. На очереди светильник салонный, уже лежит дома. Там стоит лампочка на 10 Ватт - совсем не устраивает, буду делать платформу на белых светодиодах и вставлять в штатный корпус, по количеству буду пробовать, но скорее всего 12, максимум - 16 штук.
Блин, кто мне даст подсрачник чтобы я сделал фары на светодиодах:( уже два года проэкт в голове и около года лежат светодиоды в тумбочке, ждут своего времени...
Security
13.07.2009, 22:47
На очереди светильник салонный, уже лежит дома.
Плизззз не забудь фотоотчёт, так легче понимать, когда такие вещи и видешь на фото и описанно как делать.
Security
13.07.2009, 22:49
Блин, кто мне даст подсрачник чтобы я сделал фары на светодиодах:( ........
Фары или габариты???
Наверное габариты полосками, как у Ауди. На primera-club гдето фотоотчет есть для Р11.
Фары или габариты???
Задние габариты-стопы. И хочу передние габариты полоской белой сделат. Но пока нет денег на саму полоску :)
Security
13.07.2009, 22:54
Задние габариты-стопы. И хочу передние габариты полоской белой сделат. Но пока нет денег на саму полоску :)
Колись!!! И тебе за это ни чего не будет!!!
А то сам просил:
Блин, кто мне даст подсрачник
:D
Шутка кАнечнА!!!:dx:
Дык а че тут колоться? Сделаю - будет отчет ;)
Задние габариты-стопы. И хочу передние габариты полоской белой сделат. Но пока нет денег на саму полоску :)
Тоже есть соображения на тему задних фонарей (всех, вместо птф дополнительно габариты-стопы), даже где то наброски в фотошопе делал, если найду - выложу, но по моим подсчетам на реализацию проекта пойдет около 128 светодиодов, а это около 300 грн, пока не сделана шумоизоляция подобное баловство подождет))
Вместо ПТФ не получатся габариты-стопы. Разве только стопы. Там патроны только под 1-цоколную лампу и соответственно только провода на птф. Разче что колхозить провода.
Так штатные платформы в любом случае не будут задействованы, в моих планах примерно следующее - поворотник - один ряд 6 штук, 2 ряда по 7 штук, габарит - стоп - 3 ряда по 7 штук, в корпус ПТФ так же 3 ряда по 7 штук, задний ход - отдельная тема, там нужны специальные светодиоды они мелкие и плоские, и очень яркие, я таких пока найти в продаже не могу. Обычные не подходят - слабо светят, а с моей тонировкой ночью изза этого возникнет много проблем.
С электросхемой все просто - поворотник напрямую, через сопротивление конечно, габариты/стопы так же как в штатном варианте - в обычном режиме светят тускло, при нажатии на тормоз - ярко (один провод "+" (стопы) через сопротивление 1 кОм и обычный диод, чтобы ток ишел только в одну сторону, второй провод "+" - габариты, так же через диод, и сопротивление уже большего номинала, чтобы светилось тусклее).
В моих планах будут задействованы:)
Security
13.07.2009, 23:40
Заинтриговали оба
Блин... мне просто лень половину багажника розбирать и фары вырывать :) Нужон стимул :)
Предварительно поставить в багажник пиво)))
Ну после пива я точно ничего делать не захочу:) был бы хоть гараж, было бы попроще... а то на улице не очень удобно заниматься такими вещами.
Security
13.07.2009, 23:51
Ну после пива я точно ничего делать не захочу:) был бы хоть гараж, было бы попроще... а то на улице не очень удобно заниматься такими вещами.
Да ладно...
Я на улице обезшумку дверей делал, ну и вся разводка проводов под усилок и саб, включая пайку концевиков. Вот только теперь времени не хватает отписаться в своём бортовике.
Сделал салонный фонарь. Правда дома в остатках нашлось только 12 белых светодиодов, два из них оказались подпаленными, поэтому поставил всего 9.
Разобрал фонарь - мда, места не много. Нужно было сделать пластинку из какого нибудь куска пластика и вставить ее в центральную нишу, с одной стороны пластинки сами диоды, со второй, "изнаночной" - их ножки и проводка. Нашелся в закромах шухляды старый проездной метро-автобус, как самый простой вариант. Вырезаем по форме ниши кусок и примеряем:
http://s41.radikal.ru/i092/0907/11/610e6d0693a8.jpg (http://www.radikal.ru)
Далее накаливаем на огне (зажигалке/свечке) тонкую иглу и делаем дырки под ножки светодиодов:
http://s40.radikal.ru/i089/0907/5c/18c94f76dc52.jpg (http://www.radikal.ru)
А дальше все просто - с обратной стороны соединяем между собой все светодиоды параллельно и выводим "+" и "-", "-" подсоединям к центральной части выключателя, которая ходит вправо-влево, а "+" через сопротивления на контактный вывод (у меня были только сопротивления номиналом в 1 кОм, так что подключил 10 штук параллельно, они под изоляцией спрятаны, а вообще нужен меньший номинал).
http://i029.radikal.ru/0907/04/95e6b4512693.jpg (http://www.radikal.ru)
И вот собственно результат:
http://i042.radikal.ru/0907/3e/28056006fcc0.jpg (http://www.radikal.ru)
http://i069.radikal.ru/0907/2c/9232d6a60dfd.jpg (http://www.radikal.ru)
Светит лучше обычной лампы или нет? СтОит ли игра свеч?
Я еще на машину обратно не установил, только дома тестировал - вроде бы лучше. Но наверняка скажу завтра. В любом случае не раздражает "желтизной", если будет слабо светить - просто светодиодов добавлю, места еще немного есть.
Молодец! Привел машинку "в чувства"
Кстати, светодиоды юзал обычние или сверхяркие? Я во Львове сверхяркие нигде найти не могу:(
Если честно - не знаю, могу только сказать, что независимо от цвета свечения они прозрачные и стоят в розницу 2 грн штука, на обычном радиорынке брал. Если сверхяркие - это квадратные плоские и как бы вогнутые линзой внутрь (с увеличенным углом свечения) то я их тоже долго искал - нигде нету...
Бывают сверхяркие и обычной формы. у меня есть пакет обычных светодиодов (две ножки, шляпка (правда с обрезаной верхушкой для большего угла свечения)) яркостью 5000 мКд. Красного цвета. для фар держу.
Правда, куплены на Ибее и сделаны где-то в Тайване...
Вот мое видение задних фонарей, правда чють подкорретировал компоновку и количество светодиодов, в предидущей версии в каждом ряде больше было:
http://s54.radikal.ru/i146/0907/b4/20f81bdb55da.jpg (http://www.radikal.ru)
Молодец! Привел машинку "в чувства"
Спсибо, стараюсь))
2 SHAMAN вобощем заморачиватся стоит, светит ярче, гораздо приятнее для глаз. Только диодов будет время - куплю и еще допаяю, хочется чтобы вперед свет сильнее доходил.
Потихоньку чегото да делается. Все таки идея с вибропластом на днище была откинута, слишком затратно по деньгам, и большой жирный плюс к весу авто. Приклеил на антикор губчатую резину 4 мм (нашару досталась)), все высохло - постелил обратно ковер....благодать, тише стало намного, но зато очень четко теперь брямкает тяга заднего стабилизатора (там две шаровых и рычажок между ним, вот одна из шаровых и навернулась...), и слышно как в багажнике "прыгает" инструмент с запаской.
Еще поменял масло и фильтр, все тот же Castrol Magnatec 5W40.
Упражняюсь на погнутом кем то давно пороге в шпатлевочно - малярных работах))), готовлюсь приводить в порядок левый бок машины, так как оказалось что предыдущий хозяин (уж не знаю, сам или СТО такое "крутое" попалось) покрасил серебристое крыло, зеркало и водительскую дверь цвета синий металлик (после аварии поменяно) поверх заводской краски и лака!! Не, ну то что покрашено, как бы помягче сказать, что б не забанили...плохо)), было видно сразу, но мне в голову прийти не могло что все обстоит так. Короче теперь оно все облущивается...Еще появились фактурные полоски на задней левой двери, видно мне предстоит там "сюрприз", ввиду большоооой неотрихтованой, но зашпатлеванной вмятины)) Ну шо ж поделать, я знал что покупал))
Попробовал сделать заднее левое крыло, была приличная вмятина, куча царапин до металла, и все это закрашено мною полтора года назад краской другого оттенка, нежели вся машина (так получилось), чтобы не ржавело.
Фоток "до" к сожалению так и не нашел на компе, а сделать прямо в процессе не додумался, так что вот так:
http://s11.radikal.ru/i183/0908/62/385dca4d5823.jpg (http://www.radikal.ru)
http://i051.radikal.ru/0908/d2/d2449ff7b9bf.jpg (http://www.radikal.ru)
http://i054.radikal.ru/0908/38/7d5f7ec6b491.jpg (http://www.radikal.ru)
http://i079.radikal.ru/0908/90/9d6abe2cbcce.jpg (http://www.radikal.ru)
http://s41.radikal.ru/i094/0908/87/be6578da5727.jpg (http://www.radikal.ru)
http://i003.radikal.ru/0908/70/136dbfd89504.jpg (http://www.radikal.ru)
http://s08.radikal.ru/i181/0908/f0/fe1fa0447356.jpg (http://www.radikal.ru)
Когда заканчивал шлифовать шпатлевку все вроде было ровным, покрасил - оказалось, что казалось, теперь видно несколько ям(( Но как бы то нибыло - это гораздо лучше чем раньше, особенно если учесть, что краска попадает оттенком один в один с моей. Правда изза своего неумения плохо сделал верхний переход, ближе к фонарю, остальное нормально. Блеск наводил обычной полиролью (тереть долго и усердно, иначе место покраски так и останется матовым).
Бюджет сего мероприятия: банка финишной шпатлевки около 40 грн (ушла в расход вся), краска в балончике №456 - 35 грн (где то треть использовал), грунтовка и лак - по 25 грн каждый балон (ушло очень мало) + еще сделал несколько мелких очагов коррозии на порогах.
Еще сегодня все же решил зачистить и закрасить место на стыке порога с задней аркой. Все таки drWatson был прав, те полоски, что я принимал просто за облупившуюся краску, оказались ржавчиной, также рядом вскрылись сварные швы, точно не заводские, значит замену порогов моя машина уже пережила когдато. Потихоньку ковырял ковырял....и опача, рядом с полосками, ближе в сторону салона, слой шпатлевки, стало любопытно)), снял около 1 см вглубь - а там дыра, причем разрослась она нехило, ну че делать - варить накладно, на заклепки делать латку до одного места, зачистил до блеска, обработал преобразователем ржавчины и зашпатлевал все это дело обратно.
drWatson
10.08.2009, 09:00
Эхехе, как всё знакомо. Перед выездом в Крым посетил своих гаражных маляров. Сказали, что не телепаты и надо всё расковыривать (арки, на днище очаги, на том самом крыле, что и у тебя (старая шпакля трещины дает). Удивляюсь, что у тебя цвет из баллончика подошел "один-в-один". Баллончиковая краска и лак долго не протянут, моё мнение. Но как временная мера - почему бы и нет. Вот собираюсь с мыслями - то ли готовить около 10 тыс. гривен и сдаваться гаражным малярам (с поваркой) или тоже подшаманить чисто косметически, авось не развалится до следующего года. По поводу неровностей, которых на глаз не видно. Маляры по-моему для этого наносят пробный реденький слой краски, для проявки таких неровностей. Я себе капот задний когда так подтирал, тоже не получалось на глаз неровности устранить. Второй год вот так мазюкаю и второй раз уже снова шпаклевка отслаивается...
Цвет подошел по всей видимости изза того, что машину именно ним полностью и перекрашивали, других обьяснений у меня нет, так как куда не сунься - везде шпатлевка, ни одного живого места нету на кузове, и еще на крыше виден хоть и не очень большой, но все же потек краски, врядле оно так с завода было. Ну да в принципе и к лучшему - довольно бюджетно можно производить самостоятельные кузовные ремонты)))
По поводу балончиковой краски и лака - по другому у меня б не получилось ничего. Узнавал стоимость хорошей краски - от 70 до 100 грн 100 грамм (с компьютерным подбором), лак еще дороже, при этом заливают ее не в балончики, а в пластиковую тару, и для работы с ней уже нужно профессиональное оборудывание (как минимум - компрессор с пульвером) и изолированное помещение, так как если красить на улице - моментально наллетает и прилипает пыль и тд.
Насчет пробного слоя краски - оно пока сразу матовым было никаких рельефных дефектов не было заметно, это когда уже полиролью навел блеск в отражении сразу стали видны все косяки....в принципе переделать можно, но пускай пока так ездит)) слишком трудоемкий это процесс. Да и форма крыла сложная (как для меня пока что), ровные поверхности я уже на порогах научился нормально выводить)), а здесь выходит дуга (сверху вниз), да еще и закругление со стороны заднего фонаря, не очень удобно работать.
Подварили среднюю секцию выхлопной трубы (которая с двумя изгибами), точнее вырезали и вварили новую, из нержавейки, так как старая прогнила, местами до дыр (из непонятно какого металла была + меньшего диаметра чем весь остальной тракт), стало тише, это радует. Работа + материал 200 грн. Еще нужно заменить прокладку между первой и средней секциями, так как сечет со стороны кузова, сверху.
Заменено левое зеркало (сам элемент), вырезали и налепили подогрев на новое за пол часа, результатом доволен - нравится больше чем родное + антиблик. Подогрев качественный, не тот что на рынке продают - "универсальный". Также заехал в Чабаны на разборку купил правое складывающееся электрозеркало.
http://s60.radikal.ru/i167/0909/21/745edc432247.jpg (http://www.radikal.ru)
http://s52.radikal.ru/i135/0909/a0/776773655faa.jpg (http://www.radikal.ru)
Так правое - то зеркало всборе поменял (родное было от европейки - складывалось механически), а левое - саму стекляшку (было треснуто) на заказ вырезали (предлагали асферику, но отказался, дороже - а смысла особого не вижу).
Все, левое теперь полноценно - сегодня закончил с проводкой и подключил подогрев, в правом пока только провода висят - на самом зеркале еще нету нагревательного элемента, думаю поставлю в понедельник. Так это все работает: http://rutube.ru/tracks/2334521.html?v=6db45b9dcfd21cf54ccfecfe73261906
бомба :ok:тоже хочу если мона поподробнее за нагревательный элемент
Сначало нужно провести внутрь +2 провода. Снимаем зеркальный элемент, отделяем корпус зеркала от кронштейна, которым зеркало крепится к кузову (раскрутив 3 винта снизу), далее раскручиваем 7 винтов внутри (один очень неудобный, - под самой платформой регулировки. Снимаем "фасадную" часть коруса, а далее и все внутренности. Держим в руках весь механизм, снимаем верхнюю крышку с моторчика открывания/закрывания (либо 4 винта, либо просто клейкая лента по кругу, у меня в левом и правом было немного по разному) и видим штатную проводку. Через отверстие внизу проталкиваем провода, вытаскиваем их сверху и далее прокладываем по выямке, в которой лежит штатная проводка. Все, собираем в обратной последовательности.
Расписал весь процесс, потому что других вариантов нету, не думайте ничего сверлить - можно повредить моторчик, а если прокладывать через другие технологические отверстия - провода от складывания раскладывания постоянного попросту перетрутся.
Подогрев пока только в левом. Оно было разбито (когда снимал зимой еще - лопнуло), заказывать новый зеркальный элемент дорого - 400 грн по Экзисту - нашел на авто.уа обьявление об изготовлении любых авто-зеркал на заказ. Позвонил, обсудили нюансы, договорились о цене, поехал на машине на Борщаговку (там находится их мастерская) отдал рамочку, через 30-40 минут у меня в руке уже было новое зеркало (110 грн)+подогрев (35грн)+антиблик, ну и за работу еще 50 грн. Поскольку правое целое - то на него просто нужно налепить сзади плату-нагреватель, чьего она производства не знаю, но не такая, как на рынке продают, очень похожа на заводскую.
Сразу предупреждаю - видимость в правое зеркало будет неочень, так как от праворукой, стоит до упора влево по регулировкам, и все равно плохо видно. Левое (если выкрутить также до упора влево) - вполне нормально.
Проблема плохого обзора праворуких зеркал сегодня была мною решена, по времени примерно пол часа ушло. Раскручиваем полностью правое зеркало, из внутренней панели отдельно достаем платформу регулировки зеркала вместе с моторчиком, и под правый край моторчика что нибудь подкладываем (я нашел кусок резины), таким образом диапозан регулировки влево увеличивается на несколько градусов. Но это не все, уйти влево зеркалу теперь мешает внутренний выступ на самом корпусе. Берем напильник и пилим пилим пилим)) Все, собираем обратно и радуемся
http://i058.radikal.ru/0909/c9/71f339efe6a4.jpg (http://www.radikal.ru)
Ктото скажет колхоз, я скажу - смекалка)))
P.S.: Если кто думает, что можно просто переставить механизм складывания от праворукого зеркала в леворукое - ничего не выйдет, при всей своей внешней схожести внутри они совершенно разные.
Ну а теперь о важном)) Поменял втулки заднего стабилизатора (еще год назад сказали, что нужно заменить, но я оттягивал этот момент), сами запчасти - неоригинал, но качество на приличном уровне. Менял сам, открутилось все без особых проблем, если есть яма удобнее наверное снизу менять, но поскольку у меня нету - алгоритм таков. Поддомкрачиваем полностью зад, снимаем колеса и подкрылки (так будет гораздо удобнее). С каждой стороны по 2 болта, фактически снял старое, одел новое, ничего сложного. Ах, да, если поднимать на домкрат каждую сторону поочереди стабилизатор обратно не станет к креплениям, так как под перекосом он фактически "работает" и выжать его вверх очень трудно.
Security
07.09.2009, 20:28
Зачётно складываются зеркала
Такс, все, с подогревом закончено, сделали и правое. Правда мастер предупредил, что вешать нагревательный элемнт на зеркало, которое для этого изначально не рассчитано, лучше не стоит, и показал примеры от Ланосов, Логанов и тд (последствия самостоятельной установки владельцами авто) - отражатель выгорает, и зеркало идет пятнами...Вообщем вырезали и правое с антибликом и подогревом, все отлично.
В перспективе продажа правого механического зеркала в сборе (норм состояние), и правого электрозеркала с треснутой стекляшкой и неработающим подогревом (оба Европа, матовые).
drWatson
09.09.2009, 08:35
А сфоткай крупным планом зеркальный элемент, чего получилось после вырезания... Я, например, не представляю как можно на родной, заделаный в пластик присобачить подогрев. В своё время угробил так зеркало, вынимая его, пришлось покупать новое.
PS Кстати, экзист показывает цену зеркального элемента 230 гривен.
Япоские кожуха, в которых сидят стекляшки, куда мягче европейских, поэтому их даже нагревать не нужно, чтобы без ущерба достать зеркало. http://i068.radikal.ru/0909/89/bc66fd05b662.jpg (http://www.radikal.ru)
Европейские твердые, сам так зеркало угробил старое одно)) Мне по экзисту по какойто причине выдает больше 400 грн.
http://s43.radikal.ru/i099/0909/56/2a4f2c22c674.jpg (http://www.radikal.ru)
drWatson
09.09.2009, 16:30
Аналогичная страничка, может просто зарегиться надо? :)
http://lh4.ggpht.com/_JuAsWDTgTcM/Sqeu5MvkayI/AAAAAAAAGv0/GcJlVInumZw/s800/mirror.jpg
зарегистрированным цены на некоторые позиции ниже, это факт!
Подскажите пожалуйста кто нибудь, какова нормальная цена для б/у стеклоподьемника на Р10? Хочу поставить, позвонил на разборку, но после того как узнал сколько стоят - задумался.
P.S.: Универсальные не рассматриваю, хлам редкостный, да и шумные очень (у знакомого стоят).
у меня цена ещё ниже :bk:
11 227,88 грн.
10 451,27 грн.
год назад цена была 40 баксов за подъемник, думаю щаз точно также. а вообще смотря где найдешь, спроси у Сергея 200sx_pilot здесь http://nissan-club.org/board/showthread.php?t=18633 , думаю дешевле врятли найдешь.
Мне предложили дешевле, по 200 грн штука, но все равно не устраивает...Но раз уж у остальных цены еще выше то остановлюсь на этом варианте. Спасибо за информацию.
имхо шара. мне в марте 70 называли
200sx_pilot
10.09.2009, 23:05
Мне предложили дешевле, по 200 грн штука, но все равно не устраивает...Но раз уж у остальных цены еще выше то остановлюсь на этом варианте. Спасибо за информацию.
тебе ж не только подъемники нужны, еще кнопки, фишки, блок управления..... провода там всякие.... :-)
Проводку всегда сам прокладываю, кнопки знаю где есть по гуманным ценам, блок управления поставлю универсальный (с моделью пока не определился), так как хочу автодоводку от сигналки сделать.
Вообщем уже сьездил забрал стеклоподьемники, еще просто так отдали блок управления, одну кнопку задней двери (больше никаких небыло) и все фишки. Передний левый забрал последний (цена оказалась выше чем говорили(( ), говорят дефицит жуткий)), остальных еще хватает в наличии.
Водительский сегодня же и поменял, ничего сложного, за пол часа управился, правда слегка повредил тонировку на стекле((, проводку к блоку управления также проложил, так как кнопки пока нету вывел наружу проводочки и чтобы открыть/закрыть окно замыкаю их между собой)) (там только масса, так что ничего страшного).
Еще один нюанс - три досталось японских, а один европейский - как и ожидал, разница есть. Кожухи японских моторчиков из чего то типа латуни, чистые и блестящие, европейский из непонятного темного металла, который ржавеет по углам уже, и куска пластмаски...
Также походу проверки возник вопрос - все хорошо и плавно, но когда стекло поднимается вверх последние сантиметров 10 идет с натугой, заметил, что его чуток перекашивает в сторону капота, потом щелчек, выравнивается и дальше идет нормально. Чтото с направляющими, или это заводская недоработка?
Также походу проверки возник вопрос - все хорошо и плавно, но когда стекло поднимается вверх последние сантиметров 10 идет с натугой, заметил, что его чуток перекашивает в сторону капота, потом щелчек, выравнивается и дальше идет нормально. Чтото с направляющими, или это заводская недоработка?[/QUOTE]
У меня так было, вылечил так... Взял жидкий силикон, у меня он был в бутылке с распылителем, и обильно побрызгал на резинки направляющих по которым стекло ходит вверх-вниз, когда распылял силикон, опускал и поднимал стекло для лучшей смазки... Вот и все, работает уже 4 года без проблем)))
Спасибо, так и сделал, только не силиконом, а маслом моторным старым (шприцом медицинским заливал в направляющие), теперь тоже все нормально, бегают как положено))
Сегодня завершил установку остальных трех подъемников, для кнопок возле ручника обнаружилась проводка, правда на ней "+" не было, провел через реле, в задние двери провода как бы не доведены - разьемы для кнопок обнаружились под панелью стойки, но длинны проводов до двери не хватило, пришлось доделывать. Вообщем сделал одно - покалечил другое, появилась наводка в динамиках при работающем двигателе (от генератора) и при работе подьемников...Завтра буду искать чего не так, либо масса магнитолы отлетела либо линейники сильно близко к проводам подъемников расположены.
Наводку убрал)) Оказалось в передней двери провода динамика неаккуратно поцепил (усталость сказалась) и один из них коротил на кузов.
Поставил кнопки в центральную консоль, пришлось много пилить, потом отшлифовал края отверстий дрелью, смотрится жутко, может потом чтото придумаю. Работает все отлично, ни капли не жалею, что занялся всем этим, с открытыми задними окнами и пассажирским передним (учитывая, что не нужно тянутся к дверям и крутить "весла")) в жаркую погоду ездить намного легче, так как кондиционера пока нету - выходит отличный заменитель.
drWatson
15.09.2009, 08:10
Ну, насчет езды с откр. окнами - удовольствие ещё то. особенно на скорости по трассе. :)
200sx_pilot
15.09.2009, 22:10
масло разъедает резину и делает дубовым пластик...
не лучшее решение для своей машины....
Та просто под рукой ничего кроме масла не было, наверное на выходные куплю силикон и переделаю. Хотя думал, что раз оно в двигателе работает, то вроде навредить не должно, значит ошибался.
Купил силикон сегодня, дабы не спалить моторчики стеклопольемников, так как прошлой ночью прошел дождь и после него окна еле закрывались, с силиконом все мягче быстрее и тише.
Еще от нечего делать решил переделать габариты под американский стиль (http://farm4.static.flickr.com/3271/3075253066_aa9ce9a5c7.jpg?v=0), уже накидал схемку по реле, как сделать чтобы совместить повороты и габариты. Завтра - послезавтра реализую.
Еще хочу сделать так, чтобы лампочки дальнего (которые возле решетки радиатора) от кнопки из салона начинали включаться/выключаться по очереди (думаю на трассе будет очень удобно)).
drWatson
17.09.2009, 07:53
Это чтоб блымкать кому-нить в зад?:D
Да, на американских полицейских машинах в дополнение к мигалке такая система ставится, поскольку у нас она не запрещена, то....))
drWatson
17.09.2009, 13:16
У наших тоже ставится по-моему, типа стробоскоп. Только приравнивается к спецсигналам, со всеми вытекающими, могут поймать и настучать по голове. Как с дальними в этом случае - не знаю. Наверное, что и никак, можно поставить. :)
Сегодня заменил переднюю правую подушку, старая уже сильно потресканая была. Думал пройдет мелкая вибрация на холостых. Выпресовал из кронштейна старую вставку запресовал новую (очень большой геморой, никогда в жизни сам больше делать не буду), все собрал (двигатель где то на сантиметр пришлось в другую сторону сместить, не совпадили болты кронштейна...Завел и офигел...наверное в танке и то комфортнее, все ходуном ходит, ни на приемистости ни на ходу разници нету но на холостых просто ужас...Вообщем что делать дальше не знаю, пока единственное желание скинуть машину с огромного обрыва...
Сегодня заменил переднюю правую подушку, старая уже сильно потресканая была. Думал пройдет мелкая вибрация на холостых. Выпресовал из кронштейна старую вставку запресовал новую (очень большой геморой, никогда в жизни сам больше делать не буду), все собрал (двигатель где то на сантиметр пришлось в другую сторону сместить, не совпадили болты кронштейна...Завел и офигел...наверное в танке и то комфортнее, все ходуном ходит, ни на приемистости ни на ходу разници нету но на холостых просто ужас...Вообщем что делать дальше не знаю, пока единственное желание скинуть машину с огромного обрыва...
Бери оригинальные подушки те что с корпусом, вставки лучше не ставить, работают не адекватно- проверенно...
drWatson
19.09.2009, 22:58
А раньше такой информации не было. Ну, типа народ делился , что перепрессовывали и всё ок.
Даже не знаю тогда...напишу подробнее алгоритм действий - может в нем кроется ошибка...Поднял на домкрат правую переднюю часть авто, подложил под картер двигателя деревяный брусок, слегка опустил домкрат. Открутил верхний кронштейн (три болта), открутил от двигателя опору, выкрутил болт крепления опоры к кузову. Выбил стальным бруском старую подушку, долго грел опору и с трудом вбил внуть новую вставку (желтой меткой вверх, вырезом вниз), поставил на место, прикрутил к кузову, затем слегка подал двигатель в сторону радиатора (рукой, довольно легко), закрутил болты крепления опоры к двигателю, поставил металлический кронштен, поддомкратил машину сново вверх, убрал брусок из под картера...все. Вставка точь в точь как здесь, на третьем фото сверху http://www.primera-club.ru/forum/showthread.php?t=19532&highlight=%EF%EE%E4%F3%F8%EA%E0+%E4%E2%E8%E3%E0%F2 %E5%EB%FF
drWatson
20.09.2009, 08:31
Ну да, ничего особенного вроде. Остается вопрос в качестве самой запрессованной вставки.
Есть серьезные подозрения, что подушка не от этого двигателя, написанный на ней каталожный номер нигде не пробивается вообще, на фотографии в экзисте она тоже не похожа...
Кто помнит - я создавал тему про то, что машину на холостых трусит, а под уклоном влево пропадает, потом эта проблема ушла, но недавно опять вернулась (собственно изза этого я и полез менять подушку)...Сегодня заехал на эстакаду...это ппц, короче был откручен болт крепления коробки/двигателя к задней подушке. И с этой неприятностью я проездил больше 2000км...Заехал на СТО где меняли сцепление - ответ - "А шо мы, там резьба сорвана была"...я в шоке...вообщем закрутили болт длиннее и резьба вдруг "появилась"...Теперь авто работает гораздо тише, никакой вибрации ни на холостых ни при трогании нету вообще, вечером возле дома даже двигатель случайно заведенный стартером крутанул, незаметил, что работает))
Марина36
23.09.2009, 19:39
Ну и спецы на сто - пофигисты.
Ну вот, еще одна неприятность, правда теперь чтото новенькое - на ходу заметил, что тускло светится лампочка зарядки. Напряжение в сети на ХХ 13.8 - 14.1, под нагрузкой (обогрев стекла/зеркал, музыка, ближний/дальний, вентилятор в положение "4") - 12.8...Переодически тухнет полностью, яркость от оборотов двигателя совершенно не зависит. На форумах почитал, что возможно пробивает один из диодов моста, может у кого уже было такое?
Ну вот, еще одна неприятность, правда теперь чтото новенькое - на ходу заметил, что тускло светится лампочка зарядки. Напряжение в сети на ХХ 13.8 - 14.1, под нагрузкой (обогрев стекла/зеркал, музыка, ближний/дальний, вентилятор в положение "4") - 12.8...Переодически тухнет полностью, яркость от оборотов двигателя совершенно не зависит. На форумах почитал, что возможно пробивает один из диодов моста, может у кого уже было такое?
может гдето клема отходит ? (или в контактах лампочки проблема )
та не, скидывал с генератора клему D+ (которая на лампочку идет), тогда ничего не горит, следовательно пробой минуса от генератора на лампочку идет...
та не, скидывал с генератора клему D+ (которая на лампочку идет), тогда ничего не горит, следовательно пробой минуса от генератора на лампочку идет...
значит диодный мост надо тестить ...
Пока наверное так поезжу, отдавать генератор на переборку электрику на данный момент финансовой возможности нету, а сам боюсь лезть, ведь его нужно полностью разбирать, чтобы до моста добратся.
Вот так были установлены кнопки стеклоподьемников, до сих пор думаю как это все дело замаскировать.
http://s39.radikal.ru/i085/0909/f3/e04bee0a0db9.jpg (http://www.radikal.ru)
http://s55.radikal.ru/i148/0909/a4/7284a23dbbc2.jpg (http://www.radikal.ru)
http://i025.radikal.ru/0909/00/2107ec6d8013.jpg (http://www.radikal.ru)
мдя. а надо было всего-лишь написать мне перед тем, как ковырять свой подлокотник. я бы тебе отдал со штатными местами, а ты бы мне свой, без дырок. всё равно знакомой на ВАЗ-2108 отдавать....
Вырежь акуратно полоски пластмассы, покрась и приклей.
мдя. а надо было всего-лишь написать мне перед тем, как ковырять свой подлокотник. я бы тебе отдал со штатными местами, а ты бы мне свой, без дырок. всё равно знакомой на ВАЗ-2108 отдавать....
Эххх...жаль, знал бы раньше - непременно обратился бы, а так прийдется как то мастерить тот, что есть.
Вырежь акуратно полоски пластмассы, покрась и приклей.
Та не, не получится, там нужно изгиб вовнутрь делать под эти кнопки...В гараже стеклоткань гдето должна быть и эпоксидка, попробую заделать и акриловой краской замазать.
drWatson
25.09.2009, 22:12
А можт не колхозить, а на разборках поискать?
можна поэксперементировать кожей или тканью обтянуть подлокотник...
Чтото ничего не выходит...поезжу пока так, а потом буду искать оригинальную консоль...может даже если повезет найду с подлокотником, как на праворуких англичанках, а то на леворульных чтото не замечал такого девайса.
Чтото ничего не выходит...поезжу пока так, а потом буду искать оригинальную консоль...может даже если повезет найду с подлокотником, как на праворуких англичанках, а то на леворульных чтото не замечал такого девайса.
Да только если найдешь, он будет не в синем цвете, а в черном или коричневом... На англичанках в синем нет...
drWatson
28.09.2009, 20:11
И как этот "английский" подлокотник выглядит?
http://image.nettix.fi/extra/carimg/2707401_2707500/2707408_l_2fe8a776b61431ab.jpg
Там на фото только мальенький кусочек видно, более четкого не нашел.
200sx_pilot
28.09.2009, 20:53
такой?
http://www.photoshare.ru/data/6/6174/3/45mci6-qis.jpg
и у меня такой , это на SLX наверное у всех такие ...
200sx_pilot
28.09.2009, 21:14
и на GT...
drWatson
29.09.2009, 08:20
Тю, так SLX и есть. И темно-синих полно. :) Кстати, это такой подлокотник, на который мой локоть ну никак не ложится, не достает просто. :) Это скорее крышка такая.
Тю, так SLX и есть. И темно-синих полно. :) Кстати, это такой подлокотник, на который мой локоть ну никак не ложится, не достает просто. :) Это скорее крышка такая.
+100
локоть то положить можно, но кисть до руля не достанет:D
+100
локоть то положить можно, но кисть до руля не достанет:D
остаётся только руль до пуза натянуть :D
сори за флуд ...
Тю...ну если от него только эстетическая польза - то можно и обойтись))
200sx_pilot
29.09.2009, 19:10
Тю...ну если от него только эстетическая польза - то можно и обойтись))
нуууу... диски cd не пылятся... мелкие штучки всякие не на виду... сигареты там....
Тю, так SLX и есть..
а у кого не такой ? на моей всё аналогичнаа ... здесь скорее всего по двгителю привязка - на 2.0 у всех ...
а у кого не такой ? на моей всё аналогичнаа ... здесь скорее всего по двгителю привязка - на 2.0 у всех ...
мож кто раньше уже поменял у тебя?
А под него какие нибудь дырки или крепления есть (это я к тому, отличается консоль с подлокотником от той, что без) или он просто одевается сверху?
мож кто раньше уже поменял у тебя?если только гномики в гараже, ночью ... :de:
я 3-ий владелец, 1-ый поляк, купивший в салоне в Польше, 2-ой мой коллега по работе ... отнекивается ... пока верю, но буду колоть ... :az:
Сегодня сутра делать было нечего, поэтому меня посетила идея покрасить бампера в цвет кузова, а то черные, местами выгоревшие и поцарапаные они такие страшные шо ппц. Справился только с передним, задний как нибудь в другой раз.
Итак, шкурим весь бампер (иначе долго грунт не продержится), шпаклюем следы встречи с забором возле дома (на этой машине я когда то учился ездить)), сново шкурим, только уже на мокрую, протираем все расстворителем дабы обезжирить.
Грунтуем
http://s49.radikal.ru/i124/0910/83/fb2a977babae.jpg (http://www.radikal.ru)
Красим
http://i001.radikal.ru/0910/05/9daf14dccc4f.jpg (http://www.radikal.ru)
http://i012.radikal.ru/0910/f7/bbc605e2e775.jpg (http://www.radikal.ru)
Сушим
http://i059.radikal.ru/0910/4f/260f54a32887.jpg (http://www.radikal.ru)
http://s60.radikal.ru/i170/0910/43/cd5a58486acd.jpg (http://www.radikal.ru)
http://s60.radikal.ru/i169/0910/42/2d67d71220de.jpg (http://www.radikal.ru)
Ушло пол балончика грунтовки и столько же краски. Бюджет мероприятия 35 грн)) Пока только первый слой, нужно еще один и потом полировать, лаком вскрывать наверное не буду, так как есть печальный опыт (после его применения блеск становился неравномерным).
Задний бампер и зеркала как нибудь в другой раз.
к тебе на покраску можна записываться ? ))
Я ж не профи маляр, и даж не любитель, так что, как видно, результат не очень хороший) Просто у меня машина бита со всех сторон, вот и эксперементирую))
Я ж не профи маляр, и даж не любитель, так что, как видно, результат не очень хороший) Просто у меня машина бита со всех сторон, вот и эксперементирую))
дык у меня вроде тоже бита :bt:
ещё и не ездит досихпор :gw:
Сегодня сутра делать было нечего, поэтому меня посетила идея покрасить бампера в цвет кузова, а то черные, местами выгоревшие и поцарапаные они такие страшные шо ппц. Справился только с передним, задний как нибудь в другой раз.
Итак, шкурим весь бампер (иначе долго грунт не продержится), шпаклюем следы встречи с забором возле дома (на этой машине я когда то учился ездить)), сново шкурим, только уже на мокрую, протираем все расстворителем дабы
Ушло пол балончика грунтовки и столько же краски. Бюджет мероприятия 35 грн)) Пока только первый слой, нужно еще один и потом полировать, лаком вскрывать наверное не буду, так как есть печальный опыт (после его применения блеск становился неравномерным).
Задний бампер и зеркала как нибудь в другой раз.
Праймером для плассмасы надо было покрыть до грунта, потом грунт, потом краска, это для того чтобы краска лучше держалась на плассмасе...
drWatson
12.10.2009, 10:13
Либо "грунт для пластмассы"
По идее должно держаться. Красил ще 2 года назад ресничку под левой фарой (которая пластиковая), так и вовсе без какой либо предварительной подготовки и грунта краской залил (спешил), думал начнет облущиватся - переделаю...Так до сих пор и держиться.
В Киеве сегодня отличная осенняя погода, так что решил воспользоватся этим.
Положил второй слой краски на передний бампер, уже начинает преобретать вид, наверное завтра - послезавтра попробую отполировать. Подготовил, залил грунтом и наложил первый слой краски на задний бампер, теперь авто смотрится куда более лучше.
Немного фото:
http://i070.radikal.ru/0910/07/5f7e1d9048c6.jpg (http://www.radikal.ru)
http://i027.radikal.ru/0910/58/26aa3fd048c6.jpg (http://www.radikal.ru)
http://i035.radikal.ru/0910/7c/eb2edc7133e3.jpg (http://www.radikal.ru)
http://s40.radikal.ru/i090/0910/28/3227ce65bd13.jpg (http://www.radikal.ru)
http://i077.radikal.ru/0910/b9/7862a8c1b8c0.jpg (http://www.radikal.ru)
http://i048.radikal.ru/0910/32/550dfb2d57e3.jpg (http://www.radikal.ru)
http://s56.radikal.ru/i151/0910/a9/af02426ce2e2.jpg (http://www.radikal.ru)
drWatson
12.10.2009, 14:12
Ну, внешне твоя повозка отнюдь не самая ужасная.:D А даже совсем наоборот. :good:
Security
12.10.2009, 23:09
Ты кем работаешь? )))
А надо было в маляра идти!
Зачётно получается.
Спасибо! Пока к сожалению никем не работаю, осваиваю профессию экономиста в ВУЗе)) На самом деле там много мелких косячков, просто фото не передает, но думаю после полировки они все уйдут, никак не могу в гараж выбратся - погода отвратительная на улице.
Еще сегодня чето непонятное с тормозами началось. С правого переднего колеса при торможении раздается какойто гул со скрежетом. Прошлый раз такое было на левом, когда колодки тормозные до металла постирались, но вроде рановато еще, всего 15 000 на новых проездил. У меня конечно порой агрессивная манера вождения, но не до такой же степени...Опять же, погода мешает занятся этим вопросом...
ну может брак колодок у меня колодки редко 15 тысяч держут :)))
Поехал купил колодки и поменял за час вообщем...старые, те которые со стороны поршня в суппорте стоят, до металла почти стерты, уже кусками отлетать начали, так что не зря я туда полез. Но! Шкрябанье так и не прошло, вообщем нужно менять еще и задние, будь они неладны, мало того что не везде найдешь так еще и стоят космос, барабанные тормоза - зло.
Да, это такой ппц, мало того, что ручник никогда нормально не работает, так еще и в обслуживании дорогие...а эффективность наверное куда ниже дисковых...
Да, это такой ппц, мало того, что ручник никогда нормально не работает, так еще и в обслуживании дорогие...а эффективность наверное куда ниже дисковых...
Ну так в чем проблема? Берешь на разборке комплект задних дисковых тормозов, ставишь вместо своих барабанов и будет тебе счастье....:ok:
Надо бы позвонить спросить, но думаю цена меня не обрадует))
ну незнаю в свое время гдето пол года назад нашел передние супорта правда от 1.6 за 30 то 40 у.е. это передние задние должны быть дешевле.....
п.с. единственный плюс барабанов им пофигу лужи.....
Переобулся сегодня на зимнюю резину, так как было +5 и летняя уже сильно дубеет. Еще побрызгал все дверные уплотнители силиконом, проверил жидкости, долил омывайки...вообщем готовлюсь к ранней зиме))
Еще пребываючи в уверенности, что задним колодкам хана, поехал купил новые. Снял левый барабан - все нормально, правый снимал минут 15, чуть ли не с бубном вокруг танцевал, в последствии тоже внутри все нормально, почему долго не снимался - неясно. Собрал все обратно, скрежета больше нету..еще сегодня, так как уже менял колеса и все равно снимал передние, сново полез к колодкам, вчера в спешке направляющие не смазал, и заметил интересную особенность...Справа и слева у меня разные тормозные диски!! Это ппц, левый в диаметре чуть меньше правого выходит, хотя площадь прилегания колодок одинаковая получается, вот только на меньшем диске колодки трут впритык к центру...Уже один раз менял колодки год назад, и тогда даже не заметил, да и вчера тоже.
скок сейчас у нас стоит переобуть резину ? очереди есть ?
У меня на других дисках зимний комплект, так что просто снял летние диски поставил зимние. Думаю если на шиномонтажку подьехать в рабочее время в будний день (сутра либо к обеду ближе), то очереди не должно быть. По деньгам даж не знаю, в шиномонтаже уже года полтора не был, думаю не больше 100 грн за все.
надумаешь искать задние суппорта с дисками и тросиками - маякуй. рассмотим твою цену))) но шота мне подсказывает, что ступицы тоже будут отличаться. впрочем, они тоже есть. правда на одной подшипник гудит малёк, но не криминал.
Не знаю пока, надумаюсь я их ставить или нет, просто очень хотелось бы в конце весны поставить кондиционер, а без ГУРа он не станет, так как нечем будет натянуть ремень помпы (это все для меня является приоритетной целью на данный момент)), уже нашел весь комплект за вменяемые деньги в Киеве, наверное буду собирать на это счастье потихоньку))) Продавать или менять машину ни малейшего желания нету, так что нужно приводить в божеское состояние то, что есть.
Но все же было бы интересно услышать стоимость всего необходимого комплекта, я могу предложить максимум 400 грн, и то после 10-го ноября, когда степуху следующюю получу)
drWatson
15.10.2009, 08:15
А при чём кондиционер до ГУРа? Компрессор крутится ремнём, который идет через генератор.
Да, все верно, но без насоса ГУРа нечем будет натянуть ремень, который крутит помпу, там ГУР играет роль натяжителя, как генератор в ремне с кондиционером. А колхозить и вешать помпу генератор и компрессор на один ремень я не хочу, стремно. Вот и получается, что в довес к кондиционеру гидроусилитель ставить нужно.
Закончил сегодня с бамперами, докрасил задний и оба отполировал. Смотрится отлично, отражение своих кроссовок вижу довольно четко)) Видимо все же буду покрыват их лаком, никуда от этого не деться, так как в противном случае сильно царапатся будет песком и тд, а так хоть какаято защита. Но сегодня уж слишком ветренно было, лак ровно не лег бы, так что как то в другой раз.
Да, все верно, но без насоса ГУРа нечем будет натянуть ремень, который крутит помпу, там ГУР играет роль натяжителя, как генератор в ремне с кондиционером. А колхозить и вешать помпу генератор и компрессор на один ремень я не хочу, стремно. Вот и получается, что в довес к кондиционеру гидроусилитель ставить нужно.
это на GA16 такое извращение? что-то мне кажется , ты ошибаешься. на СР20 два ремня - один коленвал-помпа-ГУР, второй коленвал-генератор+-компрессор кондея. не думаю, что на твоём моторе иначе. ибо приводить одним ремнём четыре агрегата - это попа.
Так я ж об этом и говорил, поэтому и нужен насос ГУРа, чтобы было чем натянуть второй ремень, а перевести все на один ремень - это теоретически возможно, но я таких эксперементов не хочу проводить)) Сейчас у меня только один ремень (генератор, помпа), а если я поставлю компрессор, то помпа в пролете выходит.
Занимался сегодня вопросом ручника (писал выше, что он вообще никакой), оказалось автоматическая разводка колодок с их износом закисла, подкрутил вручную - теперь все ОК. Заодно посмотрел ступицу на предмет креплений для тормозных суппортов - все есть, так что фактически для переделки нужны только суппорта, диски, защитные кожуха (хотя хз, так ли уж они необходимы в принципе) и тормозные шланги (у меня до самых цилиндров на барабанах идут трубки). Тросики ручника вроде одинаковые по каталогу и для барабанов и для дисков.
Единственное но - пока не очень понимаю как трубки переходят в шланги, какое там должно быть крепление и обязательно ли ставить "колдуны".
у тебя и колдуны не стоят ??
Нет, они на барабанах ни к чему, так как немного по другому тормозные усилия распределяются. Грубо говоря, чтобы заблокировать задние дисковые тормоза нужно меньшее усилие, чем для барабанных.
Горела горела лампочка зарядки в пол силы, а сегодня генератор навернулся. Не то, чтобы совсем, но на холостых при всех включенных потребителях выдавал 12,4 - а это уже недозаряд. Заменили контактные кольца, щетки (еще бы немного походили, но раз уж разобрали генератор то почему бы и нет), и собственно причину поломки - диодный мост. Сам лезть побоялся, да и запчасти найти хз где - отдельно диодный мост где не спрашивал - не нашел (я заведомо подозревал, что неисправность в нем).
Горела горела лампочка зарядки в пол силы, а сегодня генератор навернулся. Не то, чтобы совсем, но на холостых при всех включенных потребителях выдавал 12,4 - а это уже недозаряд. Заменили контактные кольца, щетки (еще бы немного походили, но раз уж разобрали генератор то почему бы и нет), и собственно причину поломки - диодный мост. Сам лезть побоялся, да и запчасти найти хз где - отдельно диодный мост где не спрашивал - не нашел (я заведомо подозревал, что неисправность в нем).
генератор на разборке 100 баксов ((
генератор на разборке 100 баксов ((
да, звонил перед этим в Чабаны спрашивал, думал, что дешевле обойдется, но не тут то было. Остановился на ремонте, так как во первых дешевле в 2 раза почти, во вторых новые детали есть новые, неизвестно ведь сколько б/у проходит...
Старый мост:
http://s55.radikal.ru/i147/0910/51/b2d695ae0783.jpg (http://www.radikal.ru)
http://s51.radikal.ru/i133/0910/1f/feea0664662b.jpg (http://www.radikal.ru)
Както на досуге попробую перепаять и восстановить работоспособность, уж больно недешевая деталь оказалась...Очень удивило что она на "сервисе" была в наличии.
200sx_pilot
19.10.2009, 18:03
диоды отдельно продаются, двух типов, положительные и отрицательные.
С машиной пока почти ничего не делается, за исключением мелочевки. Поменял дворники, зачистил и промазал антикором днище в двух местах (точечно ржавчина слегка появилась, решил не запускать), помыл, отполировал, натер воском и поставил в гараж, все равно обьявлен карантин в университете (к счастью на 2, а не на 3 недели как везде). Еще заглянул в расширительный бачек - а он почти пустой, чуть выше отметки "min", долил 500 мл антифриза. На всякий случай погазовал, при этом смотря не пойдут ли пузырьки - нет, все норм. Но все же интересно куда делся довольно немаленький обьем жидкости...Последний раз смотрел летом - было чуть ниже максимума, а вообще ОЖ менял полтора года назад.
Также проверил масло - как было так и есть на верхней отметке, правда через 3 000 опять менять.
С машиной пока почти ничего не делается, за исключением мелочевки. Поменял дворники, зачистил и промазал антикором днище в двух местах (точечно ржавчина слегка появилась, решил не запускать), помыл, отполировал, натер воском и поставил в гараж, все равно обьявлен карантин в университете (к счастью на 2, а не на 3 недели как везде). Еще заглянул в расширительный бачек - а он почти пустой, чуть выше отметки "min", долил 500 мл антифриза. На всякий случай погазовал, при этом смотря не пойдут ли пузырьки - нет, все норм. Но все же интересно куда делся довольно немаленький обьем жидкости...Последний раз смотрел летом - было чуть ниже максимума, а вообще ОЖ менял полтора года назад.
Также проверил масло - как было так и есть на верхней отметке, правда через 3 000 опять менять.
Жидкость охлаждающая ушла в радиатор печки, ты кран печки открыл и немного жидкости ушло туда, за лето испарилась...
Ни у кого часом одна - две кнопки водительского стеклоподьемника не завалялось за уместные деньги?)) А то уже надоело вместо нормальной пользоватся кнопкой заднего стеклоподьемника, которая с трудом влезла в штатное отверстие. Блин, дефицит жуткий, больше месяца ищу, там где все брал по гуманным ценам давно разобрали, а на пресловутых распиареных киевских разборках просят 100 грн за одну (вынос мозга). Ну а вторую хочу поставить в переднюю пассажирскую дверь, знаю, что она там не предусмотрена, но электросхемку уже набросал, сделать, чтобы все работало и от двери и с центральной консоли не проблема совсем, при этом функция блокировки сохраняется.
Если кому интересно - схема, рисовал в Пейнте, так что делать все провода "цветными" было лень, блок управления, естественно, еще один нужен, в правой двери под него точно такая же ниша и крепление как и в левой есть.
http://i065.radikal.ru/0911/7f/8f296a3d13ee.jpg (http://www.radikal.ru)
да , сегодня лазил по рынку , невидал таких кнопок (спецом смотрел) , может поставить нечто похожее ? ибо на базаре нету , а на разборке 3 шкуры дерут (((
может вынеси все кнопки на ручку водительской двери (на рынке такие блоки кнопок есть)...
Та ну, некрасиво будет смотрется, темболее с центральной консоли кнопки заводские стоят уже (правда сама консоль все еще старая, покромсаная, на разборке дорого просят, пока не спешу брать). Буду дальше продолжать искать родные, в принципе сильно не тороплюсь, так как все работает, просто поскольку на водительской двери кнопка простая стоит, то не реализован режим авто подъема/опускания стекла.
кстати по генератору , я из Севастополя притарабанил свой поломаный , мож себе на запчасти заберешь , вдруг там мост живой ещё ...
200sx_pilot
09.11.2009, 01:41
Та ну, некрасиво будет смотрется, темболее с центральной консоли кнопки заводские стоят уже (правда сама консоль все еще старая, покромсаная, на разборке дорого просят, пока не спешу брать). .
могу потрясти соседей, у них консоли есть.
вопрос сколько ты за консоль можешь предложить?
кнопки дверные у нас по 15 продают на разборках.
15$ или грн? Просто кнопка регулировки зеркал мне обошлась в 20 грн (а в ней как то поболее функций и сложных частей), кнопки центральной консоли и задних дверей + накладки на ручки задних дверей (у меня поотламывались крепежи) и + еще салонные филенки на боковые электро-зеркала в 200 грн. Но вот кнопки водительской там не нашлось...разобрали все...А тут обзваниваю и такая цена за одну кнопку...думаю причины моего негодования понятны. В Чабанах также из штук 20 водительских дверей торчали только провода, все выковыряли, так там мне кнопку задней двери, которой я сейчас открываю/закрываю водительское окно за так отдали.
За центральную консоль могу предложить 200 грн, темно синего цвета.
кстати по генератору , я из Севастополя притарабанил свой поломаный , мож себе на запчасти заберешь , вдруг там мост живой ещё ...
Та не спасибо, я уже свой старый почти сделал, правда там доступ неудобый к диодам, а вообще надеюсь что тема генератора в этой машине для меня теперь будет закрыта раз и навсегда, такие деньги за ремонт отдал((( Кстати уже успел проехать больше 1000 км, все нормально, в салоне стоит вольтометр, так что переодически поглядываю на показания. Когда ночью в деревню ехал в неочень хорошую погоду он героически выдержал нагрузку дальний свет+вентиляция на 3+обогрев зеркал и стекла+музыка+задние ПТФ+двигателя потребление наверное немалое (4000 оборотов на 140-и км/ч), на следующее утро посмотрел сколько на аккумуляторе напряжение - 12,6 В, значит все норм.
Эххх...мечты мечты:
G20 (она же P10) кожаные сидения с электрорегулировками, и там подлокотник высокий
http://s51.radikal.ru/i134/0911/d8/6137bc3b4152.jpg (http://www.radikal.ru)
http://i062.radikal.ru/0911/e8/8710e2ff8cc2.jpg (http://www.radikal.ru)
Фото взяты отсюда http://www.g20.net/
кстате заметь, на Ж20 кнопочка на пассажирской двери есть))
з.ы. делай пассажискую дверь без автомата, в параллель кнопке на центральной консоли, с помощью двух релюшек. я так и поставил, ибо с автоматом много гемора и не сохранишь работоспособность кнопки на центральной консоли. или/или.
По той схеме, что я сверху нарисовал, сохраняется работоспособность консоли центральной полностью (и поднимание/опускание и блокировка), и автоматический режим тоже будет работать, нужно конечно еще на практике испробовать, но схему правильно нарисовал.
Еще один блок управления 50 грн стоит, особо на бюджет не повлияет. Главное кнопки найти.
Могу объяснить принцип работы, там на обеих проводах, которые идут от центральной консоли (красно-белый и красно-черный) постоянно есть "-", когда кнопка в каком либо из режимов "-" все равно будет хотябы на одном из проводов, поэтому их оба через диоды (чтобы дальше ишел только "-", а при работе консоли "+" не проходил через диод) пускаем на кнопку и на минусовой контакт реле. Блок управления работает по принципу того, что к одному из проводов блока подается минус, тогда окно поднимается или опускается, для авто режима с минусом соединяется одновременно еще один провод блока.
Когда на одном из проводов, идущих от консоли появляется "+" (нажали кнопку) он замыкает реле, и на блок подается уже "-", для режима "вниз" одно реле, для режима "вверх" - второе.
Кнопка двери работает точно также, как и водительской, но когда мы нажимаем "заблокировать" на кнопку двери и реле перестает подаватся "-" и тогда ничего работать не будет.
Фуууух, написал как мог, сам читаю - и вижу что не очень понятно расписано, но по другому наверное не сумею.
А, да, чего я собственно так хочу, чтобы сохранился автоматический режим, просто тогда будет очень просто сделать автодовод от сигналки, без риска спалить моторчики либо чтото сломать, так как когда стекло поднимется вверх блок сразу перекроет подачу питания на моторчик.
Кир, а ты противотуманки через реле ставил ?
Кир, а ты противотуманки через реле ставил ?
Да, минус бросал на прямую, а плюс через реле, замыкалось оно у меня при включении габаритов, правда я уже снял противотуманки, они дешевенькие - так что толку от них немного, когда бампер красил отверстия под них зашпаклевал.
эх , былоб не так дождливо и слякотно , я б тя попросил подсобить мну противотуманки установить:ah:
а что позаводу не идет так чтоб противотуманки только при габаритах зажигаються у меня так сразу было как только я их поставил......
У меня раньше стояли не родные противотуманки, и я их подключал без кнопки, чтобы не перетягивать в салон проводку, они у меня загорались вместе с габаритами сразу. А вообще на автомобилях, где ПТФ не предусмотрено, нету ни проводки ни реле (в некоторых правда есть разьемы под бампером, но не более), возможно скоро себе буду ставить противотуманки нормальные, тогда уже через родную кнопку и расположенное в штатном месте реле буду делать, пока не задумывался еще как это реализовывать, но в любом случае прийдется тянуть проводку с салона в моторный отсек, а это такой гемор...
Сегодня забрал из гаража машину после почти трехнедельного простоя, мда, хоть две сигналки потребляют и мало но завелся только со второго раза, аккумулятор сел немного.
Обнаружил лужицу масла под коробкой, грамм 50 вытекло, может чуть больше. О том, что у меня проблемы с датчиком заднего хода и он течет я знал давно, вообщем решил, что тянуть дальше некуда, заказал в экзисте новый за 96 грн. Вообще чегото она сегодня не в духе была, видимо не понравилось отсутствие внимания на протяжении столь долгого времени)) Чихала минуты 2 пока нормально работать начала. Еще чегото поскрипывает в задней подвеске (???), и какойто провал после 5500 оборотов появился, видимо в карбюраторе закисло чтото.
У меня раньше стояли не родные противотуманки, и я их подключал без кнопки, чтобы не перетягивать в салон проводку, они у меня загорались вместе с габаритами сразу. А вообще на автомобилях, где ПТФ не предусмотрено, нету ни проводки ни реле (в некоторых правда есть разьемы под бампером, но не более), возможно скоро себе буду ставить противотуманки нормальные, тогда уже через родную кнопку и расположенное в штатном месте реле буду делать, пока не задумывался еще как это реализовывать, но в любом случае прийдется тянуть проводку с салона в моторный отсек, а это такой гемор....
Я сначала подключил передние туманки от кнопки задних противотуманных фонарей, тоесть при нажатии кнопки включались и задние и передние, а сейчас купил еще одну кнопку включения противотуманных фонарей и установил рядом на кансоли, где стоит муляж... Поводу проводки никакого гемора нет, пртянешь, это не сложно, от кнопки включения туманок один провод на реле под капот, а реле я поставил в кароб ку с родными релюхами которая возле трамплера стоит... У меня есть в косе родная проводка для подключения туманок но к ней подключится полный гемор....
штатная кнопка передних противотуманок должна стоять в блоке рядом с резистором подсветки панели приборов и регулировкой электрозеркал. т.е. под левым воздуходом, слева от руля. включаются они независимо от задних и работают только при включенной подсветке . так что ищите штатный разъм там))))
Та штатный разьем есть в этом месте, на 4 провода, 2 сам выключатель туманок и 2 подсветка выключателя....но дальше мистика)) Ни платформы под реле ни разьемов под бампером нету))) Буду чегото сам химичить.
Ни платформы под реле ни разьемов под бампером нету))) Буду чегото сам химичить.
пилите, Шура, пилите (с) провода на противотуманки отходят от подкапотной косы примерно в районе поворотников и идут по наружной стороне передних лонжеронов со стороны крыла ( а не со стороны телевизора). я свои еле нашёл. санта-барбара прям была с проводом правой противотуманки. уже и бампер на место посадили, и все дела. включать - а там фиг - забыли проводок одеть на ПТФ. потом его полчаса в недрах искали - больно хитро он подвернулся.
Ого))) Это как со стеклоподъемниками - сначала я думал, что штатная проводка нерабочая, так как нашел только разьемы в центральной консоли, но потом снял накладки со стоек и обнаружил разьемы к задним подьемникам, к передним были спрятаны за торпедой, но вот парадокс, их длинны не хватало до дверей))) Спрашивается тогда, зачем вообще было их вплетать в косу, если с целью экономии их все равно не довели до дверей...А если все же найду разьемы под ПТФ не подскажешь, где мне вклинится во всю эту проводку, чтобы поставить реле? А то на месте, где оно должно быть, пустота, ни разьема, ни огрызков проводов никаких, вообще ничего...
Я сначала подключил передние туманки от кнопки задних противотуманных фонарей, тоесть при нажатии кнопки включались и задние и передние, а сейчас купил еще одну кнопку включения противотуманных фонарей и установил рядом на кансоли, где стоит муляж... Поводу проводки никакого гемора нет, пртянешь, это не сложно, от кнопки включения туманок один провод на реле под капот, а реле я поставил в кароб ку с родными релюхами которая возле трамплера стоит... У меня есть в косе родная проводка для подключения туманок но к ней подключится полный гемор....
Та просто чтобы протянуть этот провод в подкапотное мне нужно снимать левое колесо, подкрылок, делать дырку в резиновом уплотнении со стороны салона, через которое идет штатная коса, проложить новый рукав пластиковый, заправить в него провода (на будующие, вдруг еще чтото буду подключать)...воообщем много мороки...еще и потом, при замене двигателя на помощнее (а рано или поздно все к этом приходят))) нужно будет перекладывать косу от DE, и тогда я в этих своих рукотворных скрутках запутаюсь)))
ну по поводу реле не могу сказать - не заморачивался. даже не искал его в штатной косе. а по поводу резинки и прокола - если будешь тянуть левую проводку - тащи через резинку тросика спидометра. я там специальный вырез сделал - пяток проводов можно выпустить спокойно, без помех для тросика.
drWatson
19.11.2009, 17:46
У меня тож через резинку тросса протянут провод.
Спасибо tixon'у, противотуманки доехали в лучшем виде! :good: Трещина на левой фаре хоть и большая, но вроде не критично, выдавить на скорости не должно, думаю пол годика-годик поездит, пока не найду стекло. Сейчас в предвкушении))) Если завтра будет более менее хорошая погода - то поеду ставить. Только как назло электролобзик кудато подевался(( Прийдется высверливать отверстия в бампере дрелью, крепления наверное сделаю из старого оцинкованного оконного козырька, который в гараже невесть сколько валяется.
200sx_pilot
20.11.2009, 19:12
трещина не выдавливанием страшна, а водичкой.
узнай может можно заклеить бронепленкой для фар (она термостойкая и камней не боится до определенного размера и скорости).
Ок, спасибо за совет, осталась визитка СТО, где мне тонировку делали, качеством остался очень доволен, они занимаются также и бронированием, наверное обращусь попожже.
Забыл спросить. Что это за шторки внутри противотуманок, которые закрывают половину отражателя? Как я понял они сьемные, какова их функция?
у мня есть электролобзик , звони подвезу ...
Ок, спасибо за совет, осталась визитка СТО, где мне тонировку делали, качеством остался очень доволен, они занимаются также и бронированием, наверное обращусь попожже.
Забыл спросить. Что это за шторки внутри противотуманок, которые закрывают половину отражателя? Как я понял они сьемные, какова их функция?
Это, чтобы не рассеяный поток света, а направленный, типа в туман.... Короче, я их у себя снял и езжу без них так прикольней светит, правда у меня в туманках ксенон стоит...:bk: А треснутую туманку, да проклей броне-пленкой и будет тебе счастье...:ok:
Электролобзик нашелся на балконе, но делал все равно дрелью, так как удобнее оказалось...Итак небольшой отчет, просидел я в гараже семь часов, пока все сделал. Решил начать с самого легкого (как мне показалось) - заменить датчик заднего хода...грани там оказались слизаны кем то до меня, никаким ключем, кроме рожкового, не подлезть, так и не смог сорвать его вообщем...ключ прокручивается, а удары зубилом ничего не дали. Чего с ним делать дальше пока ума не приложу.
Теперь о туманках, отверстия вырезал без проблем, а потом минут 20 шлифовал плашкой края, дабы было ровно и красиво. Затем снял колеса, подкрылки и саму пластиковую часть бампера. Вырезал две полоски из оконного козырька (длинной сантиметров 25, в ширину около 10. Сделать крепление получилось только с верхней стороны, к железному усилителю бампера, снизу крепить было попросту не к чему, там гладкий пластик (видимо в более дорогих комплектациях имелся какойто выступ).
Около часа пробовал ставить их в разные положения, пока не получилось более менее. В конечном итоге занялся проводкой. Штатной нету вообще, то, что я принимал за разьем под кнопку передних туманок оказалось разьемом резистора приборки, но я решил не сдаваться)) "-" подключил напрямую к аккумулятору, "+" через реле, которое включается от габарита и минуса, что подается с салона (пока замыкаю провода, пожже будет кнопка). Проводку откровенно говоря сделал как попало (в смысле торчит под капотом в разные стороны), устал уже сильно к тому времени, както переделаю...
Ну и наконецто о результатах, шторки изнутри я вытащил, теперь думаю - наверное зря, при штатных лампочках 55 Ватт они светят чуть ли не как ближий, только еще и освещают все слева (тоесть видимо будут слепить) и справа. Но в целом машина стала выглядеть приличнее и благороднее)))
http://i079.radikal.ru/0911/8b/5ecb071289e0.jpg (http://www.radikal.ru)
http://i005.radikal.ru/0911/be/fb98ad89c768.jpg (http://www.radikal.ru)
http://i037.radikal.ru/0911/20/e4afdc63acbf.jpg (http://www.radikal.ru)
http://s47.radikal.ru/i118/0911/fd/e9b615b61f2f.jpg (http://www.radikal.ru)
http://i069.radikal.ru/0911/90/c7aee0a86a86.jpg (http://www.radikal.ru)
Зачетно получилось Кирилл, только надо их настроить на стенде или хотя бы на глаз, винты вращай чтобы отражатели туманок вниз опустились.....:de:
Сегодня попробовал их отстроить, поставил перед машиной два больших листа фанеры и смотрел куда они светят))
http://s04.radikal.ru/i177/0911/eb/592a70f99193.jpg (http://www.radikal.ru)
http://i080.radikal.ru/0911/5c/277bd98c5ef8.jpg (http://www.radikal.ru)
http://i071.radikal.ru/0911/3a/2286caa1b407.jpg (http://www.radikal.ru)
http://s15.radikal.ru/i188/0911/fe/1cb82ffc08f2.jpg (http://www.radikal.ru)
Хочу еще покрасить зеркала в цвет кузова, но пока нету денег, продолжение следует))
Куплена на разборке родная кнопка (последняя)) за 30 грн, разьема штатного нету, так что колхозил контакты проводов к кнопке сам. Смотрится красиво, да и расположена удобно. Вообщем процесс установки передних ПТФ объявляю полностью закрытым!))
http://s41.radikal.ru/i091/0911/e8/89cf50009028.jpg (http://www.radikal.ru)
drWatson
23.11.2009, 14:30
Класс.:good: Я зеркала красить передумал - когда-никогда, а где-нить ими цеплясь, на пластмассе не заметно, а краску подрать - уже не то.
Та не, я за все время ними ни разу не цеплял ничего, если вижу, что совсем не пролажу - складываю. Просто както смотрится вообще никак, когда бампера черные были то все гармонировало, а теперь в глаза сильно бросается...Наверное полность покрашу зеркала и их держатели в цвет кузова, а вот ручки пока думаю, либо будет попытка №2 сделать под хром (теперь опыта больше, думаю краска не поплывет) либо тоже в синий, из черного оставлю только линию кузова (верхние полоски на бамперах и молдинги). Но в любом случае все это не скоро, уже погода "не покрасочная", так что видимо переносится все это дело на весну.
О, забыл спросить, ни у кого часом омыватели фар не завалялись родные на продажу?)) А то в нашем климате вещь нужная и полезная...
Таки поменял сегодня датчик заднего хода, заехал на эстакаду и снизу сорвал его зубилом и молотком (раз 10 наверное ударить хрошо так пришлось пока сдвинулся с мертвой точки), дальше пока откручивал (уже ключем) из резьбы высыпались хлопья старого герметика, ктото "постарался" до меня. Новый, кстати, от двигателя GA14 (96 грн), так как от GA16 стоит 125 грн, разница между ними в длинне провода, во всем остальном отличий нету.
Знатоки примовской подвески и ходовой, подскажите пожалуйста, что может издавать единичный стук при старте (в момент, когда автомобиль только-только начинает двигаться), а также точно такой же стук, если отпустить педаль газа резко при движении на передаче. Подушки нормальные, на месте при прогазовках никаких шумов нету. Под мои подозрения попадает внутренний ШРУС, но нету вибрации на любых скоростях, а при такой неисправности она характерна...Вообщем теряюсь в догадках, буду рад любым подсказкам.
drWatson
26.11.2009, 22:39
У меня так тюкал шрус, причем внешний, при трогании, при переключении на вторую и на третью, дальше уже звука не было. Заметен был люфт, когда смыкаешь за привод. Не было ни хруста ни вибраций.
На сивике была такая же ерунда. Причиной оказалась лоплувшая полуось которая прогнила под балансиром, треснула и держалась на ржавчине и балансире. Соответственно при троганье и резком сбросе газа люфтила и ощущался удар. Держалась около месяца :). Но у тебя как я понимаю балансира нет
drWatson
26.11.2009, 22:44
Ничё себе лопнувший привод целый месяц... Там по-моему такие усилия, что оно не протянет и дня.
Левая полуось и внешний ШРУС покупались новые, 2 года назад, внутренний ШРУС б/у, но в отличном состоянии, когда все собирал - тщательно смазал, пыльники родные, целые. Люфт полуоси (продольный) был сразу после сборки, так и остался. Да, забыл написать, звук именно слева.
drWatson
26.11.2009, 22:50
продольный люфт - это в порядке вещей, был поперечный, небольшой, но заметный.
Ничё себе лопнувший привод целый месяц... Там по-моему такие усилия, что оно не протянет и дня.
Сами офигели. А развалилась она на спуске с довольно крутой горки при торможении двигателем. После замены стук пропал.
От блин...заеду завтра на эстакаду подергаю еще полуоси, наверное сниму пыльники посмотрю че со ШРУСами творится, на всякий случай...А это не могут быть втулки переднего стабилизатора? На слух ну очень похоже ( еще помню, когда задний стучал), но вот на ямках и ухабах то никаких звуков нету...
Думаю скорее шрус. Когда накатом едешь и тормозишь резко не стукает. Проявляется только когда газулькой балуешься.
Не, когда торможу тоже, но через раз, и только если резко. А когда уже оттормозился до необходимой скорости и отпускаю педаль тормоза обратно, чтобы разгрузить переднюю подвеску (перед лежачим полицейским например) - сново раздается щелчек.
Тады наверно не шрус. Может и сайлентблок какой, но я подвеску еще плотно в руках не держал поэтому могу подсоветовать только яму и монтировку.
drWatson
27.11.2009, 09:18
Кстати, у меня звук был скорее похож на щелчок, нежели на стук.
Сегодня постарался изучить проблему более детально. У меня звук какойто непонятный, такое впечатление, что кусок пластмассы напружинивается, а потом бьет о чтото. Раздается он при любых резких манипуляциях с педалью газа либо тормоза. Если стартовать очень плавно (с холостых) - то тишина.
Последнее обновление. Днем просидел в гараже, вердикт - втулки переднего стабилизатора полюбому пора менять, со ШРУСами и полуосями все нормально, сайлентблоки нижних рычагов и нижние шаровые пока тоже поездят. Подкрутил защиту двигателя (3 болта выкрутилось изза плохой резьбы, пришлось мечиком нарезать новую, большего диаметра и ставить другие болты), осмотрел всю заднюю подвеску - все нормально. Стук так и не пропал. Если на выходные будет не лень - разберу подвеску левого переднего колеса, может опять пружина лопнула на верхнем витке, вот и стучит, либо разбились подшипники в месте соединение промежуточного рычага со ступицей.
Я нашел, что стучит!! Там под капотом есть пластиковая защита левого внутреннего ШРУСа, точнее защита подкапотоного от того, чтобы ШРУС во время вращения не набрасывал грязи. Она слегка открутилась, пыльником ее цепляло. Подкрутил - больше не клацает.
Еще, кто помнит, в начале осени я боролся с вибрацией, и в процессе поменял правую подушку двигателя на неоригинал. Но в дальнейшем выяснилось, что основной причиной оказалась неприкрученная на СТО к задней подушке КПП...Так вот, после того как КПП прикрутили обратно основная вибрация ушла, но мелкая осталась. Сегодня перепресовал старую оригинальную слегка надорванную подушку обратно, и о чудо, дрожь осталась только на руле, и то, еле уловимая...
Вообщем мораль такова - никогда не ставьте сайлентблоки буферы и подушки производителей с плохой репутацией, либо детали-ноу неймы без упаковки.
drWatson
29.11.2009, 19:56
Поздравляю с устраненными щелчками. :)
Даааа, я очень рад что избавился от этой проблемы со стуком. Только видимо новая необходимость финансового вложения нарисовалась, пора тормозные диски менять, я машину еще на поведенных купил, но сейчас уже ездить просто сил нету, при торможении со 140 такая тряска, да и эффективность низка....вообще думал "дотянуть" на этих до замены передней тормозной системы на более производительную, но вижу что прийдется менять сейчас стоковые диски.
Опять потек задний тормознй цилиндр, хотя все резинки на поршнях менял полтора года назад...Решил доездить на барабанах, добить их и ставить диски. Специально пролазил обсмотрел все вокруг - ступицу менять, по всей видимости не нужно, следовательно переделка не должна выйти дорогой.
Немного фото:
Общий вид
http://s42.radikal.ru/i097/0912/f5/31e14fcdd005.jpg (http://www.radikal.ru)
http://i026.radikal.ru/0912/2b/ce81ee9bc64c.jpg (http://www.radikal.ru)
Здесь, похоже, есть отверстия под крепление тормозного суппорта.
http://s06.radikal.ru/i179/0912/27/9e95bbdb3161.jpg (http://www.radikal.ru)
http://s16.radikal.ru/i190/0912/b2/691af31c8e7f.jpg (http://www.radikal.ru)
тормозная трубка сначало переходит в шланг
http://s56.radikal.ru/i153/0912/58/bd3455345667.jpg (http://www.radikal.ru)
а затем на уровне амортизатора опять в трубку, видимо на дисковых тормозах второй трубки не нужно, попросту шланг длиннее
http://s61.radikal.ru/i172/0912/df/1288f4f6e3f3.jpg (http://www.radikal.ru)
Ну что тут скажешь, не везет мне с подушками двигателя)) Сегодня в целях профилактики замерял компрессию (12.9,13,13,13, двигатель остыл слегка пока компрессометр искал, видимо потому слегка занижена). Еще скручивал аккумулятор, хотел посмотреть что под ним творится, а там железная подставка поржавела уже. Снял и ее тоже, хотел загрунтовать, но открылся вид на левую подушку и вижу чтото с ней не то, както наперекос стоит. Вообщем выкрутился болт и опора одним краем выпала из кронштейна, отак от. Скрутил и зажал двумя гайками с обратной стороны, дабы наверняка.
болт сам выкрутился чтоли ? )))
Да, я прифигел немного когда увидел....В последние 2.5 месяца на СТО не был, так что там никто лазить не мог. И болт там такой дурацкий, резьба с шагом 10*1,25 (довольно редкая), а у меня гайки такой ни одной не было...У соседа по гаражу (кстати тоже Ниссан, только Блюберд) нашелся мечик с этой размерностью, перерезали другую гайку на нужную резьбу. Когда уже ставил болт на место чегото никак не мог его с другой стороны опоры вытащить, вроде бы и в отверстие попал - а не идет. Оказалось там гайка приварена к кронштейну была, а я и не заметил...Закрутил сначало в нее, а потом сверху прижал еще и свеже-сделанной.
Появились переодические пропуски в зажигании, непонятно чего, есть запасной рабочий комплект свечей - перекинул, не помогло. Утечек вакуума нету, зажигание выставлено "на глаз" и "на слух", но до этого нареканий не вызывало, ВВ провода впорядке, бегунок тоже, карбюратор чищеный...
Пока ограничился тем, что залил другой бензин - посмотрю на результаты. Не поможет - поменяю крышку трамблера, мало ли, вдруг ей уже конец пришел (хотя внешне выглядит отлично, ни одной трещенки).
Вечно с моей машиной происходят самые запутанные и дурацкие поломки, решение которых в конечном итоге либо банально просто, либо все проходит само собой, а я так и не знаю в чем было дело))))
может от влажной погоды ? провода в темноте смотрел ?
Не, там точно все нормально, у меня есть два рабочих провода запасных, переставлял их по очереди - ничего не изменилось.
Заменил вчера передние тормозные диски на новые (Lucas/TRW), пока субьективно только слегка сместилась планка блокировки колес в большую сторону (тобишь колеса при торможении пожже теряют сцепление с дорогой). На биение руля еще не проверял, негде было разогнатся больше 120.
Сам процесс замены не сложный, но трудоемкий, снять колеса, снять суппорта (сами понимаете как нелегко открутить то, что видимо еще после завода никто не трогал ни разу). Левый диск болтался на ступице, так что снялся без проблем, а вот правый прикипел намертво. Просто удары молотком ничего не дали, пришлось закручивать болты в сьемные отверстия, на одном сорвал резьбу, как только дошел до ступицы, второй слегка подорвал диск и тоже сорвался, далее ударами молотком таки сбил.
Из негатива - новые диски очень тяжелые, я конечно понимаю, что мои старые потеряли часть веса в связи с износом, но не половину же. По документации один новый TRW весит 9,5 кг :(
Сегодня опять стало четко слышно шарканье при торможении, с задними тормозами чем дальше тем хуже, колодки нормальные, так что видимо правый барабан просто повело и образовалась элипсность. В январе уже определенно буду переходить на дисковые задние тормоза, что нужно для этого:
1. Суппорта
2. Защитные щитки
3. Диски
4. Тросики ручника (пока под вопросом)
5. Шланги
6. Колодки
Если у кого есть на продажу все вместе готов обсудить варианты.
Powered by vBulletin® Version 4.2.3 Copyright © 2024 vBulletin Solutions, Inc. All rights reserved. Перевод: zCarot