Просмотр полной версии : 200SX 200SmaX-II - (200smax)
Кароче!
Как все уже поняли мне досталась машинка Егора.
То что с ней было до меня можно посмотреть тута:
http://www.nissan-club.org/forum/viewtopic.php?t=374
Ну а теперь продолжаем...
Кароче по кузову обнаружил следующие дефекты и недостатки:
1. Нет подкрылков, кроме одного переднего левого.
2. Из-за того что нет подкрылков и отсутствует пыльник проводки возле блока АБС в самом угллу, вся грязь и пыль летит прям под капот и весь угол вместе с АБС покрыт толстым ее слоем.
3. Из-за отсутствия того же самого подкрылка всё что есть на дороге летит в зазор между дверью и кузовом, благо там стоит молдинг, иначе все было бы в салоне :)
4. Из-за отсутствия заднего левого подкрылка всё что есть на дороге летит в отверстие снизу в багажнике, кстати не понимаю как оно образовалось, его там быть по идее не должно.
5. Запаска лежит в полном "Г" и нет пробки под ней.
6. Самое неприятное, но хоть и трудно, а всетаки восстановимое - это гнилые стаканы. Я сделал сегодня несколько дырок отверткой. Практически без усилий. :( теперь знаю что буду делать в самое ближайшее время.
Теперь о приятном:
1. Сегодня поставил распорку на передние стаканы - может показалось, но на дороге машина ведет себя более уверенно.
2. Поставил сбросник BOV - работает! :)
На очереди установка задних распорки и стяжки, установка прибоов (манометр, бустконтроллер и павермитер), потом попробую установить короткую кулису. С задними фарами пока не решил... С выхлопом тоже...
Продолжение следует.
Макс, поздравляю!!!!!!!!!! :D
еще раз поздравлю!
ты только это.. на отвертку сильно не налегай.. :lol: :lol: :D :lol:
Стаканы уже поварил? Или сначала распорку надо поставить :D ?
Варить буду через пару мес.
200smax, Чего так не скоро? :)
Bend3r, мля! Дай человеку насладиться ЕДУЩЕЙ МАШИНОЙ!!!
Макс, не спеши, успеется! Приезжай в гости! :D
Правильно Макс, приваривай вместе с распоркой! так надежней! :mrgreen:
Итак далее!
Установил заднюю распорку и POWER METER.
Вот фотки:
Сбросник
http://i.io.com.ua/img_aa/large/0022/00225598.jpg
Передняя распорка
http://i.io.com.ua/img_aa/large/0022/00225597.jpg
Задняя распорка
http://i.io.com.ua/img_aa/large/0022/00225596.jpg
Вот такая вот штука...
О павер митере расскажу када пойму что он меряет... :)
повезло маоей бывшей 200ке ... попала в достойные руки ! Макс дерзай... жду от нее выдающихся результатов
Кароче! Новости неудовлетворительные...
Павермитер не пашет! Может ваще, а может из-за того что нет мануала и я не могу настроить его...
Бустманометр тоже не фурычит! Глюкавит нипадецки! После долгого простоя после включения зажигания загорается 3 лампочки и стрелка прыгает в максимум до отбойника! Если выкл-вкл сделать - ваще молчит. При этом стрелка непонятно где-то где ей вздумается... :( Подозрение на нерабочий прибор!
Бустконтроллер еще не подключил, поэтому есть надежда что он всетаки работает... :(
В настоящий момент машина на СТО!
1. (САМОЕ ГЛАВНОЕ) Делается рулевая рейка. Ей полный пиздец! Восстанавливают методами напылений и т.п... Гарантии год дают.
2. Поменяли прокладку фланца насоса на бензобаке шоб не воняло...
3. Левая фара держалась сверху на одном болте - высверлили старый и вкрутили новый болт...
4. Правый подшипник ступицы оказался целехоньким...
5. Поменяли сайленты реактивных тяг впереди...
6. Поменяли задние тормозные колодки... Как выяснилось сзади на супортах гнутые направляющие...
7. Проверили кондер - утечек нету! Как оказалось там в системе еще было что-то... Осталось поставить ремень компрессора, подобрать подшипник для натяжного ролика и установить. Обещали что будет работать...
8. Еще должны выставить зажигание по стробику...
9. Снял ужаснейшый друшлак с бампера, вместо которого поставили красивенькую сеточку - ожидаю прирост в мощности после нормальной промывки кулера... Чтоб люди понимали - друшлак стоял на заборнике воздуха на кулер - площадь отверстий друшлака составляла 1/3 всей площади этой пластины! Егор, это была огромнейшая ошибка!!!
Задумался над заменой валов... Пробиваю нормальную контору кто бы мог их нормально полярнуть и останется дело за малым... :)
Никак не могу осилить себя подключить 4 проводка бустконтроллера и 2 шлангочек соленоида. К этому всему нужен манометр... :(
Пока что все... Ту би континуед!
Продолжаем розмову!
Рейку сделали! Не течет! Отдал 100 баксов! гарантии 1,5 года!
Зажигание в норме!
Дело было так! Хотел поехать вечерком прокатиться... через 100 метров от стоянки сильно заверещал ремень ГУР! Потом визг пропал и руль больше повернуть без монстровских усилий не представлялось возможным...
Поехал на след день на СТО - поставили ремень новый, завели - писк дичайший! Сразу заглушили... Заклинило насос ГУР! ПОПАНДОС!!! Думаю Андрюха простит и примет от меня какую-то деньгу за то что я злостно и подло снял с его машины этот самый насос... Поставили насос, ремень! ЭВРИКА! Машина опять рулится...
Кроме того фсетаки утечка из кондера дето есть! За неделю не осталось и следа фреона в системе... Но пока он там есть - кондер працюе як пидирваный!!! этому я рад!
Как оказалось манометр апехи горелый! Мой электронщик обещался починить - там одна дорожка выгорела на плате...
Подключен бустконтроллер - работает на ура! Хотя уверенным на 100% нельзя быть т.к. манометра нет - не по чем проверить :) Но прет как ураган!
Кинул 30 лишних кг в багажник - сабвуфер! БАБАХАЕТ так что страшно за стекло крышки багажника...
Нууу..... что еще.... ммм.... А! Всерьез подошел к необходимости менять валы! Собираюсь с силами и через недельку загоняю на замену! Если кому надо будут старые валы - кричите!
Пока что все вролде...
паздравлям! наканецта она ездиет :twisted:
манометр запаяли - все равно не фурычит... остается последний вариант - свалка :)
не могу побороть знаменитый провал на 3 тыс. в разогретом состоянии... есть мнение что это из-за высокой температуры под капотом, при которой воздух впуска после турбины становится неправильной температуры... вывод - теплоизоляция коллектора, холодный впуск, большой кулер!
расход неприятный по городу - есть мысль что из-за нерабочего регулятора давления топлива - из-под капота несет бензом... явный перелив! причем на холостых! бывает стоишь и обороты в пределе 750-800 - работает ровно... а бывает в районе 650-700 и колбасит...
Valentin
19.05.2006, 12:14
Макс, это не в этом причина!
Почитай мой старый бортовой журнал!
Провалы из-за самой турбины и еще масса причин, в. т.ч. гидрокомпенсаторы.
Нужна комплексная проверка.
Оптимально просчитай по времени, когда приедешь на Акватерм, на пару дней отдай машину на Киевскую СТО. Посоветуйся с Женей/Димой/Патом.
мое мнение что машина просто щас ненастроенна .. в этом вся сложность
Ведь Егор делал полную капиталку! Какие могут быть еще бока! Почему на холодную она выЁ? Горячее масло должно наоборот гидраки приводить в порядок! Сама турбина не может давать такой провал! Даже если у нее голодание подшипников - ее просто заклинило бы...
провал, мое мнение, из-за 1. зажигания , 2. из-за интеркулера .. который нихера не эффективен ... 3. отстроить нужно все толково
.. на холодную всегда тупила не по-децки .. (насколько я знаю ВСЕ с13 так на холодную ведут) .. гидорокомпенсаторы - 100% не могут так влиять (провал на 3т)
... Макс .. с твоими мвслями согласен .. кулер ставить большой .. смесь/зажигание строить .
на холодную она ураган! а вот када под капотом "пекло" - начинается проявляется заеб с провалом... :(
кроме того бустконтроллер до 3 тыс. оборотов полностью закрывает вэйст... после 3-х до 5-ти закрыт на 50%...
ну .. вот тебе и ответ .. сбросник гонит беса .. когда ему бустконтролер дает сбрасывать .. а на холодную и кулер может справляться .. хотя врядли так от кулера ... может еще и катушки .. но почему в среднем диапазоне оборотов :roll: ..
ну катушки слава богу ездят со мной в багажнике! как новенькие!
Впадлу платить бабло за замену валов! Впадлу платить бабло за замену выжимного!
Выжимной думаю с другом вместе поменять у него в гараже...
Валы думаю менять либо сам либо опять же с другом...
Друг прошареный! Форды ковыряет как лего. Присутствовал при полной разборке и сборке мотора мицки л300... эту процедуру он проделывал раза 3 за месяц... прокладки херовые попадались - летели не по дням а по часам... :)))
вот такая вот херня :)
Времени не хватает катастрафически! А так ужеб давно и кулиса стояла...
Макс, надо резать капот и обматывать коллектора термотеком. У меня та же проблема. Когда жара - машина тупеет, не смотря на то, что впуск берётся из-под бампера - то есть холодный. Впускной коллектор на жаре разогревается до 85 градусов цельсия, это то что я замерял. осчитай отерю мощности, если температура входящего воздуха - 30.
85-30=55 а это порядка 10-12% мощности, то есть около 20 сил.
COLD AIR INTAKE,FMIC,EXHAUST INSULATING WRAP,VENTED HOOD
жара не будет так чувствоваться, и еще в жаркий день я поднимаю duty так как кислорода в теплом воздухе меньше,
duty eto vremya otkritiya solenoida na boost controllere
Если это сделать - ты поднимишь давление! Это вернейший путь к детонации, а тем более в жару, када температуры на пределах...
Повысится Разве что давление в пике!!! давление надува остается тем же правда duty я поднимаю на 1-4%. И никакого намека на детонацию.
На данном этапе я уперся в расходомер и форсунки! нагрузка 98,5% AFM, 99.5% на форсунках при давлении 0,75bar!!! дело не в давлении а в производительности!!!
ты наверное имеешь ввиду время открытия вэйста? тогда может быть.... тока у меня нет такой возможности на моем авц-д... :(
сагласен... :)
Кстати чуток дабавлю в журнал:
Отгнило крепление глушака на самом хвосте... Теперь не знаю как быть... Навернае варить придеца... :(
кароче отнес старый насос ГУР на реставрацию... сказали к пятнице сделают... пасмотрим... год гарантии абещали :)
Повысится Разве что давление в пике!!! давление надува остается тем же правда duty я поднимаю на 1-4%. И никакого намека на детонацию.
На данном этапе я уперся в расходомер и форсунки! нагрузка 98,5% AFM, 99.5% на форсунках при давлении 0,75bar!!! дело не в давлении а в производительности!!!
Это чем же ты мерял скважность форсунок???? и Расходомера?????
Ну если расходомера я еще могу представить то форсунок расскажи плиз
Дмитрий, у меня стоит коробочка про которую ты не спросил APEX'I MULTICHECKER :lol: :lol: :lol: прямо между мафоном и рычагом КПП :idea:
APEX'I выпустила данный эксклюзив только для ниссанов весьма редкая вещь
Не точный паказатель! АБСАЛЮТНА!
КСТАТИ КУДА ТЫ ЕГО ВТЫКНУЛ???
Может оно в консульт втыкается - тогда реально и расходомер и форсунки считать.
http://cgi.ebay.com/ebaymotors/ws/eBayISAPI.dll?ViewItem&item=8073876465&sspagename=ADME%3AB%3AEOIBUAA%3AUS%3A11
вот он! я тоже хачу купить, но пока шо есть и др. статьи расходов...
200smax, почему не точный?????? подключается он к ECU т просто показывает то что читают млзги с датчиков.
Да там есть две спорные функции такие как кр.момент и мощность вот они не точные а все остальное без "б" вообщем вещь. также в нем есть возможность калибровки (другой расходомер,форсунки,колеса с нестандартной длинной окружности)
я долго думал и купил не жалею!!!правда $$$ тут 250-300
ну смесь ак как широкая лямбда он не покажет никада! или у тебя есть мануал? может туда мона ваткнуть саму лямбду широкую и он покажет все также как и реально дорогие приборы? чет сомнения берут...
200smax, при чем тут смесь мы говорили о нагрузках инжекторов и расходомера, нигде и не говорится что APEX'I MULTICHECKER заменит wideband, ты бы еще ему свойства газо-анализаторов приписал бы :P.
Данные смеси которые показывает мой АРЕХ способны развет что свидетельствовать о работе штатного зонда!!! Хотя я где то читал что смесь которую он показывает это соотношение нагрузок инжектора и расходомера,
вообщем хрен его знает как по ине вещь огонь!!! :idea:
И реально дорогие приборы незаменимы кстати о приборах я подумываю о полном наборе DEFI BF + wideband AEM.
ага... просто ты сказал шо она фсе паказует фот я и падумал... :)
Spec-R, респект не знал. но объясни тогда откуда оно меряет. консалта на с13 нет
Дмитрий, консалт??? как я понимаю это диагностический разъем??? multichecker vrezaetsya v provodku ECU при помощи инструкции, и никакой разем не нужен. у арех есть еще i-moni так вот он только под разьем.
multichecker читает вольтаж от датчиков и просто показывает то что вилит комп
поправьте коли не прав
паправляю: ЭТО МОЙ БОРТОВОЙ ЖУРНАЛ! :roll:
поправляю: поправляю
но в любом случае инфа полезна всем!!!
ну дык перенесите модеры в новую тему...
200smax, извини еще один пост
Spec-R, непонятка все равно. смотри авцр тоже увеет мерять скважность форсунок на всех моторах КРОМЕ ка18дет. куда ты врезал в мозг????
Spec-R, Блин, заводи себе бортовик, будет очень интересно почитать, дааффай кросафчегггг :)
да AVCR не может, а multicheker mozhet и в этом его особенность
посмотри ссылку там есть отсканенная инструкция, на ca18det тоже есть inj signal
http://www.240sx.org/faq/articles/apex.htm
Bend3r, у меня есть бортовик
Бляха муха! Модераторы! АНУКА БЫСТРА САЗДАЛИ НОВЫЙ ТОПИК И ПАЧИСТИЛИ МОЙ ЖУРНАЛ!!!
200smax, какой ты скучный...
нихирасе скучный! Ё! 3 лишних страницы савсем нипра маю машину!!!
ну создайте топик multicheker и перенесите в раздел тюнинх
200smax,
а пасмотрит народ на журнал - скажет "ого какойбальшой у Макса!" зайду-ка и я пасатрю!
а почитает - скажет "ого какой Макс умный!"
Babuka, :lol: :lol: :lol:
Ладно... Пора ченить и даписать...
Кароче насос ГУР все еще делается... Я уже привык без усилителя ездить.. :)))))
Выкрутил регулировку стоек передних в обратную сторону - эврика! Машина стала мягче в 3 раза!!! Я в восторге!
Кроме этого есть и плачевные новости:
Сегодня разобрали коробку...
Первое что увидели - разъебаный передний подшипник первичного вала...
Далее скажут ближе к вечеру полный диагноз... Очень надеюсь что сами валы без выработок...
Кроме того из-за люфта первичного вала разъебан подшипник, который стоит в конце коленвала... Это на первый взгляд такой диагноз... Позже скажут так это или нет...
Из хороших новостей - купил сальники распредвалов и прокладки клапанных крышек. Сначала полярнут валы новые, а потом их поставят... Хочу верить что регулировать их не придется иначе меня ожидает трата денег на разрезные шестерни... :(
Еще купил наконецто манометр, подключил и увидел что машина на старых настройках буста дует всего 0,34 бар. т.е. с сивиком гонялся на таком давлении. после этого поднял настройки и увидел показания 7 на шкале манометра. подумал шо так и нада для стока. когда пригляделся - шкала в пси! т.е. 7пси - это есть 0,49бар.. т.е. далеко не сток... но машина больше дуть отказалась! и тут я вспомнил о тоненькой флейте в глушителе. все просто - вытащил флейту и машина надула тут-же на 2-й передаче 10пси - что есть 0,68 бар - стоковое давление... В итоге я понял что такое када машина едет. Я такое чувствовал тока када на свою старую поставил турбину и вэйст был не подключен... Теперь жду установки валов и поднятия давления до 15 пси... чисто просто интересно... Те селики что меня объехали могут даже не показываться :)))))))))))))))))))))
Но пока аптимизм жив я очень надеюсь все это закончится до 28-го и я приеду в киев попробовать силы на 4-м этапе... почему бы и нет...
Макся, давай! Маладец :lol:
Ну кароче вскрытие показало что замене подлежит 3 подшипника первичного вала... :((((((((
вот факт операясь на который можно смело и без отмазок записывать Юру и все его СТО в чёрный список .... ОЧЕНЬ ОЧЕНЬ грустно .. такое наебательство !!!!! я денег отдал за ремонт СТОЛЬКО СКОЛЬКО НУЖНО БЫЛО ДЛЯ качественного выполнения работ с оригинальными деталями ... а он......... казёл бля ... к нему больше ни ногой ....
писец ... я за ремонт двигла, коробки и сцепление новое денег отдал - что можно было sr20det купить и поставить .... слов нет :evil: :evil: :evil: :evil: :evil:
Забей Егор... Что сделано то сделано... Каждый делает выводы для себя свои...
bigfoot, сожалею сам черех это пару раз проходил все мастера уроды
а журнал 200smax, вошел в топ 10 по оффтопику :P
bigfoot, сожалею сам черех это пару раз проходил все мастера уроды
а журнал 200smax, вошел в топ 10 по оффтопику :P
невнимательно читаешь :roll: все что я пишу про свою бывшую 200ку относиться к Макса - журналу :wink:
bigfoot, конечно не внимательно там же 5 страниц только у макса :shock:
все равно все мастера уроды
а за невнимательность пардон :P
ИТАК!!!!!!!!!!!!! Я В ШОКЕ!!!!!!!!!!!!!!!!!!!
Боюсь заранее писать, но был звонок с СТО - приезжать забирать машину - коробка готова!
Валы отполированы, но их поменяют аж во вторник...
Не спросил про кулису про короткую - позже узнаю...
УРЯЯЯЯЯЯЯЯЯЯЯЯ!!!!!!!!!!!!!!!!!! :lol: :lol: :lol: :lol: :lol: :lol: :lol: :lol: :lol:
каропку хоть километров 500 обкатай :039:
Ура, мастерам огромный респект!
Bend3r, net masteram po pecheni ved segodnya oni horoshie a zavtra razvodili i lentyayi :evil: :twisted:
Короче кулису поставили! Ее ход сократился как минимум в 3 раза... Я в экстазе!
На счет валов как я и говорил их отполяровали и во вторник поменяют.
В общем если все ок то 29-го можно выступить... Типа попытать счастья и проверить на че способен... :))))))))))
Всем респект...
Опять неприятности...
Зацепился с 300-м С-классом со светофора... температура воздуха 35-37 градусов... Причем стартовал он как положено а я гоняться не собирался сначала... Потом я придавил и уверенно обошел его и сразу заехал на автомойку. Пока стоял платил машина на холостых занала температуру ОЖ в красную зону... Из-под капота пар... Заглушил, открыл капот - пробило патрубок из блока на радиатор вниз... Вонтан конкретный стоит... Подождал шоб чуть стихло, открыл тряпкой пробку радиатора... Оттуда тоже фонтан...
Думаю пасочки... Подождал... Залил холодной воды... Завел... посторонних шумов вроде нет... Температура в норме... В радиаторе под пробкой видно хорошее течение ОЖ и видно что конкретно гонит пену... Такую как на пиве когда тока налили в бокал... В масле вроде ничего нет...
Доехал до офиса на малых оборотах... Снял патрубок пошел заклеял дырку на шиномонтаже... НАХОДЧИВОСТЬ жжет...
Поставил на место, залил воды, завел. Подождал пока прогреется. Когда открылся термостат и пошло усиленное движение жидкости через радиатор наверх опять стала подниматься пена... ОЧЕНЬ БОЮСЬ ЧТО ОТ ЖАРЫ И НАДДУВА ПРОЖГЛО ПРОКЛАДКУ ГОЛОВЫ...
В понедельник еду к мастерам шоб менять валы и заодно они скажут диагноз...
Если че то прокладка у меня есть качественная под голову, а вот под коллектора нема ничего... Если это редкость то машина может стать до приезда прокладок... :((((((((((((
Единственное что радует - хоть прокладку поставю гоночную...
Бери под коллектора хотьштонибудь - на первое время, и ставь правильную прокладку под голову!
Итаг!
Валы стоят, прокладка тоже.
Из неприятного - хх на 300-350об. Прокатил по набережной - тяга хуже. Непонятки. Зажигание? Еду за женой. Останавливаюсь из выхлопа дымище черносиний. Подозрение на неправильно установленую прокладку. Кручу зажигание. Не помогает. Выставляю хх. Дым исчезает. Тяга востанавливается до прежней через 10км. Давление 8-9пси. Голова поднята на 0,2мм. Завтра падниму давление до максимума.
Итаг!
Валы стоят, прокладка тоже.
Из неприятного - хх на 300-350об. Прокатил по набережной - тяга хуже. Непонятки. Зажигание? Еду за женой. Останавливаюсь из выхлопа дымище черносиний. Подозрение на неправильно установленую прокладку. Кручу зажигание. Не помогает. Выставляю хх. Дым исчезает. Тяга востанавливается до прежней через 10км. Давление 8-9пси. Голова поднята на 0,2мм. Завтра падниму давление до максимума.
Нужен стробик и шестерни разр. Это однозначно!
200smax, шестерни разрезные есть у меня
если интересно кидай предложения в личку
КАОЧЕ! жопец подкрался незаметно, хоть виден был издалека, на маленьких мохнатых ножках, с большой дубиною в руках...
Утро субботнего дня не предвещало никакой беды. Отвез жену на работу и в 8.30 приехал в офис к себе. Поднял капот. Начал снимать крышку шестерней распредвалов. Понадобилось мне это затем шо машина после замены валов стала тупой. Открыл. Поставил коленвал белой жирной меткой к метке на стрелочке по которой стробиком смотрят зажигание. И увидел что оба распредвала на 1 зубец уехали против часовой стрелки. Ясно к чему речь о тупости? Отпуская верхний ролик, снимаю с шестерней ремень, выставляю валы и одеваю ремень. Считаю зубья ремня между метками валов = 39 по мануалу. Между валом и коленвалом не посчитал т.к. хер туда доберешься. Все вроде супер! Собираю на место. Завожу. Кто-нибудь слышал как работает дрель с функцией перфоратора? Именно такой звук я услышал. Через 15 сек. Двигатель остановился. Реальноая паника!!! Снимаю крышку шестерней. Вижу что на ремне зубцов больше нет. Прикольна так. Лысый лысый... Разбираю весь перед капота: снимаю все патрубки воздуха, телевизор, все ремни, вентилятор со шкивом. Приехали друзья механики. Снимаем шкив коленвала. Снимаем шестерню ГРМ коленвала. Шпонка в состоянии "бешеная белка грызла с голодухи". При обхвате шестерни новым ремнем видно зазоры между зубьями ремня и шестерни. Сказали шестерню фтопку. 2 шайбы, служащие напрявляющими ремня сзади и спереди шестерни, погрызаны тоже. Особенно задняя та шо ближе к мотору. В понедельник сфоткаю. Это полный ахтунг. Сказали к замене шестерню, шайбы и шпонку. Типа из-за них пострадал ремень, который кстати оказался какой-то подъебой.
НО!!! Вопрос остается открытым! Что могло так жужжать как перфоратор при работающем двигателе, если он всеже работал и при том стабильно. Жужжание доносилось по ощущениям изпод крышки шестерней!
Остается дождаться новых запчастей и купить у Spec-R разрезные шестеренки...
По ходу руки чешутся поставить старую, но всетаки ремень ГРМ не должен стать расходником на пробу...
Ктото может знает на счет клапанов и поршня? Имено на са18! При обрыве ремня они встречаются или всетаки пронеско?
200smax, у са18 возможна "встреча на эльбе"
рекомендую проверить вполне могло быть :roll:
Бляяя... Вот и пападалава. Завтра буду дуть в свечи. Благо у Андрюхи есть еще один мотор.
http://www.sxoc.com/vbb/showthread.php?t=234159
Сочувствую. :| Если инглиш не ОК, то смысл в том что исчо 3 человека говорит что очень даже возможно что таки повстречались. :?
200smax, а я бы поехал в Киев и дал п*зды супер-мастеру который делал капиталку.
200smax, а я бы поехал в Киев и дал п*зды супер-мастеру который делал капиталку.
Гы, привет Юрцу :) Егор ты это читаешь? :)
Вчера письмо пришло от Юры с рекламой всего на 200СХ, капиталка и все такое.
Я вот одного не могу понять не разобравшись уже едут давать 3,14зды.
Может поподробней?
Я так понимаю макс ставил валы в днепре, значит ремень тоже ставили в Днепре шо там проебали не знаю. Кто мне покажет как ставить валы без снятия ремня ГРМ, короче коперфильд отдыхает.
То шо макс полез ставить сам ремень это конечно все хорошо, только я не раз описывал как его правильно ставить и никакие зубцы там считать не надо. То что встретились так енто процентов 90. НИКТО поставивь сразу ремень не заводит машину, надо руками прокрутить пару раз коленвал сделать полные обороты и тогда если метки остались на своих местах тогда заводить.
Как я понимаю макс выставил неправильно и получилось поршень пошел навстречу клапанам, а дури у мотора много вот он все зубцы и срезал.
Народ время пионеров уже прошло пусть делают люди которые умеют это делать. Лучше быть професионалом в одной области чем полупрофом во многих областях. Мне макса конечно жалко, но я считаю что сам виноват.
Дело было таГ:
после установки ремня братно я провернул коленвал раза 3 шоб проверить не сместятся ли метки... когда убедился что все ок установил все обратно и датчик распредвала поставил ровно на середину...
далее все как написано выше...
Сегодня снимал крышки клапанов и проверял компрессию...
1-й и 2-й цилиндры пропускают воздух так что через отверстие свечи можно просто дышать...
Машину перегнал в гараж к другу.
Сегодня вечером начинаем разбирать потихоньку.
Шо там, скажу када вскроем.
Давно хотел повесить фотки своего ЛСД 2-вэй! ггггг.... мож там же и поставим...
http://i.io.com.ua/img_aa/large/0044/22/00442263.jpg
http://i.io.com.ua/img_aa/large/0044/22/00442262.jpg
http://i.io.com.ua/img_aa/large/0044/22/00442261.jpg
Макс, ты же говорил Нисмо :)
:oops: белая белая зависть меня одолела
Макс если не секрет кинь в личку свой номер телефона :lol:
Макс, ты же говорил Нисмо :)
ТАГ И ЕСТЬ! коробка левая просто...
200smax, Сфоткай надпись Нисмо на самой детали
Бляяя... Вот и пападалава. Завтра буду дуть в свечи. Благо у Андрюхи есть еще один мотор.
м-дя.. :036:
Макся, а у тебя случайно подпольное имя не "Валентин"? :010:
Кароче продолжаем...
Вчера собрали мотор на мин. уровне шоб тока завести. Хер завелся. Крутит. Хлопает, но не схватывает. причем крутит как-то так легко легко :))))))))
Это было для 100% уверенности что клапанам попочка.
Далее! Смотрим на шкив коленвала! ГЫ! и че мы видим - видим как то место в которое входит шпонка коленвала, разъебана вгрязь!!! если эту разъебанность совместить с самой разъебаной шпонкой то мы получим смещение коленвала относительно нормального положения гдето порядка 10-12 градусов... ГЫЫЫЫЫЫЫЫЫЫЫЫ!!!!!!!!!!!!! и с чего бы это валы стояли правильно? ггг :lol: :lol: :lol:
КСТАТИ!!! ЭТО НАВЕРНЯКА У МНОГИХ СА18 БОЛЯЧКА... И ИЗЗА ЭТОГО ТАК СЛОЖНО ВЫСТАВИТЬ ЗАЖИГАНИЕ ПО СТРОБИКУ...
сегодня снимаем галаву. съездил взял выпуск свой. буду примерять. если фсе ок - будет стоять!!! тока надо теперь термоизоляцию покупать. ггггггг.....
я с этой машиной просто невростеником стану...
Valentin
31.08.2006, 18:01
я с этой машиной просто невростеником стану...
Авление заразное, и лечится только методом продажи :twisted:
KGB_SSSR
09.09.2006, 22:34
купил бы себе машину с нормлаьным 6-тицилиндровым атмосферником))))
200smax, Макс, а какие-то были звуки посторонние при работе движка? А то у меня есть подстукивания, но я сомневаюсь, что это гидрик, звук наиболее сильный в области распредвалов со стороны ремня ГРМ, может успокоитель какой или еще что. Но зажигание выставляется нормально, по стробику.
Турбину переставил с стокового коллектора на новый! Прицепил дамп новый, вкрутил лямбду. Стало все идеально! Теперь очень боюсь за то чтоб нормально состыковалась даунпайп с дампом когда все будет стоять.
Вчера забрали голову после шлифовки (0,1мм) и притирки клапанов. Установили гидрики с другой головы, т.к. есть подозрение на выход из строя всех 8-ми штук на стороне выпуска где были явно погнуты клапана.
Все помыто и стирильно смазано маслом. Перевесили впускной коллектор на новую голову. Уложили валы... Сегодня будем мыть бугеля и закручивать по местам. Еще в планах установить галаву на блок, но есть 1 проблемка - присутствует всего 1 направляющая, 2-я где-то проебана еще при Егоре скорее всего, а может и када мне прокладку меняли.
Остальное будем смотреть по времени. Если получится - поставим выхлопную сторону - тут главное шоб все патрубки на турбину стали как надо... ну и дамп с даунпайпом нормально стали... КСТАТИ МОЖ У КОГО ЕСТЬ 3 ШПИЛЬКИ ОТ ДАМПА, ато гайки есть а шпилек, бля, нету...
нууу.... что еще.... пока так вот....
Капот машины с мотором без головы:
http://i.io.com.ua/img_a/00471299.jpg
Мотор без головы:
http://i.io.com.ua/img_a/00471298.jpg
Собранная новая голова:
http://i.io.com.ua/img_a/00471297.jpg
ЕГОР сказал что свечи новые - тогда это не свечи а ДЕРЬМО:
http://i.io.com.ua/img_a/00471296.jpg
200smax, а что со свечами не так? То, что ты сфоткал - далеко не показатель убитости свечей.
они прошиты разве не видно???
желтый налет! это пасочки...
200smax, как это прощиты?
"шьют" они со стороны камеры сгорания ане под сосками катушек
этот желтый налет появляется от паров масла, они оседают на фарфор и получается такой вот желтый поясок, как бы читайте мануалы :) Вот выкрутишь тогда поглядим. Вообще свечи Denso очень даже неплохи.
Продолжаем разговор.
Машину собрали - выпуск стал лучше стокового. Немного потрахались с патрубками охлаждения турбины - на этом коллекторе турбина становится чуть в другое положение.
Завелась, работает. Такую ровную работу не слышал ни на одном са18.
Поехал домой - подхват турбины с 2500 оборотов - что значит валы правильно стоят. Прет шо дурная, хотя я выше 3500 не крутил.
Сегодня утром завелась как надо, поехали. На набережной решил обогнать чудака одного: на 3-й передаче тапка в пол - подхват дичайший и.... - на 4 тыс. об. ЧМЫХ и мы заглохли. Останавливаюсь. Открываю капот. Мысли сразу же о ремне. Думаю приехали в самое начало ремонта... :( Кручу - завелась, но обороты не держит и дым черный валит. После некоторого времени ковыряния под капотом нахожу слетевший патрубок от турбы на кулер. Одеваю. Завожу - обороты держит но работа не нормальная - колбасит и подтраивает.
В офисе токашо почистил свечи - завел - ход вроде ровный.
Но после одевания патрубка машина стала тупая как будто зажигание на "0".
После чистки свечей еще не пробовал ехать.
Есть мысль о том что на 3-й включенной передаче когда заглохла мог 1 зубец на шестерне коленвала проскочить. Хотя сам понимаю что это маловероятно...
Вот фотки выпуска на машине:
http://i.io.com.ua/img_a/00473812.jpg
http://i.io.com.ua/img_a/00473811.jpg
http://i.io.com.ua/img_a/00473813.jpg
А это коллектор:
http://i.io.com.ua/img_a/00473814.jpg
в очередной раз поздравляю :D
Есть мысль о том что на 3-й включенной передаче когда заглохла мог 1 зубец на шестерне коленвала проскочить. Хотя сам понимаю что это маловероятно...
многовероятно. у меня подобное было.
200smax, никакой это не зубец
просто покатайся пол дня и все пройдет,постепенно.
У меня такое было на са18 если патрубок кулера слетает то пол днфя машина х.еет а потом одупляется потихоньку.
если после 2х часов езды не пройдет то тогда проблема другая
а и еще патрубок сапуна сгорит так на фиг
а и еще патрубок сапуна сгорит так на фиг
Гыыыыы... Видишь он на проволочке висит на распорке :)))))))))))
200smax, вспомнишь мои слова "УБЕРИ ЕГо НАХ аттудаВА"
ночью коллектор светится красным
лучше не рисковать
и скажешь прав я был или нет
убиру... тока куплю маленький фильтрик вместо патрубка шоб дырку закрыть....
сегодня вроде пхнэ! вчера стреляла и дергалась уже на оборотах выше 4-4,5 об... сегодня выше 4-х не давал, но с 2,5 до 3 выход на полный буст и уверенный набор скоросте без выстрелов... позже попробую больше крутануть...
за.бись бутылка за тобой :P
на 3 тысячи машина мертвая. ДАЕШЬ!!!!! 7000
Паминял нулевик наканецта! Паставил ГРИН ризинавый!
эээээ кароче заеб такой: машина прет! но када уже гарячая, начинаются пропуски зажигания. порой ваще обороты скачут так из-за пропусков что машина глохнет. думаю свечи фтопку. следом пойдут катушки... :(
вчера настроил датчик дросселя. хх стал ровненьким. 1050 об. примерно. валы попросили... :)
хочу отстроить зажигание, нимагу найти стробик... :( ща пайду по магазинам искать.
Машина на неотстроенном зажигании едет неплохо. посмотрим что будет на отстроенном.
После 5 тыс. оборотов падал буст - сделал вывод что это бустконтроллер. ггг...
что еще... мммм.... ну пока все.... езжу и радуюсь жизни... :lol:
Продолжаем измучаные разговоры...
Машина просится выставления зажигания - стробика нет ни на одном СТО в городе... все гуру ставят на слух - зачет конечно, но ведь у меня не карбюратор...
Когда ставиш на более позднее - машина работает на хх нормально. Но если опережаешь - начинает колбасить. Такое впечатление что пропуски зажигания - были заменены свечи на НГК с маркировкой как в инструкции и также поменяны катушки! В старых катушках не оказалось грифелей!!! стояли толстые пружины и все... На этом беды не окончились...
Сегодня полез к разъему лямбды - 1 провод оторван. Припаял на место - видно что работает но колбасня усугубилась. Причем на холодную в прогревочном цикле никаких намеков на колбасню нет. Тока выходит на рабочий режим - начинается... БЛЯ! Люди, послушав, говорят что это не пропуски зажигания а нехватка топлива...
После починки лямбды и покупки вольтметра убедился что лямбда работает и 100% живая. Далее - на горячей машине при ее колбасне отключаем лямбду - и колбасня исчезает! Остается примерно 1 пропуск в 20-30 сек. При подключении лямбды обратно пропуски массовые с частотой 1-2 пропуска в 3-4 сек. Доходит до того что слышно как 2 цилиндра подряд не сгорают или в них гореть нечему... :(((((((
Собираюсь на чистку форсунок... Может это спасет...
ПЫСЫ. Еще мы с Димой смекнули что мозгам надо адаптироваться к работе мотора с лямбдой... Завтра передам что сказала мне машина...
Был в Киеве. Посещал с Димой Юру инжекторщика-терапевта.
Помыли форсунки, перелопатили все возможные идеи на счет пропусков зажигания. После выкрутки всех свечей в 3-м цилиндре обнаружили блестящий(мокрый) поршень. После 3-го раза выкрутки свечей увидели мокрую свечу из 3-го цилиндра - это был не бензин!
Диагноз - микротрещина в голове... :evil:
Мнение о секущей прокладке отпадает, хотя при вскрытии будет видно... Но! Прокладка после ужимки должна была закрыть все раковыины. Кроме того раковин вблизи цилиндров не было...
Еще наблюдается какая-то эмульсия в охлаждении, но бля, почему там нет намеков на газ, бульбочки и т.п... Машина не перегревается ни на каких оборотах. На холодную работает без перебоев (в прогревочный цикл подача топлива в 2 раза больше - форсунка дает двойную дозу). При нажатии на педаль газа перебои - редкость, но всеже есть. При подаче нормального наддува при разгоне выше 3,5-4 тыс. об. есть непонятный звук, очень напоминающий детонацию - даже не догадываюсь она это или нет...
Планируется делать старую голову с новыми клапанами и направляющими... Задумался о новых компенсаторах...
Valentin
29.09.2006, 13:21
После выкрутки всех свечей в 3-м цилиндре обнаружили блестящий(мокрый) поршень. После 3-го раза выкрутки свечей увидели мокрую свечу из 3-го цилиндра - это был не бензин!
Диагноз - микротрещина в голове... :evil:
Макс!!! При проверке снимали разъемы с форсунок?
Попробуй снять разъемы, покрутить стартером, а потом выкрутить свечи.
Микротрещина в голове блока в свое время у меня была на Сенаторе.
Ты правильно сказал, должно видно "бурление" ОЖ в бачке расширителя и неминуемое закипание на холостых.
прадалжаем разгавор...
в субботу полез в компьютер (в ПК) и вытянул мануал по настройке инжектора на са18. оказывается хх регулировался все это время неправильно. отрегулировал правильно - получил ровный ход в 700 об... не знаю почему так может врет тахометр.
кроме этого проверил сопротивление на всех 4-х каналах резистора форсунок, тот что висит возле воздухана - оказалось что 1 канал имеет 7 ом, а остальные 3 канала 13 ом. а по мануалу должно быть около 6 ом. т.е. 1 форсунка работает на перелив а 3 на обеднение - есть мнение что отсюда получаем пропуски зажигания.
НУЖЕН НОВЫЙ ИЛИ РАБОЧИЙ Б.У. РЕЗИСТОР...
После советов с Сержио проверил сопротивление на разъеме ЕЦУ мужде общим проводом и каналами форсунок - получилось все в норме - т.е. резистор рабочий. Машина работает идеально даже на не выставленном зажигании... РАДУЮСЬ... ищу стробик...
давно не писал...
стробик куплен! зажигание отстроено! хх отстроен!
на мокром асфальте при нажатии газа примерно на 60-70% после 3,5-4 тыс. оборотов последние резко возрастают, а машина не едет! сначала грешил на сцкепление! опосля получилось действтельно сцепление! только не то что между коробкой и маховиком а то что между резиной и асфальтом! я по началу в шорохе был... резина стоит сзади 215х55х16" лысенькая...
после недолгих раздумий пока освободилось место у людей в очереди за выходные разкидали машину, сняли мотор, коробку и все остальное. машинка стала на замену мордяки и удаление гнилых мест из кузова ибо их скопилось очень и очень много! о том как ее смотрели Егор и остальные я промолчу...
ожидаемый строк готовности к сборке примерно 1-1,5 месяца... и еще 3-4 недели на сборку...
будут фотки - выложу...
я не смотрел )) я - ездил )
200smax, мля.. ты опять без машины :(
ездил сегодня к машинке. морда уже стоит и закреплена. полатаны стойки. к концу недели с мордой, передним щитом и полом будет полностью покончено. далее будут заниматься порогами и двигаться к заду. зад имеет большущую кучу боков вплоть до вырезания и вваривания новых арок. тем не менее очень надеюсь что через понедельник машинку уже перегоню на покраску. дальше будет видно...
А с покраской реально большущие непонятки! Думаю как покрасить...
Толи зафигачить 2 широких полоски сверху через всю машину темно голубого цвета как салон. Толи зафигачить чисто обвес как у ромы тока в темноголубой цвет салона. Толи бока покрасить все в тотже цвет.... Короче на рисунках получается полосы через всю машину сверху очень даже не плохо смотрятся. Побокам покрашеные борта - черти шо... А вот обвес довольно странновато выглядит. Ни то ни се...
ну имхо полоски может и не стоит радикально так красить
наклей оракл например
Макс полоски ф топку, чесно год назад каждая капейка кот разваливалась ездила с полосками из оракала, наверое из-за этих полосок эти машины и не разваливались :mrgreen:
Не! Оракал фтопку! Краска "фея"! Цвет салона! Чтоб под лаком была наряду с основной краской. Чтоб преломление лучей было одинаково по всей поверхности машины.
что я хочу сказать! порогов в машине не оказалось.... вместо них большой слой шпаклевки... :( выход - поиск наиболее похожих порогов, которые можно найти на базаре... выгибать новые эдентичные довольно тяжело. вследствие всего этого машинка будет готова скорее всего не к понедельнику а к середине след недели... :( ну ничего... все равно шаги по сравнению. с предыдуще эпопеей просто гигантские... :)
Машину проведал в субботу! Заднюю арку с крылом завершили. Порог справа сняли. Уже аверняка снят и левый порог тоже. Куплены пороги на базаре новые от 2141! Наиболее похожие... Конечно доработаны и уже 1 должен быть приварен. Левая сторона подлежит точно такой же обработке как и правая. Но чувак сказал что если больше ничего не всплывет страшного то к концу недели закончит. ПОСМОТРИМ... :)
Фоты машинки можно посмотреть тута:
http://max23xym.io.com.ua/album20407
По дальнейшей работе принято следующее решение:
Машина после поварки и вставки лобового стекла перегоняется на задувку капота и обработку днища с пазухами. После этого собирается моторный отсек и вся проводка. Машина становится в полную боевую готовность что касается езды. Т.е. будет передвигаться своим ходом. Тут есть 1 проблемка. Старый кулер не пригоден к употреблению. Теперь не знаю как быть. Пробовать ставить старый - засада. Короче еще не определился. Тем не менее. После этого машина будет ездить сама. И я ее гоню на обвес там же она будет отшпаклевана и наверное сразу же покрашена. Ну и потом сборка... ВСЕ.
Вот так думаю покрасить:
http://i.io.com.ua/img_aa/large/0060/74/00607422.jpg
Не, Макс, надо шото с бампером еще подумать :mrgreen:
на бампере будет продолжение...
Мне не нравится. :roll:
Так, на случай если интересует постороннее незаинтересованное мнение. :001:
Ну понятно.... сенкс! хотелось бы побольше мнений!
Andruxa, vdobrikov, +1
200smax, Как жигу? лучше разрезуй красиво, вот нам с Гавриком допустим нравиццо когда машині на половинки красят с низу вверху )
Макс папробуй черную крышу+черный капот и переход на бампере
Не! Я может быть еще больше разобью.. Еще более плавный и затяжной переход. С попаданиями может быть немного на крылья... кроме того это все будет идти с низа переднего бампера до низа заднего бампера. Учтите что будет стоять обвес.
200smax, но красного должно быть если не ошибаюсь не меньше 60% (точно не помню) что б не было проблем с гаишнегами :evil:
а ещё мож в NFS поиграться :) я имено в нём кое чего сдёр :twisted: :wink:
Давно не писал....
Кароче машина весит на вертеле. Ободрано днище. Найдены гнилые места как в днище так и в лонжеронах. Все это дело поварено красивенько так. Сегодня завтра должны закончитьс обваркой и зачисткой. Грунт и растворитель уже куплены. Чуть позже возьму боди 910.
Получил турбину гт2554 как оказалось. Брэндовая, шариковая, все как надо. Состояние ГУД! Уже стоит на коллекторе с дампом. В коллектор вварен штуцер для ЕГТ. Из германии едут все трубки для турбины: масло вход/выход + ОЖ вход/выход. ЕГТ от HKS уже есть. Кроме этого уже есть температура масла, температура ОЖ от того же производителя. Еще едет ко мне комплект силикона для радиатора типа самко + люминевый патрубок спецом для датчика температуры. Сегодня пришла вот такая весчичка:
http://i.io.com.ua/img_aa/large/0067/31/00673197.jpg
Я думаю не нужно говорить что это такое. Производства DEI.
Еще нужно давление масла.
Купил 2 вентилятора от П10 + 2 датчика включения от мицубиши - 1 датчик на выход из блока, 2 датчик на вход в блок, чтоб включались по умному - либо 1 либо сразу 2. Кроме этого 1 будет принудительно включаться при включении кондиционера.
Фотки машины на вертеле попробую сделать сегодня.
Забыл! Еще мне передала Маринка валбро насос 255 как положено... Вот!
Машина доварена полностью! Перед НГ ее покроют 1-м слоем грунта!
Вот страшилки:
http://i.io.com.ua/img_aa/large/0060/23/00602321.jpg
Снятый порог:
http://i.io.com.ua/img_aa/large/0060/23/00602318.jpg
Одетый порог:
http://i.io.com.ua/img_aa/large/0063/77/00637764.jpg
Новая морда:
http://i.io.com.ua/img_aa/large/0060/23/00602322.jpg
Пришли ко мне трубки на турбину! ОЖ + Масло!
http://i.io.com.ua/img_aa/large/0070/19/00701920.jpg
Бездельник
05.01.2007, 15:28
расскраска имхо не валом вообще ... в стиле жигулей стритракеров =)
Продолжаем...
НИСМО диф уже установлен в кожух редуктора.
Ко мне пришлел новый сбросник от БЛИТЗ:
http://i.io.com.ua/img_aa/large/0072/25/00722556.jpg
Пришел диск сцепления ЕКСЕДИ:
http://i.io.com.ua/img_aa/large/0072/25/00722558.jpg
Ну а что касается машинки - вот фотки после нанесения 1-го слоя BODY 910 - примерно 5-6 кг. Всего куплено 6 банок. Из них 4 снаружи и 2 внутри. После высыхания приобретает свойства твердой резины. Вес после высыхания остается примерно 60-70%. Т.е. останется примерно 25кг. Но может и 20.
http://i.io.com.ua/img_aa/large/0072/25/00722554.jpg
http://i.io.com.ua/img_aa/large/0072/25/00722555.jpg
В некоторых местах видно разрывы слоя - это при высыхании порвало из-за чуть неправильного соотношения растворителя и довольно толстого слоя...
Макс, ты взял себе БУ диск Екседи? Че за бред?
Valentin
10.01.2007, 18:15
Макс, ты чё? :036:
я ниче... просто мой сгорел... :( а этот почти новый и за хорошую цену...
Вот фотки моего узла турбины:
http://i.io.com.ua/img_aa/large/0073/84/00738457.jpg
Там еще на коллекторе возле самого окна 4-го котла вварен штуцер для ЕГТ...
Пришла мине электроника... :)
Это бустконтроллер!
http://i.io.com.ua/img_aa/large/0076/07/00760730.jpg
Это топливный компьютер + мап!
http://i.io.com.ua/img_aa/large/0076/07/00760727.jpg
Это управление топливом для ПФЦ!
http://i.io.com.ua/img_aa/large/0076/07/00760737.jpg
Тут еще есть фоток:
http://max23xym.io.com.ua/album25181
http://max23xym.io.com.ua/album25180
давно не писал...
также я получил такую весч как Hks Vpc - это штука которая заменяет маф. вместо мафа ставится мап и температурный зонд в коллектор впускной.
из новостей - завтра машина переезжает на установку обвесов.
сейчас на ней выставлены все зазоры капота, крыльев, дверей, задних фонарей и планки под ними.
после установки обвеса будет покраска и потом сборка. красить решил в 1 цвет, пока что без графики т.к. финансы и время жмут. уже устал от нивы...
сейчас днище имеет 5 слоев антикора: 2 слоя боди 910 и 3 слоя боди 930.
салон имеет 3 слоя: 1 слой боди 910 и 2 слоя боди 930.
все нишы покрыты поверху жидким парафином. типа мовиль, только круче т.к. не имеет совершенно никакого запаха.
лонжероны изнутри заполнены специальной смесью злого мовиля+пушечного сала.
моторный отсек выкрашен в ярко красный цвет причем все блестит как у кота яйца т.к. краску мешали с лаком ибо было прохладно во время покраски.
под капотом все швы промазаны боди 999 - ждкая резина.
а да! крылья изнутри тоже покрыты боди 910+930 и усилители бамперов аналогично.
еще выиграл совершенно случайно себе кованные шатуны... как придут выложу фотки...
обещанные фотки:
это у нас HKS VPC (vein pressure converter) то что заменяет маф.
http://i.io.com.ua/img_aa/large/0093/92/00939233.jpg
а это кованные шатуны:
http://i.io.com.ua/img_aa/large/0093/92/00939245.jpg
http://i.io.com.ua/img_aa/large/0093/92/00939248.jpg
это болты ARP к шатунам:
http://i.io.com.ua/img_aa/large/0093/92/00939244.jpg
наконец-то приехал мой руль!!!
TOMEI Racing - сделано в италии... видать томеи просто заказы делают на момо и те под них спецом херачат рули с их логотипами... другого обьяснения не вижу... руль очень зачетный! размер 350мм. коха охереннейшего качества!
http://i.io.com.ua/img_aa/large/0096/75/00967542.jpg
Пришли мне поворотники в обвес. Такие точно как были.
НО САМОЕ ГЛАВНОЕ ПРИШЛИ ФАРЫ!!! БОМБА!!!
http://i.io.com.ua/img_aa/large/0099/52/00995243.jpg
http://i.io.com.ua/img_aa/large/0099/52/00995244.jpg
Обвес уже стоит! Машина переезжает на покраску...
Красота:063: а фото обвеса будут?:twisted:
Будет! Не успел еще. Как буду перевозить сразу сфоткаю!
Сфоткать не смог т.к. ни фотика не было под рукой, да и из обвеса на машине только пороги стояли. Остальное лежало в салоне шоб не побить :)
Кароче прикупил себе еще на всякий пожарный случай 2 девайса. Точнее 1 прикупил специально а 2-й подвернулся просто дешево:
http://i.io.com.ua/img_aa/large/0102/06/01020633.jpg
http://i.io.com.ua/img_aa/large/0102/06/01020628.jpg
Маньяк! :twisted: У тебя машина скоро от вема всей электроники тронутся не сможет! :mrgreen:
Да ладно.... тронется еще как!
А шатуны чьего производства?
Кароче по причине продажи старого бампера Димке Райдеру встал вопрос о значке на предний бампер...
Решил проблему вот таким образом (всеже почти правда):
http://i.io.com.ua/img_aa/large/0111/26/01112657.jpg
Бля слов нет! Приехало антикрыло мне зачедное карбоновое, а мануала по сборке и установке нет :((((((((((((
http://i.io.com.ua/img_aa/large/0118/39/01183961.jpg
http://i.io.com.ua/img_aa/large/0118/39/01183962.jpg
вот исчио фотки уже собранного крыла...
http://i.io.com.ua/img_aa/large/0120/53/01205377.jpg
http://i.io.com.ua/img_aa/large/0120/53/01205378.jpg
http://i.io.com.ua/img_aa/large/0120/53/01205379.jpg
http://i.io.com.ua/img_aa/large/0120/53/01205381.jpg
Ну, не знаю! :???: По моему как-то не "окуратненько" будет смотрется на двухсотке!
Может разве что покрасить в цвет машины, а то от карбона уже каким-то толи пижонством, толи жлобсттвом отдает!
Decan ты что гониш? это саме то:twisted: я сам мечтал о таком, но удача повернулась ко мне ж""""пой:evil:
Decan ты что гониш? это саме то:twisted: я сам мечтал о таком, но удача повернулась ко мне ж""""пой:evil:
330 баксов и он твой :))))
Макс уже поздно, я токойже заказал но мне его не привезли, и вернули деньги, вот я и взял другой
Эмблема респект
Це точно!:)
Sharmanka
24.06.2007, 10:21
Бля слов нет! Приехало антикрыло мне зачедное карбоновое, а мануала по сборке и установке нет :(
Солнышко, давай тебе конструктор купим, домой? Лего или какой другой, а то тебе вне гаража так одиноко без железячек...:010:
ОООО...Юля объявилась....Как дела????
мдам... давно меня тута не было...
что могу сказать хорошего - купил поршни и мелоческу у Вити. по мотору вроде как все есть! все супер! мотор решил делать сразу! это и удобнее и дешевле...
по самой машине - как не прискорбно или смешно но она все еще в покраске. сволочной маляр постоянно занимается быстрыми работами и заработками, а мой проект вот только стал приближаться к концу. обещал на этой неделе отдать кузов готовый (эту фразу я слышу уже 5-й или 6-й раз...) а на след неделе отдаст обвес.
машина в красном цвете ferrari scuderia самом ярком оттенке, крыша черная lexus в самом черном оттенке. я подумал что оно будет сочетаться с хромированными фарами передними и фонарями задними. кроме того подумал диски затемнить. ну и конечно же заднее антикрыло тоже ведь черное. таким же в будущем будет и капот и двери.
Макс, советую с мастером поступить как в свое время сделал Сержио
Макс, советую с мастером поступить как в свое время сделал Сержио
А шо он сделал?:)
после 4-х месячного ожидания машины из покраски - приехал на СТО и пару раз дал мастеру по морде.
вернули через 1,5 недели.
более действенного метода человечество еще не придумало.
кроче машина покрашена!
http://i.io.com.ua/img_aa/large/0205/36/02053680.jpg
http://i.io.com.ua/img_aa/large/0205/36/02053681.jpg
http://i.io.com.ua/img_aa/large/0205/36/02053682.jpg
http://i.io.com.ua/img_aa/large/0205/36/02053683.jpg
жду покраски обвесов...
Valentin
10.10.2007, 20:14
Видать таки треснул кого-то по морде...
здорово! А че морда так задрана?
Красивый цвет! :063: Я думаю, что передок задран из-за того что двигателя нет.
Поздравляю, Макс!!! Я б себе тоже хотел так машину покрасить, с черной крышей
Красивый цвет! :063: Я думаю, что передок задран из-за того что двигателя нет.
ИМЕННО!!!!
Ура! Поздравляю, наконец-то пошло движение :)
А цвет и раскрас в зачете - мне очень нравиЦЦО :)
Макс, если не сложно, расскажи что как- почем стала покраска? красили в камере или ара-гараже? Что за краска (фирма)? Ну и вообще...
Просто мне эта процедура предстоит ближе к лету, вот и собираю инфу :)
ну вопервых какаято хрень происходит с ио.ком.уа и картинки лежат както криво поэтому за фотками милости просим суда вот:
http://max23xym.io.com.ua
а на счет покраски - у меня получилось чем дольше красишь тем дороже :)))))))
1250 долларов:
вырезать все окна, разобрать по мелочной обшивке, покрасить (кузов отдельно, крылья-багажник-капот двери отдельно, бампера и пороги отдельно)
краска не знаю чья. что-то фирмовое что у всех на слуху...
красили сначала просто краской слои а потом под лаком ксералика слой на прозрачной основе...
вот и вся наука... зато мне теперь никакие усадки не страшны!
Ок, сэнкс. Странно, а зачем было все окна вырезать? Или у тебя до этого афто было другого цвета? Просто у меня камрад красил бмв, снимали только бампера и пороги, а все остальное заклеивали.
Сушили в камере, не знаешь?
да в камере! там у них типа на профессиональной основе все :)
блин! боюсь даже что-то писать чтоб не сглазить...
короче сборка в полный рост! машина на нормальном СТО у знающих свое дело людей! плохо что они ее не разбирали, но впринципе то есть мануал в конце концов... так что... и акумулятор в багажнике и вентилотора 2 с примерок электрические вместо одоробла вязкостного! потом кулер фронтальный как надо и фары новые! и еще по мелочам там всяких доработок...
по мотору - сняли голову и померяли поршни которые я взял у Вити. И ОНИ ПОДОЩЛИ!!! отвез шатуны и болты все... и будет у меня стоять кованная поршневая на СА18ДЕТ! наверное 1-й в Украине!
вот... осталось привезти Вите денег за поршни... Только плохо что вкладыши не подходят т.к. Витя заказывал 1-й ремонт а у меня как оказалось колено не точено! на самом деле слава богу :)
ТЬФУ-ТЬФУ-ТЬФУ ЧТОБ НЕ СГЛАЗИТЬ!!!
А колено хорошее? Без царапин? Если да, то повезло :).
А колено хорошее? Без царапин? Если да, то повезло :).
Ты не правильно говоришь, нужно его уговорить что бы он его точил под твои вкладыши =)
Ну, если там все ок с коленом, то лучше я думаю не точить, я пытаюсь обойтись без меркантелизма :)
Витя, ты еще вспомни раннее Кейнсианство... :)
Советую промерять колено на овальность шеек. Наверное об этом знали без меня, но я все равно напомню...
Просто на фольцах такой трабл - колено без царапин, но шейки овальные.
ну учитывая что перед установкой этого колена мастер Юра его проверил и сказал что точить не нужно ибо если точить то потом заиппешься балансировать... кроме этого после точения нарушается поверхность металла которая отшлифована была с завода и будет большой износ потом веладышей...
в любом случае колено еще раз проверится уже моим толковым мастером и будет принято решение...
Витя жди меня и я вернусь! :)
А ты не будешь его балансировать?
у него заводская балансировка! до 8 тыс оборотов хватит пока... отбалансирую когда куплю маховик алюминиевый и сцепление нормальное :)
А он чтоли новый? Без биений? Я бы все-таки балансировал, или хотя бы проверил, если мотор строить толковый... А как потом его балансировать? Снова разбирать движок?
А колено балансируется вместе с маховиком?
мне кажется, что можно и так и так, но не уверен...
повторяю! колено отбалансировано с завода хорошо! его есть смылс балансировать только вкупе с маховиком и, внимание, со сцеплением всборе!
повторяю! колено отбалансировано с завода хорошо! его есть смылс балансировать только вкупе с маховиком и, внимание, со сцеплением всборе!
Это как? раскажи подробней. А как же шатуны, поршни. Они ж все разбалансируют :mrgreen:
ЗЫ. Один шкив чего только стоит! :mrgreen:
Технология такая. можно и без сцепы я так понимаю, сцепу отдельно можно потом вроде. а то можно из-за некачественного сцепления отбалансировать колено криво, но это мои догадки
Технология такая. можно и без сцепы я так понимаю, сцепу отдельно можно потом вроде. а то можно из-за некачественного сцепления отбалансировать колено криво, но это мои догадки
Отчасти правильные, как догатки.
Просто коленвал балансируется на специальном балансировочном станке (у Жени такого нету), который слегка напоминает токарный, ток с ахххиренной кочей датчиков. И способный выдавать не только биение, но и массу (особенно излишек ее) в любом месте и в любой плоскости. Что бы туда можно было прицепить маховик или сцепу - я такого не видел. Да и не понимаю зачем. Если все идеально отбалансировано, т.е. массы совпадают с центрами (а биение относим на брак), то при сборке разбалансировка должна себя включать сумму или разность разбалансировок деталей (а она должна быть сведена к нолю или приближатся) + действие всех удержывающи механизмов (бюгилей и .т.д.)
По этому меня интересовал вопрос, как балансировать все всборе???
Станки бывают разные, наверное, про который рассказывал женя, так там вообще на подвесных ремнях какие-то дела происходят. И если можно отбалансировать сцепление и колено с маховиком, то чего нельзя все вместе?
Я не вникал в процесс! Не очень интересно было! Дима может рассказать как оно балансируется... Причем у меня друг в Германии балансировал еще и с шатунами и поршнями всборе... Тоже не спрашивал как это...
Колено нашел! Не точеное! В хорошем состоянии! Сборка продолжается!
Макс, а ты какие вкладыши заюзал? У Вити ведь был первый ремонт, не катит...
Ща перелистывал мануал и ужаснулся - даже коренных вкладышей стандартного размера (не ремонтного) существует аж пять или шесть размеров. А шатунных вкладышей стандартного размера - 3 типоразмера.
Или тюненые вкладыши бывают только либо "стандарт" либо "ремонт", плиз, просвятите :)
Ну на экзисте кажись есть только сток и ремонт...
Кроме того сегодня говорил с мастером и он сказал что брать надо лицензию :))))))))
Вот в чем прикол! Бывают вкладыши сталеалюминиевые и бывают бабитовые.
Так вот бабитовые плавятся при температуре 300 градусов а сталеалюминиевые при 700. Оригинал весь бабитовый! Завтра буду искать сталь-люминий! Прикол в том что даже ТОГА которую я взял у Вити там корни сталь-люминий а шатуны бабитовые... Но один хер оно мне не становится поэтому буду отдавать обратно. А все остальное становится и будет работать :))))
Успокоил.
А бабит это что за материал такой? У меня хоть и металловедения не было, но о бабите все равно не слышал :(
Думаешь у тебя будет до такой температуры раскаляться?
И еще последний вопрос, если не сложно, узнай у мастера (или может сам знаешь) всегда ли корни точаться вместе с шатунами? Или допустим можно корни проточить под первый ремонт а шатуны оставить стандарт
бабит это типа победита. очень твердый сплав :) думаю что лучше крепче...
думаю можно точить отдельно шейки шатунные и коренные... но я спрошу на всяк случай. только бы вспомнить :)
вот блин знал что нельзя хвастаться! :(
у колена которое я купил изгиб 0,1мм - т.е. однозначно точить в 1-й ремонт! Витины вкладыши таки встанут :)
После разговора с Димой узнал что у него самого колено точено в 1-й ремонт и при этом он отгонял уже 2 сезона! Короче при грамотной проточке и балансировке впринципе будет нормально ездить. После 1-го ремонта цементация шеек не уходит т.к. ее заводская глубина больше чем 0,25мм.
Завтра вал везут к мастеру - люди толковые но над душой все равно стоять придется и следить за проточкой каждой шейки и вообще за всем процессом...
Балансировать вал будет мой мастер который делает мне машину - в технологию не вникал но обязательно поеду смотреть. Было бы классно выточить шкив сразу люминевый... Буду еще общаться...
Послезавтра балансировка по идее (хоть бы опять не сглазить) и тогда через 2 дня сборка, впихивание мотора и обвязка кучей проводов...
После этого всего думаю что на выходных она уже заведется...
ХОТЬ БЫ НЕ СГЛАЗИТЬ!!! главное что дело не стоит на месте! все движется...
ооо) моя тоже планируется в конце недели завестись)))
Макс, скрещиваем пальцы!
Как узнали что изгиб :( такой нехороший? На движке замерили?
Макс, скрещиваем пальцы!
Как узнали что изгиб :( такой нехороший? На движке замерили?
да :(((((((((((((((((((((
вот же пилять :(
что ж это не самое худшее что могло быть :)
Макс чего грустиш? наоборт радоватся надо...... скоро звер выскочит))))
ты это... звони если что :) могу оказать моральную поддержку, привести местную анестезию для души в виде пива и глянуть на процесс сборки :)
:)))))))))))))))))))))
ну как бы там нужно или смотреть как собирается или пить пиво... одновременно не получится... хотя.. разве что кто-то потом за нами приедет забрать с той стороны от карлаганки...
дык мне щас нельзя алкоголю (еще поторы недели- лекартсва блин какие-то).
Так что могу оранизовать трансферт туда и обратно, ну а пиво я торчу тебе )
короче сегодня должны уже начать балансировать вал после точения и шлифовки. балансировать будут сначала вал, а потом вал вместе с маховиком! решение вполне адекватное...
вчера пришел мне OIL COOLER KIT только без самого радиатора. но за такое качество и комплектацию отдать всего с доставкой 130 баксов думаю нормально... на разборке сейчас ищется радиатор для этого дела!
забыл сфоткать... :(
вот фотка с ебэя - фотка реальная конкретно этого кита:
http://i24.ebayimg.com/03/i/000/c5/04/b866_1.JPG
купил радиатор от микроавтобуса дизельного! размер не очень большой но на первое время проканает :) цена ваще смешная - 20 баксов :)))))))))) радиатор в 2 раза больше того что стоит на эклипсе турбовом...
ну и кароче отбалансировали мне вал!
сначала отдельно вал, а потом вал вместе с маховиком и шкивом!
отбалансировали до 0,3 грамм.
сборка в полный рост продолжается... :)
ну и кароче отбалансировали мне вал!
сначала отдельно вал, а потом вал вместе с маховиком и шкивом!
отбалансировали до 0,3 грамм.
сборка в полный рост продолжается... :)
Как и на чем балансировали?
фотка отремонтированного лонжерона заднего левого.
так можно сделать если он живой больше чем на 60-70%...
у меня боковины были целые...
еще четко над полуосью был кусок ваще не живой - сделали букву П и вварили - по технике если вварить то не ведет и крепко довольно получается...
моторчег собран!!!
уже стоит в машине!!!
обвязывают проводкой...
пришел кулер с патрубками! то что спецом под са18дет... померял!
получается что нужно быдет вырезать нижнюю губу усилителя бампера чтоб эта дура влезла на свое место! в комплекте есть все крепежи!!! все становится идеально по месту! патрубки тоже идеально подходят и стыкуются кроме одного! тот что идет уже к впускному коллектору не правильно согнут! наверное придется резать и поворачивать и сваривать обратно... но это не беда :) аккумулятор я поставил в багажник и теперь в его площадке придется делать отверстие для патрубка интеркулера...
если честно то не ожидал что оно будет с крепежами... думал придется вываривать и изъебываться, а оно так все мастерски сделано - качественный китай рулит :)))))
весь силикон армированый! хомуты типа т-болт - все пучком!
поставил обратно многослойную прокладку ацл... после обтяжки должна стоять идеально... очень на это надеюсь...
собрали верх машины - уплотнители и декор... проводка уже давно раскинута... сегодня должны были поклеить обесшумку внутри без фольги на передней панели и под капотом на переднюю панель перед тем как вкинуть мотор тоже только с фольгой уже :)
пока вроде все....
купил себе в редуктор заднего моста венец и хвостовик 4,111 вместо стокового 4,083 :)
купил очень случайно АВЦР... по сему продаю ХКС ЕВЦ 4...
Прикольно, повезло тебе с куллером, обычно все на них ругались...
Поздравляю с моторчегом в машине!!! ))
Давай выкатывайся на улицу на зло всем критикам ))))
а есть ссылка на кулер-кит?
макс расскажи про перенос акума в багажник. Тож буду делать
ну как бы ниче особенного... акум закрепляешь в багажнике. я думаю 2 минуса сделать. 1 там сразу рядом на кузов закрепить, а второй протянуть и вперед к мотору. ну а плюс понятно и так... :)
кулер китов полно на ебэе... я уже не вспомню :) но не самый дешевый!
Макс, кулер Godspeed, самый мажрный среди китайских )
Кста лучше акум герметичный поставить и трубочку вентиляции куданибудь наружу вывести
вчера машинка завелась!!! гыыыыыыыыы!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!
проблем нет!
Убийца толпы СРов и одного перепуганного 4г63 завелся? ;-) Сикока обкатывать и как самочувствие?
спасибо друзья!
Сегодня уже прокатился!
ПИЗДЕЦ!!! это мелкая часть восторга!
обкатка - пару, тройку раз смотаться в киев и назад...
ВСЕ ПУЧКОМ!!! САМОЧУВСТВИЕ РЕАКТИВНОЕ!!! шипит нипадецки даже на хх с 4 тыс об.
итак смотрим фотки, фары не закреплены еще и капот открыт:
http://max23xym.io.com.ua/album84626
шланги - это масляный радиатор и на стакане висит малсляный фильтр...
а так если что не понятно то спрашивайте...
Супер поздравляю!
Глушак пипец - голову в него не пробовал засунуть? :)))))))
Интересно как ведет себя маслонасос с кулером? Давление при старте быстро набирает?
Как акум в габажнике закрепил и какими проводами вел? Интересно фото
Присоединяюсь к поздравлениям )),ты меня извини но фары убили,они что не закрываються??Выглядят не очень.Может надо было сделать конверсию фар под Z32,я видел на 200сх очень красиво!.Ну эт мое мнение ))
я хотел именно такие фары...
акум поставили между двух уголков чтоб он не летал и прикрепили его стоковыми креплениями к днищу. Акум будет герметичный с шлангой выведеной под крыло.
провода толстые медные!
сфоткаю завтра...
давление масла х.з. лампа тухнет мгновенно как в стоке. В понедельник должен быть подключен гредевский манометр и тогда скажу с точностью до милисекунд и паскалей...
кстати кто помнит 1 бар это 100кпа? ато у меня шкала на гредди 0-10 Х100кпа
Пайпы на кулер - это полностью те, что были в комплекте или сваривали все-таки?
Выпуск тот, что был когда-то на фотках, блестящий из нержи?
Как звук?
Powered by vBulletin® Version 4.2.3 Copyright © 2024 vBulletin Solutions, Inc. All rights reserved. Перевод: zCarot