Большой расход, выхлопная стреляет, пропала тяга - p10 SR20Di

[Дьяволенок]

Решил написать, симптомы наблюдаемые у меня. Расход по городу (без кондюка) - от 13л. и больше...
По трассе ~10л. (до 120 км/ч)
По трассе от 150 км/ч. считать стало страшно...

Наблюдается:
1. Выхлоп воняет бензином.
2. Выхлопная стреляет (пыщь-пыщь-пыщь) при сбрасывании газа...
3. Тяга немного пропала, раньше третью втыкнул и как ракета... а щас еле еле разгоняется =(( Впринципе нормально, но раньше было шустрее намного!

Все это случилось после установки Лямбда-зонда, но не сразу! То есть, увеличенный расход был замечен сразу, но списывался на Зимнее время года... Со временем, появились вышеописанные симптомы... это уже в летнее время...

На лицо все симптомы позднего зажигания... Оно на p10 с SR20Di вообще регулируется? Ваши предположения? Куда еще посмотреть?

[Дьяволенок]

А! Да.. седня с утра откинул клему Лямды... поездю так....

[Fantom]

нада посмотреть компом.... что кажет лямбда, какие где углы и чё куда открывается... есть у тебя поблизости кто-то с Consult'ом ?

подозрение, что лямда сделала ГАВ , не выдавая ошибок при этом - у меня такое было.

зажигание регулируется - посмотри внимательно на трампер - там широкие пазы - откручиваешь болты (гайки, не помню) и поворачиваешь. но это как бы изначальное положение. комп от него корректит ещё % до 15-20 /

[Кир]

Делал самодиагностику мозгов? Если нет - то сделай, может так получилось, что одновременно с заменой лямбды МАФ навернулся (отсюда расход), или к примеру когда менял - провод какойто зацепил. Ну это общие рекомендации, хотя если при сбросе газа стреляет, то как по мне нужно в зажигании проблему искать, посмотри провода которые идут к катушке зажигания, может разьем отошел.

[200sx_pilot]

нада посмотреть компом.... что кажет лямбда, какие где углы и чё куда открывается... есть у тебя поблизости кто-то с Consult'ом ?

подозрение, что лямда сделала ГАВ , не выдавая ошибок при этом - у меня такое было.

0 /


лямбду проверить можно стрелочным тестером (цешкой) :)
на пределе 1В переменный ток, при 2000 оборотов прогретая качается от 0,3
В до 0,8 В от пяти до 10 раз за 10 секунд.

маф тем же тестером на постоянном токе на 10В пределе меняется от 0,6 до 4В в зависимости от расхода воздуха (оборотов).

[AVR]

так а качания лямбды вообще есть? проверить можно в режиме самодиагностики... если есть на хх и на 2000 оборотах то все исправно...

[Дьяволенок]

Консалта рядом не наискал, но буду стараться найти...
Диагностика показывает что лямда ЖИВА...
Сори, утро, сонный еще, что такое МАФ ?

[AVR]

так переключения лямбды есть на ХХ и на оборотах?
если есть и четкие, т.е. нет зависаний - то тогда только МАФ, при условии что ДПДЗ настроен правильно, от него очень многое зависит, убедился на себе. МАФ - расходомер воздуха.
при включенном зажигании но не заведенном двигателе на нем 0,8 Вольт, на ХХ около 1,4 Вольта.
Для начала выставь зажигание при снятом разъеме ДПДЗ, тебе нужна предпоследняя метка.

[Valentin]

Знакомая ситуация, по симптомам 1:1.
Не в электронике тут дело.
Я проверял всё, и консалт показал - все в норме.
На самом деле все это больше похоже на гидрокомпенсаторы...
окончательного вердикта пока нет. Но как только узнаю, сообщу.