Просмотр полной версии : Primera sr20di: уходит охлаждающая жидкость
собственно, сабж:(
уходит охлаждающая жидкость.
был на двух сто: течь не нашли, патрубок мягкий. по всему получается что уходит в двигатель, но из выхлопной дым белый не валит. иногда кое-что капает. причем на 900 оборотах капает, а на 3000 нет.
на щупе масло чистое без воды.
если доливать жидкость - температура в норме.
дело хреновое похоже, но все таки:
1. можно еще как-то убедиться/разубедиться что жидкость уходит в двигатель (кроме того, что если не течет - больше некуда)?
2. если уходит в двигатель, и надо менять прокладку гбц, что еще это за собой тянет? сама прокладка по экзисту рублей 200, но по настроению мастеров я понял что там все не так просто
3. можно вообще с такими симптомами ездить?
У меня сутра (или если машина стояла долго, или был резкий перепад температур) из выхлопной тоже капает жидкость - это конденсат. Обычно когда антифриз в двигатель уходит - в расширительном бачке пузырьки воздуха бурлят слегка.
gophph у меня на дизельном движке стоило поменять прокладку - 800 грн. и сама прокладка 280 грн.
может накрылась помпа? посмотрите под машину, не капает ли на холодную при прогреве.
на прогретой машине тоже капает. под машину заглядывал - ничего не течет
drWatson
08.09.2009, 08:46
капает из выхлопной - это нормально, продукт сгорания топлива. В бачке не булькает? Оно, кстати, может и не течь струёй, а просто в трещину где-нибудь испаряться. У меня на верху радиатора есть такая микротрещина, не течет, но соль с характерным цветом антифриза регулярно выступает.
сегодня решил поездить-понаблюдать. заметил интересную штуку
перед выездом доливаю воды до отметки max. проезжаю ~30 км (где-то 30-40 минут), датчик показывает нормальную температуру. смотрю на выхлопную - пара нет, ничего не капает.
глушу, открываю капот: бачок полный. не до уровня max, а именно полный. жидкость в бачке не булькает, но бачок горячий, жидкость с пузырьками и такими конвекционными движениями как на грани кипения. радиатор по всей площади горячий. под машиной сухо
возвращаюсь минуты через 3 - под машиной лужа в районе расширительного бачка, бачок полный. лужа приличной площади (т.е. не пару капель, а уверенно выливалось)
насколько я понимаю, жидкость нагревается и расширяется настолько, что выливается через носик возле заливной горловины расширительного бачка, потом когда остывает - ее становится меньше чем было залито.
может проблема в том что она недостаточно охлаждается? какой температуры должна быть охлаждающая жидкость? по субъективным ощущениям она больше 50 градусов.
80-85 до радиатора (верхний патрубок), после радиатора не знаю (нижний патрубок), наверное 40 гдето. Может радиатор почистить надо, а то жидкость через него уже не проходит нормально? Вообще чистить систему и менять охлаждающюю жидкость рекомендуют раз в 2-3 года.
Появились лужи ? Ну уже полегче... Не придётся искать течь внутри двигателя...
Что бы сделал я...
1. Термостат - под замену сразу...
2. Пробку радиатора - тоже под замену...
3. Если не помогло - хорошо чистим радиатр... Или меняем...
4. Как редкое явление... Но бывает... Может на помпе крыльчатка обломится...? Её бы тоже открыть и посмотреть... Хотя тогда бы грелась машинка... Но это последнее...
Была аналогичная ситуация, помогла замена крышки (пробки) радиатора.
объясните плз почему пробку?
Пробка открывается при меньшем давлении в системе, чем должно быть по умолчанию, и жидкость постоянно уходит в бачок, а из бачка наружу. В принципе это должно проявится на горячем двигателе, если его крутануть на месте.
вылилось через бачок - вероятнее всего потому, что доливал - а сколько (литров) уже там не мерил ... возможно перелил ... вот она лишнее и выплюнула, что вполне естественно ... как и то, что на горячем двигателе уровень в бачке выше, чем на холодном ... как уже правильно сказали нада заняться всей системой охлаждения ... начать с радиатора - промыть под давлением - там наверняка столько всего интересного ... если хозяев перед вами было много, наверняка мешали тосол, антифриз разных расцветок, воду ...
проверено уже несколько раз: на холостых даже если держать 3 тысячи все работает нормально: ни перегрева, ни кипения, вентилятор включается. а вот находу начинаются приключения. такое впечатление что термостат глючит и при быстром нагреве (на ходу греется быстрее чем на холостых) не успевает открываться. потом когда все таки открывается кипяток выходит на радиатор и в бачок, и тут уже переливается
радиатор греется равномерно - непохоже чтоб он забился. охлаждайка не перелита - доливал до отметки макс. ее состав конечно оставляет желать лучшего, но сейчас не такая жара чтоб из-за этого кипела
На самом деле неисправная пробка не дает возможность воде в расширительном бачке попасть обратно в систему охлаждения. И получается такой процесс ты долили антифриз, он нагрелся расширился, излишек перетек в бачок. Остановился остыл, антифриз сжался а свободное пространство заполнилось не антифризом из бачка а воздухом. и так по кругу, переполнение бачка, антифриз он выливается наружу. С виду подтеков нет а машина греится и жидкость уходит не понятно куда.
поменял сутра термостат. за сегодня перегревов не было, но жидкость все равно куда-то уходит. и носик расширительного бачка периодически мокрый.
следующая под подозрением пробка. буду завтра искать. они кстати универсальные или надо по партнамберу подбирать?
Тонис, откуда при неисправной пробке воздух в систему попадает?
200sx_pilot
12.09.2009, 01:16
воздух из системы спускаешь при доливке?
на GT на верхнем патрубке печки пробка специальная для этого есть, мож и у тебя так?
то есть в системе воздух, предпосылка для кипения при меньшей чем надо температуре...
и посмотри крыльчатку помпы, ее съесть вода могла за долгие годы....
недостаточная циркуляция к тому - же ведёт...
Тонис, откуда при неисправной пробке воздух в систему попадает?
выкрути пробку и посмотри на горловину заливного отверстия и резину пробки.
Сам поймешь.
замена термостата не помогла. вчера поменял пробку. наблюдаем дальше
Делаю аналогичный табл. Месяц вычисляли. В итоге микротрещина в гбц. Заварили.
на GT на верхнем патрубке печки пробка специальная для этого есть, мож и у тебя так?
у него на монике,если со штатными патрубками, тоже есть. но добраться к ней из-за корпуса возд. фильтра - нереально.
а на ЖТ-хе тоже не на каждой есть - на lowport 02/1994 не было у меня. гладкий патрубок.
поэтому если пробки на патрубке нет - есть другая метода: каждое утро (примерно 2-3 дня) открываешь на холодном моторе пробку радиатора и доливаешь охлаждайку непосредственно туды. через две-три доливки всё будет в ажуре и лить будет уже некуда.
после замены пробки уже почти неделю все (тьфу-тьфу-тьфу) ок:ea:
Ай... Молодца... Поздравляю....
вам, друзья, спасибо за участие:dx::az:
Powered by vBulletin® Version 4.2.3 Copyright © 2024 vBulletin Solutions, Inc. All rights reserved. Перевод: zCarot