результаты 1-го этапа КУБКА УКРАИНЫ ПО ДРАГ РЕЙСИНГУ

[Andruxa]

Класс "Профи" - автомобили с базовым объемом двигателя до 1800 см3 включительно
Место Стартовый номер ФИО Автомобиль Город
1 55 Терещенко Юрий Honda Civic Минск
2 17 Минец Герман Honda Civic Минск
3 66 Шиков Максим Renault Clio Киев

Класс "Профи Плюс "F" - автомобили с базовым объемом двигателя более чем 1801 см3 и с приводом на переднюю ось
Место Стартовый номер ФИО Автомобиль Город
1 47 Потапов Сергей Honda CRX Минск
2 77 Еремеев Илья Honda Civic Минск
3 73 Грошев Владислав VolksWagen Golf2 Киев

Класс "Профи Плюс "A" - автомобили с базовым объемом двигателя более чем 1800 см3 и с приводом на заднюю ось и с полным приводом, а также автомобили с роторным двигателем
Место Стартовый номер ФИО Автомобиль Город
1 7 Гончаров Роман BMW Z3M Coupe Харьков
2 11 Гончаренко Петр BMW 323 Киев
3 16 Насиковский Андрей Infinity G35 Sport Coupe Бровары

Класс "Турбо "1" - автомобили с приводом на переднюю ось, двигатели которых оснащенные усилителем мощности и имеют в своей конструкции до 6 цилиндров, а также автомобили с приводом на заднюю ось, двигатели которых оснащенные усилителем мощности и имеют в своей конструкции до 4 цилиндров
Место Стартовый номер ФИО Автомобиль Город
1 1 Луньов Борис Honda Prelude Киев
2 35 Щупкин Игорь Toyota MR2 Одесса
3 100 Туров Александр Nissan 200 SX Киев

Класс "Турбо "А" - автомобили с полным приводом, двигатели которых оснащенные усилителем мощности
Место Стартовый номер ФИО Автомобиль Город
1 13 Вульс Илья Audi S4 Киев
2 5 Селецкий Алексей Subaru Impreza Киев
3 100 Слюсарь Олег BMW 325 Киев


Класс "Аутло" - любые автомобили, которые отвечают требованиям безопасности проведения соревнования, а также требованиям Регламента соревнования
Место Стартовый номер ФИО Автомобиль Город
1 41 Слюсарь Олег BMW 325 Киев
2 5 Селецкий Алексей Subaru Impreza Киев
7 100 Гончаров Рома BMW Z3M Coupe Харьков

Класс "Мото Профи Плюс" - мотоциклы с объемом от 751 см3
Место Стартовый номер ФИО Мотоцикл Город
1 34 Череп Алексей Suzuki Hayabusa Одесса
2 37 Григорович Сергей Yamaha R1 Киев
7 111 Писарев Евгений Kawasaki Ninja Киев

Класс "Дизель" не состоялся, поскольку в нем не зарегистрировалось ни одного участника. Классы "Турбо "2" и "Мото Профи" не состоялись, поскольку в них зарегистрировалось меньше четырех участников, и они автоматически (согласно регламенту Кубка Украины по Драг Рейсингу) перешли в Класс выше ("Турбо "А" и "Мото Профи Плюс", соответственно)

[bigfoot]

немного фоток
http://bigfoot.io.com.ua/album10748

[Valentin]

Готовится в печать номер "L`Optimum".
Там будет статья, вот её текст:

ГОНКИ ЧЕМПИОНОВ

DRAG RACING – ИЗОБРЕТЕНИЕ ГОРЯЧИХ АМЕРИКАНСКИХ ПАРНЕЙ, ПРЕДСТАВЛЯЮЩЕЕ СОБОЙ ГОНКУ НА МАКСИМАЛЬНОЕ УСКОРЕНИЕ ПО ПРЯМОМУ УЧАСТКУ ТРАССЫ С ТВЕРДЫМ ПОКРЫТИЕМ НА 1/2 ИЛИ 1/4 МИЛИ (804 ИЛИ 402 МЕТРА). В КАЖДОМ ЗАЕЗДЕ ПРИНИМАЮТ УЧАСТИЕ ТОЛЬКО ДВА АВТОМОБИЛЯ ИЛИ МОТОЦИКЛА. ЧТОБЫ СДЕЛАТЬ ШАНСЫ УЧАСТНИКОВ РАВНЫМИ, ВВЕЛИ КЛАССИФИКАЦИЮ ПО ТИПУ КОНСТРУКЦИИ, ВЕСУ И ОБЪЕМУ ДВИГАТЕЛЯ. ПОБЕДИТЕЛЬ В КАЖДОМ КЛАССЕ ОПРЕДЕЛЯЕТСЯ ПО ОЛИМПИЙСКОЙ СИСТЕМЕ.

НУ ЧТО, ПОЕХАЛИ?

Текст: Ирина МАНУКОВСКАЯ
Фото предоставлены компанией «ФОРСАЖ»

Янки атакуют
Американцы утверждают, что официальная история drag recing началась в 1948 году на специально построенном для подобных заездов треке в калифорнийском городе Голета. На открытии трека присутствовал Гарри Трумэн. Именно тогда первые автомобильные умельцы начали активно тестировать свои хот-роды (первые образчики американского тюнинга).
На самом же деле неофициальная летопись этого вида авто- и мотоспорта ведется с середины 20-х годов, когда на гладком дне высохшего озера Мохаве в Калифорнии были проведены первые гонки. Ездить можно было на чем угодно: главное, чтобы средство передвижения имело мотор и колеса. Цель заезда – развить максимальную скорость на дистанции в 1/4 мили.
Первые упоминания о европейском drag racing относятся к 30-м годам ХХ века. Пионером этого вида спорта стала Англия. Именно там состоялись первые соревнования (заезды на 440 ярдов), впоследствии давшие начало английской традиции уличных гонок.
Но по-настоящему модная волна захлестнула Европу лишь в 60-х годах. Вслед за рок-н-роллом из-за океана приходит и drag racing. В 1959 году появляется первый молодежный клуб любителей хот-родов. Именно его основатели и превратили любительские гонки в престижный вид спорта. Сегодня драг рейсинг обладает статусом международных соревнований, признанных Международной Федерацией Автоспорта.
Кстати об этимологии. Не стоит путать созвучное drug («таблетки», «наркота») с drag («ползти», «тащиться»). Название уличных гонок происходит как раз от второго слова, тем более что на американском сленге drag и есть та самая знаменитая прямая.

И дым отечества нам сладок и приятен
В постсоветском пространстве drag racing появился в начале 90-х годов, когда первые и самые смелые автолюбители стали покорять ночные автомагистрали родных городов, участвуя в нелегальных заездах Street Racing. Движение развивалось стихийно и повсеместно. На сегодняшний день география поклонников и участников drag racing охватывает всю Украину. Логическим завершением этого этапа существования драг рейсинга, стала серия официальных чемпионатов в начале 2000-х годов. Дальнейшая судьба драг рейсинга, как отдельного вида спорта, была определена.

Форсаж – награда за риск
Новую жизнь и легальный статус drag racing получили 1 августа 2004 года, когда на киевском автодроме «Чайка» стартовал проект «Форсаж», тогда еще «Форс-мАЖор». Первый год жизни оказался нелегким, но очень результативным: у поклонников скорости появился безопасный и технически подготовленный трек для гонок, а у их фанатов – развлекательное мероприятие с развитой инфраструктурой.
Сезон 2005 года стал переломным в жизни проекта и украинского автоспорта в целом. Руководители и идейные вдохновители «Форсажа» выбрали основные направления развития проекта: свободные заезды на 402 м по четвергам и официальные чемпионаты по drag recing раз в месяц. Помимо этого предусмотрены заезды для женщин (Кубок «Мисс «Форсаж»»). Все, что нужно для участия в этой гонке за титулом самой-самой, – наличие автомобиля и воля к победе.
В сезон 2005 года за право обладания Кубком «Форсаж» боролись сильнейшие автомобили Украины (донецкий Subaru WRX STI, киевский Audi S4, харьковский BMW Z3 Coupe) и стран ближнего зарубежья (литовский Honda CRX и машины из сборной Беларуси). Каждый автомобиль создан профессиональными конструкторами и механиками специально для гонок на 402 м, имеет свои уникальные черты характера и неповторимый внешний вид. После июльского международного чемпионата MEGA DRAG 2005, который прошел в рамках Кубка, появились новые легенды отечественного автоспорта. Кумиры нашли своих поклонников.
Закрытие «Форсажа-2005» прошло под каблуком у милых дам, которые боролись за титулы «Мисс «Форсаж» – 2005», «Вице-мисс «Форсаж» – 2005» и «Королева трека – 2005». Все участницы доказали зрителям, что девушка за рулем – это прежде всего водитель.

«Форсаж-2006»: только вперед
В этом году первый этап Кубка Украины стартовал 20 мая на киевском автодроме «Чайка». В нем приняли участие пилоты со всей страны и гости из Республики Беларусь. Соревнования проводились в десяти классах, восемь из которых – для автомобилистов, а два – для мотоциклистов. Машины классифицировались зависимости от типа привода, объема и принципа обогащения двигателя.
"Дизель" - все автомобили, работающие на дизельном топливе.
"Профи" - автомобили с базовым объемом двигателя до 1800 см3 включительно.
"Профи Плюс "F" - автомобили с базовым объемом двигателя более чем 1801 см3 и с приводом на переднюю ось.
"Профи Плюс "A" - автомобили с базовым объемом двигателя более чем 1800 см3 и с приводом на заднюю ось и с полным приводом, а также автомобили с роторным двигателем.
"Турбо "1" - автомобили с приводом на переднюю ось, двигатели которых оснащены усилителем мощности и имеют в своей конструкции до 6 цилиндров, а также автомобили с приводом на заднюю ось, двигатели которых оснащены усилителем мощности и имеют в своей конструкции до 4 цилиндров.
"Турбо "2" - автомобили с приводом на переднюю ось, двигатели которых оснащены усилителем мощности и имеют в своей конструкции более чем 6 цилиндров, а также автомобили с приводом на заднюю ось, двигатели которых оснащены усилителем мощности и имеют в своей конструкции более чем 4 цилиндра.
"Турбо "А" - автомобили с полным приводом, двигатели которых оснащены усилителем мощности.
"Аутло" - любые автомобили, которые отвечают требованиям безопасности проведения соревнований, а также требованиям Регламента соревнований.
"Мото Профи" - мотоциклы с объемом до 750 см3.
"Мото Профи Плюс" - мотоциклы с объемом от 751 см3.
Схема соревнований была такой: после обязательной регистрации все участники прошли квалификационные заезды. По результатам всех попыток в каждом классе, кроме «Аутло», определили четырех победителя, показавших лучшее время на треке. Отобранная четверка сражалась за подиум по олимпийской системе до двух побед.
Для самых ярых рейсеров специально предусмотрен класс «Аутло». Его отличие от всех остальных заключается в том, что в него может попасть абсолютно любой автомобиль, отвечающий регламенту и техническим требованиям соревнований. Заезды этого класса самые зрелищные и яркие. В финальный тур попадают 16 участников, которые сражаются по олимпийской системе до двух побед. Именно в этом классе пилоты автомобилей с атмосферными и турбированными двигателями могут выяснить чей же автомобиль сильнее и быстрее. Первое и второе места в этом классе достались турбированным киевским BMW 325 и Subaru Impreza, третье место с честью отстоял харьковчанин на атмосферном BMW Z3M Coupe, с совершенно нереально громким ревом мотора, который придавал заездам еще большей зрелищности и драйва.
Из всех завяленных в регламенте классах не состоялись классы "Дизель", поскольку в нем не зарегистрировалось ни одного участника и Классы "Турбо "2" и "Мото Профи", так как в них зарегистрировалось меньше четырех участников, и они автоматически (согласно регламенту Кубка Украины по Драг Рейсингу) перешли в Класс выше ("Турбо "А" и "Мото Профи Плюс", соответственно).

Таблица победителей выглядит следующим образом:

Класс "Профи" - автомобили с базовым объемом двигателя до 1800 см3 включительно.
1. Терещенко Юрий, Honda Civic. Минск;
2. Минец Герман, Honda Civic. Минск;
3. Шиков Максим, Renault Clio. Киев.

Класс "Профи Плюс "F" - автомобили с базовым объемом двигателя более чем 1801 см3 и с приводом на переднюю ось:
1. Потапов Сергей, Honda CRX. Минск;
2. Еремеев Илья, Honda Civic. Минск;
3. Грошев Владислав, VolksWagen Golf2. Киев.

Класс "Профи Плюс "A" - автомобили с базовым объемом двигателя более чем 1800 см3 и с приводом на заднюю ось и с полным приводом, а также автомобили с роторным двигателем:
1. Гончаров Роман, BMW Z3M Coupe. Харьков;
2. Гончаренко Петр, BMW 323. Киев;
3. Насиковский Андрей, Infinity G35 Sport Coupe. Бровары.

Класс "Турбо "1" - автомобили с приводом на переднюю ось, двигатели которых оснащенные усилителем мощности и имеют в своей конструкции до 6 цилиндров, а также автомобили с приводом на заднюю ось, двигатели которых оснащенные усилителем мощности и имеют в своей конструкции до 4 цилиндров:
1. Луньов Борис, Honda Prelude. Киев;
2. Щупкин Игорь, Toyota MR2. Одесса;
3. Туров Александр, Nissan 200SX. Киев.

Класс "Турбо "А" - автомобили с полным приводом, двигатели которых оснащенные усилителем мощности:
1. Вульс Илья, Audi S4. Киев;
2. Селецкий Алексей, Subaru Impreza. Киев;
3. Слюсарь Олег, BMW 325. Киев.

Класс "Аутло" - любые автомобили, которые отвечают требованиям безопасности проведения соревнования, а также требованиям Регламента соревнования:
1. Слюсарь Олег, BMW 325. Киев;
2. Селецкий Алексей, Subaru Impreza. Киев;
3. Гончаров Роман, BMW Z3M Coupe. Харьков.

Класс "Мото Профи Плюс" - мотоциклы с объемом от 751 см3
Место Стартовый номер ФИО Мотоцикл Город
1. Череп Алексей, Suzuki Hayabusa. Одесса;
2. Григорович Сергей, Yamaha R1. Киев;
3. Писарев Евгений, Kawasaki Ninja. Киев.

Расписание этапов Кубка Украины:
• второй этап – Львов, 10 июня;
• третий этап – Киев, 24 июня;
• четвертый этап – Киев, 29 июля;
• пятый этап – Киев, 2 сентября;
• шестой этап - Львов, 28 октября.

Каждый четверг с 21:00 на автодроме «Чайка» проводятся автовечеринки. Уникальная атмосфера и интересная тематика позволят любому автолюбителю отдохнуть после тяжелых рабочих будней.

С начала сезона в рамках проекта «Форсаж» стартовали первые «Бои самураев» – гонки между рейсерами автоклубов Nissan и Toyota. Ну а в ближайших планах – проведение акций «Кровавая Мери» (день автомобилей красного цвета) и «Суши-день» – заезды исключительно японских машин.