Михайло Петечук
11.01.2010, 19:28
От вчора повернувся після 5000 км за кермом протягом неповних 3 тижнів. На щастя без пригод в гіршому розумінні цього слова. Але кожна країна є своєрідною, і варта кількох слів.
Виїхали з Київа на Нововолинськ (для ночівлі) 22-го грудня, а 23 перетнули кордон в Ягодині. В принципі без пригод, якщо не рахувати пробок в Києві (сніг тіпа).
Польща. В Польщі ми не зупинялися, намагалися перетнути чим поскоріше, і потрапити на німецькі автобани. Найгірше в Польщі, це те, що у них немає автобанів, або принаймні 4-полосних доріг. Точніше є, але це невеликі ділянки. Ця проблема породжує іншу проблему - шалені пробки. Цього разу нам пощастило, що ми рухалися в напрямку, в якому пробок не було. А от півтора роки тому я проповз у пробці з Кракова до Ржешува. І як оказалося причиною такої пробки був один світлофор. Це не жарт. Жодної аварії!!! Автобани - їх на всю країну, здається два. По обох мав можливість поїздити. Той що на півдні країни - безкоштовний. А той що на півночі платний. Точніше його частина платна. Сумарно - 3 КПП по 11 злотих на кожному. Примають картки, євро та долари. Але курс не найкращій. Хоча при сумі в 3-4 євро це не суттєво.
Німеччина. Швидко і важко. Страшенно хотілося спати. Чому? Бо дорога надто рівня, і пуста (бо глупа ніч була напередодні їх різдва). При в'їзді нас зразу зупинила їх тіпа поліція. Точніше це якісь митники, і попросили показати речі. Але, напевно завдяки тому, що з нами їхала громадянка Німеччини, вони особливо речі не дивилися і відпустили. До речі вони не зупиняють так як наші - будь-де незалежно від того чи заваєш руху чи ні. Вони мене обігнали і включили у себе на машині надпис "Follow me". І мені довелося за ними проїхатися добрих хвилин сім, до їх бази. Назад вивів навігатор. Якість покриття на німецьких банах вцілому гірше ніж на хайвеях Угорщини, Чехії та Польщі. Але це через їх вік. Спеціально я не намагався ганяти, але іноді виходило. З Нововолинська до Гановера ми доїхали за 17 годин (разом з кордонами). Для прикладу, влітку 2008 з Фульди (на 100 км східніше Франфурта) до Нововолинська їхав 23 години. Щодо поїздок між містами писати нічого не буду, крім того, що мене вражає їх організація руху. Знаків зайвих немає. Розмітка і знаки не суперечать одне одному, а доповнюють. А ще мене вражає наскільки складно там отримати права. Мало хто з першого разу їх отримує. А якщо права забрали (алкоголь, або набрав забагото пунктів), їх отримати знову є дуже важко і дорого. В результаті і їздять вони значно краще. Особливо в містах. Ще один важливий пункт. В деяких великих містах, є різні екологічні зони. Щоб заїхати в центр в Берліні вам треба отримати на будь-якій СТО зелену наліпку на лобове шкло, що ваше авто має двигун з рівнем викидів Євро 4. Ціна 5 хвилин і 5 євро.
Чехія. Особливість - не забудьте купити віньєтку на першій же заправці. Вона дає право користування автобанами та іншими дорогами протягом певного періоду часу. Найдещевша віньєтка коштує біля 200 крон (деь 8-10 євро). Можуть штрафанути. Така ж фігня з віньєтками і в Австрії та Угорщині. В Празі народ носиться що дурний. Але паркуються правильно. Дуже правильно, щоб не дай боже машина ніде не стирчала. І в центрі з парковкою реальна проблема. Благо в готелі було вільне паркомісце. Тільки коштувало біля 30 євро за ніч :).
Австрія. Всі їздять по правилах, на відміну від Німеччини, де народ любить перевищувати швидкість на 10-20 км. До речі щодо відсутності обмежень на автобанах Німеччини - більшість з них мають обмеження. А також часом бувають дороги де рекомендована швидкість 130 км/год, що значить у випадку аварії, якщо ваша швидкість буде вищою за 130 - ви і винні, і страхова скоріше за все вам нічого не заплатить :). Якщо виживите при такій аварії звісно :) (легенький чорний гумор :))
А ще мені в Австрії подобаються пішоходи в селах. Оскіьки більшість водить авто, вони розуміють, що водій вночі може їх і не побачити. Тому там є звичним, що вночі люди накидують на себе жилєтку з світловідбивачами. А ще частіше такі накидують на дітей.
А ще в Австрії є гірські дороги. Рівні, вузькі, без відбійників та без ЯМ і ВИБОЇН. А коли на них випадає сніг, то не кожен джип без ланцюгів по них проїде (правда, якщо це дорога хоч трохи важлива, а не просто лісна дорога, то її дуже швидко почистять і сіллю засиплють). Тому в Австрії багато хто вважає БМВ і Мерседеси поганими авто (через задній привід).
Угорщина - дуже просто. Заїхав, купив віньєтку, трохи автобану проїхав з допомогю жепееса Будапешт, ще трохи автобану, і Ніредьгаза. А там вибираєш на який пропускний пункт їхати ЧОП (якщо на Київ, то сюди), або Вилок (мені до батьків так було навіть краще). І Ви в Україні. До речі на Вилоку ми менше ніж за годину пройшли кордон.
Ще пару узагальнень: по всій Європі, ніхто не використовує протитуманки коли немає туману!!! На відміну від України, де кожен вважає що протитуманки йому сильно допоможуть. Фіг вам!!! Не допомагають вони вночі. Вони допомагають тільки сліпити зустрічних водіїв. А задні протитуманки допомагають сліпити ще й тих, хто ззаду їде. Ліва смуга на 4-полосних дорогах використовується тільки для обгону. Будете постійно їхати по ній, то "випадково" з'явиться поліція і штрафане тихенько.
Виїхали з Київа на Нововолинськ (для ночівлі) 22-го грудня, а 23 перетнули кордон в Ягодині. В принципі без пригод, якщо не рахувати пробок в Києві (сніг тіпа).
Польща. В Польщі ми не зупинялися, намагалися перетнути чим поскоріше, і потрапити на німецькі автобани. Найгірше в Польщі, це те, що у них немає автобанів, або принаймні 4-полосних доріг. Точніше є, але це невеликі ділянки. Ця проблема породжує іншу проблему - шалені пробки. Цього разу нам пощастило, що ми рухалися в напрямку, в якому пробок не було. А от півтора роки тому я проповз у пробці з Кракова до Ржешува. І як оказалося причиною такої пробки був один світлофор. Це не жарт. Жодної аварії!!! Автобани - їх на всю країну, здається два. По обох мав можливість поїздити. Той що на півдні країни - безкоштовний. А той що на півночі платний. Точніше його частина платна. Сумарно - 3 КПП по 11 злотих на кожному. Примають картки, євро та долари. Але курс не найкращій. Хоча при сумі в 3-4 євро це не суттєво.
Німеччина. Швидко і важко. Страшенно хотілося спати. Чому? Бо дорога надто рівня, і пуста (бо глупа ніч була напередодні їх різдва). При в'їзді нас зразу зупинила їх тіпа поліція. Точніше це якісь митники, і попросили показати речі. Але, напевно завдяки тому, що з нами їхала громадянка Німеччини, вони особливо речі не дивилися і відпустили. До речі вони не зупиняють так як наші - будь-де незалежно від того чи заваєш руху чи ні. Вони мене обігнали і включили у себе на машині надпис "Follow me". І мені довелося за ними проїхатися добрих хвилин сім, до їх бази. Назад вивів навігатор. Якість покриття на німецьких банах вцілому гірше ніж на хайвеях Угорщини, Чехії та Польщі. Але це через їх вік. Спеціально я не намагався ганяти, але іноді виходило. З Нововолинська до Гановера ми доїхали за 17 годин (разом з кордонами). Для прикладу, влітку 2008 з Фульди (на 100 км східніше Франфурта) до Нововолинська їхав 23 години. Щодо поїздок між містами писати нічого не буду, крім того, що мене вражає їх організація руху. Знаків зайвих немає. Розмітка і знаки не суперечать одне одному, а доповнюють. А ще мене вражає наскільки складно там отримати права. Мало хто з першого разу їх отримує. А якщо права забрали (алкоголь, або набрав забагото пунктів), їх отримати знову є дуже важко і дорого. В результаті і їздять вони значно краще. Особливо в містах. Ще один важливий пункт. В деяких великих містах, є різні екологічні зони. Щоб заїхати в центр в Берліні вам треба отримати на будь-якій СТО зелену наліпку на лобове шкло, що ваше авто має двигун з рівнем викидів Євро 4. Ціна 5 хвилин і 5 євро.
Чехія. Особливість - не забудьте купити віньєтку на першій же заправці. Вона дає право користування автобанами та іншими дорогами протягом певного періоду часу. Найдещевша віньєтка коштує біля 200 крон (деь 8-10 євро). Можуть штрафанути. Така ж фігня з віньєтками і в Австрії та Угорщині. В Празі народ носиться що дурний. Але паркуються правильно. Дуже правильно, щоб не дай боже машина ніде не стирчала. І в центрі з парковкою реальна проблема. Благо в готелі було вільне паркомісце. Тільки коштувало біля 30 євро за ніч :).
Австрія. Всі їздять по правилах, на відміну від Німеччини, де народ любить перевищувати швидкість на 10-20 км. До речі щодо відсутності обмежень на автобанах Німеччини - більшість з них мають обмеження. А також часом бувають дороги де рекомендована швидкість 130 км/год, що значить у випадку аварії, якщо ваша швидкість буде вищою за 130 - ви і винні, і страхова скоріше за все вам нічого не заплатить :). Якщо виживите при такій аварії звісно :) (легенький чорний гумор :))
А ще мені в Австрії подобаються пішоходи в селах. Оскіьки більшість водить авто, вони розуміють, що водій вночі може їх і не побачити. Тому там є звичним, що вночі люди накидують на себе жилєтку з світловідбивачами. А ще частіше такі накидують на дітей.
А ще в Австрії є гірські дороги. Рівні, вузькі, без відбійників та без ЯМ і ВИБОЇН. А коли на них випадає сніг, то не кожен джип без ланцюгів по них проїде (правда, якщо це дорога хоч трохи важлива, а не просто лісна дорога, то її дуже швидко почистять і сіллю засиплють). Тому в Австрії багато хто вважає БМВ і Мерседеси поганими авто (через задній привід).
Угорщина - дуже просто. Заїхав, купив віньєтку, трохи автобану проїхав з допомогю жепееса Будапешт, ще трохи автобану, і Ніредьгаза. А там вибираєш на який пропускний пункт їхати ЧОП (якщо на Київ, то сюди), або Вилок (мені до батьків так було навіть краще). І Ви в Україні. До речі на Вилоку ми менше ніж за годину пройшли кордон.
Ще пару узагальнень: по всій Європі, ніхто не використовує протитуманки коли немає туману!!! На відміну від України, де кожен вважає що протитуманки йому сильно допоможуть. Фіг вам!!! Не допомагають вони вночі. Вони допомагають тільки сліпити зустрічних водіїв. А задні протитуманки допомагають сліпити ще й тих, хто ззаду їде. Ліва смуга на 4-полосних дорогах використовується тільки для обгону. Будете постійно їхати по ній, то "випадково" з'явиться поліція і штрафане тихенько.