Road&Track
10.06.2006, 19:39
Привет всем
Как-то после встречи подумал, у меня еще куча вопросов к опытным ниссановодам есть. Может кто ответит.
1. Я уже понял, что ставить вместо штатного E13 мотор серии GA/CA - дело хлопотное. В связи с этим вопросы:
a) Есть ли в Одессе конторы, кто бы за это взялся - за весь цикл работ?
б) Реально что придется менять? Тормоза, КПП, радиатор? Реально ли там так много переделок, или достаточно поставить новый мотор на его посадночные места и всё?
в) Советуете ли вообще делать такую серьезную переделку?
г) Понимаю что малореально, но хотя бы грубо можно оценить потенциальные затраты?
В принципе времени у меня на раздумывания еще где-то до осени, пока хочу все узнать/прояснить для себя.
2. По кап. ремонту своего E13. Мастер на СТО где я чинюсь обычно говорит что кап. ремонт будет ближе к 400-500 уе. Ибо они просто кольца "не меняют", типа это некачественный ремонт. Нужна расточка блока, шлифовка и т.п. - с его слов. Насколько это реально надо? Какие плюсы? Если я правильно понял - альтернативное "клубное" СТО это некий Авант за Селянкой направо?
3. Вопрос теоретический :) Бывают ли на разборках нормальные 14" литые диски? В теории мечтаю о дисках типа OZ Superturismo WRC (http://www.oz-japan.com/products/racing/superturismo-wrc/index.html), но цены кусачие. Если ближе к реальности - просто симпатичные белые литые диски. Опять же - это только после решения проблем с мотором так что практически вопрос пока не стоит :)
4. Опять же, вряд ли кто знает. На моей саньке стоит панель без тахометра. Знаю что можно взять на разборке с тахометром. Как узнать, подойдет ли?
Вот такие вот вопросы :)
Как-то после встречи подумал, у меня еще куча вопросов к опытным ниссановодам есть. Может кто ответит.
1. Я уже понял, что ставить вместо штатного E13 мотор серии GA/CA - дело хлопотное. В связи с этим вопросы:
a) Есть ли в Одессе конторы, кто бы за это взялся - за весь цикл работ?
б) Реально что придется менять? Тормоза, КПП, радиатор? Реально ли там так много переделок, или достаточно поставить новый мотор на его посадночные места и всё?
в) Советуете ли вообще делать такую серьезную переделку?
г) Понимаю что малореально, но хотя бы грубо можно оценить потенциальные затраты?
В принципе времени у меня на раздумывания еще где-то до осени, пока хочу все узнать/прояснить для себя.
2. По кап. ремонту своего E13. Мастер на СТО где я чинюсь обычно говорит что кап. ремонт будет ближе к 400-500 уе. Ибо они просто кольца "не меняют", типа это некачественный ремонт. Нужна расточка блока, шлифовка и т.п. - с его слов. Насколько это реально надо? Какие плюсы? Если я правильно понял - альтернативное "клубное" СТО это некий Авант за Селянкой направо?
3. Вопрос теоретический :) Бывают ли на разборках нормальные 14" литые диски? В теории мечтаю о дисках типа OZ Superturismo WRC (http://www.oz-japan.com/products/racing/superturismo-wrc/index.html), но цены кусачие. Если ближе к реальности - просто симпатичные белые литые диски. Опять же - это только после решения проблем с мотором так что практически вопрос пока не стоит :)
4. Опять же, вряд ли кто знает. На моей саньке стоит панель без тахометра. Знаю что можно взять на разборке с тахометром. Как узнать, подойдет ли?
Вот такие вот вопросы :)