"Феникс" NISSAN PULSAR (N12,E15) 1,5. 1982(Vаvan)

[VIRUS-XZ]

Здаровенько!
Нус с с с чего же начать? Ну наверное с того, как ко мне попал мой звереныш. Дело было так, как то раз мой сосед пригнал откуда-то машинку и именно машинку, а не машину потому что мне с первого раза так и показалось, я ведь не знал тогда ее потенциала.

[majahead]

а дальше ? фотошото ? Я себе раньше очень хотел Эксу

[VIRUS-XZ]

Ну так вот, пригнал да пригнал сильно внимания, я на нее не обратил, но заметил, что слепая она и работающего движка практически не слышно.
Гдето через год, (а машина за все это время выезжала из гаража пару раз), зашла ко мне соседка с прозьбой посмотреть, что там с машиной, мол не заводится.Ну я и ее сыновья выкатили машинку на свет Божий, открыл капот, выкрутил свечи почистил, притарабанил батин живой акум брызнул в карбюр спрей для хол. запуска, и с третьего раза движок ожил тихо- тихо так.Обошел машину вокруг попинал колеса, и наткнулся на ужасный люфт всех колесах, поддомкратил снял колеса и ступицы, удалил старую смазку, набил новой, затянул ступицы по нужному люфту, да кстати обнаружил независимую заднюю подвеску, кож.салон, и, что удивило кондиционер.Ну завел и поехал да как поехал можно сказать полетел, движок с объемом 1,5 прекрасно справлялся со своей задачей, у меня до этого были жигули тоже с таким объемом но такой мощи не чувствовал.Ну так прокатился и поставил в гараж, это было мое первое тесное знакомство с японским автопромом.

[VIRUS-XZ]

Потом я пошел в армию, а когда вернулся домой, приехал в город то первым встретил какрас того самого соседа на том самом пульсарчике. Через месяца 4, мне сообщили, что сосед(д.ВОВА звали его так) меня ищет, ну не долго думая, я узнал его адресс (пока я служил он с семьей переехал за город) Вобщем поехал я к ним, возле дома стоял, серенький, грязненький, всеми забытый ниссанчик, мне стало его жалко, ведь такой редкий, представитель заморского автопрома, ржавеет на открытом воздухе, подвергаясь влиянию атмосферных явлений, ну зашел я к ниму, а он мне выдает "мол ты Вовчик парень хороший, тебя я давно знаю, видал мол как технику любиш) и вот решил тебе пульсара отдать. Ну я конечно не ожидал, говорю спасибо, спасибо. Через неделю я снял с учета, сразу оформил на себя 500у.е и символические 10у.е. И он стал моим.На этом моя история только начинается:)))

[majahead]

ого прикольно - мне бы так ...
кстати зайди на http://www.n12turbo.com/ только акуратно - не забрызгай монитор ;)

[VIRUS-XZ]

Спасибки за ссылку, но просматреть не удалось:(((

[VIRUS-XZ]

Ну так продолжим, перед тем, как машинку оформить, ее нужно было забрать от д. Вовы, ну пришел попробовал завести куда там, акум сдох. Взял б/у акум но есчо живой, поставил и по накатаному сценарию, выкрутив свечи, прокрутив несколько раз стартером, вкрутил обратно свечи, брызнул в карбюр. бензина и завел с третьего раза, но что-то обороты не расли до 3000 и все, ощущение были, как будто глушак забит, движок аж задыхался . Ехать надо было так, как нужно было подшаманить перед оформлением. Ну поехал я 1-ая, 2-ая, с горем пополам доехал до дома, поставил машину перед гаражем, и давай рыть смотровую яму. Как яма была готова, загнал на нее машину и сразу снял глушак, завeл, без изменений, снял резонатор,завел тоже самое, снял штаны, думаю ну сейчас наберет обороты, завел, но не тут то было, никаких изменений не произошло, при нажатии педали газа, мотор странно вибрировал и гудел. Обдумал пересчитав все возможные варианты, я решил пойти дальше и снял коллектор, завел и вот оно, свершилось чудо все соседи услышали рев моего зверя, а стрелка тахометра прыгнула до 7000.об/мин.
А дело было вот в чем, катализатар сплавился, все соты забились и отработаным газам некуда было деватся.Выбил катализатор и все класс, правда работать движок стал громче. Переоформился и тут началась мистика какаето. Не проехав и 20км возникла новая проблема, серобелый дым с выхлопухи, и грязные свечи т.есть свеча 1цилиндра, вследствии напостой троила а порой и двоила. Думал маслосъемные колпачки, заменили, проехал опять пару км опять дымит, троит. Снова их заменили и голову проточили заодно 200у/е. Проехал снова км 20-25 опять дымит, да есчо и пузыри воздуха из радиатора, думаю все приехали, прокладку головки пробило судя по всему. Доехал до Бати и кинув свой аппарат, домой добрался на попутке.
Через неделю мы оттащили машину к моему дяде, там пульсарчик и простоял 1,5 года. По той причине что небыло времени,денег.А когда приезжал к дядьке и видел эту картину, как моя машинка стоит и гниет, сердце кровью обливалось.

[VIRUS-XZ]

Через год сменил работу, есчо через пол года пошел в отпуск и решил, хватит откладовать. Снял с батей и дядей движок, сам разобрал (пробитая прокладка подтвердилась),обнаружил также залегшие кольца, а цылиндры были покрыты ржавчиной. После того как движок был полностью разобран сдал с пятого раза на мойку,помыли за часа 1,5 и сказали, чтоб никому не говорил, что они эту процедуру делают(наверно из-за того что вся мойка после моего железа была ЧЕРНАЯ в мазуте) :))) "150гр"
Затем отдал коленвал на шлифовку "300гр", пока он шлифовался, чухнул на ЯМУ с батей и другом, друга зовут Христо безотказный парнишка. На яме приобрел:
Кольца; Вкладыши "50у/е"; Набор прокладок на весь двигатель "210гр"; Ремень ГРМ "135гр"; Ремень генератора "120гр"; Масл. Фильтр "60гр"; Подшипник на дефферинциал"30у/е".
И дело помаленьку пошло, целыми днями в гараже сидел и движок ,чистил, чистил сначала моющими средствами и зубной щеткой (ср-тва в автомаге посоветовали никогда не верьте если продавец утверждает, что все отмоет полный ЧОС!!! "60гр") Потом салярой, намного лучше дело пошло(и это после химмойки керхером) затем купил насддки на дрель и начал зачищать уже от ржавчины. После все детали движка обезжирил бензином и ацетоном. Затем начал красить купленным ранее жидким серебрином "60гр" (500грамм) все; блок, голову, коробку, слоев в 5. Шкивы покрасил в фиолетовый, Впускной коллектор в синий, Выпускной в черный, радиатор в сине черный, крепления двигла в черный, кастрюлю в синий.(далi буде)

[turist]

Вот это я понимаю, уважительное отношение к автомобилю… так держать… и продолжать в том же духе… таких людей мало осталось…

Выкладывай фото…

[VIRUS-XZ]

Благодарю за оценку:)

[VIRUS-XZ]

Вот так она выгледила когда я ее взял... =-)

[VIRUS-XZ]

Через полтора года она стала такой... =-)

[VIRUS-XZ]

Вот таким движок был до мойки... =-)

[VIRUS-XZ]

И таким тоже...

[VIRUS-XZ]

А таким я его сделал собственными руками... =-)

[VIRUS-XZ]

Много усилии пришлость приложить мне к агрегату, чтобы стал таким... =-)

[Valentin]

Чувак, ВЭЛКАМ!!!
+1 псих в клубе!
Умница, уважаю и искренне приветствую в наших рядах.
Точно такую ЭКСУ видел года два тому в Киеве, не смог найти владельца.
Чумовой аппарат, редчайший экземпляр.
Удачи в твоих начинаниях, доведиеё до ума, сохрани её пожалуйста!

[Vovik]

Да, машина супер.
Видел такую же Ексу, летом в Феодосии, цвет только не помню....

[VIRUS-XZ]

Спасибки, а я думал, что она только мне нравится:)

[VIRUS-XZ]

И снова здрасте!
Итак продолжим, когда с реставрацией движка было покончено, дошла очередь до подвески. Снял, я все это дело и давай мыть, ну помыл, взял все ту же дрель с насадками для очистки металла от ржавчины, и начал зачищать. Море пыли точнее облако сопровождало меня весь трудовой процес, и это при открытых вратах гаража! По окончании очистки снял старые сайлентблоки, а точнее выжиг и вырезал. Снова поехал на ЯМУ и обойдя все ряды вдоль и поперек, пока нашел те магазины где есть все на мою подвеску и много чего вообще на машину, преобрел: сайлентблоки все"85у.е"; пыльники все даже на рейку и наконечники, 12шт"50у.е"; задние тормозные цилиндры пара"30уе." ; шланги тормозн. передние"20у.е"; тросс ручника"40у.е"; колодки задние"30у.е"; крышка трамблера"15у.е";датчик в радиатор (вкл/выкл вентил.)"20у.е" .Ну купил, а как ставить!? На передние рычаги задний с-блок вошел без проблем, а вот с задним пришлось изрядно повозится... Пошли мы с батей к дядьке в гараж, у него там здоровенные тисы, времен Сталина, и наковальня. Ну попробовали запресовать кувалдой... не хочет, зажали в тисы, на удивление пошел, зажали вторую, не идет, говорю мало силы прикладываем! Надели на ручку тисов метровую трубу, потихоньку пошло-пошло и тут ужасный такой звук, хрусть...с минуту мы смотрели то друг на друга то на эти злополучные тиски. Ведь мы оба понимали, что тисы не наши, что такие сейчас не купиш, и, что дядька батин старший брат очень строгий чувак. Ну думаю, пока дядька не выгнал со своего гаража нужно быстрей заканчивать, запресовали что осталось через наставочку кувалдометром. А вот на задних лапах, с-блоки я запресовывал сам но с помощью гидравл. Домкрата, буквально за 20 мин. 4 с-блока стояли на своих местах.
(Ув. Читатель, я не сильно вдаюсь в подробности)???:)))

[Кир]

(Ув. Читатель, я не сильно вдаюсь в подробности)???:)))

Нет, в самый раз)) Только жаль фото мало( А то и не знал раньше о существовании таких Ниссанов.

[VIRUS-XZ]

Та, да, фоток ,я не много наделал:((
Но как потеплеет обязательно сфоткаю все изменения.

[kubik]

Нет, в самый раз)) Только жаль фото мало( А то и не знал раньше о существовании таких Ниссанов.

+1. Самое оно. Сам не владею каким либо раритетом но очень люблю читать чужие "живые" бортовики. Иногда полезно.

[VIRUS-XZ]

Нус-с-с продолжимс-с-с.
После окончания работ с с-блоками, я обезжирил бензином ранее зачищенные детали подвески, и начал красить сначала грунтовка, 2 слоя затем 3 слоя краски с антикором. На солнышке это все довольно
быстро высохло.
Затем взялся за рейку, полуоси(шрусы), ступицы, шаровые, наконечники рулевой тяги. Помыл все это в саляре, зачистил, обезжирил и покрасил. Когда все высохло, набил в шрусы, шаровые, наконечники, рейку, литол(синий), а в ступицу набил салидол. После чего надел новенькие пыльники. Выглядело все это так, как будто из магазина только что.:)
Затем зачистил тормозной диск и задул термостойкой краской (серебрян.метал.) После дошла очередь и до суппортов, разобрал, зачистил, шлифанул цилиндры войлочной насадкой на дрель+пастагоя= зеркало цилиндра, как новое. Затем задул супорт в вишневый цвет,(красиво получилось) на этом с реставрацией подвески было закончено.
Камуто интересно, что было дальше???

[Vovik]

интересно, давай дальше )

[drWatson]

Давай-давай. Если б ещё иллюстраций больше. До стекла скоро дойдешь? Куда делось родное?

[VIRUS-XZ]

Фотки, обещаю прислать гдето в мае. А по поводу стекла это да, дойду и ужасну вас, так как и сам был в ужасе от происшедшего.

[Vovik]

интригуеш :)

[VIRUS-XZ]

Вернусь назад, а потом продолжу:
Стойки я перебирал еще до кап ремонта, поставил пружины на 1 виток больше и это увеличило клиринс на см5, потому что она была настолько низкая, что каждую кочку цепляла. После поднятия передка чувствую себя уверенно и на трассе и в лесу.Пружины кажется с N13 если не изменяет память, они немного жестче и выше, чем родные, хотя я сомневаюсь, что стояли родные, так как, верхняя чашка стойки, цепляла за стакан при полном вывороте руля (потом опишу в техничке эту проблему). Пружины кстати взял на разборке практически нульцевые, всего "120гр"
Вот так она выглядела до замены пружин.

[VIRUS-XZ]

Ну а теперь пойдем дальше.
Собрал я на место подвеску, потом начал собирать движок. Поставить вкладыши, каленвал, кольца, и шатуны помагал дядя(простил походу мне тиски:)), а дальше все сам, ну как это делается, я думаю знают все, а кто не знает, напишет вопросы, отвечу всем:)
Когда движег был собран, я, батя и д. Юра начали его установку с того, что вынесли его на ремнях из подвала, затем зацепили за кран-лебедку, (которую д. Юра сделал специально для этой цели и закрепил на стене своего дома) и начали всовывать именно всовывать а не ставить. Когда снимали он довольно быстро вышел из моторного отсека и с генератором и с кондиционером и с коллекторами, Хотя на обновленном этого всего не было! Всунули кое как, повставлял шрусы, влил в коробку и мотор масла, поприкручивал колеса и в путь...
Ну естественно на букс-троссе, ах да, прокачал еще тормоза. Ну новая подвеска конечно порадовала, хотя на скорости в 60км/ч, не ощутиш в полной мере качества проделаной работы. А путь мы держали к моему другу Христофору, он любезно согласился помоч мне с местом и сварочным аппаратом.
Пригнали мы машину к нему, пару дней я досабирал мотор, подсоединял там все. А когда освободился св. аппарат, сразу загнали машину в загородку(ну это у него типа гаража только без крыши, метров 20*15) удобно там было работать да еще и без ограничений времени, (так мне друг сказал).
Работа со сваркой дальше предстояла такая: поварить стаканы задние (там выше на фото в багажнике справа видно в каком состоянии они были ), поварить дно багажника, глушак попадваривать, и заварить одно место под задним крылом.
Начал я с того, что поднял зад мишины,поснимал амортизаторы, оградил зону сварки от салона, снял бак(хотя очень не хотел, но батя настоял за что ему большая благодарность, почему поймете дальше).

[Vovik]

с каждым днем все интересней

[VIRUS-XZ]

Спосибки за интерес.)))
Вчера битый час набирал на теле. продолжение так, сцуко "ОПЕРА" слетела:((( Прийдется заново вспоминать и набирать.

[VIRUS-XZ]

И снова здрасте:)
Продолжим, значит сварочные работы я начал с того, что взял лист металала (у того же друга, бальфое спасибо ему и его бате, за то, что, ни разу не отказали, ни на одну мою просьбу, будь-то по поводу материала или инструмента, XОРОШИЕ ЛЮДИ МАЛО ТАКИХ) Так, взял я, металл, турбинку, рулетку, чертилку, молот, и импровизированную наковальню(железная балванка валялась в загородке) и начал делать замеры. ......

[VIRUS-XZ]

Замерил я стакан, и начертил на листе мет., затем вырезал и принялся формировать деталь. Выглядело это примерно так, подогнул, померил, разогнул померил, и так далее. Когда с первой деталью закончил (а их всего 3 с каждой стороны) принялся гнуть вторую, с третьей было полегше, там нужно было вырезать турбиной по форме дна багажника, вокруг стакана. Вообщем это заняло часа 3,5.(сам не знаю как у меня это получилось, ведь раньше я ничего подобного не делал) Затем я, зачистил зону сварки и начал все это дело приваривать, сначала прихватыватками(чтоб не повело), а послд и сплошняком. В это время подошел знакомый сварщик, и когда узрел с какого металла я, все это сделал, у него глаза полезли на лоб:), а металл я выбрал для этих целей толщиной в 3мм (ну люблю я чтобы у изделия был запас прочности) Ну, он ушел пожелав мне удачи в моих начинаниях. И я, принялся крамсать.

[VIRUS-XZ]

Вторую сторону, вырезать я то вырезал, а вот сформировать нужную деталь, никак не получалось(нет чтоб пойти попросить помощи у знающих людей, мучился сам баран, ну всмысле Овен я . Три дня я гнул, резал и клепал, пока не получилось, что-то на подобие нужной детали. Ну приварил все, просверлил отверстия под аммортезаторы, стою любуюсь проделаной работой, и тут вспоминаю, что маленькую дырочку под крылом забыл заварить (эта мысль была рокавая)....

[drWatson]

И разбил сгоряча стекло молотком... :D

[VIRUS-XZ]

Присел я, взял турбинку, зачистил зону сварки, вырезал латку и начал варить. почти уже заканчивал, как почувсвовал гарь и волна жара окатила меня, я отскочил, поднял маску и увидел картину от которой досих пор содрагаюсь, когда вспоминаю...

[drWatson]

Капец... тебе бы сценарии к сериалам писать. :D Такую интригу закрутил.

[VIRUS-XZ]

Мая машинка, в которую я вложил столько сил, и потратил столько времени и денег, пылала адским пламенем...
Огонь вырывался из окон и багажника, меня охватил ужас....
Я моментально оттащил аппарат от машины и кинулся к водокалонке которая находилась в метрах 10 от меня, слава богу что там был шланг за пару секунд я уже поливал огонь и когда струя воды попала на заднее стекло, оно просто рассыпалось...
После того как потушил огонь, в гарячке начал быстро разбирать салон на это мне потребовалось не больше часа. Уцелели задние сиденья,(так как были сложины), торпеда только слегка пострадала, с передних сидений обгорела обшивка, руль закоптился, полик немного подгорел процентов на 5.Из 6 стекол уничтожено 2.
Короче салон на 90 процентов уничтожен.
После разборки салона до меня начало доходить что произошло и я завис минут на 15, тупо втыкнул на эту картину и думал, думал, как быть и что делать дальше ....
Приехал мой друган, увидел эту картину выразил сочувствие, начал подбадривать типа, поможет сделает все что в его силах, но салон востановим. Потом помог мне собрать инструмент, и мы поехали к нему, где он налил мне стопку ракии для снятия стресса, от которой я сразу пришел в себя, а затем моментально захмелел(так-как крепче пива ничего не пью) На этом и закончился тот злополучный день.

[drWatson]

Да... сочувствую. Я б тоже в транс впал, собственными руками подпалить любимую машину...

[VIRUS-XZ]

Спасибо за сочувствие.....
Вот фотки нарыл .

[Valentin]

Что-то мне кажется, что этот пожар не на днях был...
А давненько. Ну, судя по стилю изложения информации...

[VIRUS-XZ]

Ну да не на днях, а в августе минувшего года.

[drWatson]

Это руль после пожара такой страшный?

[VIRUS-XZ]

Прикалываешся:) , руль просто родной, я не успел поменять, так как проездил на машине месяца 3. Но это и к лучшему, потому, что пришлось бы его снова ме нять. А вообще то этот руль очень удобный в том, что на месте кручу его одним.... ну ладно двумя пальцами, и это без гидравлики.
Но это, еще не конец изложения.
На следующий день после Ч.П. Я твердо задался целью, востановить и довести плановый ремонт до логического конца.
Начал я, с того, что начисто зачистил салон, вернее те места где он находился. Затем загрунтовал весь багажный и пассажирский отсек, после высыхания грунта, вскрыл в 3 слоя (вибро-шумоизолирующей) битумной мастикой (только потололок и двери не трогал), кстати мастика "реальная"(развел бензином до консцистенции "магазиной" сметаны и кисточкой с длиной ручкой, очень хорошо и удобно наносить), после я, вскрыл все это в 2 слоя грунтовкой, а когда грунт хорошо высох, покрасил серой краской в 2 слоя. Так, что както так...[ Далi буде]

[majahead]

да вы колхознек батенька...
но чет я не понял из-за чего все вспыхнуло, я канеш не раз видел как от сварки загоралась, краска, лак, грунт, мастика, герметик... но у тебя из-за чего ?

[VIRUS-XZ]

Пичему, и вчем это проявляется???
Как загорелось, я толком сам не понял, я вроде варил на улице а загорелось изнутри?!
Но очаг возгорания, был в р-оне стыка арки кол. и пола под задним сиденьем, и пошло вверх по обшивке.

[drWatson]

Кстати, да, пропалить дырку через арку в салон - плёвое дело. Салон разбирают, когда там варят. Даже и не дырку, метал раскаляется и начинает там гореть, утеплитель, чтоли...

[Vovik]

а где продолжение истории....

[majahead]

колхозник потому что она итак была высокая а ты ее еще выше сделал, я молчу уже о том что все наоборот опускают машину дабы понизить центр тяжести и улучшить управление. так ты еще и чужие пружины поставил

п.с. отмазки типа у нас нет дорог и мне в ней картошку возить не прокатят, я же как то езжу с минимальным клиренсом в 6 см ? Вова как то ездит ? и еще огромное количество людей на более низких авто!

[VIRUS-XZ]

На счет пружин: я на новых давал 130км/ч. и она прекрасно себя вела. А больше летать я не буду, штрафы кусаются:) Да и мои маршруты город- дача-природа, а с клиринсом в 6 см ездить только по паркету! (или у когото другое мнение???) А те все, кто опускают, имеют видно дафига бабла, на ремонт или они не съезжают с асфальта, конечно я могу ошибаться...
А историю обязательно продолжу но попозже (время пока нет)

[Micahel]

Хм.... На слаломе скорость редко больше 50 км/ч, но слаломные машины уронены вообще почти на асфальт. Вот слаломисты глупые! Нужно им сказать пружины повыше делать.

З.Ы. А насчет клиренса и проходимости... Когда-то наблюдал, как одна за другой ехали след-в-след Дэу Сенс и Порше Бокстер. Попали в одну яму. У кого из них клиренс больше? Кто из них хряпнул днищем по асфальту? Правильно. Приложился Сенс. А Бокстер проехал ваще без проблем. Дело не только в клиренсе. Грамотная подвеска тоже должна быть.

[Leonidis]

у сенса дебильные проушины буксировочные в переднем свесе... вот они и цепляются везде. к грамотности подвески это не относится. и вообще говорить о грамотности подвески глядя только на клиренс... ну просто не корректно. у каждого авто есть свое предназначение, в зависимости от предназнеачения и клиренс. а то по вашей логике на слалом по асфальтоплощадке и на прохваты по проселкам нужен одинаковый клиренс?

[Vovik]

Я тоже ежжу низко, не сильно кнешно. Бабла не дофига, и я как то редко брюхом об шото трусь. Но если дорога не тру то и наваливать то нечего., а ездить низко это Клева.

[majahead]

Вообще беседа о том что у топикстартера как бе, маленькое спорт купе а не бл**ь самосвал с прицепом картошку на дачу возить, либо аффтар вообще не понимает зачем ему это авто либо не понимает, что универсальных авто не бывает. Для дачи-природы продай эксу достойному человеку - купи себе уазик )))
Ваще тупо наверна тебе объяснять тут сейчас, что чем ниже центр тяжести авто тем лучше ее управляемость. Знаешь, ну там кренов нет? А вот когда ты на ней перевернешься на 60 км думая: - "Как так я же на ней и 130 давал !?!??!"
А ты не понимаешь что не зря под каждую машину свои пружины, которые делают под определенную геометрию и вес и к примеру поставив тупо даже пружины нормальной высоты но жестче стандартных к примеру в 2 раза, но на стандартные стойки у тебя машина будет "козлить" и прыгать как мячик!?!

Я езжу почти везде, да бывает тру днищем, бывает до искр на 120-140 - причем это именно ухабы и бугорки а не ямы мать их... В ямах я обычно рычагами цепляю или стабилизатором. И да, ездить низко это клева!
http://i699.photobucket.com/albums/vv356/EXAMADNESS/exa.jpg
http://www.n12turbo.com/cars/heiu/106-0652_IMG.JPG
http://www.n12turbo.com/cars/cam/nissanexa.jpg
http://www.n12turbo.com/media/events/racing/20bexa/20b_exa_01.jpg
тем более в твоем самом низком варианте когда между колесом и аркой пролазит палец клиренс все равно не такой уж и низкий!

[KLIM]

Глубоко мною уважаемый МАДЖАХЕД , а по жизни тоже наприсяди ходишь?;)

Не обижайся:dx:

[VIRUS-XZ]

Ну для начала здрасте!
Я смотрю пока, я, тут отсутствовал, то здесь такую демагогию развели:(
И вааще, автор не забыл, и про низкий центр тяжести, и про короткие жесткие пружины, и про нерезиновые сайлент-блоки!!! Но зачем??? Для гонок...
После того как, закончу основной ремонт, то обязательно преобрету комплект передних стоек вместе со ступицами и тормозными дисками. Я, не помню писал я ранее или нет, о том, что стойки мне достались не родные, а х/з какие, и пружины, я, не мог нигде найти родные, и пришлось ставить то что максимально походило на оригинал, так как левая пружина была лопнувшей(был отломлен верхний виток), когда я, поставил донорские пружины то они, смотрелись, как оригинал в этих стойках одно отличие это то, что они на виток больше, чем те которые стояли. В разделе эксплуатация и ремонт есть моя тема по этому вопросу.
А, что касается достойного то если ты найдеш такового, который будет относиться к ней лучше чем я, (в чем я не уверен) то продам завтра же, со спокойной душой не смотря на то, сколько я вложил сил в нее...
И, я, чего-то не пойму, я, что писал, что картошку буду возить? вроде нет, покрайней мере не помню такого!?
И ваще причем здесь поднятие передка до картошки в задке??? Чтоб возить больше чем предусмотрено, груза в багажнике поднимают, на сколько мне известно, именно задок, иль я не прав?
А УАЗ куплю когда нибудь 100 пудов, на остров буду с дрзьями ездить:)

[majahead]

не воспринимай так глубоко мою критику. если нада могу дать телефоны людей которые найдут любые запчасти, я вчера к примеру даже свой оригинальный гтц нашел - только цена кусается. все зависит от наличия средств - найти не проблема!

[turist]

не воспринимай так глубоко мою критику. если нада могу дать телефоны людей которые найдут любые запчасти, я вчера к примеру даже свой оригинальный гтц нашел - только цена кусается. все зависит от наличия средств - найти не проблема!

Делись контактом, всем интересно, где можно достать оригинальные запчасти…

[majahead]

798 60 49 Андрей
067 780 46 00 Максим

находятся в таксопарках на средней и 25

[Vovik]

агонь!!!

http://i699.photobucket.com/albums/vv356/EXAMADNESS/dghktdku.jpg

http://i608.photobucket.com/albums/tt170/slik_vr_2009/pic04972modbncopysz1.jpg

[VIRUS-XZ]

В том вся и соль, что цены кусаются:(
А насчет критики, так это, как, пинок, толчек, к усовершенствованию, но усовершенствоваться хорошо когда есть за что...
А когда финансы не позволяют, так лепим то, что подойдет, до лучших времен.

[VIRUS-XZ]

Фотки просто класс, спасибки, что вылаживаете. А где Вы их откапываете???

[majahead]

в интернете)))))

[VIRUS-XZ]

Да, я понимаю, что не в библиотеке:)
А вот где именно? Может кто нибудь ссылочку скинет...

[Vovik]

http://images.google.com.ua/images?q=nissan%20N12&oe=utf-8&rls=org.mozilla:ru:official&client=firefox-a&um=1&ie=UTF-8&sa=N&hl=ru&tab=wi

[VIRUS-XZ]

Спасибо за ссылку

[VIRUS-XZ]

Всем привет!
А вот и продолжение истории...
После того, как высохла краска внутри коробки(салона), я занялся полом, зачистил от ржавчины, вскрыл преоброзователем ржавчины, затем загрунтовал, после промазал в два слоя шумовиброизол(далее ШВИ) , после взял стеклоткань порезал на куски, пропитал этой же шумкой и настелил на пол, (получилось что-то вроде ванночки, потом еще пару слоев "ШВИ" и оставил сохнуть. Когда приехал застал такую картину, на полу примерно 1см воды, оказывается был дождь, а я окна оставил открытыми, чтоб проветривалось.Вода была несколько дней, пока не вымакал тряпкой. После того как все окончательно просохло, начал обклеивать потолок и заднюю полку обесшумкой.
После зачистил подкапотное пространство, прошелся преоброзователем, загрунтовал и покрасил. Затем обработал темже макаром все подкрыльное, но не красил а замовилил. В перерывах между покрасками, во время сушки занимался досборкой движка, на мелочи, ведь так много, времени уходит...
Когда собирал трамблер, не мог понять куда какой провод втыкнуть...вроде все понятно, сто раз эту процедуру проделывал, а здесь никак не получаецца, и, так, и сяк и по книге (которую впоследствии преобрел) не заводится и все. Ремень ГРМ и по меткам что в книге, и по тем что были, ну не заводится и хоть ты тресни...
Бросил на часок чтоб перебрать все варианты, поставил ремень ГРМ по меткам как в книге, и давай менять провода местами...

[Vovik]

када ж она уже поедит )

[VIRUS-XZ]

Ой и не спрашивай :) :) :)

[VIRUS-XZ]

Ну, менял , пробовал разные комбинации, которые вроде, как должны были быть правильные, все равно ничего не получается. Так, как во всем этом, процессе запуска учавствовал мой друг, он решил сказать свое слово, вернее не слово, а дело. Взял и втыкнул провода в трамблер, как ему показалось правильно, и, о чудо, она завелась. Предела радости, не было, но я, до сихпор не могу понять, как там перекручено зажигание...
При последующих запусках обнаружились новые проблемы: из под выпускного коллектора, был выход отработаных газов,
Начало, капать с метал. трубки вод. охл. над коробкой.
Карбюр. начал борохлить:прокладка карб. пропускает, при открытой заслонке движок не запускался, а при закрытой, с пол оборота, да и ускоритель плохо качает, в общем без рем комплекта не обойтись, а его нигде нет:(

[VIRUS-XZ]

Проблему с протекавшей трубкой решил сразу, заменил ее куском, металлопластиковой трубки, которая осталась после ремонта, отопления дома. А вот с выходящими отр.газами было посложнее, после снятия вых.коллектора был обнаружен деффект прокладки, который пришлось устранять вырезанием из паронита, новой нормальной прокладки.
После сборки выхлопной системы, машинка стала буквально шептать, уж сильно тихо, аж не нравится, в будующем думаю резона тор переварить либо выкину вовсе.

[Zirix n13]

Всем привет