Микрик
27.05.2010, 13:18
Вопрос как от рядового пользователя Ниссана.
В данный момент в моей эксплуатации находится с пяток ниссанов различных моделей.
С недавних пор по моей информации, каждый дилер стал сам формировать свой склад запчастей.
В результате, это сейчас выливатся в совершенно бредовую ситуацию, когда у дилера кроме фильтров и масла ничего нет в наличии.
Ожидание запчастей минимум месяц, практически доходит до двух и больше.
Усугубляет ситуацию "шикарно" продуманная крупноузловая комплектация машины.
Например, банально рвется резиновый пыльник на приводе колеса.
Мне кажется это вообще рядовая ситуация...
То что пыльников нет, уже как бы повергает в недоумение, а то что, после того как дождавшись пыльник выясняется, что еще нужно месяц ждать привод в сборе - вообще добивает.
Причина - замена пыльника приводит к невозможности собрать узел назад - большой привет конструкторам НИССАНА.
Конструктивно из-за детали в 5 центов - стопорного кольца...
НУ если так, не ужели, такая проблема сформировать склад САМЫХ ВОСТРЕБОВАНЫХ запчастей???
Почему, нужно ждать, резинки, подшипники, рычаги, крестовины и пр. быстроизнашеваемые элементы?
Я посчитал, суммарно моя машина провела на СТО за прошлый год около 5 месяцев.
Дабы предубедить возгласы по поводу эксплуатации, напомню машин несколько.
Эксплуатируется все по разному, но обслуживаются на официальном сервисе.
И постоянно, что-то ждем.
На тииду подшипник месяц, на пасфаиндер крестовину месяц, на навару привод месяц....
Честно говоря, одну машину уже заменили на другой бренд. Качество сервиса не сравниваю, но запчасти ЕСТЬ.
Как бы я не любил ниссан, но когда он ждет копеечные детали месяцами в обездвиженом состоянии, как то перестает он радовать....
В данный момент в моей эксплуатации находится с пяток ниссанов различных моделей.
С недавних пор по моей информации, каждый дилер стал сам формировать свой склад запчастей.
В результате, это сейчас выливатся в совершенно бредовую ситуацию, когда у дилера кроме фильтров и масла ничего нет в наличии.
Ожидание запчастей минимум месяц, практически доходит до двух и больше.
Усугубляет ситуацию "шикарно" продуманная крупноузловая комплектация машины.
Например, банально рвется резиновый пыльник на приводе колеса.
Мне кажется это вообще рядовая ситуация...
То что пыльников нет, уже как бы повергает в недоумение, а то что, после того как дождавшись пыльник выясняется, что еще нужно месяц ждать привод в сборе - вообще добивает.
Причина - замена пыльника приводит к невозможности собрать узел назад - большой привет конструкторам НИССАНА.
Конструктивно из-за детали в 5 центов - стопорного кольца...
НУ если так, не ужели, такая проблема сформировать склад САМЫХ ВОСТРЕБОВАНЫХ запчастей???
Почему, нужно ждать, резинки, подшипники, рычаги, крестовины и пр. быстроизнашеваемые элементы?
Я посчитал, суммарно моя машина провела на СТО за прошлый год около 5 месяцев.
Дабы предубедить возгласы по поводу эксплуатации, напомню машин несколько.
Эксплуатируется все по разному, но обслуживаются на официальном сервисе.
И постоянно, что-то ждем.
На тииду подшипник месяц, на пасфаиндер крестовину месяц, на навару привод месяц....
Честно говоря, одну машину уже заменили на другой бренд. Качество сервиса не сравниваю, но запчасти ЕСТЬ.
Как бы я не любил ниссан, но когда он ждет копеечные детали месяцами в обездвиженом состоянии, как то перестает он радовать....