Шаровые опоры

[Vsevolod]

Не могу найти шаровые опоры на задние рычаги. Официалы предлагают рычаги в сборе, на эксисте нашел производства febest но в наличии нет. Кто нибудь знает есть ли еще альтернатива?

[nissansan]

можно востановить но если завальцовка с обратной стороны пальца

[NikSnp]

возникла необходимость поменять шаровую переднего нижнего рычага
из сайлентблока не выходит регулировочный болт (развал-схождение) ЗАКИС...
у кого было подобное и способ изъятия болта (резка, греть, срезать сваркой..)

.или какой жижей расквасить чтобы снять рычаг?

[Герман Власов]

http://ing-avto.com.ua/

[NikSnp]

Ответ на собственный, ранее заданный вопрос. Если на ПАТЕ закисли развальные болты, их пришлось срезать и выжигать и курочить резинки (сайленблоки)
Далее заказ новых болтов и шайб и ессесно сайлентов.

...по опорам...
по мнению знакомых нормальных мастеров...

и МУГ и ТРВ нормальные.
ПЫСЫ ТРВ дороже но стоят вроде в оригинальных рычагах...

OO-0003279 TRW JBJ 742 Опора шаровая --- для низа на передок и верха на задок )) одинаковые ((
OO-0003279 TRW JBJ 744 Опора шаровая --- нижние задние
альтернатива нижним задним .... OO-0003258 Moog NI-BJ-4926 Опора шаровая переднего нижнего рычага

верхние на перёд не помню ищите в ГУГЛ или мануалах. Если найду коробку от опор выложу номер.

ПЫСЫ информацию проверяйте, чтобы еще не обвинили в чем нибудь:ok:

[Manolis]

С болтами всегда проблема .
Греем , режим болгаркой , азот еще не встречал в Украине !!!

[Царь]

Херня все это.
Новые опоры долго не ходят, шо муг шо трв - пофиг.
Цена смены и установки рычага + запрессовать новые + износ сайлентов = лучше купить новый рычаг в сборе и поменять все и сразу (Цена в эмиратах очень даже приемлема и подъемная).
По поводу сайлентов: тоже фигня. Имеет смысл менять сайленты если делаете лифт подвески. ТОгда, надо брать сайленты со смещенным центром.

---------- Сообщение добавлено в 18:04 ---------- Предыдущее сообщение размещено в 18:01 ----------

Забыл добавить парт намбера
http://exist.ru/cat/TI/Default.aspx?SubType=0&id=C410000D&MethodType=DAT896

[NikSnp]

[QUOTE=Царь;555829]Херня все это.
Новые опоры долго не ходят, шо муг шо трв - пофиг.

Ходят!
И ходят не меньше чем в новом рычаге.

ИМХО по такой логике долго не ходят и амортизаторы и новая резина на колесах:bk:

Если конечно Вы лично не занимаетесь поставками запчастей.
ПЫСЫ. все запчасти из Эмиратов...как бы помягче сказать...:bl:

---------- Сообщение добавлено в 21:21 ---------- Предыдущее сообщение размещено в 21:14 ----------

В принципе чего мелочиться?
Полетел сайлентблок - меняем полностью подвеску! Так сайлент пройдет больше.

[Manolis]

Херня все это.
Новые опоры долго не ходят, шо муг шо трв - пофиг.
Цена смены и установки рычага + запрессовать новые + износ сайлентов = лучше купить новый рычаг в сборе и поменять все и сразу (Цена в эмиратах очень даже приемлема и подъемная).
По поводу сайлентов: тоже фигня. Имеет смысл менять сайленты если делаете лифт подвески. ТОгда, надо брать сайленты со смещенным центром.


---------- Сообщение добавлено в 18:04 ---------- Предыдущее сообщение размещено в 18:01 ----------

Забыл добавить парт намбера
http://exist.ru/cat/TI/Default.aspx?SubType=0&id=C410000D&MethodType=DAT896

Не согласен, если речь идет не только за ПАНФАЙДЕР . Дело наверно еще в том , кто это делает, какой мастер. Один в тисках меняет сайлентблоки, другой на прессе впрессовывает !!!
Еще и сваркой прихватывают шаровые, 3-4 точки , т.к. шаровая по замени(MOOG,TRW,Sidem) не всегда со стопорами , зачастую !!!

[Царь]

[QUOTE=Царь;555829]Херня все это.
Новые опоры долго не ходят, шо муг шо трв - пофиг.

Ходят!
И ходят не меньше чем в новом рычаге.

ИМХО по такой логике долго не ходят и амортизаторы и новая резина на колесах:bk:

Если конечно Вы лично не занимаетесь поставками запчастей.
ПЫСЫ. все запчасти из Эмиратов...как бы помягче сказать...:bl:

---------- Сообщение добавлено в 21:21 ---------- Предыдущее сообщение размещено в 21:14 ----------

В принципе чего мелочиться?
Полетел сайлентблок - меняем полностью подвеску! Так сайлент пройдет больше.

Согласен!
но думаю, что прежде чем писать свои посты, вы хорошо изучили форумы по патам и наварам, потому что то чем Вы сейчас страдаете, там было пройдено милион раз :)

По поводу стоимости рычага: 200 у.е. это неподъемная сумма денег? тогда рекомендую Вам ознакомится со стоимостью ступичных подшипников у офциала :)

[NikSnp]

Давным, давно бросил привычку о чем то страдать.

К слову сказать изучил не только форумы, но и матчасть Патфайндера. Ну и еще, чтобы было понятно, что не совсем чайник, когда иномарок на всю Одессу было раз, два, три...
самостоятельно, не выдергивая двигатель, на стоянке...менял кольца на 230 Мерсе:D...

Не только изучил и проанализировал форумы, но и менял опоры в рычагах.
Уверен, что запрессованная нормальная опора на старом оригинальном рычаге, так же как и вставленный нормальный сайлентблок проходят намного больше, чем в новом рычаге из Арабских Эмиратов.
Причину знаю, но нет времени и желания объяснять и вступать в полемику.

Просто имейте ввиду, что все запчасти из Эмиратов, тот же или почти тот же Китай.


...
Вот сколько стоит оригинальный рычаг на ПАТ...при условии, что ждать 19 суток, цена на оригинал конская - 700 долларов штука (это чуть больше, чем 200:D)

Nissan (54501-EB30C) Рычаг подвески передний левый .... 5 434 грн. (1 шт.)

К сведению нормальные опоры TRW cтоят в оригинальных рычагах и идут всегда со стопорами.
МУГ тоже запрессовывали и конечно ничего нигде не варили.

ПЫСЫ нашел коробку от верхней передней опоры...NI-BJ-4927

Для меня остался открытым вопрос по полиуретановым сайлентам именно на рычаги, ну можно и развальные в Украине.

ПЫСЫ...ни в коем случае к автобизнесу не имею никаких интересов. Моряк.

[Царь]

Спорить с Вами не буду.
Каждый останется при своем мнении: мне проще и легче поменять рычаг в сборе, который приехал из Эмиратов и ходит своих 70 тыс км и стоит 200 у.е.
:)