Проконсультируйте плиз!

[Kaparso]

Всем привет! Давно поглядываю на чудо машину 200sx s13. На днях предложили взять, причем говорят че это 240sx. Из серьезных косяков говорят, что тяжело заводится и при переключении с первой на вторую может пойти дымок, потом вроде все нормально. Кто может подсказать насколько это серьезная проблема? Как говорят - она долго стояла, может ли это быть из за простоя. Какие внутренности у 200sx я болееменее представляю. На что обратить внимание. чтоб понять. что это действительно 240sx? Ну и вообще советы по поводу первого осмотра! :) Всем заранее спасибо за ответы!

[Кир]

На что обратить внимание. чтоб понять. что это действительно 240sx?

Обрати внимание на двигатель, 240SX америкосовская тачка, и как у любой машины для их внутреннего рынка имеет атмосферный двигатель большого объема (2,4 литра, KA24DE), определить это просто - на выпускном коллекторе нету турбины. У 200SX мотор 1,8 турбо.

[Kaparso]

Ха, а мне сказали, что он 2 литровый и турбированый. значит заменили движок походу?

[Кир]

Ну как вариант туда могли впихнуть продольный SR20DET от донора 180SX (единственное, что приходит на ум), из всех двигателей, которые устанавливали в 13-ый кузов, это самый оптимальный вариант, но меня берут сомнения.

[Kaparso]

Да мне тоже не верится особо в это, потому не могу дождаться осмотра, а по поводу проблем перечисленных что-то сказать можешь?

[Кир]

Из серьезных косяков говорят, что тяжело заводится и при переключении с первой на вторую может пойти дымок, потом вроде все нормально. Кто может подсказать насколько это серьезная проблема? Как говорят - она долго стояла, может ли это быть из за простоя.

Без диагностики никак, мерять компрессию, считывать коды ошибок (если есть). Это может быть как признаком проблемы с впрыском (форсунки переливают к примеру, на ходу не заметно, а при резком сбросе газа сразу смесь богатится, или датчик какой дает мозгам инфу неправильную) так и результатом медленной смерти двигателя (не помню уже точно, но по моему дым при переключении может свидетельствовать об изношенных кольцах). Если мотор и вправду турбо - то все гораздо сложнее, так как причин может быть уйма.

[Kaparso]

Ну по кузову и по состоянию железа у меня есть к кому загнать, а ошибки почитать в киеве где можно?

[Kaparso]

И еще момент, на что будет у нас прощще искать запчасти. на CA18DET, SR20DET или KA24DE?

[Кир]

Не знаю, обычно на Ниссанах перемыкаются контакты в диагностическом разьеме и на блоке управления двигателя начинает мигать лампочка, в зависимости от продолжительности и количества морганий определяется код ошибки (либо наоборот, отсутствие ошибок). Еще ошибки можно считывать спец. прибором (Сonsalt или как то так).

Вот, что может теоретически оказаться под каптом, когда будешь смотреть машину:

KA24DE (2.4 атмо)
http://i053.radikal.ru/1009/53/4e13560e37c3.jpg (http://www.radikal.ru)
СA18DET (1.8 турбо)
http://s59.radikal.ru/i163/1009/00/815c04868240.jpg (http://www.radikal.ru)
SR20DET black top (2.0 турбо)
http://s003.radikal.ru/i203/1009/09/611529c71e46.jpg (http://www.radikal.ru)
SR20DET red top (2.0 турбо)
http://s56.radikal.ru/i153/1009/49/d1099afe15a3.jpg (http://www.radikal.ru)

По запчастям не подскажу, так как не являюсь владельцем авто с одним из этих двигателей, но рассуждая логически - CA18DET в Европе не редскость, следовательно и комплектующих к нему должно быть больше.
SR20DET - встречается реже, но на худой конец хоть из Японии заказать з/ч можно (долго, но все же).
KA24DE - no comments, не знаю о нем ничего кроме мощности и объема))

[Kaparso]

Мда, значит если там может быть KA24DE, то можно остаться у разбитого карыта... А такие двигателя ставились на другие модели, я имею в виду если что можно ли с других моделей запчасти ставить?

[Кир]

Посмотрел по каталогам, оказывается еще может стоять и KA24E (тоже самое, что и DE, только на 10 сил меньше), так вот,
KA24E ставился на:
1989–1990 Nissan 240SX
1990–1997 Nissan Hardbody Truck
1990-1995 Nissan Pathfinder
1989–1992 Nissan Axxess
1990–1992 Nissan Stanza (USA-spec)
1989–1992 Nissan Pintara / Ford Corsair
1993-1996 Nissan Terrano 2 Europe


KA24DE ставился на:
2000-2004 Nissan Xterra
1998-2004 Nissan Frontier
1993-2001 Nissan Altima
1991-1998 Nissan 240SX
1997-2000 Nissan R'nessa (4WD model, Japan)
1998-2001 Nissan Presage U30 (Japan)
1999-2001 Nissan Bassara U30 (Japan)
1993-1997 Nissan Bluebird U13

© Википедия

[Kaparso]

Я так понял большенство данных моделей не для нашего рынка, много моделей в первый раз вижу, наверное лучший вариант, чтоб был CA18DET!

[Skiba_R]

КА24DE шел в 240sx Штатовский вариант, СA18DET на 200sx Европа, SR20DET на 180sx Япония левый руль. SR20DET можно встретить и на 200sx и на 240sx если кто то свапил.

[Skiba_R]

Ну по кузову и по состоянию железа у меня есть к кому загнать, а ошибки почитать в киеве где можно?
Считывание ошибок толком не чего не дадут. Можешь не запариваться. Для начала посмотри машину, узнай точно какой двиг.,если турбовый то сними парубки пайпинга и посмотри нет ли масла в них, замеряй компрессию, а там отпишешься. Только когда будешь замерять компрессию не забудь нажать на педаль газа, а то многие меряют не нажав на педаль а двиглу не хватает вздоха.

[Kaparso]

Спасибо за совет, надеюсь сегодня получится посмотреть машину, думаю обфоткаю ее как только смогу и выложу фотки на всеобщее обозрение, чтоб так сказать вместе подумали:)