Просмотр полной версии : Sunny Nissan Sunny b12 cd17 `1988 - (Kot)
Вот наконец решился описать историю своей колесницы.
Сразу всё не осилю буду писать поэтапно.
Машину купил в марте прошлого года, чё и где с ней надо делать понятия не имел, начал распрашивать людей. Насоветовали мало не покажется.
Первое что я сделал это поменял масло и ремни (ГРМ и топливный) с этого и
началась моя веселуха. По ламерству своему в вопросах сервиса менял на первом попавшемся СТО, не повезло :( . Когда меняли ремень ГРМ обнаружили что потёк сальник коленвала время было позднее купить уже было не где, они подобрали у себя какой то по параметрам, вроде всё нормально было уехал.
Поездил несколько дней понял что машина стала тупее думал казалось.
Поехал в гости к родственникам за 700 км от Одессы туда доехал номально
когда выезжал обратно потёк тот самый сальник долил масла поехал.
Ехал обратно по дождю погода ужастная, проехал километров 200 налетел
на какуй то кусок металолома который валялся посреди трассы, что это было так и не понял так ка после нашего с ним знакомства он улетел куда то в кювет, результат помята вся выхлопная и две дырки в баке, стою на обочине с бака льёт с неба тоже вс переди меня стоят дальнобойщики которые на этой же железяке порвали пару колес, вокруг деревни в болоте, словил местного жителя спросил по поводу какого небудь ремонта, сказали что сварщик есть, но к нему во первых не проедеш так как дороги грунтовые а дождь второй день, во вторых было воскресенье и он скорее всего находился в самогонной нерване.
Зато дали шуруп посоветовали попытаться вкурутить в дырку в баке, вкурутить не получилось так как там получились типа длинные трещины на баке. Короче после полчаса валяния под машиной течь устранил посредством молотка, поколотил вокруг трещин они типа сошлись и течь почти остановилась.Поехал дальше искать цивилизацию и какое небудь СТО.
Продолжение следует......
Kot, Дырки в баке на скорую руку заделываются мылом, это если ЧП, только сухим мылом, я когда взял свой первый мотоцикл, брался он сразу под перестройку, был это ментовский Урал 103-153 вроде, 60 сильный, так вот там в баке было 8 дырок от сорванного резинового молдинга, т.к. в гараже у мну уже лежал бак капля, под это дело, а в родной я не мог залить больше 2л, селюки подсказали нам такую идею, ничего страшного, залил полный бак (19л) и спокойно доехал.
Bend3r, Это я тож пробовал, только ты не учитываеш что у меня дизель
Kot, хм, а чем дизель не такой?
Bend3r, соляра жирная и мыло не помогает
kalambur
07.08.2006, 10:05
...впереди меня стоят дальнобойщики которые на этой же железяке порвали пару колес...
странные дальнобойщики какие-то ...типа западлисты...
неужели не могли откинуть металлолом с дороги? :evil:
Да kalambur, я сам очень удивился
Продолжение:
Проехал киломтров 50 пару раз останавливаясь и проверяя бак.
Меня сильно смущало что уровень топлива не сильно упал думал мож с датчиком что то поэтому увидев заправку попешил заправится, сделал только хуже. После заправки течь возобновилась, так как давление в баке увеличилось, так и поехал дальше, ещё километров через 50 нашёл СТО.
Сказали что бак надо снимать и делать, время где то три часа дня до Одессы
километров 500 а снимать это надолго,начал просить что то придумать не снимая бака.Как вариант предложили попробовать холодную сварку но предупредили что скорее всего она не додержит до Одессы если с этого ваще
что то выйдет. Я решил рискнуть подняли машину слили соляру пошли в магазинчик при СТО за сваркой она там стояла где то 15грн. Продавец порекомендовал взять гривен за 40 двухкомпонентный клей он типа лучше, взял его если кому интересно посмотрю скажу название штука хорошая два спаяных шприца с разными наполнителями выдавливается меремешивается и замазывается. Работа заняла около часа стоило ещё гривен 40.
После этого уехал доехал до Одессы и так езжу уже полтора года и про бак не вспоминаю, хотя ещё пару раз цыплял баком разные неровности клей держится мёртво зубилом не отодрать.
продолжение следует......
kalambur
10.08.2006, 10:10
Kot, название Чуда-Клея - в студию!
kalambur, клей называется DoneDeal эпокси-адгезив для металов
два спаяных шприца в одном темно серая масса в другом светла почти белая.
нда, давненько я ничего тут не писал)))) пора бы че нибудь начеркать, все что происходило за 5лет не вспомнить уже, а вот за последние три месяца есть чем поделиться)))
бак кстати так и ездит на том чудо клее до сих пор...
из значимого что делалось за пять лет это замена двигателя еще в 2006м в результате перегрева потекла голова, когда его разобрали оказалось что его дешевле поменять чем сделать, потом года три назад кап ремонт коробки автомат, после этого я понял как должна ехать нормальная коробка)))) вобщем много чего, стартер, генератор, ходовая в основном все делал на сто до недавнего времени....
этой весной начал больше заезжать на сто АВТОВИЖЕН к нашим одноклубникам (http://www.nissan-club.org/board/showthread.php?t=29006&prefixid=odessa) и при их помощи кое что ковырять своими руками.... ну и пошло поехало одно другое третье, в следующем посту опишу подробней что делалось
---------- Сообщение добавлено 23.08.2011 в 00:12 ---------- Предыдущее сообщение размещено 22.08.2011 в 22:25 ----------
вобщем к весне этого года кузов превратился в кучу ржавого металолома, я думал ее продать что то доложить и купить что то менее гнилое, но как то не сложилось, заехал к ребятам приварить отвалившейся глушитель, потом полетел тросик ручника, нашли при помощи 200sx_pilot поменяли, потом решил в багажнике сделать отсутсвующую полку на дно, закрывающую запаску, сделали, в процессе данных ремонтов, стало ясно что кузов в очень плачевном состоянии, делать все полностью не планировалось но зацепилось одно за другое и получилось все...
и так что было сделано:
- поварен сгнивший стакан в багажнике и все дырки в багажник (а их там было много)
- вырезаны и сварены заново полностью арки задних колес с обеих сторон
- частично вырезаны и сварены заново, частично вытянуты и переварены пороги с обеих сторон
- переварены ланжероны в районе задних арок, (для этого потребовалось снятие бака, бак кстати в хорошем состоянии сохранился)
- поварено днище, дырок было немеряно
- днище полностью вычистили вымыли и задули все мастикой, также как и все колесные арки,
- далее машина полностью рихтовалась шпаклевалась и красилась по наружи
- бампера снимались обдирались паялись и красились (до этого они были покрашены чем то загадочным то ли гравитексом то ли оконной краской)
- был заменен разбитый задний фонарь, а из остатков старого фонаря восстановлена побитая задняя пластиковая планка
- что бы не отличались фонари один старый второй новый и не было видно склеивания планки, заднюю планку вместе с фонарями задули черным тонировочным лаком
- этим же лаком задули передние сигналы поворотов
-рамки дверей перекрасили с белого в черный мат, также черным матом освежили держатели дворников и решетку радиатора
- правая фара была давно лопнувшая, из за чего внутрь попадала пьль и потемнел отражатель, фару расклеили вымыли, немного восстановили отражатель, скоеили и запаяли трещины в корпусе
- покрасили середину дисков в белый цвет
- при помощи стеловолокна восстановили пришедшую в негодность основу дверных карт
- затонировали боковые стекла
- пролеили антискрипом верхние мягкие полоски дверных карт и молдингов, что бы не зарапалось стекло и пленка
- дверные замки тяжки и стеклоподъемники были отрегулированы и смазаны
- личинки замков передних дверей были заменены на универсальные, так как родные не работали, а найти на разборках такие же оперативно не получилось, также были изготовлены самостоятельно тяжки личинок, так они давно отсутствовали (впервые за 5ть лет машину можно закрывать и открывать ключом)
ну пока вроде все, хотя возможно что то забыл)) все это включая покраску делалось по вечерам и выходным, и заняло три месяца, машина все это время эксплуатировалась, за ислючением одного дня когда снимался бак для поварки ланжеронов))))
за все что было сделано хочу выразить огромную благодарность kabanу который все это и делал а то что не делал сам делалось под его чутким руководством, а также хочу выразить благодарность еще многим одноклубникам кто так или иначе, больше или меньше, словом или делом был причастен к этому процессу реанимации моего нисанчега и в частности SeaWolF, Security, Люся, ENERGIE, 200sx_pilot, Николя
позже выложу для сравнения, фото машины до и после ремонта кузова
---------- Сообщение добавлено в 01:02 ---------- Предыдущее сообщение размещено в 00:12 ----------
ну вот и фотки до и после
https://lh3.googleusercontent.com/-O0GZBxpWIo0/TlLMPbgn2OI/AAAAAAAAAB0/xVTkR_uxUB4/s720/IMG_3573.JPG
https://lh3.googleusercontent.com/-An9XtmURRmg/TlLNgVADk4I/AAAAAAAAAC4/J8fhEFWsUq8/s720/IMG_6459.JPG
https://lh4.googleusercontent.com/-8wTGv-T61jA/TlLMQwp2IyI/AAAAAAAAAB4/aXL-zSCFi-o/s720/IMG_3574.JPG
https://lh6.googleusercontent.com/-Qv4ynGgjlKQ/TlLNiS2aW0I/AAAAAAAAADA/9f-fPXtjv8g/s720/IMG_6460.JPG
https://lh6.googleusercontent.com/-mb3JoK2syFE/TlLMTqxhFAI/AAAAAAAAAB8/2IQ_xyytcmQ/s720/IMG_3576.JPG
https://lh3.googleusercontent.com/-7fHLtKnnur0/TlLNmwZNNJI/AAAAAAAAADQ/fNVvzafOKCQ/s720/IMG_6467.JPG
https://lh5.googleusercontent.com/-D-M10bSniHU/TlLMUsk4JLI/AAAAAAAAACA/YUq2s99QR9c/s720/IMG_3633.JPG
https://lh5.googleusercontent.com/-k_HNklSrESM/TlLNlwTz43I/AAAAAAAAADM/xnHgQNyzLTk/s720/IMG_6464.JPG
https://lh5.googleusercontent.com/-ZCR5gmQAfP8/TlLMVeuRn-I/AAAAAAAAACE/29dUpbHfBHU/s720/IMG_3634.JPG
https://lh4.googleusercontent.com/-DS09TYKdCm8/TlLNphFfhZI/AAAAAAAAADY/NmoioXX57U4/s720/IMG_6469.JPG
ну ниче так, бодрячком :)
https://lh4.googleusercontent.com/-CJRAUr1wNEE/TlLMWSMwM3I/AAAAAAAAACI/tGRaI_HbJ1E/s720/IMG_3635.JPG
https://lh3.googleusercontent.com/-fRqYDeiZeM4/TlLNtXEzLVI/AAAAAAAAADk/TTfU5LK_gyE/s720/IMG_6473.JPG
https://lh6.googleusercontent.com/-5-Cf-CraKpo/TlLMXIdHEmI/AAAAAAAAACM/CuJLw2X92-M/s720/IMG_3636.JPG
https://lh4.googleusercontent.com/-M2Sr3OKIJUo/TlLNv662zXI/AAAAAAAAADs/-RLknTqKovc/s720/IMG_6475.JPG
https://lh4.googleusercontent.com/-JSgLBs1kfUc/TlLMZb2EsyI/AAAAAAAAACQ/ZEprksPhoWo/s720/IMG_3637.JPG
https://lh4.googleusercontent.com/-R6k8zdnjIyE/TlLNqyeWvgI/AAAAAAAAADc/W1tMJo1hzjM/s720/IMG_6470.JPG
https://lh6.googleusercontent.com/-fdmCvVUacqI/TlLMg1KEQvI/AAAAAAAAACY/I_RrcwsBWOc/s720/IMG_3641.JPG
https://lh3.googleusercontent.com/-QgcPkhydHMM/TlLNd3VJt1I/AAAAAAAAAC0/ZuGnnlso9c4/s720/IMG_6457.JPG
https://lh4.googleusercontent.com/-JamvNJjJwlA/TlLMiemAsDI/AAAAAAAAACc/xtS8qcfMTHA/s720/IMG_3642.JPG
https://lh5.googleusercontent.com/-RcsaCpFYOac/TlLNunrEUQI/AAAAAAAAADo/G_Hy9GWiydo/s720/IMG_6474.JPG
majahead
24.08.2011, 12:40
хороший результат - молодец - но решетку я бы сменил
что по деньгам встало щас проварится ?
хороший результат - молодец - но решетку я бы сменил
почему? на родную?
что по деньгам встало щас проварится ?
делалось не по рыночным ценам, с деньгами напряг, но зацепилось одно за другое и пришлось делать все, поэтому kaban делал не за "сколько стоит" а за "сколько есть" за что ему огромное спасибо, ну я чем мог помогал, там где невозможно что то испортить)))
кто знает, подскажите, ветровики на меня найти реально? и если да, то где?
и еще вопрос, у меня сильно погоревший обогреватель заднего стекла, погоревшие кажись все нити без исключения, при чем много больших участков от 1 до 7 сантиметров, его можно востановить ремкомплектом в виде клея или клей такие большие участки не выдержит, если можно то какой клей и где лучше покупать, если нет, существуют ли в продаже нити или сетка целиком, если да то опять же подскажите что и где искать и цену вопроса
а также интересует перекрасить потолок с непонятно грязного)) в черный, что проще купить кожзам и перетянуть или покрасить существующий (потолок в нормальном состоянии) если красить, то где искать краску для кожзама и цена вопроса
Результат превосходя ожидания ))))
Теперь он выглядит, почти так как должен )))
А нафига кожзам? Лучше перетянуть тканью или замшей...
Красить однозначно нет.
Мои поздравления) Отлично выглядит)
Потолок перетягивай в черный велюр и будет тебе счастье)
Я бы еще клиренс привел в соотвествие с заводским, а то мне кажется что без увелечения не обошлось ))
Мои поздравления) Отлично выглядит)
Потолок перетягивай в черный велюр и будет тебе счастье)
спасибо Олег, а че в велюр, а не в кожзам, есть где то глянуть как черный велюр смотрится?
---------- Сообщение добавлено в 14:06 ---------- Предыдущее сообщение размещено в 14:02 ----------
Я бы еще клиренс привел в соотвествие с заводским, а то мне кажется что без увелечения не обошлось ))
ага, там тавриевские проставки стоят между кузовом и стойками, я уже подумывал их вынуть, но пока не решился, как то я привык к этому клиренсу, боюсь что без них буду цыплять пузом с непривычки
200sx_pilot
25.08.2011, 21:43
Рома машину помыл.... выглядит - как новая 8-)
))) еще отполировать надо...
народ ну ответьте кто знает как восстановить обогрев заднего стекла и где найти на нее ветровики...... и и пришла мысль мухобойку по весить, что скрыть косяк капота спереди
хорошо постарались.... хоть новым ему не быть, но сейчас уже настоящий пепелац!!!!
по поводу обогрева заднего стекла - да слышал что продают, но сколько стоит не в курсе... а гуглить или обходить магазины пробовал?
по поводу обогрева заднего стекла - да слышал что продают, но сколько стоит не в курсе... а гуглить или обходить магазины пробовал?
гугл в осносном выдает темы с форумов где обсуждается востановление термоклеем, собираюсь на успехе поспрашивать
Security
30.08.2011, 22:28
Рома, такое впечатление что это две абсолютно разные машины!
Молодец что взялся за неё!
Мысль с мухобойкой я бы на твоём месте отбросил. Очень много слышал что под мухобойку, под крепление в частности попадает грязь (осенью- листья) и в местах крепления будет гнить капот.
Ветровики на крайний случай можно тоже со стекловолокна вылепить.
Мысль с мухобойкой я бы на твоём месте отбросил. Очень много слышал что под мухобойку, под крепление в частности попадает грязь (осенью- листья) и в местах крепления будет гнить капот.
Ветровики на крайний случай можно тоже со стекловолокна вылепить.
идею с мухобойкой Кабан уже зарубил, отменяется, а ветровики уже делаются, в гараж надо приезжать буш в курсе)))
ветровики купил девяточные, они самые подходящие по углу наклона (передние в смысле) но они длинее и передние и задние, поэтому распилил поудалял примерно по 5-6 сантимтров с каждого, потом Саня спаял, я позачищал швы, Кабан сегодня прошпаклевал, далее чухаем шпаклевку и задуваем в черный мат, тот же что и дверные рамки
---------- Сообщение добавлено в 01:40 ---------- Предыдущее сообщение размещено в 01:20 ----------
кстати есть один интересный и неприятный момент может кто подскажет, все лето машина на горячую заводится только со второго раза, на холодную все ок, на горячую стартер крутит но безрезультатно, можно крутить очень долго но безрезультатно, если же покрутить немного, отпустить и покрутить повторно, все ок, заводится, но с первого раза никак, что это может быть? куда копать? стартер? топливная? двигатель?
Я голосую за топливную.
Верни буквы на багажник!!!
Я голосую за топливную.
Верни буквы на багажник!!!
если бы на холодную было бы как то понятнее но почему на горячую?
---------- Сообщение добавлено в 17:53 ---------- Предыдущее сообщение размещено в 17:45 ----------
а буквы возможно верну, но пока мне багажник нравится чистенький)))
На холодную - датчик температуры... А попробуй включить зажигание секунд на 10, выключить и стартануть
Уважаемые просветите в вопросе видеорегистраторов и камер!
Задачи следующие:
1 хочу поставить видеорегистратор, как то с ним ездить спокойнее, наверное я так понимаю лучше брать с инфракрасной подсветкой, или она на фиг не нужна? второе нужен без дисплея с возможностью трансляции на внешний дисплей и с хорошим углом обзора, почему такие требования? хочу повесить его в левом углу и использовать и как видеорегистратор и как камеру для удобства езды на праворукой машине, а угол обзора нужен для того что бы он вися в левом углу и правый угол хорошо видел, иначе в нем пропадает смысл как в видеорегистраторе (в случае не дай бог дтп по правому борту ничего не докажешь), дисплей же будет или на зеркале или где то рядом с моей харей.
2 хочу камеру заднего вида инфракрасную что бы в любое время без проблем ездить задом, а если дисплей будет на зеркале то и использовать вместо зеркала заднего вида.
3 собственно дисплей который бы поддерживал бы работу двух вышеописанных устройств, и позволял бы легко и комфортно между ними переключаться, либо внутренними средствами если они будут подключены в разные входы либо что бы кректно работал если они будут включены в один вход через какой то внешний переключатель
Собственно вопросов вагон, начиная от реально ли это все вообще реализовать, реально ли с минимальным бюджетом в 150-200уе, и заканчивая где искать, на какие параметры обращать внимание, вобщем кто шарит и может помочь совет буду благодарен любым советам
Думаю да. Есть люди, поможем )
Думаю да. Есть люди, поможем )
эт хорошо, позвоню расскажешь)))
сегодня лазил искал всякую инфу на даннубю тему и наткнулся на возможноность реализации всего на базе бестолку валяющегося кпк, если на него кинуть софт и подключить просто две камеры должно все работать мнения в студию на эту тему
пысы если кому интересно вот тут нарыл тему на форуме по данному вопросу http://www.autosaratov.ru/phorum/showthread.php?135377-%D0%90%D0%B2%D1%82%D0%BE%D0%BC%D0%BE%D0%B1%D0%B8%D 0%BB%D1%8C%D0%BD%D1%8B%D0%B9-%D0%B2%D0%B8%D0%B4%D0%B5%D0%BE%D1%80%D0%B5%D0%B3%D 0%B8%D1%81%D1%82%D1%80%D0%B0%D1%82%D0%BE%D1%80-%D0%B8%D0%B7-%D0%9A%D0%9F%D0%9A-%D0%BD%D0%B0-%D0%B1%D0%B0%D0%B7%D0%B5-WM
А у тебя что на нем камера есть? ))) Нету. вот и все (
Уважаемые просветите в вопросе видеорегистраторов и камер!
Задачи следующие:
1 хочу поставить видеорегистратор, как то с ним ездить спокойнее, наверное я так понимаю лучше брать с инфракрасной подсветкой, или она на фиг не нужна? второе нужен без дисплея с возможностью трансляции на внешний дисплей и с хорошим углом обзора, почему такие требования? хочу повесить его в левом углу и использовать и как видеорегистратор и как камеру для удобства езды на праворукой машине, а угол обзора нужен для того что бы он вися в левом углу и правый угол хорошо видел, иначе в нем пропадает смысл как в видеорегистраторе (в случае не дай бог дтп по правому борту ничего не докажешь), дисплей же будет или на зеркале или где то рядом с моей харей.
2 хочу камеру заднего вида инфракрасную что бы в любое время без проблем ездить задом, а если дисплей будет на зеркале то и использовать вместо зеркала заднего вида.
3 собственно дисплей который бы поддерживал бы работу двух вышеописанных устройств, и позволял бы легко и комфортно между ними переключаться, либо внутренними средствами если они будут подключены в разные входы либо что бы кректно работал если они будут включены в один вход через какой то внешний переключатель
Собственно вопросов вагон, начиная от реально ли это все вообще реализовать, реально ли с минимальным бюджетом в 150-200уе, и заканчивая где искать, на какие параметры обращать внимание, вобщем кто шарит и может помочь совет буду благодарен любым советам
вряд ли ты найдешь хороший двухканальный регистратор с таким бюджетом....
вряд ли ты найдешь хороший двухканальный регистратор с таким бюджетом....
а зачем мне двухканалбный, мне регистратор нужен просто с видеовыходом на внешний дисплей, а дальше уже вопрос к дисплею, если у него будет возможность переключаться между регистратором и камерой заднего вида, то хорошо, а если нет то ставим в цепь переключатель, с помощью которого будем переключаться в зависимости от потребности, между регистратором и камерой заднего вида, как то так)))
---------- Сообщение добавлено в 14:34 ---------- Предыдущее сообщение размещено в 14:02 ----------
но я все же пока рою инфу как это воплотить просто при помощи, двух камер и бестолку валяющегося кпк Fujitsu Siemens Pocket Loox N560, Глеб вчера зарубил идею в зародыше, логично предположив что кпк камеру не воспримет без дров, но вот сегодня порылся, вроде умные люди написали дрова под мой фуджик http://4pda.ru/forum/index.php?showtopic=117033 попробую вечером поставить дрова и поэксперементировать с вебкамерой если выйдет буду думать дальше
Там ничего не сказано о подключении веб камеры
Там ничего не сказано о подключении веб камеры
я думаю возможно эти подойдут PTPView драйвер для HOST & PTP Цифровых камер (не-USB Mass Storage, таких как Sony, Canon т.д.). но не факт конечно, накопал еще парочку
вот от асера http://4pda.ru/forum/index.php?showtopic=41420&st=40&p=785413&#entry785413
и вот майкрософтовские http://www.microsoft.com/download/en/details.aspx?id=19512
поскачивал, если не схарит, сегодня поставлю проверю
---------- Сообщение добавлено 05.09.2011 в 00:15 ---------- Предыдущее сообщение размещено 04.09.2011 в 23:14 ----------
Сегодня прицепил ветровики ручной работы))) , вроде ниче так так получилось,
как я уже выше писал, в связи с невозможностью найти ветровики на мой санни, были приобретены на успехе ветровики от девятки за 75грн, так как они наиболее подходят по углу наклона рамок передних дверей
https://lh3.googleusercontent.com/-452HYqmxeLY/TmPkGBz_CWI/AAAAAAAAAEM/o4B1rtmEbvg/s912/DSC00134.JPG
но так как и задние и передние длиннее чем надо на 5-6 сантиметров, пришлось все четыре распиливать вырезать лишние сантиметры и спаивать
https://lh4.googleusercontent.com/-DevaJwCEpFU/TmPkKYBL88I/AAAAAAAAAEQ/QVcw2M0pxSY/s912/DSC00133.JPG
после чего швы были прошпаклеваны, зачищены и покрашены в черный матовый цвет, такой же как и дверные рамки, ниже фотки того что получилось
https://lh5.googleusercontent.com/-INlerT-AdVs/TmPkU1eKcXI/AAAAAAAAAEg/KSfXKD_dW00/s640/IMG_7266.JPG
https://lh3.googleusercontent.com/--Jvpv_7TOGQ/TmPkUsw9kEI/AAAAAAAAAEc/jX5rihTEFKg/s912/IMG_7259.JPG
https://lh5.googleusercontent.com/-kgNJ-fhbrak/TmPkUKPhSBI/AAAAAAAAAEY/YvG0UQ1Rx-w/s640/IMG_7260.JPG
https://lh5.googleusercontent.com/--bBKprdhz-M/TmPkXtVzkhI/AAAAAAAAAEk/JoOSQR9wKMs/s912/IMG_7261.JPG
https://lh3.googleusercontent.com/-MbZ4weXXzNg/TmPkY8J0iiI/AAAAAAAAAEs/jphTZRZe6kM/s912/IMG_7263.JPG
https://lh5.googleusercontent.com/-2udaFAY-13k/TmPkbqFfR3I/AAAAAAAAAEw/J3j7xC8GLsM/s912/IMG_7264.JPG
https://lh5.googleusercontent.com/-1UYJgyaVRV8/TmPkcdWMQ2I/AAAAAAAAAE0/ZwlxqOcOmxs/s640/IMG_7265.JPG
ну и конечно же огромное спасибо kabanу и SeaWolFу, за помощь, так как мои руки не совместимы с тонкими материями ))))
150-200уе... Хозяин, набавить бы надо! (с)
вчера лазил смотрел как поменять термостат, а то у меня уже пару месяцев двигатель чуть теплый, похоже термостат завис в отрытом состоянии потому что почти почти сразу после пуска начинает прогреваться выходной патрубок и соответственно включаются вентиляторы, летом было пофиг, но уже пора что то делать а то ездить на холодном двигателе не прикол, но проблема не в этом пока искал где у меня термостат, увидел что очередной раз потек радиатор, я его за последний году уже два раза паял, последний раз в мае, вот думаю что паять смысла нет, выкинутые деньги хватает в лучшем случае на полгода, потом течет где небудь рядом, поискал новый на себя, во первых мало предложений во вторых на меня дорого, вот думаю подобрать от чего то другого конструктивно похожий, но у меня дизель, кто знает подскажите, какие то требования под дизель есть особые, подойдет ли к нему похожий по размерам от бензинового?
отличая насколько помню автомат, и ручка... и почем сейчас дорого? брал новый 3 года назад, около 110-130у.е. и в наличии были только одной фирмы...
на екзисте на cd17 под автомат вообще только оригинал за 600уе, так еще порылся вроде со Львова можно за 106уе заказать, но я не уверен что придет то что нужно, там нет его картинок http://avto.pro/catalog/nissan/sunny/zapchasti-995/180-5122-6-2064577895/ и если верить этому сайту то он же идет на бензиновые двигатели Е15 Е16 СА16 СА18 и еще некоторые, в Одессе я его пока найти не могу, вот и возник вопрос, можно ли подбирать любой такой же или похожий по размерам и патрубкам?
отличия автомат и ручка однозначно, на автомат два патрубка еще идут
на механику этот
http://content.avto.pro/mi/123007/85/01.jpeg
а на автомат такой, но это не мой, это бензин 1,4, по размерам и конструктиву он такой же, но патрубки уже, на нем диаметр патрубков 28 а на CD17 надо 35мм
http://content.avto.pro/mi/123004/63/01.jpeg
значится так, хочу выразить благодарность turistу за ссылочку на пользительный сайт, на котором я и нашел свой радиатор, может еще кому будет полезно, вот ссылка http://www.jpm.com.ua/shop/
нашел у них на себя два радиатора,
один дороговастый, за 185уе KOYO http://www.jpm.com.ua/shop/N459.html
второй всего за 78уе ADR http://www.jpm.com.ua/shop/N373.html
конструктивные отличия их в том что на ADR нет места под датчик включения вентиряторов, но мне он и не нужен, он у меня стоит раньше на выходном патрубке с двигателя, но покопавшись нашел что и на радиаторе стоит но его отключение ни на что не влияет видать он не подключен вообще, я так понимаю он может бвть либо там ли либо здесь, радиатор сегодня должны мне купить
еще сегодня купил термостат, так как мой похоже не закрывается, так как двиг не прогревается нормально, завтра поменяю, термостат купил на успехе за 100грн "Tama WV54BN-82" сначала думал дорого, так как смотрел на экзисте термостаты по 60-80грн есть, но проверил сколько этот на экзисте и прозрел, 211грн, че то цены у них не демократичные,
ТЕПЕРЬ ВОПРОС К ЗНАТОКАМ если я после замены термостата залью старый тосол на котором уже около года проездил, я его не угроблю, менять тосол на новый планирую недели через две вместе с заменой радиатора, после тестарования термостата
Заливать можно и старый но обязательно Антифриз (Тосол насколько я помню сомнительная жидкость, и некоторые его подделки разъедают термостаты)... то есть охлаждающую жидкость в которой уверен... на современных антифризах можно ездить около 3 лет...
спасибо, я антифриз и имел ввиду
вчера поменял термостат, как и предполагалось, старый полностью не закрывался, из за чего машина нормально не прогревалась, перед установкой новый протестировали, закипятили в чайнике, открывается и закрывается, все ок, радиатор уже куплен, лежит в гараже ждет установки, если новый термостат никаких сюрпризов не подкинет, то в следующие выходные поменяю радиатор
пысы, при покупке консультировался с продавцами, уточнял какая температура открытия должна быть на моем двигателе, сказали что можно или 82 или 88градусов, 88 лучше зимой но летом может перегреваться, взял на 82 так спокойнее, тот что стоял тоже был на 82 как оказалось после снятия, так что угадал
majahead
13.09.2011, 13:23
если бы ты читал мой бортовик то у тебя бы не возникло вопросов где купить себе радиатор ;)
:bk: с недавнего времени читаю, но весь не перечитывал, только последние страницы
Всем день добрый, вопрос по теме, езжу уже на стареньком санни B11 кузов CD17 двигатель, возник вопрос с термостатом тоже, старый при мне уже подавно не работал, летом стрелка температуры гуляла как хотела в зависимости от режима передвижения, от падения вниз при езде по трассе, до набора вертикального положения при городском режиме в пробках, зимой вопрос решался установкой картонки перед радиатором, вот недавно решился заменить термостат, поменял. Сложность в том что на температурном датчике не указана температура, нет даже красной зоны, идут только четыре отметки, в крайнем правом положении две рядом и в крайнем левом положении тоже две рядом, а между 2й и 3й получается большой пробел, и вот теперь не могу понять в нормальном ли у меня температурном режиме работает двигатель т к стрелка поднимается чуть выше середины между2й и 3й отметками и примерно в этом положении постоянно держится, на старом термостате у меня в среднем положении уже включался вентилятор на радиаторе теперь же это происходит примерно когда стрелка на три четверти уже подходит к 3й метке, подскажите у кого в каком положении стрелка вообще в рабочем режиме находиться??? Заранее благодарен))
у меня другой кузов и приборка тоже другая, у меня стрелка редко подымается выше середины диапазона, у меня рабочий режим лежит в диапазоне 1/3 1/2 диапазона показаний, точнее не подскажу, термостат на СD17 идет с температурой открытия 82, старый родной который снял был с такой же температурой, температура выбита на самом термостате, бывают на этот двиг и с температурой 87, мне посоветовали брать 82, так летом меньше вероятность перегрева, температуру срабатывания датчика вентилятора не помню, но кажись их тоже пару видов с разной температурой, у меня кажется 87 включение вентиряторов, если у тебя поздно включается, попробуй заменить датчик включения вентиряторов, возьми с более низкой температурой
Тогда, еще вопрос какое масло в двигатель заливаешь, какое пробовал до этого заливать, жрет ли его и как часто меняешь??? Заранее спасибо))
лью полусинтетику 10W40, раньше лил BP Visco 3000 10W-40 но его больше не продают, перешел на Shell Helix Diesel Plus 10W-40, меняю раз в 7-8тысяч, между заменами доливаю 1-1,5литра
Эво как))) я тоже одно время на Виско таком ездил был более чем доволен, иногда Хадо заливал но оно после 6ти тыс начинает выгорать, падает уровень и приходиться доливать, примерно литр на 10 тыс уходит, а вот с Виско и Кастролом, тоже полусинтетика дизельная, максимум грамм 500 уходит... пожалуй это самый оптимальный вариант... и фильтра стараюсь ставить только Махле, тоже оч доволен, топливного тысяч на 15 хватает, при условии что почти постоянно в топливо добавляю присадку Кастрол...
..... топливного тысяч на 15 хватает, при условии что почти постоянно в топливо добавляю присадку Кастрол...
а как ты определяешь, на сколько фильтра хватает? есть какие то параметры по которым видно когда пора менять?
по присадке уточни пожалуйста что именно за присадка
Ну по пробегу я кажется в книге читал что менять надо каждые 15 тыс, а присадка обычная Castrol CDA называется, флакон рассчитанный на 250 литров ДТ в Симферополе стоит порядка 80 грн, она каким то замечательным образом умудряется даже воду убирать из дизеля, сокращает расход процентов на 15, двигатель работает мягче, в общем пользуюсь ей уже года 2, зимой вообще в обязательном порядке и горя не знаю)))
diesel64
17.02.2012, 00:42
на самом фильтре написано на английском и иероглифами что менять его надо не более 20000 км пробега,в жизни желательно вместе с каждой заменой масла,хотя был у меня случай поначалу-купив авто отъездил 40000 км мне стало стыдно перед авто и я таки решился сменить его.при этом ничего поганого до замены не наблюдалось и двигло LD20 работал нормально.был случай когда фто забился и тогда еле дотянул до дома-тогда сразу почувствовалось-вот такой чистый бывает у нас соляр
я меняю всегда раз в две-три замены масла, тоесть 16-24тис никаких проблем не наблюдалось, а соляра у нас замечательная((( позапрошлой зимой запарафинило было фильтр напрочь и етой в пик морозов тоже началось подобное, несмотря на то что добавлял кастроловскую присадку, толку мало, когда было -18 машина ехать больше 30ти не могла, думал что же делать, лить бензин боялся, но перечитал книжку по машине там рекомендуют при температуре ниже 15ти добавлять 1/4 низкооктанового бензина, я купил авиационного керосина, говорят лучше его чем бензин и на 20литров соляры добавлял литра три керосина, машина ожила
diesel64
17.02.2012, 13:10
я тоже стоял в сильные морозы дома,причём ситуация была следующая:загорелся диодный мост,заменив его через пару дней заводиться- ан нет не хочет при -11,ладно заправив горелку прогрел на следующий день двигло около 5мин. и ничего(было -13),плюнул и через неделю она без всяких подогревов с тремя прогревами свечей завелась спокойно(на дворе было -8).залив новой соляры всё было ок ровно 2 дня,заправився снова я заводился при -6 со второго раза,чего у меня небыло никогда,ещё разик заправившись там же при -4 завелась только с 3го раза - вот вам и солярка.при этом масло полусинтетика,а в предыдущие года авто заводил при -10 на минералке с 1го раза всегда.соляр при этом на вид был текучим,но слегка мутновато-густоватым(очень слегка).я и сам меняю фто через одну замену масла т.е. 16-20 т.км. хотя желательно при каждой замене(эх наша бедность-абы на пожрать хватило да авто чтоб хоть мало мальски обслужить:во жизнь то пошла всё бъёт ключём и всё по одному и тому же месту).сам никогда керосин или бенз в топливо не добавлял-всё боялся навредить,слишком уж разные мнения слышал по этому поводу
---------- Сообщение добавлено в 12:10 ---------- Предыдущее сообщение размещено в 12:09 ----------
и всё таки керас по любому лучше бенза он то ведь всёже жирнее
пару дней назад ощутил сильный удар где то сзади, не найдя причины решил что наехал на что то, сегодня заехал на СТО на осмотр ходовой понял что это было, лопнула пружина левой задней стойки, отвалился верхний виток, надо срочно менять, так ездить опасно, решил искать б/у пружину по разборкам
Подскажите кто знает, совместимость, от чего еще пружины станут на заднюю стойку сани, или если у кого есть дайте параметры, длина толщина диаметр, буду искать подбирать что то, ну а если вдруг у кого есть пружина, жду предложений
Рома, если решишь с разборки, то только парой! Или вторую перекуси в том же месте!
diesel64
25.02.2012, 23:08
пару дней назад ощутил сильный удар где то сзади, не найдя причины решил что наехал на что то, сегодня заехал на СТО на осмотр ходовой понял что это было, лопнула пружина левой задней стойки, отвалился верхний виток, надо срочно менять, так ездить опасно, решил искать б/у пружину по разборкам
Подскажите кто знает, совместимость, от чего еще пружины станут на заднюю стойку сани, или если у кого есть дайте параметры, длина толщина диаметр, буду искать подбирать что то, ну а если вдруг у кого есть пружина, жду предложений
лучше всего менять на новые они не просевшие наверняк,себе я так и сделал года этак 2-2.5 назад и не жалею что так поступил-задок приподнялся на пару см и в принципе до сих пор меня продолжает радовать так что я себе брал бы новые и всё тут.разборка это дело скользкое:когда оно хруснит один бозя знает,а ведь хочется ездить и наслаждаться ездой ,а не безконечными ремонтами.если чё у меня где-то остались свои старые пружины но не знаю подойдут ли они тебе на твою машинку-надо мерять(мои с блюбика т-12,седан)
---------- Сообщение добавлено в 22:05 ---------- Предыдущее сообщение размещено в 21:56 ----------
менять пружины если новые то ТОЛЬКО ПАРОЙ-ато имеешь шанс перекосить свою ненаглядную на бочек(пружинки то разной просевшести будут),а с разборки пофигу всё равно не знаешь когда ей конец настанет.
---------- Сообщение добавлено в 22:08 ---------- Предыдущее сообщение размещено в 22:05 ----------
мой тел:0934438116 Алексей- это по поводу пружин если надо
Спасибо за предложение но пока вопрос решил, отломался только верхний виток, пока просто выкинул его и собрали стойку без него, ничего не изменилось пружина нормально сидит, машину не перекосило, пока поезжу так а чуть позже поменяю пружины наверное на новые
у меня когда-то была аналогичная ситуация (еще на ланосе).... услышал стук сзади, тоже подумал "на что-то наехал"... а через полгода (!) на ТО мне сказали "лопнула задняя пружина, отвалился верхний, самый маленький виток"... позже купил две новые и поставил...
у меня когда-то была аналогичная ситуация (еще на ланосе).... услышал стук сзади, тоже подумал "на что-то наехал"... а через полгода (!) на ТО мне сказали "лопнула задняя пружина, отвалился верхний, самый маленький виток"... позже купил две новые и поставил...
ну и у меня так, просто когда он там болтается ездить стремно, он может слезть по пружине и попасть в колесо, а так мы его сняли и собрали обратно без него
alex_sun
26.03.2012, 15:39
привет, принимайте в свои ряды, вчера взял саника 1.7 дизелек в универсале 86-го вроде В11, интересует какой у вас реальный пробег?
привет коллега)))))))) какой реальный трудно сказать)))) когда брал по спидометру было 110 тыс на 120 пришлось менять двиг, так как голова потекла, сейчас 205 тыс, немножко уже подъедает лишнее масло, а так вроде все нормуль
что то давно я тут ничего не писал, напишу вкратце что за этот период было сделано:
была возможность поменять, что нужно из сани N13, взял с него все четыре стойки с пружинами, так как мои были подуставшие а там свежие, так же поменял все сиденья, так как мои уже были затертые и продавленные а на нем в отличном состоянии, хотел взять потолок но он, не подошел по длине, в итоге потолок пришлось перетянуть свой, получилось по моему неплохо, купил за одно и чехлы на сиденье, теперь салон выглядит так:
http://cs319322.userapi.com/v319322067/345b/NG6gL0LyEd4.jpg
http://cs319322.userapi.com/v319322067/346e/rK3xj8dNnao.jpg
http://cs319322.userapi.com/v319322067/3477/37IrMsbY74o.jpg
http://cs319322.userapi.com/v319322067/3480/iHQK0mOMNTc.jpg
http://cs319322.userapi.com/v319322067/3465/ogDILJ3RbIo.jpg
http://cs319322.userapi.com/v319322067/3489/jXlJ07En9Vk.jpg
http://cs319322.userapi.com/v319322067/3492/B3FTMsNhGIw.jpg
http://cs319322.userapi.com/v319322067/349b/tEJKV9vBRcE.jpg
http://cs319322.userapi.com/v319322067/3452/dH3KrgTYVYU.jpg
http://cs319322.userapi.com/v319322067/34a4/0ghJIX7gffQ.jpg
---------- Сообщение добавлено в 12:11 ---------- Предыдущее сообщение размещено в 12:05 ----------
была перебрана рулевая рейка, потому что сильно уже болталась а затягивать было некуда, к тому же начала ощутимо подклинивать, все твердили что это выработка самой рейки, и надо либо напылять либо менять, цена вопроса выплывала от 150уе и до неизвестно скольки, но когда начала клинить, услышал мнение что возможно втулка не смазывается и клинит, надо мол в ней каналы для смазки проточить, в итоге после разбора все оказалось еще проще, подшипник червяка был в ужасном состоянии, он и клинил, выточил новую втулку купил подшипник все перемазал, на рейке никакой выработки визуально нет, после переборки работает отлично цена вопроса 200 грн
200sx_pilot
22.10.2012, 12:39
вскрытие показало... ;-)
вскрытие показало... ;-)
та да пока сам не всроешь никому верить нельзя))))
еще генератор был навернулся, тоже думали что щетки, цена замены 400-500 грн, решили сами разобрать посмотреть, щетки оказались живые, на авось поменяли диодный мост, угадали после замены заработал
---------- Сообщение добавлено в 14:13 ---------- Предыдущее сообщение размещено в 14:07 ----------
что еще забыл? а, потек сальник коленвала задний, пришлось снимать коробку для замены, заодно поменяли и сальники приводов на коробке, а также сменили масло в коробке и в двигателе, поснимали и помыли поддоны коробки и двигателя и фильтр коробки.
вроде все, если че вспомню напишу, если кого то, интересуют какие то подробности спрашивайте
---------- Сообщение добавлено в 14:23 ---------- Предыдущее сообщение размещено в 14:13 ----------
Ну а теперь о главном, в данный момент появилась необходимость продать Sunny, если кого интересует, не стесняйтесь интересуйтесь,
вот ссылка на объявление о продаже http://auto.ria.ua/auto_nissan_sunny_6198196.html
Одноклубникам отдам за 2500 вечнозеленых
что еще забыл? а, потек сальник коленвала задний, пришлось снимать коробку для замены, заодно поменяли и сальники приводов на коробке, а также сменили масло в коробке и в двигателе, поснимали и помыли поддоны коробки и двигателя и фильтр коробки.
вроде все, если че вспомню напишу, если кого то, интересуют какие то подробности спрашивайте
Явки, пороли... интересует все и про рейку тоже... так как эти же манипуляции хочу проделать с моей машиной...
Если у тебя рейка как и у меня без гидрача то все просто:
я правда снимал при снятой коробке и приводах, но и с ними она тоже должна выйти без проблем, откручиваешь тяги, выкручиваешь болт на крестовине над рейкой, фиксируешь жестко руль, ставишь метки на крестовине и шлицах червяка, что бы потом собрать в таком же положении, откручиваешь четыре болта крепления рейки и вынимаешь ее, червяк на первый взгляд не разборный, но если отмыть грязь и налет найдешь под слоем грязи пластиковую крышку, что то наподобие сальника, подковыриваешь ее плоской отверткой и снимаешь, под ней есть стопорное кольцо, под ним подшипник, пробуешь например плоскогубцами покрутить вал червяка а также проверяешь на люфт, в моем случае, люфт был сумашедший и подшипник клинил, если у тебя тоже подшипник окажется в гавнецах снимаешь кольцо, зажимаешь вал червяка в тиски, начинаешь стучать равномерно по кругу корпуса червяка, червяк выйдет вместе с подшипником, потом подобным образом снимаешь подшипник с вала червяка, идешь с ним на успех или еще куда где продаются подшипники и покупаешь такой же, цена вопроса гривен 30-50 можно взять закрытый и снять только крышку с внутренней стороны подшипника, запресовуешь его обратно на вал червяка и ставишь контрольное кольцо, хотя я точно не помню возможно мы сначала ставили червяк в корпус а потом запресовывали подшипник и на вал и в корпус одновременно, походу сам увидишь, как лучше. По поводу втулки, она находится с противоположного червяку конца рейки, сделана из какого то полимера, если червяк вынимать не будешь то снять ее можно только вкрутив в торец тонкий длинный шуруп и вытащив ее за него, при этом втулку ты наверняка испортишь, и даже если она была нормальная то все равно надо будет делать новую, если же снять червяк то рейка выйдет из корпуса и вынуть втулку можно без труда, где выточить новую дело твое, я делал в гаражном кооперативе "школьный-1" там дедок токарь дороговастый но точный до офигения, делает все очень качественно, за втулку он кажись 150 грн затребовал, хотя ее можно сделать у других за 70-100 гривен, но он сказал что у меня была с неправильного материала поэтому плохо смазывалась, с какого она должна быть я честно говоря уже забыл, в любом разе куда бы ты не пошел, тащи с собой и старую втулку и рейку и корпус, иначе токарь не сможет выточить новую, а и кажись это токарь заставил вынуть червяк и разобрать, рейку так что подшипник тебе полюбому придется перепресовывать, если бы токарь не заставил разобрать, я бы про убитый подшипник так и не узнал бы и наверное сильно бы удивился когда после переборки ничего не изменилось бы)))) как я я уже писал, она на первый взгляд выглядит неразборной и только под слоем болота можно найти крышечку-сальник корпуса червяка))) если че не поймешь, пиши, звони, или бери рейку и дуй в гости)))
Спасибо за развернутый ответ... пригодится... только у меня с усилителем...
Про замену сальников и коробку тоже напиши.... фильтр коробки покупал новый или промывал старый? на поддон коробки есть в продаже прокладки?
Спасибо за развернутый ответ... пригодится... только у меня с усилителем...
Про замену сальников и коробку тоже напиши.... фильтр коробки покупал новый или промывал старый? на поддон коробки есть в продаже прокладки?
ну про замену сальников что, снимаешь коробку, снимаешь маховик, желательно поддон двигателя, потом крышку сальника, меняешь и собираешь в обратном порядке, если будет необходимость детальней, звони буду вспоминать, при замене как обычно главное сальник посадить ровно, сальники есть на успехе, я сначала смотрел на экзисте их коды и размеры, потом покупал на успехе, цена на успехе кажись не дороже экзиста, но зато видишь что берешь, на экзисте сальники смотрел кортеговские, взять хотел нок, но как выяснилось это одно и то же, на успехе у всех спрашиваешь нок, тебе дают кортего и все утверждают что это таки нок но в кортеговской упаковке, и кажись так оно и есть, если я не ошибаюсь я находил на них выдавленную надпись NOK, сальник коленвала если я не ошибаюсь сначала садится в крышку а потом с ней уже садится на блок, сальники приводов при снятой коробке тоже меняются без проблем, при снятии коробки главное не забыть открутить гидромуфту от маховика, а то мы снимали не правильно, гидромуфта, осталась на маховике, правильнее и менее геморойно снимать а особенно ставить, когда гидромуфта на валу коробки сидит, что бы ее открутить снимаешь нижнюю боковую часть защиты коробки со стороны двигателя, видишь маховик, прокручивая его находишь и откручиваешь три или четыре болта которыми маховик прикреплен к гидромуфте.
Что касается твоих вопросов, то ни фильтр ни прокладку поддона коробки не нашел на успехе, фильтр мыл керосином и продувал пистолетом, чистится отлично так как не имеет никаких хитростей достаточно прямоточный)))) но это при условии что сеточка целая, прокладка поддона там идет жесткая, покупаешь паронит вырезаешь и садишь на герметик если порвал при снятии, на крайняк можно вообще без нее побольше герметика, дать нормально просохнуть и вперед.
Огромное спасибо за ответ... Я так понимаю один не справлюсь... коробку снять надо полностью, чтоб поменять сальники?
Видел тебя на Туристской в воскресенье? что то ремонтировал? там рядом ремонт ходовой...
Огромное спасибо за ответ... Я так понимаю один не справлюсь... коробку снять надо полностью, чтоб поменять сальники?
Видел тебя на Туристской в воскресенье? что то ремонтировал? там рядом ремонт ходовой...
что бы поменять сальники приводов думаю коробку снимать не обязательно, просто будет сложнее поменять но думаю можно, а что бы сальник коленвала надо снимать полностью, но самому проблематично, надо два три человека и яма а лучше подъемник
да был но в субботу а не в воскресенье, менял коробку но не на своей а на мазде товарища, вот там точно сам фиг снимешь, она вдвое больше моей)))
Автомобиль продан! К сожалению, как мне кажется, руки в которые он попал хорошими назвать нельзя, но нужны были деньги так что увы.
Много чего по нему было сделано за эти годы, так что если у кого есть вопросы, спрашивайте, чем смогу помогу.
попросим за "Nissan Sunny B12 CD17 1988 дизель автомат" у автомобильных богов.... :(
ищи нового друга! :)
Потёк радиатор на Nissan Liberta Villa 1989г. Двигатель CD-17 коробка автомат .Шасси Q-BSN13.Звонил в Тотус и на Разумовскую - нет.Как выйти из ситуации может у когото есть опыт.Буду благодарен за информацию.
200sx_pilot
25.07.2013, 16:19
нивовский.....
Потёк радиатор на Nissan Liberta Villa 1989г. Двигатель CD-17 коробка автомат .Шасси Q-BSN13.Звонил в Тотус и на Разумовскую - нет.Как выйти из ситуации может у когото есть опыт.Буду благодарен за информацию.
Правда этот на механику... поэтому нада копать... может на успехе есть... я там брал...
http://jpm.ua/RADIATOR-CD17.html
200sx_pilot
26.07.2013, 10:26
ну или паять, на Спартаковскую или где там ближе к тебе паять умеют...
я покупал на http://www.jpm.com.ua но как уже написал турист у них сейчас на сайте только под механику, так что патрубки под автомат надо будет дорабатывать, или искать аналогичный по размерам, на пятой странице я выкладывал все размеры, но думаю можно им позвонить и уточнить по наличию, так как я смотрю они сайт сменили может еще не все на сайт внесли, или как уже писали паять, я паял на Краснова, если ехать от среднефонтанской то после первого светофора, по правой стороне есть ремонт кондиционеров печек радиаторов мужика зовут Николай, вроде нормально делал, в отличии от других к которым я обращался
Спасибо за информацию. Правда все варианты уже пройдены: У Николая я уже был , он сейчас на Щорса работает -как раз он и сказал что паять в том месте где течёт не получится.Как один из вариантов он предложил поставить на хомуты но гарантии что после этого течь не будет -нет.Звонил по разборкам - нет нигде у JPM тоже только на механику и по размерам отличия есть .Ктото из продавцов предлагал установить дополнительно к радиатору для механики отдельно радиатор для коробки но я смутно представляю как это сделать чтобы потом работало как родной т.е соответственно в дальнейшем не повлияло бы на работу коробки.В настоящее время коробка в норме.Попытаюсь ещё поискать на Яме.
200sx_pilot
29.07.2013, 12:27
там есть вариант с распайкой нижнего бачка, вставкой в него трубки теплообменника для автомата и последующей запайкой обратно.
но это если есть медный/латунный для механики ,и , желательно, новый....
Спасибо 200sx_pilot за подсказку, не подскажете кто в Одессе такое делает. Буду искать хотя бы для механики медь\латунь новый чтобы по размерам подходил.Мой 700х395х38.
200sx_pilot
30.07.2013, 17:07
вот Николая и спроси, медники меж собой активно общаются, думаю, он подскажет, к кому обращаться...
поэтому нада копать...
http://jpm.ua/RADIATOR-CD17.html
Кто копает тот докопается... есть уже первые результаты...
http://shop.strato.de/epages/61090402.sf/de_DE/?ObjectPath=/Shops/61090402/Products/11255
http://www.nissan.constantaservice.net/index.php?action=search&id=10203&BR=70&ID=47533&ITEM=DN2051&TYP_ID=4166&MOD_ID=1200&MOD_CDS=110001200&ART=47533&info=1649406
тут даже наличие есть:
http://avto.pro/zap-DN2051-AVA-2066380521/
самый не дорогой...
http://www.real-avto.com.ua/parts/pol-2725084k/
Большое Спасибо Туристу за ОЧЕНЬ ВАЖНУЮ ИНФОРМАЦИЮ.Лично не пытался искать аналоги среди европейцев т.к на "Успехе" сказали что Nissan Sunny c CD17 на Европейский рынок с коробкой Автомат не выпускались поэтому бесполезно искать новый -есть шанс только на разборке найти .
Пытался найти "свой" радиатор на Яме и близлежащих разборках- бесполезно, нашёл только на механику, предлагали различные варианты: купить на механику и далее отдельно выводить маленький радиатор для коробки или же в новый радиатор (для механики) встраивать различными способами дополнительный радиатор для коробки.С Николаем тоже консультировался.Аргументировали тем что радиатор для коробки имеет основное предназначение только нагревать масло для коробки в зимнее время.Варианты с переделками меня не привлекли и решил поискать родной в интернете. В результате заказал на polcar. ua . После предоплаты в течение одной недели доставили. До последнего не был уверен что получу то что мне надо, на Новую почту шёл со всеми размерами и фотографиями своего. В результате получил точную копию своего производитель KOYO 2725084K уже поставил. Думаю что поступил правильно так как вариант с переделками давал бы максимальную экономию в 300 грн.Мои расходы 1450 грн. При этом соответственно значительная экономия во времени. Ещё раз БОЛЬШОЕ СПАСИБО всем и особенно turistу за содействие.
Мои расходы 1450 грн. При этом соответственно значительная экономия во времени. Ещё раз БОЛЬШОЕ СПАСИБО всем и особенно turistу за содействие.
Приятно что мои поиски не были напрасными и немного помогли... когда себе во второй раз за 2 недели паял радиатор... а каждая пайка стоила минимум 25у.е. то решил себе купить новый радиатор... и если бы я купил его сразу то не тратил бы лишние 50у.е. на некачественный ремонт...
теперь необходимо купить хороший антифриз и радиатор будет служить долго и качественно...
Поздравляю с покупкой...
Доброго дня всім. Я теж щасливий власник б-12-го уже 3 роки! За цей час багато чого зробленно, але багото чого не можу зрозуміти. При їзді по ямам віддіє в руль якийсь стукіт. Грішив на ходову. Поміням наконечніки, шарові, салейблоки, осьові шарніри, карданчики, втулку в рульвій колонці (доречі хто там ще не був, я скажу, що зверху тільки підшипник, а знизу втулочка з полімеру.) стук як був так і залишився! Думаю проблема в рейці, так як я її ще не трогав, холя при знятих шарнірах і карданчику люфтів не була ні з боку черв'яка ні з боку рашпіля. Також перший пуск двигуна......... Що при мінусі на дворі, що при плюсі, важкуй і довгий. Стартер зробив, круте як дзига, свічки накалу нові, всі червоні, реле працює а пуск важий, заврдиться як вдогонку наростаючими оборотами. поробе 5 хв заводиться з першого оберту! Масла двигун не бере, значить компресія в нормі. Постоє 7-8 годин, знов заводиться довго. а в проміжку між цими 7-ма годинами заводиться з півоберта, навіть коли холодний двигун. Мені говорили що пес закопиний в топливній апаратурі, пускає соляру назад, або форсунки лиють, в кого такі проблеми були, опишіть рішеня їх будьласка.
Автомобиль продан! К сожалению, как мне кажется, руки в которые он попал хорошими назвать нельзя, но нужны были деньги так что увы.
Много чего по нему было сделано за эти годы, так что если у кого есть вопросы, спрашивайте, чем смогу помогу.
Nissan Cherry N12 (5-ти дверный хэтчбек) GL 1986 года, двигатель дизель 1.7 литра (CD17). Нужны подкрылки (защита колесных арок), может кто знает с чего подойдут, а также тросс открытия багажника с салона, задние пружины, кнопка аварийки в сборе, литые диски на 14 дюймов.
Powered by vBulletin® Version 4.2.3 Copyright © 2024 vBulletin Solutions, Inc. All rights reserved. Перевод: zCarot