Просмотр полной версии : X-Trail X-Trail 2.0dCi 6AT
Вопрос к обладателям данного пепелаца!
1. Как он в разгоне с своим 6АТ ?
2. Какой расход Киев\Пробки, Трасса\Одесса ?
3. Какая для него крейсерская скорость для передвижения по трассам ?
4. Как сейчас у вас с заводом в эти морозные дни ? Прогрев и т.д.
5. Какую соляру льете ? Химия ?
6. Как с прогревом\печка в зимний период Работо попогрейки особенно на заднем ряду.
7. Во время прохождения ТО много ли "сюрпризов" вылазит сверх регламентных работ ?
8. Если бы не Дизель, какую бы версию взяли 2.0 CVT или 2.5 MCVT ?
9. Шум двигателя и работа АКП ?
Сорри вопросы есть т.к. на тест-драйвах его нет, а смотреть кота в мешке не хочется.
Не припоминаю здесь таких машинок, попробуй на x-trail форуме. А по вопросу 8 ответ очевиден...
По 8-м не очевидно совсем.
Разгон примерно один, а кушают совсем по разному. Как не крути, но в паспортные 2.5 11.5л по городу я не верю.
Как ни крути, а кушают они одинаково
Думаю, что Физику не обманиш 8-) Кушают по разному
Физику не обмануть: тяжеловата машинка для 2.0. 1.8 расход был бы ещё больше
Поставить в 1.8 7АТ и не все так будит очевидно.
Посмотрите на Прадо 2.7 4АТ и 4.0 5АТ там выиграш исключительно из-за коробок.
Для любой машины есть оптимум, и расход будет расти, что при увеличении объёма, что при уменьшении
ДУмаю, что оптимум где-то в приделах 2.0. Вот интересно узнать по расходу у народа.
На трейловском клубе об этом написано очень много. Моё личное мнение - 2.5 - оптимум для бензинки. Ну НЕ хатает мне 2.0!!!
diesel64
05.02.2012, 17:06
Пока сосед не разбил х-траил 2002г.в. в 2.0л. бензин,КПП-механика то для спокойной езды ему хватало.расход был в пределах 9л. по трассе,10-11л. по городу с пробками,но это при спокойной езде.при интенсивном разгоне предполагаю расход будет около 12л.по его отзывам авто вполне надежное и достаточно проходимое, дорогу держит нормально(если без излишнего и совсем ненужного риска из-за которого авто и разбито).
---------- Сообщение добавлено в 16:06 ---------- Предыдущее сообщение размещено в 16:03 ----------
2.5л. в принципе будет неплохо:при спокойной езде много бензы не съест по сравнению с 2.0л.,а при необходимости поехать побыстрее ясен пень и таки да поедет побыстрее
diesel64
05.02.2012, 17:46
к сожалению нету,тот дизелек который здесь описан какого года?с каким пробегом?и чем укомплектован со слов владельца?считаю бояться современного дизеля не стоит,но и ожидать большой экономии(по сравнению с бензиновыми) тоже не стоит-ведь обслуживание и ремонт делать придется на сто если я правильно понимаю.Хотя если это дизелек с электронным управлением,то будет играть разница стоимости запчастей между бензовыми и дизельными и разница в их ходимости.моё мнение что меньше 8л. на 100км. он кушать не будет(хотелось бы ошыбаться)-машинка то не из лёгких, да и аэродинамика у неё как по мне не люкс.при всём моём уважении и любви к дизелькам я бы сначала не пожалел денег и времени и свозил бы будущего любимца на полную диагностику(в том числе и двигла и его всех систем)-тогда будет максимальная картина и по авто и по предмету торга-если что надо отремонтировать(можно будет просить скинуть продавца на сумму ремонта).
Год происхождения мотора не известен, но присматриваюсь к новому X-trail в котором стоит он.
Надежда на то, что он от Рено и лишен детских болезней.
Пугает, что народу нет с ними.
Я просчитал топливо+ТО и вижу, что он по деньгам дешевле.
Минусы: Шум, Заводы на холоде, возможные проблемы с топливом.
На российском форуме - дизелей много, народ доволен, но у них есть отечественная сборка от которой они собственно и страдают.
Партизан з творчим нахилом
10.02.2012, 22:11
Товариш купив 2.0 дизель 6АТ в серпні 2011 року. Зробив шумоізоляцію дверей і встановив автономну систему підігріву палива + обігрів салону з дистанційним запуском.
Так як сам до недавнього часу цікавився дизельним авто, виникали аналогічні питання.
За результатами спілкування з товаришем:
1. Как он в разгоне с своим 6АТ ? ---> товариш задоволений, до того катався на Тусоні 2.0 4ВД механіка
2. Какой расход Киев\Пробки, Трасса\Одесса ? ---> по Києву 9,5 а по трасі залежно як давити (120 - 7 літрів)
3. Какая для него крейсерская скорость для передвижения по трассам ? ---> хз
4. Как сейчас у вас с заводом в эти морозные дни ? Прогрев и т.д. ---> з врахуванням автономного обігрівача заводиться з півоберта
5. Какую соляру льете ? Химия ? ---> заливає соляру типу "євро"
6. Как с прогревом\печка в зимний период Работо попогрейки особенно на заднем ряду. ---> крім підігріву паливної системи йде підігрів салону, при мені пробував - після 5 хв роботи в салоні вже комфортно сидіти
7. Во время прохождения ТО много ли "сюрпризов" вылазит сверх регламентных работ ? ---> покищо нема відповіді, пробіг малий
8. Если бы не Дизель, какую бы версию взяли 2.0 CVT или 2.5 MCVT ? ---> ха-ха-ха :)
9. Шум двигателя и работа АКП ? ---> адекватний
Товариш купив 2.0 дизель 6АТ в серпні 2011 року. Зробив шумоізоляцію дверей і встановив автономну систему підігріву палива + обігрів салону з дистанційним запуском.
Так як сам до недавнього часу цікавився дизельним авто, виникали аналогічні питання.
За результатами спілкування з товаришем:
1. Как он в разгоне с своим 6АТ ? ---> товариш задоволений, до того катався на Тусоні 2.0 4ВД механіка
2. Какой расход Киев\Пробки, Трасса\Одесса ? ---> по Києву 9,5 а по трасі залежно як давити (120 - 7 літрів)
3. Какая для него крейсерская скорость для передвижения по трассам ? ---> хз
4. Как сейчас у вас с заводом в эти морозные дни ? Прогрев и т.д. ---> з врахуванням автономного обігрівача заводиться з півоберта
5. Какую соляру льете ? Химия ? ---> заливає соляру типу "євро"
6. Как с прогревом\печка в зимний период Работо попогрейки особенно на заднем ряду. ---> крім підігріву паливної системи йде підігрів салону, при мені пробував - після 5 хв роботи в салоні вже комфортно сидіти
7. Во время прохождения ТО много ли "сюрпризов" вылазит сверх регламентных работ ? ---> покищо нема відповіді, пробіг малий
8. Если бы не Дизель, какую бы версию взяли 2.0 CVT или 2.5 MCVT ? ---> ха-ха-ха :)
9. Шум двигателя и работа АКП ? ---> адекватний
А скільки коштує цей підігрів ? Вебасто мабуть ? Як до цього відносятся офіціали ?
Партизан з творчим нахилом
10.02.2012, 22:57
В нього не Webasto, в нього Eberspacher - німець. Коштує щось в районі 1300 євро здається. Ставив у офіціала при покупці авто.
Здравствуйте!
Красиво так по пунктикам не отвечу, но сказать общими словами постараюсь. Купил я трейл в мае 2011 года - по словам Официала последняя отправка перед землетрясением в Японии, врут наверное, но как знать. Дизель, 2.0 автомат, салон кожа ну и все такое. Пересел с Туксона бензик, до этого был Ниссан Ванетта, тоже дизель. Теперь по существу: в разгоне отличный для дизеля и немного проиграет бензиновым, я сам люблю в очереди на светофоре вылезть и стартануть быстрее всех, часто получается но если рядом такой же, то на корпус впереди. Но это касается только старта, дальше динамика набирается лихо.
Расход радовал первые три тысячи, 7.5 в городе, наверное по тому что я наслаждался неспешно каждым движением своего корабля. Потом тоже было не плохо до ТО на 10000 - 8.5-9.5л, далее пришла зима и расход уже дополз до 10.6л. Но по тому как в моментальный расход электронный уровень уходит при старте за 15л - думаю это не предел. По трассе не эксплуатировал. Ничего не скажу. может позже.
Тоже беспокоил завод в морозы, по осени даже фирму нашел где купить, потом поставить принудительный подогрев, но с финансами не рассчитал и вопрос на зиму остался открытый, потому проверенный способ всех дизелистов. Заправлялся на Туксоне на Шелле, преимущества были явные, а вот с дизелем ничего особенного - поэтому ушел на Окко, у них к стати не в пример Шеллу есть сезонный дизель. Вот так и перезимовал, смотрю погоду - до 10 градусов лью евро, после 10 лью Окко плюс (согласно рекламе -32) и ничего, отлично. В мороз правда пока не прогреется рычит, но потом аж радостно водить, как песня - летит не оглядываясь. Темболее что я порылся в интернете. после того как на сто сказали что этот матор можно эксплуатировать без прогрева. Так вот, я не селен в терминах, но суть такая что моторчик этот с предварительным впрыском топлива, перед возгоранием оно проходит прогрев. Поэтому процесс внутреннего сгорания проходит легче чем в моторах срд. Как то так.
Прогрев салона нормальный, пять минут и можно расстегиваться, поехал, стало теплее. Иногда думаешь что предпочел бы быстрому прогреву салона, подогрев на руле, когда слышал о таком, но это ради шутки. Единственное что раздражает меня в этой машине так это отсутствие подогрева щеток, реально хочется сказать япошкам - инопланетянин, как же так!? А летом солнце в глаза, даже на туксоне была заводская полоска на лобовом, вверху. А тут нет, и чуть что нужно козырек открывать. Если кто то скажет что это не проблема есть очки. Скажу что проблема, я их не нашу, чувствую дискомфорт в них.
Относительно проблем в ТО не скажу, прошел только 10000, вроде по плану, готовлюсь к 20000. Единственное могу сказать что не видитесь на ТО 3000. Меня на него развел Элефант. Оно нафик не нужно, я не искал на форуме эту тему, но думаю со мной согласятся многие.
Шум для дизеля в прогретом состоянии - отличный, как по мне. Звук дизеля нужно любить. Тот кто любит слышит в нем мощь. Поэтому я и говорю что отличный. Слышна мощь, но напряга нет. Акп работает отлично. Как по мне. Если подробнее что то нужно спрашивайте. Я не частый гость форума, но могу и телефон дать, подъедете посмотри те сами. Я не рекламирую ниссан, так как имею свое мнение про ниссан украина, но сам проходил путь выбора. И поверьте не многие так подходят к выбору как я. Скажем так - провел свод-анализ рынка кроссоверов, сравнил параметры, тестдрайвил потенциальных кандидатов ну и т.д. Хтрейл- универсальный выбор. Поэтому и помогу.
Спасибо за содержательный ответ.
Относительно дизеля, как реклама, этот 2.0dci идет в коммерческий транспорт аля бусы рено и т.д. Думаю очень добротен.
Нравится машинка из-за простого автомата и он 6 АТ, у меня 4АТ просто тупо, но мало передач для трассы.
Х- трейл так же смотрел по совокупности параметров. Мне он очень нравится.
Кстати, у вас с камерой заднего вида ? Как в пользовании ?
Какая управляемость авто на весенних дорогах ?
Спасибо за возможность посмотреть в живую т.к. салонные как всегда предлагают смотреть 2.5 СВТ фул. Но лучше все же смотреть, то что надо.
Вы, кстати, рыбалкой не увлекаетесь ? И имею ввиду, возможность совместить приятное с полезным...
Здравствуйте еще раз!
Рыбалкой не увлекаюсь, но водку на рыбалке пью. Если серьезно можно и порыбачить.
Да у меня с камерой на салонном зеркале заднего вида, вещь прикольная. Особенно в ситуации когда вы стоите на уличном паркинге, в ряду, задом к интенсивной проезжей части, а еще если с право от вас кто то длинный и закрывает обзор. Проблем нет, заднюю воткнул и аля оп, вся картинка на ладони, там камера как бы шаром и с большим углом, поэтому смотришь в камеру и тихонечко пополз, главное не увлекаться, смотреть и по бокам что бы при выруливании не зацепить соседей.
Управляемость нармуль. Интересней рассказать как он ехал в зимние катаклизмы и в зимний паводок, вот это прикольно, не навязчиво подсказывая как и куда, вроде проехал, потом осмыслил, и думаешь - не фига, тут он обороты прижал, там электроника щелкала, ну подумал и говорю мы же команда)))
Заметил вы из Одесса мама, а я из Киева.
Рыбалка может не получится..
А мп3 они прикрутили , есть ?
Пасечник
03.03.2012, 14:34
2,5 на вариаторе жрет зимой 12,5 при средней скорости 32 км/ч
Трасса 7,5-8,5 в зависимости от скорости 90 - 140, загрузки, наличии аэробокса.
На варике все жрут меньше чем на палке, 2,5 жрет меньше чем 2,0
Есть Боря на Икс клубе, рыбак спортсмен, поговори сним.
Предыдущий оратор забыл еще указать зависимость между прокладкой между рулем и сиденьем. А все остальное может и верно. Не страшно что с рыбалкой может не получиться, все равно задавайте вопросы, отвечу. Мр3 не прикрутили, странно, это всех владельцев экстрейлов раздражает, походу маркетологи ниссан эту фишку не считают определяющей при выборе машины, а зря. Там AUX вход для мп3 плееров или телефонов, я лично телефон подключаю, хотя не совсем зручно. Еще один минус перед моей предыдущей машиной это наличие прикуривателей. В туксоне их три, очень полезно для тех кто любит путешествовать, а здесь только два, один у водителя второй в багажнике. Чтоб решить нехватку купил разветвитель. После недалекой поездки на 200 км, сгорел предохранитель. Начали менять долго удивлялись что там да как там, я так толком и не понял. С начало удивленно спросили лазил ли я сам туда, потом молча поменяли, начал уточнять, сказали что когда пробовали менять местами предохранители то не работали оба, а когда просто поставили новый все заработало. Списал на опыт электрика. Данная машина поставляется недавно в Украину. и опытов у сто мало. Я вот собрался ехать в Ивано-Франковскую область и 20000 сто припадает как раз в середине поездки, думаю позвоню в Ниссан-официалу, поинтересуюсь. Первая реакция была что нужно посмотреть расходники, так как дизель у них редкость, и может чего то не быть. Потом перезвонили и вроде бы ждут. Но сам факт смутил. Очень он уж неуверенно говорил.
Предыдущий оратор забыл еще указать зависимость между прокладкой между рулем и сиденьем. А все остальное может и верно. Не страшно что с рыбалкой может не получиться, все равно задавайте вопросы, отвечу. Мр3 не прикрутили, странно, это всех владельцев экстрейлов раздражает, походу маркетологи ниссан эту фишку не считают определяющей при выборе машины, а зря. Там AUX вход для мп3 плееров или телефонов, я лично телефон подключаю, хотя не совсем зручно. Еще один минус перед моей предыдущей машиной это наличие прикуривателей. В туксоне их три, очень полезно для тех кто любит путешествовать, а здесь только два, один у водителя второй в багажнике. Чтоб решить нехватку купил разветвитель. После недалекой поездки на 200 км, сгорел предохранитель. Начали менять долго удивлялись что там да как там, я так толком и не понял. С начало удивленно спросили лазил ли я сам туда, потом молча поменяли, начал уточнять, сказали что когда пробовали менять местами предохранители то не работали оба, а когда просто поставили новый все заработало. Списал на опыт электрика. Данная машина поставляется недавно в Украину. и опытов у сто мало. Я вот собрался ехать в Ивано-Франковскую область и 20000 сто припадает как раз в середине поездки, думаю позвоню в Ниссан-официалу, поинтересуюсь. Первая реакция была что нужно посмотреть расходники, так как дизель у них редкость, и может чего то не быть. Потом перезвонили и вроде бы ждут. Но сам факт смутил. Очень он уж неуверенно говорил.
Бблин МП3!
Интересно в бензине с телевизором он есть ?
Дизель пачками идет на Европу єто точно, хотя не понятно, как в авто японской сборки попадает реношный мотор.
Спрашивал у манагера, по квоте их мало действительно приходит. Но статистика хорошая. Киевские имеют все что надо.
Прокладка это да, я не люблю сдерживать себя, но и не гоняю. Например, 2.5 Турбо бензин Куга 14л\100 по городу норма, а в паспорте 11.5
---------- Сообщение добавлено в 21:30 ---------- Предыдущее сообщение размещено в 21:28 ----------
Наверное думаю что у нас iPOD или в мобилке RF трансмитеры.
Хотя Хонда и Тайота этим не страдают.
Я когда брал, трейл сразу два литра прибавил, и меньше только удивляло, это из опыта. Так и конкурентов смотрел, +2литра. Много факторов в совокупности дают расход. Об этом уже столько понаписано... Но свой расход я вывел для себя сам. Исходя из угла моей ноги к педали газа))) Очень нравится включать турбину, реально прикольно машина стартует. Вот только не совсем еще начитался на форумах, насколько часто так можно. Но вещь прикольная. Про движок ничего не скажу, пытался его гуглить, мало информации и в основном больше технической. Но одно пишут все - экономичней чем срд.
Всем привет, могу теперь и загородными поездками похвастаться, рулил из Одессы в Буковель, туда со средним расходом 7.5, обратно 7.7 литров, заправка только на окко евродизель. Правда на киевской трассе пока никто не видел разгонял с горки 170 и на горку, в таком режиме уверенная 8. Позитив получил отличный. Если кто знает места Буковелевские, то жил на яблунивском перевале, и домик был в стороне от дороги на пригорок. На третий день пребывания шел снег - руки не видно, с разгона около 40 км, на четырех принудительных, с зимней резиной асимметричного рисунка Кумхо не вылез, пол метра не хватило, до поворота к дому, а потом самое интересное, в кратце снесло меня в овражек, и сел я одним колесом в сугроб по пояс, а одним в крайней к краю дороги, колее. И доставали меня лебедкой, у хозяев зил на пригорке стоял, с лебедкой. Хозяин дома - Васыль сказав шо для таких как я стоит. Вот уж правда говорят - чем круче джип, тем дальше за трактором идти. Но машину не виню. Резина - говно. Город - ее призвание. Правда в последний день поехал на экскурсии и на подъезде к водопаду гук, там такая дорога петляет по ущелью, если что хрен разъедишся, слево с право по пояс снега. Так вот, еду наслаждаюсь и выезжаю из за поворота на Чери амулет. Стоит бедолага парень, и кидает снег, точно такая же ситуация как у меня, сидит в одной колее. и в сугробе. Начал его тянуть передом, должен заметить сразу сломалась пластмаска на которой крышка сидит, что закрывает отверстие для крюка, просто отломилась. Так вот потянул, а она никак из сугроба не выходит, идет по колее и все, во вторую не выскакивает. Подъехал сзади микроавтобус Рено. местный возит экскурсии, и все мы решаем что мне нужно вперед проскочить. Паренек с чери откинул еще тонну снега с боку от своего авто, на мою ширину и... я поехал и... застрял, а местный был готов, он тут же подхватил меня сзади и назад, выдернул, потом я еще раз и гыр-гыр-гыр - проскочил. Зацепил и на пригорок чери вытянул. Там легкий уклон под горку и ничего, мальчик мой потянул его. Сами понимаете благодарности не было придела. А когда он узнал что я тоже три дня назад столько же снега перекидал - вместе посмеялись. Вот так потихоньку узнаю возможности машины. Но резина гавно.
Powered by vBulletin® Version 4.2.3 Copyright © 2024 vBulletin Solutions, Inc. All rights reserved. Перевод: zCarot