не могу запустить двигатель

[chesk]

подскажите пожалуйста люди в чем проблема!
имею примеру универсал 2,0 турбодизель 2001 года. пробег 160 тыс. неделю назад утром при температуре -1 градус завелась на 1 секунду и тут же заглохла. с тех пор как мертвая. стартер крутит и ноль эмоций. взял спрей с эфиром и начал заводить одновременно распыляя в воздухозаборник - работает мотор, но когда не распыляю тут же глохнет. значит проблема с подачей топлива. Клапаном на топл. фильтре вручную закачиваю без проблем ( шланг снимал от фильтра к насосу - пульсирует очень хорошо). Снимаю трубку от насоса ТНВД к форсунке и завожу стартером - топливо не брызгает, вообще не идет. На клапане, что стоит на самом насосе вынимаю все внутренности, ставлю назад, завожу - результат ноль. Зубчатый ремень привода насоса ТНВД стоит новый (10 тыс. пробега) смотрел все ОК. Неужели накрылся насос ТНВД ? Может кто подскажет, что еще можно предпринять или сделать ?

[200sx_pilot]

может срезало шпонку тнвд? Хотя с чего....
Примера-клуб.ру раздел дизельных прим, у кого то было пару лет назад подобное...

[Karp]

У мене ідентичне авто. В ці морози стартер крутить, клацає ТНВД, "хватяє" і глохне, а салярочка не качає. Виявилось, що зимове(-32)! пальне замерзло (спарафінувалось) в фільтрі. З третього чайника кип'ятку завівся. Вам раджу відбуксувати машину на перевірене СТО із адекватним дизелістом! та електронною діагностикою тому, що паливна система в даному авто дорога і "Кулібінськими" методами можна добре попасти на дорогий ремонт.

[chesk]

Согласен, сильно рисковать нельзя. Но днем плюсовая температура, при включении зажигания насос подкачки закачивает топливо, с фильтра вручную пульсирует отлично и до этого случая с этим топливом катался 2 дня после заправки. Думаю, что *собака зарыта* где-то в электронике. Стартер крутит, солярка с насоса вообще не идет, даже намеков нет, чтобы что-то *хватало*...

[dom]

Чек чего-то пишет?

[chesk]

пробил по чеку. показывает 47 (четыре длинных и семь коротких), четко держал около минуты и каждый раз после небольшой паузы показывает одно и тоже.нашел на форуме : 47 Crankshaft Position Sensor это вроде как в переводе датчик положения коленвала.это что за хрень? может есть такой датчик и его просто надо заменить? Или что-то с ремнями ГРМ и на ТНВД? если сместился (??!!) на 1 зуб ремень ТНВД ?

[200sx_pilot]

может провод оторван или фишка слетела.
тоже будет ошибка.
блин, да найди и скачай мануал по этому движку, только не на русском.
там все понятно написано и нарисовано, куда смотреть и что делать.

[chesk]

Снял датчик, правда пришлось повозиться. Пока не откинул в сторону гидроусилитель, не получалось. Снимал без ямы. На датчике по пластиковому корпусу внутри ( около 2 см) есть трещина. Заказал новый, теперь *ждемс первой звезды*... ;)

[chesk]

Привезли second hand ( за новый запрашивали больше 100 амер.рублей) датчик коленвала, поставил, завел. Завелась практически сразу. Получается из-за поломки датчика коленвала ( неисправность равносильна обрыву ремня ГРМ, только ремонт значительно дешевле ) двигатель был практически *мертвый*. А если зимой за городом на морозе в степи?? Ну, это лирика... Поездил полчаса, на панели приборов никакие ошибки не показывает ( накануне на ночь снимал клемму АКБ ). Ошибку никакую нигде не нужно стирать? Все оставить как есть?

[200sx_pilot]

ошибка уйдет сама через 50 успешных запусков.
Ночью в степи вызывается эвакуатор, или МЧС. это дешевле, чем жечь шины и лечить обморожения

[chesk]

Ну что ж, тогда спасибо за помощь в первую очередь авторам сайта, всем кто откликнулся и помогал советами Karp, dom, отдельная и особая благодарность 200sx_pilot . Да здравствует Его Величество Интернет!!!