Просмотр полной версии : Juke Juke - первое знакомство
14972
Ни для кого не секрет, что в апреле-2011 стартовали официально в Украине продажи нового автомобиля в линейке Nissan - Juke.
В нете уже достаточно много информации об этом зверьке. Но собственное любопытство перебороло лень дабы воочию убедиться: что это за зверёк и почему он вообще появился на свет в виде "уличного хулигана".
Как известно Nissan уже имеет хорошую линейку компактных городских авто типа Micra, Tiida, Qashqai, Cube. Делать себе конкурента в В классе - нет никакого смысла. Ведь практичный и успешный Note - тому только подтверждение.
Именно поэтому был сделан упор на более молодую аудиторию, т.к. кроссовер на самом деле является дерзким модником-выскочкой в В классе. (Это вам не семейный Note!). Для сравнения габариты Juke: Д-4135 х Ш-1765 х В-1565. Клиренс -170 или 180мм (для атмосферного 1.6л ДВС). По словам менеджера проекта Мало ле Массона, этот автомобиль подойдёт тем, кто устал от обычных городских хэтчбэков. И с ним трудно не согласиться: оригинальности этой модели не занимать, тем более "спортивный кроссовок" имеет непропорционально увеличенные колёсные арки, скошенную крышу, нестандартную морду и багажник. И это конечно не всё: главный дизайнер Nissan & Infiniti, Сиро Накамура намекнул, что Juke -это не младший брат Qashqai, т.к. часть генов Juke позаимствовал не от кроссоверов, а от спорткаров! (Имелось в виду GT-R и 370-Z). И вот почему: предлагаемые версии "Кросовка" имеют 1.6 литрвый бензиновый турбированный двигатель на 190 лошадок с двойной системой изменения фаз газораспределения, а в версиях Спорт и в Топе - ещё и с полным приводом и не только на механике, а с вариатором! Это даёт возможность оставить в данном классе "субкомпактных кроссоверов" намного позади таких конкурентов как SX-4 Suzuki, Urban Toyota, Soul Kia и т.п., кроме мощности Mini Countryman. Кстати, последний по отзывам очень часто ездит на ремонты!
Побывав 16-го апреля 2011-го у официала ВиДи Санрайз и хорошо облазив "среднюю" версию, которую он презентовал, я только тогда понял, на сколько для меня ценен комфорт семейного Note по сравнению с подобной "молодёжной" волной. Именно поэтому тестить машину уже никакого желания не возникло, но может пока.
Салон действительно сделан очень добротно. Центральная консоль (которая является частью кузова и окрашивается только в красный цвет или металик) с вариатором - как "здрасте" а-ля старый совковый автопром ! Есть небольшая "нишка"....под МП3-плеер. А наши драгоценные подстаканники и/или бутылки куда девать? Место под бутылки переехали в двери. Но для мелочёвки места нет, как и нет хотя бы перчаточного ящика на торпеде. Объём и удобство закладки вещичек в бардачок, к сожалению, напомнили миниатюрность Микры. Теперь самое главное: имея сравнительно не большой рост около 182 см, я отрегулировал вылет и высоту водительского кресла под себя. Оказалось что левая нога вплотную прилегает к двери, а правая к центральной консоли, как в псевдоспорткарах! Места мало, не совсем уютно! Промежуток между темечком и крышей оказался в 3 пальца! Едем дальше: сажусь к себе "за спину", т.е на заднее сидение за собой. "Макушечный просвет" - в один палец!!! Колени вплотную (но не упираются) к спинке водительского кресла! Как же я туда, не то что взрослого ребёнка посажу, но и самого взрослого заброшу?! Но и это ещё не всё, т.к. самое интересное - это посадка на задний план с улицы: за счёт короткой задней двери, малого угла её открывания и больших выпуклых колёсных арок, даже при всех цирковых способностях, среднестатистическому человеку (будь то и наша "акселератная" молодёжь) необходимо ляшкой опорной ноги (и ягодицей) вытереть эту арку - иначе никак! А чего стоит только зацепка самой изюминкой пятой точки дверной петли! При этом любой чел, росточком 177 и более см - должен тАк изогнуться (положить голову на плечо), что бы не стукнуться о дверной верхний косяк. Напомню, что для всех этих не совсем привычных, даже для малолитражек, манипуляций, мы имеем совсем небольшой проём на задний пассажирский план. При посадке ударился темечком, хотя голову опускал как "последний страус". Ну вот и уселся: в левый висок упирается верхняя стойка, держаться за верхнюю надпотолочную боковую ручку - не удобно, т.к. ладонь упирается чуть ли не в висок. лучше бы её подали вперёд на 1.5-2 ладони. Отодвигаюсь ближе к центру, но там возвышение, которое яко-бы рассчитано для третьего седока. Тазобедренная система сползает в сторону двери сама по-себе. С расслабоном не сложилось. Тем более не сложится у желающего быть третьим задним пассажиром! Может багажное отделение заберёт на себя заднюю диванную стойку? Если её подать назад и пожертвовать ради комфорта частью багажного отделения как на Note, например сделано? Как бы не так! Для багажа даже проём намного уже чем имеет Note. Несмотря на хорошую эргономику, машина действительно годится для молодой пары, которая не имеет ребёнка. Ну а если и имеет, то ежедневная стирка брюк и шорт или юбок этой семье - просто гарантированы (впрочем как и постоянно чистые передние части задних колёсных арок в качестве бонуса или утешения). Складывание задних спинок не подтвердило заявленную ранее информацию, что "пол" при этом имеет горизонтальный уровень. Хотя багажное отделение порадовало чуть большим размерчиком - да и только! Как оно будет дальше - посмотрим и послушаем ту аудиторию, которая станет основным покупателем этого лёгкого, маневренного, динамичного и весёлого автомобиля, но на мой взгляд - абсолютно не практичного семьянина и не комфортного для всех игроков "авто-перегонов".
14975
14976
14977
Продолжение-1:
14978
14979
14980
14981 - коленки за водительским сиденьем
14982
---------- Сообщение добавлено в 11:36 ---------- Предыдущее сообщение размещено в 11:33 ----------
Продолжение-2:
14983
14984
14986
14987
14988
---------- Сообщение добавлено в 11:43 ---------- Предыдущее сообщение размещено в 11:36 ----------
Продолжение-3:
14989
14990
14991
левая нога водителя:
14992
Монетница или выемка для мини-девайса:
14993
---------- Сообщение добавлено в 11:55 ---------- Предыдущее сообщение размещено в 11:43 ----------
Продолжение-4:
14994
14995
14996
14997
Комплектации:
14997
Для сравнения:
Нотык Длина (мм) 4083. Ширина (мм) 1690. Высота (мм) 1550
Жук Длина (мм) 4135. Ширина (мм) 1765. Высота (мм) 1565
Что меня лично удивило, это то, что Жуку увеличив багажник, уменьшили колёсную базу - 2 530 мм,
хотя Нотык имеет "не погодам": 2 600 мм!
Поэтому мои сравнения - это мои ощущения по комфорту, а не ездовые и ТТХ, к которым на тот момент мой интерес угас.
---------- Сообщение добавлено в 12:06 ---------- Предыдущее сообщение размещено в 11:55 ----------
А здесь небольшая статейка из автомира про "молодёжный псевдо кроссовок" - старая уже правда:
http://i.piccy.info/i7/e7d30d2afe1e35a94629f7c24bd607d2/1-5-4761/32528103/Juke-1_800.jpg (http://piccy.info/view3/2627163/c772f8650471b9184862fb8aab72c00c/1200/)
http://i.piccy.info/i7/945851f020ef885ff259fb17509ab3ec/1-5-4761/28548262/Juke-2_800.jpg (http://piccy.info/view3/2627155/450ace9cec4bfe81a73dddfdc5e0e140/1200/)
http://i.piccy.info/i7/c40877655e72f8f4fbc19e5a86c745fa/1-5-4761/34021438/Juke-3_800.jpg (http://piccy.info/view3/2627165/2ed5dfc34d27292ce3ddc152f9a1bed0/1200/)
nautilus_naut
16.02.2012, 15:29
у меня возникли такие же ощущения. Внутри ничего не понравилось после ноута - ощущения не комфортные. особенно не понял, зачем красный тонель, и пластик глянцевый - царапать и царапать.
Просто машина для других целей и другой "непрактичной" аудитории, особенно гонщиков :), которая достаточная для успешных продаж этой машины.
Тоннель - просто псевдо драйвовый антураж. "Формул" насмотрелись.
Пластик в глянце - экономия по себестоимости, а может крючок для сорОк (молодёжной аудитории), которых привлекает всё блестящее.
А с гонщиками - не соглашусь. Эта машина не для гонщиков, тем более для этого у нас дорог нет в Украине.
Может кто-то себя и хочет увидеть в образе гонщика, но это безусловно недалёкие люди с больным тщеславием или самолюбием.
190 лошадок - этим сейчас ни кого не удивишь: турбированные (даже на 220-240 лошадок) хэтчи сейчас даже корейцы начали выпускать и поставлять.
Как говорится ассортимент уже велик и выбирать есть из чего.
Valentin
16.02.2012, 23:01
А мне лично не понятно, почему Жучок сравнивается с Тиидой или Ноутом?
Только по приписке, что это авто одного класса?
Но почему-то никто не задумался, а смысл сравнивать?
Как недавно сказал мой шеф-японец после попытки сравнивать две системы похожих зданий.
Последовал очень лаконичный ответ "It is another project" (Это ДРУГОЙ проект).
Это РАЗНЫЕ проекты, под РАЗНУЮ аудиторию, для РАЗНЫХ целей, с РАЗНЫМИ жизненными приоритетами.
А если неймется посравнивать, давайте сравним Ноут с моей Зеткой.
В 300-ке нет:
перчаточницы
холодильника в бардачке
подстаканников
кармашка в солнцезащитном козырьке
блютуса
автовключения фар ближнего света
управления на руле
подогрева сидушек
вариатора
в боковые зеркала ничего не видно
любая таврия сзади лупит по глазам через зеркало на лобовом
клиренса - даже к низкой бровке не подЪехать
Над головой - полпальца
Поручней над головой
релингов на крыше не прицепить бокс
Фаркопа тоже
Места сзади, не то, чтобы сесть, а скрючиться даже ребенку сложно
Багажника, только под небольшой пакетик из бутика
Запчастей в принципе
Сервиса
Гарантии.
Мне стало себя жалко. Зачем оно мне надо такое непрактичное, дорогое и капризное.
Правда у Нотыка не будет никогда такого двигла. Поэтому не жалей, ведь своё детище мы все любим по-своему. В крайнем случае можно сделать апгрейт. Вкусы и потребности ведь меняются!
Валентин, все прекрасно понимают концепцию Жука. Но сравнения напрашиваются по "габаритной классификации" и здесь подходит даже не чистый хэтч-Тиида (что я прекрасно понимаю и не приветствую подобные сравнения), а скорее Ноут, неопределённо застрявший между В-С.
Оба псевдо классы в одной "весовой" категории, но для разных людей (семейка-нотык и молодёжка-жук): хотя каждый в свою сторону: минивэн и крос.
Хотя на Жука наша молодёжка скажу прямо, не тянет, поэтому целевая аудитория продаж больше сдвинута в сторону "кому нравится" и кто может.
Плюс наш менталитет с давней любовью к внедорожникам - признак достатка. И здесь народ получает 2 в 1-м: и почти экономично оправданного горожанина, и кроссовок с шиком и "общественным признанием". Это ЛММ.
ПС. У Нотыка тоже нет релингов и их установка даже не предусмотрена конструктивно. Хотя даже на Матизах они есть.
Наверное не спроста, т.к. там теснота.
у джука нет профильных "одноклассников"
хотя для "погонять" я бы выбрал что-то другое, мне не очень нравятся настройки рулевого у ниссана последние лет 10 (не беру во внимание 350з и т.д.), но на джуке еще не ездил - может что-то поменялось
А мне в Жуке все понравилось :good: . У него есть своя аудитория и , как показывают очереди, очень даже существенная :dx:.
Это абсолютно иная и новая машина. У каждом авто есть свои плюсы и минусы. Покажите мне хоть одно идеальное авто и найдется сразу много автомобилистов, которые это оспорят. Помню как много в свое время начиталась про микру, сколько людей было, столько и мнений, но я ни разу не пожалела о своем выборе :bk:
ну в микре то как-раз все идеально (в плане дизайна) - все линии завершены и в тему :)
ну в микре то как-раз все идеально (в плане дизайна) - все линии завершены и в тему :)
Микра тоже на любителя, да и сколько лет уже мелькает, к ее формам все привыкли. А Жук как любая новая машинка привлекает к себе много внимания :)
Таша, извините, не соглашусь если речь идёт о нестандартном дизайне.
Первое, что бы отбросить технические детали, Микра выходила почти проверенным временем одноплатформенником после Модус. После них и Ноут и Слио-3 снимали только сливки - шли про проторенной дорожке. Т.е. с надёжностью и перспективой долгосрочного представления на рынке - здесь всё в порядке.
Теперь главное - дизайн: разве у Микры он отпугивающий на то время был? Особенно при сравнении с европейскими малолитражками-конкурентами от итальяшек с немцами до азиатов?
Даже вначале это был чисто женский "мягкий" по дизайну автомобильчик. Потом апгрейтом решили зацепить ещё и мужскую молодую аудиторию.
Так что до и после того момента, пока Микра не примелькалась, она не имела столь противоречивых эмоций как Жук. Если конечно не касаться концепций, класса и т.п.
Ведь дизайном этих двух авто занимались разные конторы.
Например в дизайне жука чувствуется перо маэстро, господина Накамуро, которого можно узнать по таким "башмакам"-кроссам как Инфинити (35-ка кажется). Капот особенно с арками колёс в профиль - одно и тоже с Жуком. Дальше, пологая крыша - копия Киа Соул, к которому в своё время также присматривались и ругали за "гробный" дизайн сзади.
А передок не напоминает Йети TSI? А если нет, то пугающе воспринимался вначале точно также.
Дело в том, что к малюткам и прочим малолитражкам Европа привыкла ещё давно, поэтому даже "битлы" и прочие широкоглазые букашки стали признаком уютного и экономичного горожанина в юбке. А всё начиналось со второй мировой, после которой немцы начали привыкать в период индустриального рассвета к нестандарту - жуку VW. Первые экземпляры (версия W30) cошли с завода Daimler-Benz, мотор сзади был на воздушном охлаждении с 0,985-ю кубиками на 24 лошадки, хотя машинка позиционировалась как семейная для загородных поездок. Парадокс, но гл.конструктор был тот самый Порше. Фото найдёте и поймёте, что для тех времён это был почти Juke как для сегодня. Нужны перекрытия по классам и новые целевые аудитории. Кто раньше сидел упорно на бизнес классе, теперь и другие классы осваивает. Рынки меняются и выигрывает тот, кто не только ещё один универсальный заводик открыл в Бразилиии, Китае или в Индии, а ещё и тот, кто рискует. А с таким дизайном можно рисковать на дороге, даже с учётом их состояния (у нас). Ведь это псевдо кросс. Значит смело можно "прыгать" в городских условиях! А целевая аудитория всегда найдётся: от креативной "молодёжи" до умеренных пожилых, которым наплевать как он снаружи выглядит: главное уют внутри и даже чуточку экстерьера - чё уж там скрывать, который в глубине души - да молодит! У каждого своё виденье и свои критерии. Но аудитория безусловно уже есть. Помните когда впервые презентовали Жука и собрали минимум 1,5 - 2 тысячи заявок на его покупку без всяких разных крэш-тестов и т.п.. Только шампусик попили и вокруг машинки-концепта походили. Есть спрос, будут и предложения - всегда!
Теперь главное - дизайн: разве у Микры он отпугивающий на то время был? Особенно при сравнении с европейскими малолитражками-конкурентами от итальяшек с немцами до азиатов?
Даже вначале это был чисто женский "мягкий" по дизайну автомобильчик. Потом апгрейтом решили зацепить ещё и мужскую молодую аудиторию.
Так что до и после того момента, пока Микра не примелькалась, она не имела столь противоречивых эмоций как Жук.
Ozzy, уважаю чужое мнение. По поводу того, что Европа привыкла к маленьким комфортным авто- это да, правда, но у них совсем другой менталитет и дороги. У нас "между собой" идет распределение авто на женские и мужские. Кто на это обращает внимание, кто нет. По своему опыту выбора первой машинки, а это было не так давно- 3 года назад, я столкнулась с этим фактором. Микра машинка на любителя , как женщин, так и мужчин, ее дизайн может нравится или нет. Это обычная судьба инетресных машин :-) это же ждет и Жука. Он может или нравиться или нет, потому что он другой. Есть много авто, которые без знака марки сразу и не распознаешь - что легковые, что внедорожники. А вот такие необычные авто не спутать никогда. И насколько притиворечивые эмоции... с начала появления микры я их не отслеживала, она у нас уже 25 лет, а разговоров о ней и сейчас очень много , а Жук только второй год. Пусть пройдет определенное время, стихнет первый ажиотаж и только тогда можно будет делать выводы.
Таша, полностью согласен: нужно учитывать наш менталитет. Если отталкиваться с позиции простого городского обывателя, то Микра пришлась очень даже в пору, когда Азия только делала пробные шаги входа в Европу. По сравнению с конкурентами, наш "микробик" дал европейцу всё, что нужно было на тот момент: АКПП, движки на выбор даже с дизелем, стильный и добротный дизайн, надёжность и неприхотливость, а главное экономичность на гребне волны постоянных конфликтов на Бл.Востоке и в Африке, что уже тогда начало сказываться на изменении рынка цен на нефть. Момент был выбран очень правильно, я так думаю. Наличие механики-коробки также оставили для прижимистых "матерей-одиночек" или для мужской половины. Тогда уже начали подумывать о перемещении с седанов в сторону хэтчбеков, но конечно только в Европе.
А у нас что? Действительно даже сегодня седан (и тем более!!! бизнес-класса) - это "чисто мужской" авто и всё что хэтч или ниже него - удел почти женской аудитории. У нас народ привык жить не по средствам и это сильно отличает нас от Европы. Даже средняя укр семья, имеющая Гетс, мечтает в лице хозяина авто в будущем пересесть на седан. Мечта-мечтой, но то что у нас в головах застряло ещё с "совка", сильно мешает развиваться и двигаться дальше. Но кризис слава богу заставил более разумно подходить к нашей потребительской жизни и многих научил более разумно перераспределять (распоряжаться) своими доходами-расходами. У меня в качестве примера был один знакомый миллионер (уже не живёт в Украине, уехал - власть допекла), катавшийся на 3,8 литровом "танке" за 50-70 штук. По Киеву в пробках жрать столько бенза не имело смысла и, в итоге, он пересел на Сузуки Свифт и при этом, статуса (корона не упала с головы потому что её там не было) своего не потерял. Просто разумный и здравомыслящий человек. А таких как он - пол Европы. Любит наш укр-й человек пускать пыль в глаза. Может поэтому европейцы и живут так хорошо чем мы? Но это уже один волосок из всей шевелюры многих факторов на тему "почему". Не хочу уходить в сторону. Да, в наше время после засилья седанами, на фоне Матизов наш микроб был не по-детски более достойным противником для В-класса, в котором уже хорошо сидел кореец Х.Гетс и Пикантный Киа вместе с Рио, Свагены Поло и Гольф, Митсу Кольт, Шеволе Авео хэтч, Форд Фиеста, Шкода Фабия (заходила), Рено Клио (слабоват был), и основные "чисто женские" французы-малыши Пыжики (107, 206, 207) и Ситро (С3).
Опель Корса и Дайхатцу Сирион - не в счёт, т.к. появились у нас позже, не говоря про Китай.
И здесь не даром микроб имел рестайл в 2005-м и 2007-м: как я уже высказал своё мнение - это был признак не только конкурентной борьбы, но и ориентации на водителей "в штанах". Сегодня на улицах уже совсем не зазорно увидеть молодого или среднего возраста человека, за рулём Микроба. Даже на Матизах видел! Это к тому, что чем быстрей наш совок в головах будет выдавливаться следующими поколениями с более свежим и не обременённым какими-то рамками и канонами взглядами, тем быстрей мы привыкнем и к жуку и прочим более выкрутасным дизайнам. А то что было до этого с другими марками и моделями - это лишь отдельные прибамбасы "для чоловикив", которые присущи в С-классе, например стеклянная выпуклая как у французов 5-я дверь или треугольные накладки на 2 выхлопные трубы. Это всё понты и замануха для мужчин. женщины более консервативны, т.к. мыслят другими категориями. Поэтому дизайн для В-хэтчев, ориентированных вначале на женскую аудиторию в Европе и потом пару десятилетий спустя - уже у нас, не может быть слишком броским, к которому необходимо привыкать как к Juke например.
Согласен что широкий и комфортный с высоко посаженными лягушачьими глазками, но "жуки" такие же и большинство малолитрух а-ля 60-70-е в европе имели такой же концепт. Поэтому Микроб - это как бы более совершенный по комфорту и плавный по дизайну старший братишка "по квакающему болоту ровесниц", который стал приятным продолжением в борьбе за женские сердца.
Надеюсь я вас убедил? :rose: Хотя для вас лично может быть дизайн Микры был более смелым ;) , чем это могло показаться на первый взгляд для тех времён.
ПС: Здесь сбросил небольшую инфу по Микре, надеюсь будет интересно услышать ваше мнение по этой статье: на сколько она реалистично отображает реалии жизни этого автомобильчика: http://www.nissan-club.org/board/showthread.php?t=33462&p=511079#post511079
Да можно на "ты", я не столь ещё стар, тем более не "стар", т.е. не звездулька.
Не спорю относительно "романизьма", хотя и Овен. :D
Ну как не любить эту букашку с её владелицами!? :rose:
Милый и приятный, в меру строгий дизайн Микры, всё это просто подчёркивает положительные стороны её владельца, тем более если владелец - хрупкая и беззащитная женщина.
Данный ассоциативный ряд наверное придётся оборвать, т.к. темка больше про Микру получается чем про "Жука". ;)
Смысл рассуждать о дизайне, если сколько людей, столько и мнений?
Кому-то Джук нравиться, а кому-то "уменьшенная копия Порше Кайен Турбо"
Нравиться - любуйся на здоровье, не нравится, ну так значит найдутся другие источники для эстетического наслаждения.
Пурпур, а смысл в том, что если есть мнение и желание поговорить об этом, то милости прошу. Если нет желания, то зачем тогда писать своё виденье на уровне ребёнка типа "нравится - не нравится" сводя к подобному примитивизму?
Мы же здесь не об этом уже успели поговорить, а как о концепте в продажах и целостной стратегии его позиционирования. Без дизайна это также не обошлось, но на нём абсолютно всё не заканчивается. Создаётся впечатление, что вы галопом пробежались по темам, читая лишь последние обрывки. Неужели нужно в двух словах пояснять очевидные вещи или вы не читали о чём речь шла с самого начала? Попробуйте, это несложно. Если есть интерес конечно.
А начиналось всё с интерьера и практичности. Или это также из области "нра - не нра"?
Если да, то тогда как сами собой найдутся "другие источники для эстетичного наслаждения" если их не искать или вы их всё же сами поищите?
Что-то с настроением не заладилось и это чувствуется в ваших ответах за последние пол часа сегодня в последних четырёх темах.
Всяк бывает! Надеюсь вы разумный человек и когда "отпустит", как минимум с улыбкой посмотрите на свои творения. ;)
Пурпур, а смысл в том, что если есть мнение и желание поговорить об этом, то милости прошу. Если нет желания, то зачем тогда писать своё виденье на уровне ребёнка типа "нравится - не нравится" сводя к подобному примитивизму?
Мы же здесь не об этом уже успели поговорить, а как о концепте в продажах и целостной стратегии его позиционирования. Без дизайна это также не обошлось, но на нём абсолютно всё не заканчивается. Создаётся впечатление, что вы галопом пробежались по темам, читая лишь последние обрывки. Неужели нужно в двух словах пояснять очевидные вещи или вы не читали о чём речь шла с самого начала? Попробуйте, это несложно. Если есть интерес конечно.
А начиналось всё с интерьера и практичности. Или это также из области "нра - не нра"?
Если да, то тогда как сами собой найдутся "другие источники для эстетичного наслаждения" если их не искать или вы их всё же сами поищите?
Что-то с настроением не заладилось и это чувствуется в ваших ответах за последние пол часа сегодня в последних четырёх темах.
Всяк бывает! Надеюсь вы разумный человек и когда "отпустит", как минимум с улыбкой посмотрите на свои творения. ;)
Уважаемый Оскар! Я провел несколько тест-драйвов на Джуке. И у меня сложилось свое виденье надежности и практичности.
П.С.Я искренне рад, что отслеживаете мои посты
П.П.С. а вот грубить нехорошо
Грубить начали вы, посылая искать "другие источники для эстетического наслаждения". Я лишь подчеркнул вашу раздражительность.
Отслеживаю не только ваши посты, но и те темы на которые подписан. Надеюсь на мне тоже весь свет клином не сошёлся...
Пурпур, зачем сейчас писать о вашем тест-драйве Жука, если вы написали о "любовании дизайном".
Есть много людей, которые не только покатались на нём, но и эксплуатируют. Я тоже катался и что? Оно как-то касается вашего упомянутого дизайна?
Я о тест-драйве ещё не упомянул. По этому поводу предостаточно инфы на форуме, но я повторяться не люблю. Если речь пойдёт о ездовых качествах, тогда и будем также это обсуждать если спросят или будет повод. Хотя здесь всё очень просто, поэтому не касался и данного аспекта. Или вам это также не по-душе, не понравится для обсуждения?
Дабы не заводить далеко беспредметный разговор в никуда, т.к. лабиринты человеческого сознания безграничны, предлагаю поставить точку.
Если вы не против конечно же. :gc:
Честь имею и надеюсь что в жизни вы не такой, каким сейчас пытаетесь быть или казаться.
Искренне на это надеюсь, т.к. первое впечатление вы произвели на меня положительное.
Valentin
21.02.2012, 22:30
Не понял, что за сыр-бор на ровном месте?
Делать нечего?
Ozzy, на многие моменты у меня свой взгляд :)
Согласен что широкий и комфортный с высоко посаженными лягушачьими глазками, но "жуки" такие же и большинство малолитрух а-ля 60-70-е в европе имели такой же концепт. Поэтому Микроб - это как бы более совершенный по комфорту и плавный по дизайну старший братишка "по квакающему болоту ровесниц", который стал приятным продолжением в борьбе за женские сердца.
Я читала много отзывов о микре и жуке. Все они разные, нет идеала ни в одном авто.
Раньше я упоминала о дорогах, которые нужно принимать во внимание перед выбором авто, ведь не каждое авто с низким клиренсом, которое по Европе ездит без проблем, у нас просто где-то застрянет, а про бровки я вообще молчу. Как пользователь микры я уже могу судить о ее + и - уже после опыта вождения в разные времена года,в разных условиях и по разным дорогам. Многим аналогичным машинкам микра даст фору, это я не спорю и на своем же опыте это было проверено. Но с другой стороны, не все бровочки я преодолевала без проблем, а так же выезд и вьезд с парковки после снежных деньков, зимой иногда без помощи третьих лиц был просто невозможен. В этом есть не то чтобы минусы микры, а скорее минусы наших тех же дорог и специфической погоды, и уборочной техники. Как по мне, высота Жука все эти проблемы решает запросто, так как он выше, а более мощный двигатель позволяет себя увереннее чувствовать на дороге, скорее преодолевать препятствия и тем самым меньше времени проводить на встречной полосе в тех или иных ситуациях. Слегка приплюснутая форма на широких колесах - это большой плюс в устойчивости, а значит и для безопасности. А что касается дизайна, лично мне дизайн Жука в очень многом схожий с микрой, все те же обтекаемые формы и сглаженности, лично мне такие авто нравятся, но, повторюсь, это все на любителя. Многим не нравится маленький багажник, а как для меня- вполне нормальный, если бы был больше, то и сама машинка была бы габаритнее, а значит и парковаться сложнее в условиях нашего города. И так много моментов, в которых кто-то видит неудобство, а можно представить их и в выгодном свете. Если бы не было Жука, я бы не рассматривала другие авто в пример +и - микре, а вот именно этот новый кроссовер меня подкупил.
Спасибо за мнение. Отдалённо дизайн где-то и как-то перекликается. Даже Енота это зацепило - фары имеет как на Микре. Хотя есть и противоположности типа решётки по типу старшего брата - Мурены. Глобализация и экономия однако преподносят также свои сюрпризы.
Вот ещё одно мнение владельца Жука, который поделился на страницах журнала АвтоМир.
http://i.piccy.info/i7/ee8ca4e41fe5ca4ad3e600928e2910f3/1-5-5223/25263063/Nissan_Juke1_800.jpg (http://piccy.info/view3/2687419/0fe95360fb4783365aa30b77784851d4/1200/)
http://i.piccy.info/i7/5d6df63deda8e5c921350acb4096fd2d/1-5-5223/26678475/Nissan_Juke2_800.jpg (http://piccy.info/view3/2687420/1acc102e8fe8fe2f8719aec3372b6b29/1200/)
Вот, еще один довольный отзыв.
Очень понравилась фраза "Для молодежи этот автомобиль -настоящая находка. Компактный, недорогой, а главное, эффектный... " Соглашусь с этим мнением!
По поводу скрипов в передней панели- слышались по началу, потом прошло. Кому хватает лошадок в 1,6 - это замечательно, но если есть лошадки при 4ВД, турбинке- это вообще класс)) Нервишки стали крепче, как только бровки проезжаются на УРА, в сравнении и чирканием по защите в авто пониже. Читала отзывы и на русском форуме о Жуке, большинство довольных, особенно с японской сборкой авто.
А теперь от себя: заметила, что на дороге жуководы между собой обязательно приветствуются, даже если к клубу никакого отношения не имеют. И это здорово! :dx:
Действительно здороваются, независимо даже от возраста водителя (хотя пожилые менее склонны к этому). Может потому что их ("дешёвых ресторанных площадок для танцев") пока мало на дорогах бегает. Но такая солидарность, даже без клубной принадлежности - вне всякой похвалы!
Марина36
10.05.2012, 12:59
Минус один красный жук( http://avtopoligon.info/news/na-borispolskoi-trasse-nissan-juke-zatsepil-gruzovik-i-dognal-hyundai-accent-foto.html
На ровном месте да такие злоключения на свою голову. Обидно и жаль людей.
Я таких редко, но видел на своём веку: в "обоюдке" никто не хочет уступать, не говоря уже о спорных ситуациях, когда есть доля сомнения - лучше не "рвать". А такие ведут машину, машут руками, ругаются (с закрытыми стёклами!) и ....едут. А такие два "одиночества" могут и встретиться, только остальным от этого не легче: может быть обострение ситуации и для остальных участников движения: цепная реакция глупости, невнимательности или раздражительности как первоисточника.
Ниссан серьёзно собрался к запуску в серийное производство хэтчбэка Juke в качестве спортивного кроссовера Juke-R.
Уже в начале июня первые покупатели смогут на них ездить, а их не так уж и много: всего три!
Цена пока не известна, но японцы утверждают, что заряжённые серийники будут чуть мощнее, чем показанный ранее концепт с заявленными лошадками 492 л.с.
http://3.bp.blogspot.com/-5UyzUbS2lRc/T6J6k-fTBpI/AAAAAAAHhrg/ilH-ltcq8po/s1600/Nissan-Juke-R_13.jpg
http://www.yuzhnoukrainsk.net/news/wp-content/uploads/2011/11/211111_36.jpg
http://tuningcars.info/wp-content/uploads/2011/11/1321602381_nissan-juke-r-03.jpg
Вот что просочилось в прессу:
На прошлой неделе японцы официально сообщили, что построят около 20 экземпляров Nissan Juke-R для продажи. Тогда в СМИ называли цену на новинку — 150 тыс. евро. Сегодня ниссановцы заявили изданию Inside Line, что один экземпляр Juke-R будет стоить в США $590 тыс.!
Такие данные в СМИ распространил вице-президент Nissan в США Дэвид Рейтер. «Мы намерены сделать Juke-R для клиентов по всему миру. Модель предназначена для серьезных коллекционеров и инвесторов, которые хотят владеть по-настоящему уникальным и инновационным продуктом, выпущенным сверхмалым тиражом», — заявил журналистам топ-менеджер компании.
Западные СМИ пишут о том, что на сегодняшний день трое клиентов (среди них — один житель Дубая) уже внесли предоплату за эксклюзивную модель. Машины будут им доставлены летом текущего года. Под капотом Juke-R — 550-сильная «шестерка» объемом 3,8 литра.
Никто и не спорит, что Juke с мотором от GT-R и характеристиками спорткара не может быть дешевым. Но Ниссан, похоже, решил повергнуть в шок даже самых ярых поклонников новинки, над которой трудились лучшие инженеры. Безусловно, круто, что Juke-R будет выпущен в очень ограниченном количестве и сможет по праву считаться коллекционным авто, но заявленная цена в $590 тысяч кажется «немножко» завышенной… :(
Отзыв одного учителя. Не знаю чему, кого и где учат такие учителя, но на мой взгляд немного вульгарно выглядит наш украинский учитель.
Но это сугубо моё личное мнение, которое к статье не имеет отношение. Главное что бы человек был хороший.
http://i.piccy.info/i7/5a7f76498924e26462689a2b5332aa9f/4-57-1260/43401886/ZHuk_opyt_uchytelia_1_500.jpg (http://piccy.info/view3/4447657/8cd8dd73f91dd02c6485ff9edb3945d6/)http://i.piccy.info/a3/2013-04-16-15-58/i7-4447657/343x486-r/i.gif (http://i.piccy.info/a3c/2013-04-16-15-58/i7-4447657/343x486-r)http://i.piccy.info/i7/3fab8646b32dbf0c9c9f601ad9618390/4-57-1260/45255144/ZHuk_opyt_uchytelia_2_500.jpg (http://piccy.info/view3/4447659/adb9a5c85c1bd38aa3f52c7414dc75a4/)http://i.piccy.info/a3/2013-04-16-15-58/i7-4447659/343x486-r/i.gif (http://i.piccy.info/a3c/2013-04-16-15-58/i7-4447659/343x486-r)
Эта машинка моя мечта! Она мне какую то мультяшную бибику напоминает! А если еще и цвет какой то очень яркий то самое оно. Очень хочу такую!!!
Powered by vBulletin® Version 4.2.3 Copyright © 2024 vBulletin Solutions, Inc. All rights reserved. Перевод: zCarot