Primera Primera P10E (stas_) [Архив] - Ниссан Клуб Украина

stas_

02.11.2006, 00:12

Прошлая машины была примера 1991 года, универсал 1.6. О машине остались только положительные воспоминания, поэтому было решено покупать следующую примеру, только 2-х литровую и в кузове хэтчбэк. Перед покупкой друзья дали покататься на додже интрепиде с автоматом. Автомат понравился. На рынке попалась на глаза 2-х литровая примера хэтч с автоматом - выбор сделан :).
Пробег 182150, скорее всего родной, судя по общему состоянию машины. Диагностика перед покупкой выявила ошибку датчика детонации, но машина понравилась, так что я даже не торговался.
Сразу же пошли необходимые расходы: диагностика,оформление, страховка, книжка, техосмотр, замена нескольких лампочек, аккумулятора, воздушного и топливного фильтра, масла с фильтром, зимняя резина бушная (т.к. на всё уже не хватало денег) ремни генератора и кондиционера и остальное в том же духе...

Буквально через месяц-полтора попытался заехать в макдональдс на скорости порядка 70-80 км/ч, в результате занесло и поймал бордюр, повезло еще, что не остановку. Итого от бордюра разломался нижний рычаг, аммортизатор, рулевая тяга, средний и верхний рычаги, серьга стабилизатора и литой диск вместе в покрышкой. На ремонте пришлось уже экономить, все б/ушные запчасти + пара зимней резины (до этого была летняя). В последствии сделал Выводы: б/у запчасти по подвеске - брать только при отсутствии финансов и менять их при первой же возможности. б/у резину не покупать ни в коем разе, только если у знакомых в редких случаях.
Начал замечать, что греються диски, решил разобрать, почистить и смазать суппорта. В одном из задних не доставалась колодка, отколупывал её при помощи отвертки - отколол кусок. В итоге сменил на всякий случай все, хотя им было еще ездить и ездить.
Начало стучать что-то сзади и кидать в поворотах, оказалось тяги заднего стабилизатора, поменял сам - стало всё ок.
После случая с залетом в бортик решил сделать КАСКО.
Поменял дворники и свечи.
Плохо грела печка, промыл систему охлаждения, поменял антифриз - минимально помогло, правда печкой все равно не доволен, хотел снять и промыть радиатор печки, убил два дня на разборку-сборку, печку снять так и не получилось.
На следующую зиму купил комплект резины Kleber, мягкая, едет хорошо, вобщем понравилась.
Поставил CD магнитолу и колонки назад. Колонки за 35 у.е. больше покупать не буду - шило редкостное.
Купил компресометр, померял компрессию - 12 во всех цилиндрах. Свечи на удивление чистые, кремового цвета, без нагара.
Наездив после ремонта подвески б/ушными запчастями примерно 8000 стал замечать, что стучит и гремит все что только можно. Диагностика показала, что надо менять верхние рычаги, шаровые, аммортизаторы передние, всяческие пыльники, сайленты на нижних рычагах и т.д. плюс на развале обнаружилось нарушение какого-то угла в передней подвеске, который не регулируеться, а задается геометрией рычагов и стоек. Хотя после ремонта развал отклонений якобы не выявил. Считаю, что всему виной б/у запчасти, из-за которых подвеска и износилась. Итого ремонт и работа обошлись в районе 500 у.е., но оно того стоило, ездить стало гораздо спокойнее и тише. Заодно заменили подизношенные передние тормозные шланги. Новые шланги порвались через 2 дня. Повезло еще что не на трассе, а во дворе. Стали разбираться, оказалось что шланги от P10 не подходят слегка на мою Р10Е, при повороте колес обо что-то труться. С оригинальными шлангами возникла беда с их наличием в минске, пришлось заказывать и ждать 4 дня, стоило это 90 у.е. + куча уговоров-договоров, чтобы привезли как можно быстрее, так бы пришлось ждать неделю-две. Приехавшие шланги стали как родные (а они собственно родными и были).
Пришло лето, пришлось разоряться на пару хорошей летней резины, прошлая в дождь показала себя не лучшим образом.
Заменил масло и фильтр в коробке, отдал 70 у.е. разницы не почувствовал и не увидел, зато перестал терзаться сомненьями менять или нет.
Сгорела штатная передняя акустика, сделал шумо и виброизоляцию передних дверей, поставил нормальные колонки, коплю деньги на новую магнитолу, усилитель и саб. Пока колупался с дверями заодно решил починить заедающий стеклоподъемник. Старый разобрался, но не собрался, похоже в нем перекрутило и заело тросик, купил и поставил новый б/у подъемник.
В жару стало плоховато заводиться, появился запах тухлых яиц при резком разгоне, пропала тяга. Вырезал катализатор - вроде стало получше ездить и заводиться, звук стал погромче. Поездив пару месяцев стало еще громче, похоже как будто прогорела задняя банка, пока езжу так.
Недавно проверил воздушный фильтр, хоть его по нормальному время менять не настало, увидел его состояние - ужаснулся. Больше воздушные фильтры на рынке не покупаю и другим не советую. Только оригинал, тем более в цене разница не большая. Заодно сменил и топливный.
Буквально две недели назад сдох брелок от ЦЗ и иммобилайзера. Брелок был единственный, работал плохо и до этого, починить не удалось. Т.к. машина без него не заводилась, пришлось тянуть в сервис на эвакуаторе, там за пару часов и 60 у.е. отключили навсегда штатный иммобилайзер. Теперь покупка музыки откладываеться, придется ставить новый иммобилайзер и сигналку. Сигналку собираюсь сделать с автозапуском, благо с автоматом это должно быть довольно удобно.
Т.К. планирую ездить долго, сделал сейчас антикор, все кроме передних дверей.

Скоро судя по всему предстоит еще заняться задней подвеской, два года уже порваны пыльники на задних аммортизаторах, их похоже придется менять. Может наконец созрею заменить неисправных датчик детонации.

Вот вроде с большего все мои приключения. Масло меняю раз в 7000. Расход в среднем 10 литров, трасса 7, город 9-11 в зависимости от сезона. зимой из-за прогревов и езды на короткие дистанции 12-14. Машиной в целом очень доволен, единственное проблемы за городом из-за низкой юбки спереди и иногда хочеться, чтобы была чуть мягче подвеска.

Жду вопросов или дельных советов.