Просмотр полной версии : Juke Juke и Soul, кто кого или ответ очевиден?
Сколько статей повидал про сравнения вызывающим "миникросиком" с корейским "гробиком", но не смог устоять перед очередной фантасмагорией и бросить статейку из Автомира. Ответ очевиден, т.к. наше сообщество принадлежит к первому экземпляру, но всё познаётся в сравнении? Или хотя бы лишний раз убедиться что претендентов пока нет? Или стоит поискать более лучших конкурентов типа Citroёn DS-4, Mercedes-benz (B-class) и т.п.?
http://i.piccy.info/i7/87d0aea61b51af3cf8b5a7749797b97c/1-5-7310/49690986/zhuk-1_500.jpg (http://piccy.info/view3/2945881/e2f510519986bd3c3796bd653bf1f77f/)http://i.piccy.info/i7/b60f7e8ef0ab508b9a201eff56eac82a/1-5-7310/57424021/zhuk-2_500.jpg (http://piccy.info/view3/2945898/a1e499d2dafd687ad1e543f91b579d83/)
http://i.piccy.info/i7/8e7e4784dac35b6992adfc4abe97157b/1-5-7311/23647556/zhuk-3_500.jpg (http://piccy.info/view3/2945961/54ecf0c338ddf5b6154ec024d1279d1d/)http://i.piccy.info/i7/8e7e4784dac35b6992adfc4abe97157b/1-5-7311/23647556/zhuk-3_500.jpg (http://piccy.info/view3/2945961/54ecf0c338ddf5b6154ec024d1279d1d/)
http://i.piccy.info/i7/28d535ed5e42e68cd4b01d735796c1a6/1-5-7311/26527807/zhuk-5_500.jpg (http://piccy.info/view3/2945964/46fadbeb955f84eaa1f09c9efdd17ee9/)
cmapocma
28.04.2012, 16:43
мини кроссоверов с турбо и полным приводом, кроме Mini Countryman, больше нет
переднеприводный Джук и нетурбированный проигрывает многим, кроме цены
Ответ очевиден: и Джук и Соул - неудачный плод больной фантазии узкоглазых "дизайнеров", у которых явный кризис креатива.
БОльшего разочарования, чем эти два предмета, я еще не видел... А, нет! Был еще когда-то ПТ-Крузер, тот вообще всех переплюнул.
И пусть простят меня владельцы Джуков, я уважаю их выбор, но не считаю то, что они выбрали, за дизайнерскую работу.
Paulus, ты забываешь еще fiat multipla... тоже был отличный экземпляр от мега дизайнеров, по совместительству наркоманов =) хотя Соул лично мне внешне очень нравится. Если бы еще цена хотя бы на пару тысяч поменьше, возможно, даже взял бы его, а не Тииду =)
Кстати, когда немного поездил на "Миникупере" - мне понравилась динамика. Но цена, да и не мужское это дело на таком малыше кататься! Плюс места мало.
Это как из серии мороженного: попробовал.....и не понравилось.
cmapocma
29.04.2012, 20:14
у меня до Джука была Тиида, больше 3-х лет, и вот уже 9 месяцев Джук, если сравнить, то для меня - небо и земля, где небо - Джук. Совершенно по другому рулится машина, места для водителя больше, сидения удобнее, сзади места меньше, но для двух человек ниже 180 см места хватает с головой, багажник у меня 90% времени пустой, если надо будет больше места - арендую бокс на крышу, про турбо двигатель и полный "умный" привод - промолчу :) (у Тииды этого не было - нечего сравнивать). Просто машины для разных целей - кому картошку с дачи возить или пяток детей, то Джука не хватит (на двух детей - с головой, есть примеры в российском клубе Джуководов). По поводу дизайна - почитайте форумы: дизайн Тииды куча народа считает отстойным, не намного меньше, чем Джука. Я уже говорил - если б Джука выпустил Порш или Ламборгини, то те же люди слюни и сопли пускали бы, психология толпы в действии. Кстати, в основном не нравится дизайн владельцам продукции ВАГ - шкодоводам и другим, дизайн машин которых устарел ещё при Генри Форде. И ещё вопрос - если дизайн Джука так плох, то почему его копируют?
По поводу мужских машин:
http://img455.imageshack.us/img455/8620/td060916un7.gif
А как насчёт Mazda CX-5 ... или даже Пыжика 4008 ? Ведь француз на японской платформе построен или он великоват всё-таки и ближе к "Митсу" ASX или к своему внутреннему конкуренту "Ситро" AirCross ?
cmapocma
30.04.2012, 00:40
да, это всё конкуренты Кашкая, а не Джука
у меня до Джука была Тиида, больше 3-х лет, и вот уже 9 месяцев Джук, если сравнить, то для меня - небо и земля, где небо - Джук. Совершенно по другому рулится машина, места для водителя больше, сидения удобнее, сзади места меньше, но для двух человек ниже 180 см места хватает с головой...
Привет :-)
Да я не сказал, что Джук хуже как машина, ни в коем случае. Я просто сказал, что по моему личному, субъективному и предвзятому мнению дизайн Джука - неудача.
То, что Джук получше той же Тииды в плане движка, управления и ходовой, даже интерьера - я не спорю ни в коем случае. В конце концов, никто не понял бы Ниссан, если бы он выпустил в 2011г. машину, технически равную Тииде образца 2004г!
Но ты же ничего не сказал в защиту экстерьера, да?
Опять же, внешний вид - очень субъективная тема. На вкус и на цвет все фломастеры разные (с)...
Соул я бы скорее с Ноутом сравнивал бы. А Джук - агрессивный дизайн, отлично подходит для молодежи )) Лишние 30 штук однозначно истратил бы на Джука
cmapocma
03.05.2012, 10:57
я не обсуждаю дизайн, так как имею свой субъективный извращённый вкус, мне нравятся футуристические дизайны, дизайн Джука привлёк меня, когда он был ещё Qazana. Он ни та одна из тысяч безликих машин на дороге, которые не отличишь одна от другой пока не разглядишь шильдик. Хотя я до сих пор верхом дизайна для себя считаю Infiniti FX и Juke для меня бюджетная версия Infiniti (не только по дизайну :D)
... Infiniti FX и Juke для меня бюджетная версия Infiniti ... :D)
Так один "гуру" работал над их дизайном.
Если немного истории, то верхом дизайна был немецкий жук, который дал очень мощный толчок всей послевоенной автопромышленности Европы и в первую очередь Германии.
А что принесёт данное подобие миру? Развитие, копирование, направление? Для свободолюбивой и вольной Европы, подобные концептуальные молодёжные изыски - дело хорошее, но не прагматичное. Тем более в те времена, когда всё больше сегмент продаж смещается в "В" класс, где наш Джук конечно конкурент по габаритам, но не по комфорту. Эта машина одного-двух человек (максимум с малолеткой), чего уже не скажешь про Соул, который, на мой взгляд более чопорно выглядит внешне, но внутренне - более соответствует европейским понятиям комфорта. Хотя всё это из области предпочтений и вкусов.
cmapocma
03.05.2012, 11:53
один дипломированный дизайнер (прошёл дистанционные курсы у какого "гуру") на одном из автомобильном форумов (вроде Autoconsulting) решил донести до простых смертных ущербность дизайна 99% корейских и японских авто, он манипулировал словами пропорция, плавность и законченность линий (чуть ли не золотое сечение упоминал). Так вот когда он назвал верхом совершенства (одним из) какой-то выкидыш Шкоды, то я понял, что у меня чувство прекрасного отсутствует напрочь и просто удалился из темы :D К чему это я? Да к тому что дизайн - это субъективное занятие и дизайн, который нравится абсолютно всем, не существует (мне например, не нравится дизайн WV Beetle, но он оригинальный и узнаваемый) и то, что на уродца Джука стояли очереди по полгода тому подтверждение и то, что Октавия А5 - самый продаваемый автомобиль в Украине - тоже :D
Как говорится: на вкус и цвет - мороженное бывает разным.
Про дизайн много говорено в блоке.
Люди ведь берут не за обёртку, а за то что внутри неё.
А что там: комфорт, скорость и динамика, или только антураж с полным приводом и турбиной?
Но для города зачем эта мнимая зажигалка? "Понты гонять"? Выделиться из толпы? Быть может.
Некий такой мелкий барсук, где кабина недоразвито узкая относительно кузова, а задок как у Микроба.
Может это и хорошо - не берусь судить. Пусть лучше владельцы хвалят. Он им больше нравится.
Действительно, просто молодёжная концепция да и только: праздничная ленточка с хорошей обёрткой.
Кислотно, молодёжно. Как обувь - скитера, которые вызывающи и модны, но для лета абсолютно непрактичны, т.к.
ноги потеют как у лошади. Практичный человек выбрал бы макасины, сандали и что-то лёгкое и кожаное к ноге.
И это нормально: для каждой аудитории - своя полочка со своей обувкой.
"Эх молодёж-ж-ж-жь!" - из м/ф "Приключения муравья". :-)
cmapocma
03.05.2012, 12:40
человеческая природа, ведь как только у человека появляются деньги, а не их призрачное подобие, то они берут себе не микроавтобус или китайский внедорожник, а заряженную машину - мнимые внедорожники от Lexus, BMW, Toyota, Nissan и т.п. (они же по-модному паркетники), или машины с огромным количеством места сзади и нереально заряженным движком, некоторые извращенцы-выпендрёжники берут Rover, Cayenne, ну, а максимальные дети берут спорткары. У всех у них нет мозга - скажут одни, у них есть деньги - скажут другие (некоторые добавят - наворовали или насосала :D).
Как я уже говорил - для меня авто - средство передвижения: максимально быстрого (без нарушения ПДД) и максимального безопасного, мне не надо возить картошку с дачи (дача у родителей и у них Renault Duster - идеальная машина под их потребности), у меня пока нет детей и когда они появятся, то несколько лет мне хватит этой машины для них (возить их коляски и тонны игрушек можно 3-4 раза в год и в боксе на крыше), таксистом я не работаю, а провезти иногда парочку друзей - места с головой хватает (хотя вру, ездили вчетвером в Австрию на машине 4000 км, вернулись все живые и без ущерба здоровью).
Практичность - понятие субъективное, одни под этим понимают Chery Elara (дешево, много места, багажник), другие - Land Rover (надёжно, проходимость, куча места), третьи - к непрактичному спорткару покупают вместительный Porsche Cayenne (лично я к Джуку мечтаю купить практичную Infiniti FX30 - много места, дизель :))
И да - в городе мощный движок тоже часто необходим - объезжать "овощей" в левом ряду :D (шучу)
Когда у людей появляются деньги - они думают не так рационально, как до этого.
Поэтому на дорогах столько разных всяких авто: от китайских кукушек до супер-премиум-класса.
Всё это дело вкуса, рационального расчёта и возможностей.
У меня знакомый много лет твердил, что Ровер - это круто: престиж, лучше даже чем бимеры и т.п.
Но проблемность доставания з/ч, дороговизна и ненужность для горных серпантинов с узкими улочками - сделали
своё дело. Знакомый продался и купил япошку.
Когда выбирала первую машинку, много читала отзывов, плюсы и минусы и аж до самого тест драйва не могла определиться. А вот с Жуком совсем другая история. Зашла в салон, увидела и полюбила. В планах смена машинки была на много позжее время, но тут это чудо все поменяло и в голове крутилась только идея "хоцю иконки" :ec: Вот если бы не увидела тогда Жука, долго еще бы на микре ездила и даже не присматривала новые варианты.
Дизайн на любителя, собственно этим и зацепил. Габариты вполне устраивают, с одной стороны высокая, чтобы по нашим дорогам ездить, с другой стороны небольшая, чтобы удобнее было парковаться. Багажник у меня практически всегда пустой, а на задних сидениях кроме собаки никого не вожу. А когда будут детки, для малышей тоже вполне хватит места :fq:
Если в очередной раз обсуждают Джука, в очередной новой теме, значит Джук до сих пор никого не может оставить равнодушным. Раз Джук постоянно на слуху - то конструкторы молодцы, постоянный интерес обеспечили. А где интерес, там и финансовая составляющая
а вот вам еще новость про жука
http://podrobnosti.ua/auto/2012/05/03/834703.html
а вот вам еще новость про жука
http://podrobnosti.ua/auto/2012/05/03/834703.html
".....а общий тираж модели не превысит 20 экземпляров." Тю! 8O
.....а стоимость всего-навсего 202 тыс $. Тоже воскликну: Тю! Есть за что платить? Ну 550 лошадок с турбо 3,8 л от ГТР-ки. А где гонять и с нашими-то дорогами? Он на одесской трассе или взлетит на кочке и сразу в поле через деревья или перевернётся с его габаритами и росточком. Аэродинамика не та. Скажу честно: очередной японский разводняк. З/ч на двигло ГТР-ки кто-то узнавал? Один аморт стоит только штуку баксов. Продолжать списочек или может есть любители купить современный детективчик с инкрустацией ? Это похоже на коллекционный выпуск. Дальше будут выпуски от дизайн-ателье и может ещё что-то в этом духе. У каждого своя работа как говорится.
Люди ведь берут не за обёртку, а за то что внутри неё.
А что там: комфорт, скорость и динамика, или только антураж с полным приводом и турбиной?
Я брал свой Джук за 25900. На тот момент - год назад, да и сейчас, это вторая по скорости и разгону 0-100км/ч машина за эти деньги. Поэтому я взял "не за обёртку, а за то что внутри неё" как раз. ;) Чем не объективное обоснование покупки именно этой машины?
... это вторая по скорости и разгону 0-100км/ч машина за эти деньги. .... ;) Чем не объективное обоснование покупки именно этой машины?
Это понятно, ведь у каждого свои критерии в выборе, а зачастую и хитростное их суммарное переплетение.
У меня на первом месте комфорт в слиянии с В-классом - типичного горожанина. Потом всё остальное по списку.
У кого-то скорость и разгон, у третьего - лежащая посадка в седане-крокодиле, у четвёртого - спартанский салон и перспектива нещадно бомбить где-то в такси эту лошадку. Этот разговор из серии бесконечного столкновения разных критериев подбора, как основы для конечного мнения в целом. А их, как и людей - предостаточно.
Здесь вопросик такой, кто в Соуле сидел и пробовал юзать? Насколько его ориентация уходит в сторону семейного комфорта, подальше от вызывающего молодожёна Джука?
cmapocma
04.05.2012, 20:36
я вообще не понимаю - почему сравнивают Juke и Soul? Потому что вышли в одно время? Это АБСОЛЮТНО 2 разные машины, вообще, по всем параметрам, как в этой теме уже правильно упоминалось - Soul из линейки Nissan надо сравнивать с Note (и тут уже рубилово будет не на жизнь :D). У Juke только пока один актуальный конкурент для сравнения - Mini CountryMan и готовится пяток аналогов у других производителей (чуть не забыл - ещё Range Rover Evoque!). И не надо даже сидеть в Soul, чтобы понять, что он ориентирован на многодетные семьи или людей в возрасте - куча отделений внутри (подлокотнички, подстаканчики, кармашки, ящички и прочая тара для бардака :D), огромный багажник, в меру едущий движок, в меру комфортная подвеска и т.д.. Я Soul рассматривал как машину родителям, но остановился на Renault Duster - у него полный привод, больше багажник и он дешевле, т.к. имеет намного беднее комплектацию.
я вообще не понимаю - почему сравнивают Juke и Soul? Потому что вышли в одно время? Это АБСОЛЮТНО 2 разные машины, вообще, по всем параметрам, как в этой теме уже правильно упоминалось - Soul из линейки Nissan надо сравнивать с Note (и тут уже рубилово будет не на жизнь :D). У Juke только пока один актуальный конкурент для сравнения - Mini CountryMan и готовится пяток аналогов у других производителей (чуть не забыл - ещё Range Rover Evoque!). И не надо даже сидеть в Soul, чтобы понять, что он ориентирован на многодетные семьи или людей в возрасте - куча отделений внутри (подлокотнички, подстаканчики, кармашки, ящички и прочая тара для бардака :D), огромный багажник, в меру едущий движок, в меру комфортная подвеска и т.д.. Я Soul рассматривал как машину родителям, но остановился на Renault Duster - у него полный привод, больше багажник и он дешевле, т.к. имеет намного беднее комплектацию.
+1 Один знакомый (50-55 лет) недавно выбирал между KIA Soul и MG 550, а не между Соулом и Джуком. В итоге купил Соул.
А позвольте не согласиться и ответить банальностью на вопрос.
Соул - ближайший не по концепции и покупательской аудитории, а по габаритам, своему классу что ли.
Кантрик - да, но это ближе к техническим турбированным и полноприводным показателям. Плюс ценовая категория их совсем не находится в одной плоскости. Технические топовые примочки конечно расширяют область покупательского интереса, но это маркетинг да и только.
Поэтому и статейка в журнале написана по принципу не просто занять свободную колонку, а действительно найти общие критерии и на их основе попытаться провести сравнительные аналогии.
to HAWG
К примеру у меня знакомый выбирал между японским универсалом и чешским седаном. И ничего - справился! Просто пример не совсем логичен в данной теме, т.к. выбирая между пилочкойи ножничками, женщина может в итоге купить лак для ногтей. У каждого своя логика и свои критерии. Не обязательно они могут быть логичны, т.к. иногда подключаются "интуитивные порывы" из серии: "пришёл, увидел и влюбился!". Это глобально, а если логично, то не всегда выбор лежит в одной плоскости. Критериев много, и любой из них, более весомый или наоборот-стрёмный, может вносить свои коррективы в построение алгоритма подбора, сравнения и конечного выбора.
cmapocma
05.05.2012, 08:48
А позвольте не согласиться и ответить банальностью на вопрос.
Соул - ближайший не по концепции и покупательской аудитории, а по габаритам, своему классу что ли.
Кантрик - да, но это ближе к техническим турбированным и полноприводным показателям. Плюс ценовая категория их совсем не находится в одной плоскости. Технические топовые примочки конечно расширяют область покупательского интереса, но это маркетинг да и только.
Поэтому и статейка в журнале написана по принципу не просто занять свободную колонку, а действительно найти общие критерии и на их основе попытаться провести сравнительные аналогии.
это как сравнивать яйца и киви, потому что они похожей формы и размеров :D Последнее предложение в Вашей цитате как раз надо наоборот читать - частичку "не" переставить (Поэтому и статейка в журнале написана по принципу просто занять свободную колонку, а не действительно найти общие критерии и на их основе попытаться провести сравнительные аналогии.) Общего у Juke и Soul - нестандартные дизайны, от которых многих воротит. А если уж хотели сравнить, хотя б издалека по характеристикам похожие машины, то нормальные журналисты пишут статьи и сравнивают с Suzuki SX4, Skoda Roomster (вот где и габариты, и классы, и у всех даже полные приводы)
....Общего у Juke и Soul - нестандартные дизайны, от которых многих воротит. А если уж хотели сравнить....
Это скорее всего и есть то общее, что роднит волосвтый киви и гладкое яйцо. :D А если есть такой критерий как "кислотность"-дизайн и габариты, которые почти одному классу и принадлежат, то почему бы и не попробовать? Не вижу никаких препятствий. Если рассматривать более детально с технической стороны, где есть и полный привод и объём движка с разницей в 1 000 кубов, и даже турбина, то можно выбрать для сравнения ближайшие модификации и вперёд! Остальные "разности" можно рассматривать как приятное приложение к "стандарту" для более широкой аудитории и для сравнения уже с другими, более продвинутыми в этом плане собратьями. Сравнительный анализ - он имеет кучу условностей, и если мы будем загонять себя в эти порой жёсткие рамки, то журнал будет менее привлекательным и более сухим статистом. Это скучно, не всегда понятно, безперспективно. Поставьте себя на их (журналистов) место, и поймёте, что там вряд ли дураки сидят, которые якобы не могут также рассуждать как и мы. Логика есть у всех, нужно только проще к этому относиться, а не вгрызаться в журналистскую некорректность.
В "автомире" частенько проскакивают не совсем корректные сравнения, но это их работа со своей спецификой, о которой мы вряд ли даже на 50% всё можем знать: от явно заказных статей, до повторов, от которых уже воротит и лишь теплится небольшой интерес: а что-же нового в такой же повторной статье смогут нашпиговать?
Так что не нам судить о том, почему так, а не эдак. Есть статья - пожалуйста к обсуждению. Если нет желания рассуждать, считая что это некорректно, то ваше мнение понятно и что тогда дальше? Закроем разговор?
Что касается оценки профессионализма авто-журналистов, хотелось бы закончить свою мысль фразой одного прозаика: "Легко судить о человеке, но быть им право тяжело".
Есть Soul CRDI и Juke Turbo, оба два турбо, оба два на палке. Оба два странные и принципиально разные. Наверно если были оба 1.6 атмо на варике/автомате, то границы были бы менее очевидны. А так абсолютно разные тачки. Причем все за и против буду сугобо от приоритетов в голове, а не от сути машины.
Пора тему удалить ибо рекламой пахнет неимоверно.
Есть в паркетном классе с десяток машин, но выбран лишь соул для джука.
Тайный умысел понятен, но даже эта актуальность уже устарела как тапки дедушки.
А где можно зарплату получить за рекламу? :)
В рекламном подразделении киа.
Сказали, что пока здесь рекламный буклет не запощу, то денег не будет. Самому не смешно искать заговор там где его нет? За все 4 страницы впервые отметился человек, у которого есть оба сабжа. Ну не интересно, так не интересно :) Пойду на соллклуб джука порекламирую, мож там народ добрее.
А сколько сейчас на вторичном рынке стоит Nissan JUKE? Имею ввиду именно такие экземпляры, чтобы без больших вложений после покупки был живой вариант.
А сколько сейчас на вторичном рынке стоит Nissan JUKE? Имею ввиду именно такие экземпляры, чтобы без больших вложений после покупки был живой вариант.
А цього вам точно ніхто не скаже. Гарантії дає тільки завод на нові авто. І то ми всі прекрасно знаємо на скільки ті гарантії дійсні... А з вживаними авто тим більше без перегляду на СТО складно щось говорити. Проте, якщо глянути пропозиції, то судячи з опису живі нісан (https://www.olx.ua/transport/legkovye-avtomobili/nissan/) Juke починаються від 10-11 тисяч доларів. Все, що ниже, я б не дивився. Точно має бути якийсь подвох.
Добрый день! Планирую покупку нового Nissan Juke, не нашел другой более подходящей темы и решил сюда написать. Видел её, сидел в салоне, вроде ничего, но у меня нет опыта владения ниссаном, скажите, кто разбирается, как вообще машина по надёжности, это ключевой момент. И возможно если начнёте отговаривать - предложите альтернативные более удачные варианты. Буду раю любому совету, т.к. выбор для меня крайне серьёзный!
Добрый день! Планирую покупку нового Nissan Juke, не нашел другой более подходящей темы и решил сюда написать. Видел её, сидел в салоне, вроде ничего, но у меня нет опыта владения ниссаном, скажите, кто разбирается, как вообще машина по надёжности, это ключевой момент. И возможно если начнёте отговаривать - предложите альтернативные более удачные варианты. Буду раю любому совету, т.к. выбор для меня крайне серьёзный!
Добрый день.
Владею Ниссаном Тиида с2007г., т.е. уже скоро 12 лет. Заменил: Шаровые опоры, передние амортизаторы, карданчик рулевой колонки, опорный подшипник слева. Всё. Так сказать - своего рода "дорожный налог" ...
К движку, АКПП и прочему никаких претензий (т-т-т) нет.
Что касается Джука - то у меня личная персональная неприязнь к вариаторам. Это личное, очень субъективное, можете не обращать на это внимания.
Да и сам Джук по практичности явно первых мест не берет. Это разве что возить себя любимого, но никак не семью.
Если вам для семьи, то я бы на вашем месте взял Кашкай. Коллега владеет 1,5л с МКПП - не нарадуется.
КИА не брал бы вообще.
Про другие марки и модели здесь вообще никто альтернатив предлагать не будет (это же клуб ниссан).
Что бы вас отговаривать от Джука, нужно знать ваши критерии подбора, среда обитания,
задачи и опыт владения (в других ниссанах как минимум).
Поэтому вы свой выбор сделали, и возразить вам практически нечего.
По варикам спорят до сих пор, но на нём можно ездить без драйва, болота и прочего экстрима с зимними пробуксовками.
Тогда проживёт.
Но если ориентироваться на старый, надёжнейший японский гидротрансформатор - коробку Jatco, то это то,
что стоит в критерии подбора почти на первых местах во всяком случае у тех, кто уже больше 10 лет на них наматывает.
Руслан Бозин
26.04.2019, 15:42
Juke мне нравится, хороший на каждый день) клиренс отлично для села ))
Я понял, спасибо! Начну с Кашкая, на него у меня денег врядли хватит и хочу вариатор, знаю что если он умрёт то будет печаль, но вот у знакомого X-Trail , вариатор живёт уже 225тысяч и до сих пор живой, со специалистами разговаривал так они говорят что на Х-Trail один из лучших вариаторов и самых живучих в принципе, что по поводу жука - без понятия как будет вариатор жить, но мне сам вариатор нравится, нравится как ведёт себя машина когда я нажимаю на педаль. А почему не брали бы КИА и о какой КИА вы подумали?
Оззи, тоесть если я буду очень аккуратно ездить, сильно на газ не давить, никаких пробуксовок, то в принципе машина не будет проблемной? Какие у неё основные минусы, подскажите пожалуйста чтобы я знал к чему готовиться.
Да можно и менее чем аккуратно, но без фанатизма. Любой варик выживет, точнее ниссан здесь менее проблемный чем на форд например.
Про корейцев вообще не хочу говорить, там ворох других проблем выше головы.
А относительно однотипных болячек на Иксах - это уже с иксаводами в кузове Т32 нужно общаться.
У меня Нотык Е11 со стандартным "неубиенным" гидротрансформаторным автоматом Jatco:)
Powered by vBulletin® Version 4.2.3 Copyright © 2024 vBulletin Solutions, Inc. All rights reserved. Перевод: zCarot