Просмотр полной версии : Вопрос про уходящее масло и обороты двигателя (X-TRAIL)
Добрый вечер,
Назрело снова несколько вопросов к более опытным одноклубникам.
Начну с оборотов двигателя:
До каких оборотов раскручивать двигатель при переключении передач? ( с 1 на 2 и тд).
По городу я переключаюсь и держу 2500+-.
По трассе на 5-ой держал 3500+-.
Теперь по маслу - от максимума до минимума прошел чуть больше 2000, половину их них по городу.
Масло Ниссан 5в40, пробег 137000, 2004 года.
Под машиной сухо, не дымит.
Прочитал, что возможно попал я на кольца и маслосъемные колпачки.
Пишут что после замены масло не есть СОВСЕМ, а мне почему то кажется что какое то кол-во должно до замены уходить.
Какие есть мнения ?
ЗЫ. Может и делитанские вопросы, но все же прошу откликнуться :)
Перешёл на 10W40 - поучилось где-то 150гр на тысячу
крутить двигатель можно в тех диапазонах которые нужны именно вам, единственно не рекомендуется постоянно выгонять до отсечки или переключатся на низких оборотах - и то и то не продлит срок службы ни двигателю, ни коробке, но и ездить постоянно переключаясь только на 2500 - тоже не есть хорошо, двигатель должен работать в разных режимах.
по поводу масла, если нет внешних следов, то скорее всего его гонит в цилиндры или через сальники клапанов или еще как, если за 5000 пробега съело более 1 литра масла - то таки надо капиталить - это и сальники и кольца и поршни и проставки под клапана и т.д., иначе образуется нагар на стенках цилиндра, на поршнях, клапанах, двигатель начинает все хуже и хуже работать
Перешёл на 10W40 - поучилось где-то 150гр на тысячу
а сколько масла между метками получается?
одни пишут до литра, другие пол литра.
и 150 гр /1000 км. как то тоже вроде бы не мало ест.
---------- Сообщение добавлено в 21:31 ---------- Предыдущее сообщение размещено в 21:29 ----------
по поводу масла, если нет внешних следов, то скорее всего его гонит в цилиндры или через сальники клапанов или еще как, если за 5000 пробега съело более 1 литра масла - то таки надо капиталить - это и сальники и кольца и поршни и проставки под клапана и т.д., иначе образуется нагар на стенках цилиндра, на поршнях, клапанах, двигатель начинает все хуже и хуже работать
сегодня еще по заглядывал и обратил внимание на следующее:
http://s017.radikal.ru/i417/1207/58/11ef84094d70.jpg (http://www.radikal.ru)
http://s43.radikal.ru/i102/1207/20/09dc07b43e83.jpg (http://www.radikal.ru)
подскажите, что может быть
а сколько масла между метками получается?
одни пишут до литра, другие пол литра.
и 150 гр /1000 км. как то тоже вроде бы не мало ест.
Между какими? Полосочками или изгибами? По изгибам литр
---------- Сообщение добавлено в 21:31 ---------- Предыдущее сообщение размещено в 21:29 ----------
[/COLOR]
сегодня еще по заглядывал и обратил внимание на следующее:
http://s017.radikal.ru/i417/1207/58/11ef84094d70.jpg (http://www.radikal.ru)
http://s43.radikal.ru/i102/1207/20/09dc07b43e83.jpg (http://www.radikal.ru)
подскажите, что может быть
завтра надо у себя глянуть...
Между какими? Полосочками или изгибами? По изгибам литр
эээ... ну я думал, что правильно по полосочкам :)
Долил сегодня 0,7л. масла ( немного не долив до верхней метки).
Буду наблюдать пока что.
Если не поможет - поменяю масло, а дальше видно будет.
Осенью менял масло на 10в40 - жрет.
Вчера поменял на 5в30.
Буду проверять.
Продублирую тут - посоветуйте моториста и СТО. ( может кто знает в районе Теремков?)
Спасибо
У меня 5в50 жрал больше, чем 10в40
У меня 5в50 жрал больше, чем 10в40
и продолжает жрать? как вопрос решали?
Сейчас на 10в40, машина на газу литр-полтора-два на 10тк долить не жалко
Eugene1982
03.03.2013, 00:10
Не, проблема явно не в течи масла. А можно сделать фото внутри маслозаливной горловины? Чтобы было видно внутренность головки через скважину.
С маслом советую не эксперементировать - меньше жрать не станет.
95% - закоксовка маслосъемных колец
karapuz74
03.03.2013, 01:33
Слитр-полтора-два на 10тк долить не жалко
А какая же тогда периодичность полной замены?
Не, проблема явно не в течи масла. А можно сделать фото внутри маслозаливной горловины? Чтобы было видно внутренность головки через скважину.
С маслом советую не эксперементировать - меньше жрать не станет.
95% - закоксовка маслосъемных колец
Прошу прощения, долго не был тут.
Да, обязательно сделаю и покажу.
И еще, открыл капот и заметил следующее:
http://lix.org.ua/IMAG0214.jpg
Возможно так и раньше было, но внимания не обращал, а в этот раз обратил.
Кто что скажет?
Спасибо
Ссылочку не видать
поправил, но как-то большая вышла.
обрежу и перезалью
Не, проблема явно не в течи масла. А можно сделать фото внутри маслозаливной горловины? Чтобы было видно внутренность головки через скважину.
С маслом советую не эксперементировать - меньше жрать не станет.
95% - закоксовка маслосъемных колец
Прошу прощения с задержкой.
Фото ниже.
21502
21503
Осенью менял масло на 10в40 - жрет.
Вчера поменял на 5в30.
Буду проверять.
Продублирую тут - посоветуйте моториста и СТО. ( может кто знает в районе Теремков?)
Спасибо
Как так можно было сделать ...., мне до сих пор не понятно....?????!!!!
Если у Вас кушало 10w40 , то 5W30 будет еще больше есть.И не надо так експерементировать. Я не знаю какой коз..л Вам продал это масло, но точно не специалист.
КОРОТКО И ЯСНО: Ваша задача,с учетом пробега , залить масло такое , чтоб все ваши зазоры в двигатели были "пропущены" именно маслом. А слой защитной пленки зависит от типа масла(т.е. какие присадки имеет то или иное масло).
А значит , ВАМ НУЖНО САМОЕ ГУСТОЕ МАСЛО 10W60 . Такое масло льют GTR biTurbo. Это масло встречал один раз , в металлической банки NISMO.
Я Вам советую купить MOTUL 300V или Valvoline для турбированых моторов, это надо лить до замены колпачков и колец. А после замены лейте можно вернутся на 5W40 и менять до 8000 км.После 8000 тыс. оно не фунциклирует .
И еще , если Вы смотрите на уровень масла и масло черное (скажем после 2000-3000км) - не пугайтесь , это говорит о том, что масло промывает двигатель , и свои функции выполняет.
Я Вам советую купить MOTUL 300V или Valvoline для турбированых моторов, это надо лить до замены колпачков и колец. А после замены лейте можно вернутся на 5W40 и менять до 8000 км.После 8000 тыс. оно не фунциклирует .
И еще , если Вы смотрите на уровень масла и масло черное (скажем после 2000-3000км) - не пугайтесь , это говорит о том, что масло промывает двигатель , и свои функции выполняет.
Спасибо за развернутый ответ.
Не сложно было бы Вам подсказать, какое именно масло купить?
Да, после 2000 км масло на щупе половина, таки выгорает больше.
Кольца и замена колпачков требует разборку двигателя? Сколько это может стоить?
Сразу прошу прощения за , возможно, простые вопросы, но хочется чтобы и на СТО не "развели".
Спасибо!
Как так можно было сделать ...., мне до сих пор не понятно....?????!!!!
Если у Вас кушало 10w40 , то 5W30 будет еще больше есть.И не надо так експерементировать. Я не знаю какой коз..л Вам продал это масло, но точно не специалист.
КОРОТКО И ЯСНО: Ваша задача,с учетом пробега , залить масло такое , чтоб все ваши зазоры в двигатели были "пропущены" именно маслом. А слой защитной пленки зависит от типа масла(т.е. какие присадки имеет то или иное масло).
А значит , ВАМ НУЖНО САМОЕ ГУСТОЕ МАСЛО 10W60 . Такое масло льют GTR biTurbo. Это масло встречал один раз , в металлической банки NISMO.
Я Вам советую купить MOTUL 300V или Valvoline для турбированых моторов, это надо лить до замены колпачков и колец. А после замены лейте можно вернутся на 5W40 и менять до 8000 км.После 8000 тыс. оно не фунциклирует .
И еще , если Вы смотрите на уровень масла и масло черное (скажем после 2000-3000км) - не пугайтесь , это говорит о том, что масло промывает двигатель , и свои функции выполняет.
Спорно насчет 10-60. Если жрет через сальники и прочие маслосъемные кольца, то при чем тут вкладыши? Им-то для чего усложнять жизнь довольно-таки густым маслом?
Насчет 10-60 синтетики - в субу лью Aral Megatron 10W60 - тысячу раз проверенная спортивная синтетика. Продается на авторынка на Столичке в киоске с высоким синим флагом Aral по 120 грн за литр. Перешел на это масло после того, как катастрофически не выдержал температурный режим LiquiMoli 5W50. Понятно, что, чем гуще масло, тем толще масляный клин. Но не факт, что зазоры вкладышей вне допусков. А если так, то пусть лучше уж доливать масло, чем укоротить жизни коленвалу со всей его обвязкой.
Powered by vBulletin® Version 4.2.3 Copyright © 2024 vBulletin Solutions, Inc. All rights reserved. Перевод: zCarot