Bend3r
14.11.2006, 12:06
Итак, погнали:
Давно хотел сесть опять на байк, т.к. отзанимался 4 года мотокроссом (был даже чемпионом Украины среди юниоров, после смерти тренера заниматься было не с кем) и потом отъездил два сезона, пока не разбился, разбился очень серьезно и после этого садясь, за байк руль просто ходил ходуном. Но мысль и желание сесть опять за мотоцикл меня не покидали последние 6 лет, даже Мистер BMG сел за байк по моей инициативе, за сезон накатался :) . Возвращаться опять хотел в мотокросс в самый маленький класс (125сс - 50 л.с.), чтобы все начать сначала, с нуля. Долго искал себе подходящий аппарат, но все кросовики были просто убитые, в основном попадались ваще эндуро, ихний вес не позволяет хорошо ездить на треке. Потом все-таки решил добавить к вариантам стриты (400-600сс), на большой объем не хочу пока, ездить толково разучился, может к концу след. сезона возьму что-либо побольше. Итак, спрашивая среди друзей и знакомых, был, найдет сей папелац, мотоцикл вначале использовался для стенд-райдинга, о чем свидетельствует вмятина в баке (это что бы дорогие друзья яйца не отбить), а потом на нем ездили просто за пивом :) Итак договариваемся, что его привезут в субботу (гнали 600км отсюда), дождавшись вечера, мы с Гаврюшей выезжаем на Нивки в МК "Ласточка" куда он и приехал, пообщавшись с отцом Украинского мотокросса Димой Шейничем, который, кстати, тренировал даже моего тренера и всем известного понтомета Юру Михальчика (Американец), мы дожидаемся приехавшего на лафете папелаца с именем Yamaha SRX400 серебристого цвета, год выпуска неизвестен, по документам, конечно, он 1998 г.в. но я скажу, что это даже не 1992. А теперь конкретно о байке:
Двигатель:
Число и расположение цилиндров: 1
Число тактов: 4
Объем двигателя, куб. см: 399
Степень сжатия: 9.2
Система газораспределения: распределительный вал в головке цилиндра
Клапанов на цилиндр: 4
Система охлаждения: охлаждение потоком набегающего воздуха
Диаметр цилиндра, ход поршня, мм: 87x67,2
Мощность, кВт/об мин: 24.3/7000
Мощность, л.с./об мин: 33/7000
Крутящий момент, Нм/об мин: 33.3/6000
ДИНАМИКА И ЭКОНОМИЧНОСТЬ
Объем топливного бака, л: 14
ТРАНСМИССИЯ
Число передач: 5
ХОДОВАЯ ЧАСТЬ
Тип подвески переднего колеса: телескопическая вилка
Тип подвески заднего колеса: маятниковая, с центральным амортизатором и прогрессивной характеристикой
Тип тормоза переднего колеса: дисковый
Тип тормоза заднего колеса: дисковый
Тип привода: цепь
РАЗМЕРЫ И МАССА
Длина, мм: 2090
Высота по седлу, мм: 760
Колесная база, мм: 1425
Клиренс, мм: 140
Размер шин спереди: 110/70-17
Размер шин сзади: 140/70-17
Сухая масса, кг: 149
Из того, что поломано:
Внешний вид убитый чуток, поломаны лапки, рычаг переднего тормоза, тахометр замотанный изолентой, сиденье погрызано, разбито стекло передней фары, вмятина в баке, погнут чуток передний диск, переднее крыло и зеркала отдельно от байка :) Все это небольшие затраты, поэтому ничего страшного в этом нет.
Мотоцикл на подрыв очень хороший, двигатель в идеале, завелся в минусовую температуру с одного пинка (кста, нету стартера, только кик :( ). Вообще я доволен, жду теплых деньков :)
Давно хотел сесть опять на байк, т.к. отзанимался 4 года мотокроссом (был даже чемпионом Украины среди юниоров, после смерти тренера заниматься было не с кем) и потом отъездил два сезона, пока не разбился, разбился очень серьезно и после этого садясь, за байк руль просто ходил ходуном. Но мысль и желание сесть опять за мотоцикл меня не покидали последние 6 лет, даже Мистер BMG сел за байк по моей инициативе, за сезон накатался :) . Возвращаться опять хотел в мотокросс в самый маленький класс (125сс - 50 л.с.), чтобы все начать сначала, с нуля. Долго искал себе подходящий аппарат, но все кросовики были просто убитые, в основном попадались ваще эндуро, ихний вес не позволяет хорошо ездить на треке. Потом все-таки решил добавить к вариантам стриты (400-600сс), на большой объем не хочу пока, ездить толково разучился, может к концу след. сезона возьму что-либо побольше. Итак, спрашивая среди друзей и знакомых, был, найдет сей папелац, мотоцикл вначале использовался для стенд-райдинга, о чем свидетельствует вмятина в баке (это что бы дорогие друзья яйца не отбить), а потом на нем ездили просто за пивом :) Итак договариваемся, что его привезут в субботу (гнали 600км отсюда), дождавшись вечера, мы с Гаврюшей выезжаем на Нивки в МК "Ласточка" куда он и приехал, пообщавшись с отцом Украинского мотокросса Димой Шейничем, который, кстати, тренировал даже моего тренера и всем известного понтомета Юру Михальчика (Американец), мы дожидаемся приехавшего на лафете папелаца с именем Yamaha SRX400 серебристого цвета, год выпуска неизвестен, по документам, конечно, он 1998 г.в. но я скажу, что это даже не 1992. А теперь конкретно о байке:
Двигатель:
Число и расположение цилиндров: 1
Число тактов: 4
Объем двигателя, куб. см: 399
Степень сжатия: 9.2
Система газораспределения: распределительный вал в головке цилиндра
Клапанов на цилиндр: 4
Система охлаждения: охлаждение потоком набегающего воздуха
Диаметр цилиндра, ход поршня, мм: 87x67,2
Мощность, кВт/об мин: 24.3/7000
Мощность, л.с./об мин: 33/7000
Крутящий момент, Нм/об мин: 33.3/6000
ДИНАМИКА И ЭКОНОМИЧНОСТЬ
Объем топливного бака, л: 14
ТРАНСМИССИЯ
Число передач: 5
ХОДОВАЯ ЧАСТЬ
Тип подвески переднего колеса: телескопическая вилка
Тип подвески заднего колеса: маятниковая, с центральным амортизатором и прогрессивной характеристикой
Тип тормоза переднего колеса: дисковый
Тип тормоза заднего колеса: дисковый
Тип привода: цепь
РАЗМЕРЫ И МАССА
Длина, мм: 2090
Высота по седлу, мм: 760
Колесная база, мм: 1425
Клиренс, мм: 140
Размер шин спереди: 110/70-17
Размер шин сзади: 140/70-17
Сухая масса, кг: 149
Из того, что поломано:
Внешний вид убитый чуток, поломаны лапки, рычаг переднего тормоза, тахометр замотанный изолентой, сиденье погрызано, разбито стекло передней фары, вмятина в баке, погнут чуток передний диск, переднее крыло и зеркала отдельно от байка :) Все это небольшие затраты, поэтому ничего страшного в этом нет.
Мотоцикл на подрыв очень хороший, двигатель в идеале, завелся в минусовую температуру с одного пинка (кста, нету стартера, только кик :( ). Вообще я доволен, жду теплых деньков :)