Просмотр полной версии : Note Денні ходові вогні на Ніссан Ноут
Ніде, в т.ч. і на російських сайтах, не знайшов подібної теми.
Вважаю тему актуальною у звязку з введенням нових ПДД, які не заперечують використання ДХВ:
"З 1 жовтня по 1 травня на всіх механічних транспортних засобах поза населеними пунктами повинні бути ввімкнені денні ходові вогні, а в разі їх відсутності в конструкції транспортного засобу — ближнє світло фар." (п.9.8).
Сам я розглядаю можливість такої установки, підбираю якісні комплекти від єврофірм за 500-900 гр з розмірами 120-160 в ширину і 22-32 у висоту.
Поки що не знаю, куди їх врізати в Ноті та підключати і хто буде це робити - офіціали (авто на гарантії), інший сервіс, чи зможу сам.
Чи є в кого висказати щось толкове на цю тему?
Ходовые огни, не предусмотренные конструкцией автомобиля, автоматически означают нарушение ПДД со всеми вытекающими отсюда последствиями (и не важно, кем они установлены).
Поэтому ближний свет - всё, что нам осталось.
З юридичної точки зору п.9.8 ПДР нічого не забороняє і нічого не вказує відносно НЕВІДПОВІДНОСТІ конструкції, а говорить тільки про ВІДСУТНІСТЬ у конструкції, а це різні речі. Можливо, є інші посилання в ПДР на ЗАБОРОНУ встановлення та використання ДХВ, які не передбачені конструкцією, але я таких не знайшов. Не виключаю, що не завадили б роз'яснення з цього приводу Центру БДР.
ГАИ сделала заявление что будет штрафовать за ДХО не предусмотренные конструкцией.
Нет ДХО - включи ближний. Логика у ГАИ проста. Доказывать можно бесконечно долго, но только в суде после составления протокола.
Columbus
22.04.2013, 10:00
а что, в ноутах Евросвет отсутствует?
есть только функция АВТО - но это на дорестале точно.
а на после рестайле помоему нету.
и кстати Глеб прав - ДХО не предусмотренные нужно будет снимать, а то будут щемить Гайцы.
"Дневные ходовые огни – внешние световые приборы белого цвета, предусмотренные конструкцией транспортного средства и предназначенные для улучшения видимости транспортного средства во время его движения в светлое время суток."
Ну зачем гайцам давать лишний повод останавливать авто и выяснять отношения? ;)
Я что-то не понимаю. У нас же есть габаритные огни. Они белого цвета, предусмотрены конструкцией, предназначены для улучшения видимости транспортного средства во время его движения в светлое время суток. Это не то же самое, что ДХО?
В Ноутах до 2009 года габаритные огни желтые
andrey-62
22.04.2013, 12:22
В Ноутах до 2009 года габаритные огни желтые
Как это? У меня 8-го года. Габариты белые. Поворотники желтые...
на самом деле они скорее белые чем желтые НО не это важно - важно то что они должны гореть в фаре в местах выпуклостей на этой самой фаре.
НО и не это главное -- главное то что это просто габариты и они не могут быть заменой ДХО.
а вот в Правилах идет четкое упоминание либо о ДХО (как замена штатного ближнего света) либл о ближнем свете фар.
и всякие дополнительные фары, аналоги ДХО прикрекпленные на бампере или в любой другой передней части авто, которые всем своим внешним видом выдают отличии от завода -- будут приравнены к внесению изменения в авто и по сути будут давать возможность ГАИ вас остановить и допросить с пристрастием :)
и абсолютно неважно будут ли это планки Филлипс фирменные по 150+ баксов или лента светодиодов с рынка по рублю за штуку :)
Как это? У меня 8-го года. Габариты белые. Поворотники желтые...
у меня 2008. Свет желтый
Тогда разъясните мне, что же такое это таинственное ДХО (по версии родного ГАИ, Википедию читать я умею) и чем оно отличается от стандартных габаритов и стандартных фар ближнего света (опять де по трактовке ГАИ)?
Я не прикалываюсь, действительно не могу уловить разницу. И, думаю, не я один.
Енотовед
22.04.2013, 12:50
Полностью согласен с одесситами. Включи ближний и не парь никому мозги и не создавай себе проблем.
Пурпур, у меня 2008. Свет БЕЛЫЙ :) Я имею ввиду передние габаритные огни, которые расположены в "пимпах" передних фар.
andrey-62
22.04.2013, 12:59
у меня 2008. Свет желтый
Странно... Может просто такое восприятие этого белого цвета... Я тоже имел ввиду в "пимпочках")) Вообще, насколько я знаю, европейский стандарт подразумевает габариты белого цвета, поворотники желтого. Правда, для кого то он может и оранжевый)).У американцев по другому...
Полностью согласен с одесситами. Включи ближний и не парь никому мозги и не создавай себе проблем.
Я тоже согласен с ближним светом фар, но тут есть несколько недочетов:
1. Увеличивается расход бензина 2шт х 50..55 Вт светится постоянно.
2. Включаются также и задние габариты - еще потеря мощности плюс возможная проблема распознавания сигнала торможения от просто габаритного сигнала, особенно при ярком свете.
Меня возмущает другой вопрос: почему нельзя доукомплектовать свою машину, например, лентой светодиодов по контуру фар (при условии, что они отвечают требованиям по яркости и расположению)? Я очень сомневаюсь, что на Тииду есть фары с отдельными ДХО...
Понятно, что если каждый начнет ставить что захочет, то будет колхоз как с быдлоксеноном. Но ведь за быдлоксенон еще ж никого не покарали, тогда какого они будут цепляться к габаритам в качестве ДХО?
Если бы Кий-Авто объявил, что официально ставить светодиодные ДХО, и давал бы официальную справку об этом, то я бы согласился потратить некоторую сумму.
Енотовед
22.04.2013, 13:59
Паша, на ноутах очень неплохо в фару "ангельские глазки" интегрируют (у Сереги Шафта такое есть). Вот их то и можно в качестве ДХО использовать.
На счет увеличения расхожа топлива - не убивай меня на месте. Мне твоё сообщение напомнило диалог 15-ти летней давности с конференции ериксона. Тогда представителя производителя именитой марки оборудования замучали вопросами как оптимизировать работу сотового телефона в сети так, чтобы аккумулятора хватало на бооооольшее время работы. Изначально были дельные советы (не буду в подробности технических вопросов вдаваться), а уже в конце представитель ерика посоветовал выключить телефон и не использовать его, тогда аккума хватит на доооолго.
Вобщем резюмирую - не езди вобще, тогда расход топлива будет стремиться к нулю, да и менты не остановят.
П.С. Я в принципе практически всегда ежу с ближним светом, пусть я буду виднее для других участников ДД. Меняю осрам стоковый раз в год-полтора.
Тогда разъясните мне, что же такое это таинственное ДХО (по версии родного ГАИ, Википедию читать я умею) и чем оно отличается от стандартных габаритов и стандартных фар ближнего света (опять де по трактовке ГАИ)?
Я не прикалываюсь, действительно не могу уловить разницу. И, думаю, не я один.
Габариты предназначены для того, чтобы тебя было четко видно во время остановки/стоянки.
ДХО предназначены для того, чтобы тебя было четко видно во время движения.
Ближний свет нужен для того, чтобы ты четко видел дорожнюю обстановку.
Но у нас, видимо, подумали и правильно решили, что ДХО оборудованы не все авто, а потому разрешили вместо них использовать ближний свет.
Паша, на ноутах очень неплохо в фару "ангельские глазки" интегрируют (у Сереги Шафта такое есть). Вот их то и можно в качестве ДХО использовать.
Но ведь гайцы же против "самопала"? Как решается эта проблема?
На счет увеличения расхожа топлива - не убивай меня на месте. Мне твоё сообщение напомнило диалог 15-ти летней давности с конференции ериксона. Тогда представителя производителя именитой марки оборудования замучали вопросами как оптимизировать работу сотового телефона в сети так, чтобы аккумулятора хватало на бооооольшее время работы. Изначально были дельные советы (не буду в подробности технических вопросов вдаваться), а уже в конце представитель ерика посоветовал выключить телефон и не использовать его, тогда аккума хватит на доооолго.
Вобщем резюмирую - не езди вобще, тогда расход топлива будет стремиться к нулю, да и менты не остановят.
П.С. Я в принципе практически всегда ежу с ближним светом, пусть я буду виднее для других участников ДД. Меняю осрам стоковый раз в год-полтора.
Ну, это уже полная крайность :-) Да и расход - вторично.
Более важно то, что включенный ближний свет включает задние габариты и при ярком свете трудновато сразу среагировать на сигнал торможения. Вот это меня смущает. Остальное - ерунда.
Кстати, я уже 5,5 лет езжу с родными лампами, не менял ни разу. Хотя, может, и стОит, т.к. меня не удовлетворяет яркость. Кстати, яркость обычной галогенки со временем наработки падает? Или это у меня паранойя?
Но ведь гайцы же против "самопала"? Как решается эта проблема?Юра немного ошибся - я когда интегрировал линзы в фары, не стал ставить ангельские глазки.
по сути эти добрые ребята могут и дО линз докапаться -- единственный прАвильный способ избежать сего действа -- указонить переделки и получить официальную бумагу :)
Тогда никто не сможет ничего предъявить вам. :)
пы.сы. да и еще одно - в любом случае до 1-го Октября можно чувствовать себя относительно спокойно )))
---------- Сообщение добавлено в 15:34 ---------- Предыдущее сообщение размещено в 15:29 ----------
Тогда разъясните мне, что же такое это таинственное ДХО (по версии родного ГАИ, Википедию читать я умею) и чем оно отличается от стандартных габаритов и стандартных фар ближнего света (опять де по трактовке ГАИ)?
Я не прикалываюсь, действительно не могу уловить разницу. И, думаю, не я один.вот тут очЕЕнь наглядно показана разница между установленными планками ДХО, ближним, ПТФ-ками и кажется габаритами.
читать тут - http://www.drive2.ru/cars/hyundai/getz/getz/scorpion86/journal/288230376152115037/
пы.сы. ДХО это два такие планки со светодиодами справа и слева от госномера - интергрированы в бампер. вот что называется не заводское исполнение. универсальный вариант скажем так.
пы.сы. да и еще одно - в любом случае до 1-го Октября можно чувствовать себя относительно спокойно )))
Ага, а осенью они снова что-то примут или отменят, как обычно...
вот тут очЕЕнь наглядно показана разница между установленными планками ДХО, ближним, ПТФ-ками и кажется габаритами.
читать тут - http://www.drive2.ru/cars/hyundai/getz/getz/scorpion86/journal/288230376152115037/
пы.сы. ДХО это два такие планки со светодиодами справа и слева от госномера - интергрированы в бампер. вот что называется не заводское исполнение. универсальный вариант скажем так.
Бяда в том, что в России "самопал", равно как и ПТФ в качестве ДХО узаконены, а у нас нет. Да и "интегрирован" - скорее всего просто приклеен.
Марина36
22.04.2013, 16:00
Пардон, до 1 мая не забываем включать ДХО или ближний вне населенных пунктов. А то те автолюбители, которые краем уха слушали, 15 апреля днем катались по Киеву все на ближнем. 16 многие прояснили для себя ситуацию))
в лЮбом случае месяц нИкому нИчего не грозит ;) - ГАИ обязано проводить разъяснительную раьоту с населением и ШТРАФОВАТЬ не ИМЕЕТ ПРАВА :D
П
На счет увеличения расхожа топлива - не убивай меня на месте.
Вобщем резюмирую - не езди вобще, тогда расход топлива будет стремиться к нулю, да и менты не остановят.
П.С. Я в принципе практически всегда ежу с ближним светом, пусть я буду виднее для других участников ДД. Меняю осрам стоковый раз в год-полтора.
С удовольствием подпишусь. Принудительный ближний (к счастью, Теана в отличие от прошлой Максимы умеет его выключать после выключения зажигания, а владелец-пользователь в выставленные мной настройки не лезет), влияние лампочек на энергичную манеру вождения автомобиля с двигателем 3,5 литра пренебрежимо мало и за почти 4 года ни одна из стоковых ламп не перегорала.
И пусть лучше нас будет хорошо видно...
Хочу внести ясності в дану тему, яку сам же і створив.
Згідно нових ПДР у п.9.8 з'явилось речення: "З 1 жовтня по 1 травня на всіх механічних транспортних засобах поза населеними пунктами повинні бути ввімкнені денні ходові вогні, а в разі їх відсутності в конструкції транспортного засобу — ближнє світло фар". При цьому забороняється експлуатація транспортних засобів згідно із законодавством за наявності таких технічних несправностей і невідповідності таким вимогам: п.31.4.3 Зовнішні світлові прилади: a) кількість, тип, колір, розміщення і режим роботи зовнішніх світлових приладів не відповідають вимогам конструкції транспортного засобу; - залишився без змін.
Також і у КоАП с.122 залишилася без змін: "...користування зовнішніми освітлювальними приладами або попереджувальними сигналами при початку руху чи зміні його напрямку, використання цих приладів та їх переобладнання з порушенням вимог відповідних стандартів..." і "тягнуть за собою накладення штрафу від двадцяти п'яти до тридцяти неоподатковуваних мінімумів доходів громадян", а це від 425 до 510гр.
З цього випливає, що навіть сетрифіковані та встановлені на офіційній СТО ДХВ НЕЗАКОННІ і причепитися до них може кожен даїшник.
Вихід є і він такий: Установку денних ходових вогнів можна легалізувати з допомогою офіційного дозволу, який видається Центром Безпеки Дорожнього Руху МВС України або Державним автотранспортним науково-дослідним інститутом («ДЕРЖАВТОТРАНСНІІПРОЕКТ»). Співробітники вищеназваних організацій повинні дослідити автомобіль та внести відповідні записи в техпаспорт транспортного засобу або видати якийсь інший документ. Можна подати офіційний запит в ДАІ або в ЦБДР з проханням роз'яснення цього питання.
Загалом ситуація ось така.
Щодо необхідності ж самих ДХВ - тут справа особиста. Я захотів дослідити цю тему, бо вважаю їх потрібними і корисними. Не дарма ж вся Європа на них переходить.
Та й у нас свіітлофори вже давно як поміняли на світлодіодні, бо їх добре видно ВДЕНЬ.
Що стосується вищезгадуваних деким габаритів, то їх видно тільки в темряві, а от вдень добре видно або ближнє, або ДХВ. Протитуманки зараз обговорювати не готовий. Вважаю, що ними треба користуватись за потребою - в туман.
ДХВ ж, наприклад від Філіпс, дають силу світла до 900кД. А це по видимості приблизно так же, як бачимо ми здалеку і ближнє світло.
Columbus
22.04.2013, 23:49
Я тоже согласен с ближним светом фар, но тут есть несколько недочетов:
Включаются также и задние габариты - еще потеря мощности плюс возможная проблема распознавания сигнала торможения от просто габаритного сигнала, особенно при ярком свете.
Не смешите. Даже тупоголовый кретин отличит стопы от габаритов. Даже в яркий день.Тем более, что стопов три.
Я с вашего позволения повторю вопрос: Евросвет не предусмотрен конструкцией? На моей машине это одна галка в Консалте. КА в свое время отключал ее за 100 с копейками гривен. Может можно и включить его как-то и в ноуте?
На К13 вообще без проблем. Поставил рычажок в ближний и забыл.
с 7-го года по 10-ый где то пОчти тОчно не было евросвета :)
в бОлее новых уже могли и добавить.
Марина36
23.04.2013, 13:21
Кому включил и забыл. А кому включенные постоянно лишние электроприборы, в данном случае - ближний свет - влияют на расход топлива и себестоимость поездки. Копейка рубль бережет. Утешаюсь тем, что по трассам езжу реже, чем в населенных пунктах.
Dionis31
23.04.2013, 22:18
Кому включил и забыл. А кому включенные постоянно лишние электроприборы, в данном случае - ближний свет - влияют на расход топлива и себестоимость поездки. Копейка рубль бережет. Утешаюсь тем, что по трассам езжу реже, чем в населенных пунктах.
А можно калькуляцию по экономии топлива при выключенных фарах ? А то как то многие рассказывают, а вот фактов нет ...
Columbus
24.04.2013, 00:10
да и было бы неплохо перечень хлама в багажнике.
Марина36
24.04.2013, 11:12
А можно калькуляцию по экономии топлива при выключенных фарах ? А то как то многие рассказывают, а вот фактов нет ...
да и было бы неплохо перечень хлама в багажнике.
Не веду такой статистики. Но попробуйте, к примеру, когда кончается бензин в баке, дотянуть до заправки с включенным климат-контролем, музычкой, обогревом сидений и т.п. И без включения оного. Бензонасос конечно так не мучаю, да и канистра, к слову о "хламе" в багажнике есть, но электричество в авто берется не из воздуха.
Марина36, традиционно подменяете понятия. Климат добавляет к расходу еще около литра.
Мы говорим о лампочках ))) Они же не так сильно влияют на расход как климат, музыка, подогрев и все прочее сразу ))
Dionis31
24.04.2013, 11:29
Не веду такой статистики. Но попробуйте, к примеру, когда кончается бензин в баке, дотянуть до заправки с включенным климат-контролем, музычкой, обогревом сидений и т.п. И без включения оного. Бензонасос конечно так не мучаю, да и канистра, к слову о "хламе" в багажнике есть, но электричество в авто берется не из воздуха.
Речь выше шла только про включенные фары ближнего света и мне чесно говоря смешно слышать про эконмию в данной ситуации )))
ну да - экономия на кофейной гуще :D
пы.сы. самое экономное - не ездить ;)
В Віді Санрайсі повідомили, що уже займаються питанням легалізації внесення змін до конструкції авто при встановленні ДХВ (Філіпс, Осрам, Нарва) у них. Так що до жовтня ще є час.
А так можна поставити і самому при достатніх навиках роботи з автоелектрообладнанням.
Почитал и понял что нужно какую-то точку-ясность вносить. Уж не пинайте;
1) Понятия
В Еноте нет ДХО, поэтому можно использовать БСФ (Ближний Свет Фар). Габаритные огни - это не ДХО, т.к. предназначены отдельно показывать габариты авто в "стояночном" положении. А ДХО - именно в движении.
Думаю что ДХО устанавливать можно, но как уже писали, во избежании придирок со стороны ДАИльников, лучше это дело узаконить.
При этом можно использовать американский и европейский опыт, тем более есть требования по алгоритму работы, указал во 2-м пункте.
2) Требования ДСТУ к установке ДХО взяты (почти скопированы) с европейского стандарта ЕЭК ООН 87 и 88, поэтому здесь всё очень просто для самостоятельной установки и соблюдения норм, тем более они не указывают конкретный тип ламп (светодиод или галогенка например), а указывают лишь норму силы света - от 400 до 1 200 кандел для каждого отдельно взятого фонаря ДХО) :
-сила света - от 400 до 1 200 кандел,
-площадь видимой освещённой поверхности от ДХО впереди авто должна быть 25-200 квадратных см,
-высота установки ДХО от земли - 25-150см,
-интервал между двумя ДХО - не менее 60 см,
-свет - белый.
-если ДХО сделано отдельным элементом в авто, то на его рассеивателе должна быть надпись RL (Running Light),
-алгоритм работы ДХО должен быть следующим: конструктивно ДХО включаются автоматически при включении зажигания и отключаются например с переходом на БСФ или ДальнийСФ или ПТФ...и при выключении зажигания.
3) Экономическая составляющая для Енота если рассматривать БСФ.
При включенных БСФ добавляется нагрузка на генератор, который будет часть энергии забирать у ДВС. А значит расход возрастёт. Но стоит вообще на это обращать внимания? Лично водителям нет. А государству, "борющемуся" за экологические нормы - да, но у нас сидят дебилы, поэтому им американский опыт отмены использования в качестве ДХО БСФ и перехода на "чистые" ДХО, просто не в домёк.
Для статистики, Енот включает:
-2 лампы БСФ, это 55W х 2 = 110 Вт
-2передних+2задних габарита и 2 лампы заднего подномерного знака, это 5W х 6 = 30 Вт
-приборная панель и панель "печки" с их лампулями (светодиоды не в счёт), это почти 20 Вт.
Итого имеем прирост 110+30+20 = около 160 Вт.
Генератор имеет КПД порядка 37-40%, а значит двигатель должен выдавать дополнительные 400Вт.
Для получения этих 400Вт, наш бензиновый на 16 кубов ДВС, имеющий средний показатель "удельный расход топлива" 300гр/кВт в час,
должен дополнительно спалить (с учётом удельного веса горючки) 0,43 литра/кВт в час.
По деньгам отдельно для каждого из нас это мало, а что в городе или стране при этом будет?.
Если Енота возьмём за средневзвешенную еденицу при расчётах, т.к. тяга к паркетникам и многообъёмникам может быть компенсирована дизельными авто у которых удельный расход топлива будет меньше чем у бензинового аналога, то
за один час в Украине в окружающую среду будет выброшено дополнительно вредных веществ, сгоревших с дополнительного ДХО-шного объёма топлива:
0,43 л х 720 000 авто = 309 600 литров = почти 310 тонн бенза
Расчёт брал минимальный: 158 авто на 1000 жителей Украины по состоянию на 2011-й.
Для сравнения в Киеве - это более чем в 2 раза выше - 340 авто на тысячу.
Радует одно - 310 тонн топлива за один час или дополнительно за один час в Украине будут сжигаться за пределами населённых пунктов.
Но от этого всё равно не легче. Мегаполисы всё равно "задыхаются". Надеюсь судьба Пекина не ждёт Киев или Москву.
Именно в Америке из-за ужасающих цифр (200 лимонов авто в час!) ближний свет фар запретили использовать в качестве ДХО. Только отдельные малопотребляющие ДХО. А у нас это лишний повод делать поборы в дырявый уже на протяжении 2-х лет бюджет страны, под видом программ по удосконалленю и прочей фигни, яко-бы инициированными самим паном Чивокуня. Очередня кость ДАИльникам, т.к. некоторую часть полномочий у них забирают, а взятули брать уже меньше возможностей остаётся. Вот косточки и подбрасывают под миловидным предлогом борьбы с аварийностью и евроинтеграции.
Кстати, статистика американского опыта ввода ДХО показала, что это абсолютно не влияет на снижение уровня ДТП вне населённых пунктов или в городах.
Уж лучше бы наши казнокрады строили навесные пешеходные мосты. Там где между сёлами пешеходные дорожки нарисованы, люди гибнут не зависимо от времени суток. Плюс разумное размещение знаков, качество дорог и их размещение.
Оззи, написал много (впрочем, как обычно ;-) ), но по делу. Одобрям-с.
Но подозреваю, что вкралась неточность:
-площадь видимой освещённой поверхности от ДХО впереди авто должна быть 25-200 квадратных см,
25 кв.см - это квадратик 5 х 5 см.
200 кв. см - это прямоугольничек 10 х на 20 см.
Может, не сантиметры, а метры?
У меня лампы, которые в североевропейской комплектации с завода использовались как ДХО, примерно такими пятнами на стену и светят (около 20*15 см.), при чем левое пятно более растянуто по вертикали, а правое - по горизонтали и чуть ниже, относительно левого, у светодиодной ерунды, думаю, площадь будет поменьше. Если имеется ввиду это - то, наверное, все верно (вот только не указано, на каком расстоянии от вертикальной поверхности должен быть расположен автомобиль при измерении), если же имеется ввиду площадь асфальта, которую охватывают светом ДХО - то это нонсенс, так как во-первых - они светят не на землю, а параллельно оси движение авто, во-вторых - это же дневной свет, как можно определить площадь освещаемой поверхности дороги в светлое время суток.
имелась ввиду видимая площадь светового пятна...без асфальта конечно же, т.к. дхо светят почти рассеяно прямо.
На каком расстоянии от дхо измеряется площадь пятна - честно не скажу, нужно в требованиях поискать и более подробную инфу найти. Ведь силу светового потока тоже измеряют на определённом расстоянии от авто.
Подозреваю что требования такие же как и к измерениям любой стандартной оптики автомобилей, но врать не буду пока сам не увижу.
Вопрос относительно " узаконить свои малопотребляющие дхо " в наших институтах власти потянет на гривен 700.
Плюс стоимость самих дхо и установка через релюху на акум, что бы выключались и включались по нужному согласно требованиям алгоритму.
С одной стороны любителям амнезии нечего будет бояться, но с другой стороны, нафига мне - горожанину кататься с дхо-шками по городу каждый день? Тогда эту новую электрическую цепь с дхо точно нужно будет выводить в салон на отдельную кнопку принудительного выключения...или забить и так с ними и кататься.
Ведь суть всей этой шняги в том что алгоритм работы они скопировали с европейцев, и этот алгоритм предполагает принудительное конструктивное включение дхо при запуске авто, но городским тогда что делать, если дхо не нужны?
А если эти эмбицилы примут завтра ещё дополнительный штраф за использование дхо в населённых пунктах. Ну так, теоретически. Тогда все горожане например кто имеет заводские дхо должны бежать в автосервис дабы изменить алгоритм работы дхо за свой счёт, сделав разрыв в данную цепь? Бред какой-то: не могут даже тупо перенять чужой опыт что бы все нюансы не вылазили боком для простого обывателя.
Вот какие "пятна" от ДРЛ стандарта 90-х
http://radikal.ua/data/upload/4efc3/0fccf/927b5e2bfb.jpg
Для інформаціїї по цій же темі:
http://www.autocentre.ua/news/law/novye-pdd-ukrainy-kustarnye-khodovye-ogni-vne-zakona-ma-53262.html
А реализацией ДХО путём "дальний свет в полнакала (или на 30%)" кто-то занимался? На рос. форуме обсуждалось несколько вариантов, как с самостоятельной схемой (что для меня вообще далёко) так и с готовыми блоками типа http://ashulgin.webasyst.net/shop/product/rele-kontroller-plavnogo-vkljuchenijavykljuchenija-sveta-autodimmer-drl-30-n/ или http://tmb.arvixe.ru/shopcms/product_4574.html, но опять же - как неэлектрику мне это далёко в плане подключения).
За 2 года езды постоянно на ближнем уже поднапрягло лампы головного света из-за перегорания ближнего менять (4 шт. ушло) и пару задних габаритов... Да и ярче дальний в полнакала таки).
Оптимально - на авторежиме что б в светлое время суток горел дальний в полнакала, а с наступлением сумерек - автоматом ближний включался со всеми габаритами и подсветками...
Если никто не делал - может кто-то рукастый решится сделать на платной основе?
Зачем так мучиться? Покупайте H4 за копейки и меняйте их как семечки. Или покупайте дорогие, которые не летят по 2 шт за 1 год.
Тем более ездить-то с ними (кроме вечера и ночи) нужно за городом. Вы каждый день в командировках катаетесь или как все вечерком возвращаетесь домой с включёнными фарами?
Думаю проблема не в том, что лампы нужно менять на новые (у меня за 1 год 1 или 2 максимум могут полететь), а в том что нагрузка на акум увеличится если ещё и днём за городом с ближним светом кататься. Не та цена ламп, ради которой нужно извращаться с электроникой или колхозить ДХО, которые на Еноте изначально не предусмотрены ни заводом и соответственно нашим новым законодательством.
Была у меня одна задумка как раз для таких как вы:
Ставите светодиодное кольцо вокруг лампы Н4 у основания и подключаете его через релюху к линии габаритов. Катаетесь за городом без ближнего света спокойно себе на габаритах и при этом светит в основной фаре это кольцо как ДХО. А вечером, включая ближний свет фар, это колцо автоматически выключается. Реализовать можно, имея консалт-3, но это опять-таки будет колхозом и любая тварь с полосатой палкой тебя сможет остановить по техническому несоответствию ПДД-я. Плюс нужно подобрать корпус кольца таким образом, что бы он не расплавился от жара Н4, когда на ближнем будете кататься. Остальное - мелкие технические детали, которые решаемы.
Это вам идея, а дальше - сами.
Нету желание вставлять что-либо, не предусмотренное конструкцией (в плане внешнего вида), другое дело - подправить внутри. Я круглогодично и в городе и за ним езжу с фарами, мне так спокойнее. Оттого и есть желание реализовать задумку. Не сильно навязчивое, но по-возможности)
Я, конечно, тихо надеюсь, что здравый смысл возьмет верх над желанием наших чиновников ловить рыбку в мутной воде (если посмотреть на эволюции закона о потребителях, то скоро надо будет спрашивать разрешения дилеров чтобы сесть в свою машину), и сертифицированные огни таки разрешат.
С точки зрения эксплуатации не сертифицированных китайских подделок, то вреда от них особого нет (лучше бы занялись этой жутью – «колхозным» ксеноном), как и пользы. Ездят же люди на лысой резине или не по сезону, это их выбор, может, спешат на тот свет.
Насчёт купить дешевые лампы и менять, извините - мне надо хороший свет, да и их регулярное сгорание в самый неподходящий момент, мне тоже не нравится.
Кстати, сделать такую штуку, дальний в неполный накал с автоматическим отключением, с технической точки зрения - проблем нет. Только надо делать нормально, с учетом эксплуатации в моторном отсеке, и в широком диапазоне температур. Если делать в единичных экземплярах, то получится дорого и экономически нецелесообразно (разве что – я не дождусь торжества здравого смысла).
Давненько интересуюсь электроникой на микропроцессорах. Разрабатывал кое какие устройства для авто, одно из них ДХО - дальний в пол накала.
Схемка впринципе знаменитая, но я решил полностью с нуля делать, в итоге получилось простое в настройке и в работе устройство
Если кому интересно - могу поделиться наработками
http://addelectronics.in.ua/images/template-content/DSC04000-large.jpg
https://lh5.googleusercontent.com/r5yhnYluN7kVscAFN4Idg4tjL704mR-Ed6QKa9BlHg=w764-h509-no
23439
видео работы -
https://www.youtube.com/watch?v=KqKuCjguMFE
Есть один скользкий момент, при использовании этого, или аналогичных устройств. Дело в том, что на многих современных машинах отсутствует в явном виде реле включения ламп фары. На Nissan есть IPDM – неремонтируемый и неразборной силовой модуль управляющий, в том числе, дальним и ближним светом. Структурно, там нарисовано реле, но что там стоит физически на самом деле – неизвестно. Возникает закономерный вопрос, к чему приведет подача на силовой выход этого модуля внешнего напряжения, еще и «ШИМованого». Кроме того, есть неопределенность работы всей системы при переходе в нормальный режим при включении внешнего освещения, или «мигания» дальним светом. Прямого доступа к силовым цепям ламп фар нет и со стороны входа IPDM, а сам модуль живет своей жизнью. Я бы, все-таки поставил малогабаритное силовое реле, полностью отключающее нить накала лампы от цепей машины.
С уважением.
Это устройство подключается уже после вашего силового блока. Он ведь не на самой лампе расположен, и к лампе полюбому подходят провода. Вот на провод дальнего и подключается устройство. Работа освещения остаётся в штатном режиме. То есть моргания дальним, использование ближнего и габаритов, как было так и есть, так как устройство подключается параллельно выводу на лампу дальнего.
Вы, наверно, не вникли, что я написал. То, что параллельно – и вызывает сомнения. Во всяком случае, вмешиваясь в электронику машины, я избегал любых подключений по выходам параллельно с основными устройствами. Там где надо, управление перехватывается на физическом уровне с помощью реле.
Ну можно и с помощью реле рвать физический контакт между вашим силовым блоком и фарой. И переключать на устойство ДХО
Конечно, можно. Просто обратил Ваше внимание на возможную проблему.
Powered by vBulletin® Version 4.2.3 Copyright © 2024 vBulletin Solutions, Inc. All rights reserved. Перевод: zCarot