Просмотр полной версии : масло
Может впрос и глупый конечно,но не бейте- какое масло льете в двигатель? Марка авто-марка масла-вязкость
Рекомендую ХАДО.
Кончится гарантия, обязательно перейду.
Сейчас использую в МКПП и ГУР.
http://www.atomicoil.com/oils.php?lang=rus&page=oil&oil=10w60
http://www.xado.com/ua/text/example/index.php
Будут вопросы - не стесняйся: позвони, подъедь спроси. Я и в Харьков и в Днепр звонил, если не впечатляли ответы киевского представительства. Обслуживался только на их СТО. Оплата только за продукт, за работу денег не берут + накопительная скидка. Запись по тел. Удобно: и рук не мараешь, и голова не болит, куда девать отработку, или во что ее сливать. Вобщем все найдешь на сайтах, а дальше думай и решай. :lol:
Valeriy, хадо - зло, имхо
Valeriy, хадо - зло, имхо
+1
LiquiMoly SuperLeichtlauf 10W40- приличное масло, двигатель, в которое оно золито автоматом застрахован на 25000$
Масло Ниссан - и сплю спокойно :-)
Виталий, Я скажу что настоящее LM очень хорошее масло, сам торгую настойщим немецким, т.е. даже ниодной русской надписи, мотоциклетное 10W40 and 10W50, кому нужно обращайтесь, сделаю клубную цену по 160 грн канистра. Сам буду лить в Альку и в мотик.
испогльзую Castrol - нормально и по цене и по качеству, но только из бочек у одних и тех же кренделей уже 4 года
Почему хадо - зло? Я же не предлагаю верить наслово. Берете остаток того масла (НОВОГО), которое вы залили в свое авто. Допустим, после замены проезали 5-10 тыс.км (можно меньше, неважно!). Приезжаете на СТО хадо и просите провести анализ и сравнение. Они берут ваше новое масло, получают хим. анализ, берут пробу масла из движка машинки, на которой вы приехали. Делают аналогичный анализ. И выдают вам 2 листочка с данными для сравнения. К примеру, вам до следующей замены масла ездить еще 5 тыс.км, а анализ показывает, что масло в вашей машинке уже выработало свой ресурс. Что делать? Ездить на дерьме до плановой замены, или поменять немедленно? Кому что дороже. На межзаменный период влияет 2 вещи: кач-во масла и, как не странно, топливо. За качество несет ответ-сть производитель: Ниссан продает свое масло, зальешь другое - снимут с гарантии. Ладно, есть логика. А как на счет топлива? Кто-нить смотрел ТСН на 1+1 в вс. 10.12.06 репортаж о том дерьме, которым нас потчуют наши производители и продавцы АЗС? Хотя это разговор для другого раздела, не удивлюсь, если наш бензин гробит маслянные присадки больше и быстрее, чем жесткие услолвия эксплуатации. ХАДО-вцы предлагают высококач-ю основу для своих масел - это раз. Все масла прошли европейскую сертификацию - это 2. Прикиньте, какого качества должно быть масло, чтобы получить евро-американо-сертификаты, где конкурентов и без них хватает - это 3. Высокое кач-во масла с их присадками позволяет авто у нас ездить до плановых замен масла, а в Европе увеличивать сроки до плановых замен - это 4. Я не спорю, ниссановское масло - супер, НО оно поставляется для европейского рынка, где люди ездят на бензине стандарта евро-3, даже -4. Но не для УКРАИНЫ, где мало того, что действуют стандарты на топливо 90-х г.г., так и те не соблюдаются! Вот и представьте, как нашим новеньким машинкам, созданным хорошими руками и толковыми людьми, для потребления хорошего масла и топлива, есть то дерьмо, которым мы вынуждены их кормить. Мы же не варим этот говенный бензин у себя на кухне из чего придется, чтобы сэкономить, и не покупать дорогой кач-ный бензин...
Ладно, сорри, что-то я завелся, наструячил - неделю читать...
Думаю хадо вынуждены держать марку чтобы и на своем рынке закрепиться, и капиталистов не разочаровать. В случае обратного, сейчас и по судам затаскать не долго. Нужна им такая реклама? А кого вы с базара в суд потянете? Торговца? Хозяина точки? Не смешите.
Спасибо всем, кого зацепило и он включился в обсуждение. Может всем миром удастся нагнуть жлобов и заставить производить и торговать качественными ГСМ-ми. :062:
По поводу
"Ниссан продает свое масло, зальешь другое - снимут с гарантии."
Ниссан не обязывает заливать исключительно своё масло, как впрочем и свечи. В мануале на Р11, который даётся вместе с машиной он рекомендует только API SG или SH, ACEA A2 - 96, а также, в зависимости от климата эксплуатации от SAE 5W-X до 20W-X, в частности для нашего климата подходит 10W-40 (всесезонка), (5W-30 (зима), 20W-40,20W-50(лето)).
Тоже и для коробки передач (кроме автомата - и то говорит об эквиваленте масла, для чего предлагают связаться с сервис-центром Ниссан).
Что касается свечей, то рекомендует Сhmpion и NGK (для каждого двигателя свои).
А кому охота доказывать на гарантийке, что ты не верблюд? Они уже по топливным проблемам очень неохотно идут на гарантийные замены. :evil:
Так надо ткнуть их носом в то, что пишет производитель и даёт собственнику продавая машины. Что не запрещено, то разрешено. А по-поводу горючки - так у нас все диллеры уже советуют заливать 92, чем 95 - если для машины не предназначен 98. Не ехать же на заправку в Поляндию или Прибалтику.
Elf Evolution SRX 5w-30. Круглый год. До этого-ниссановское и Castrol . Но Elf больше всего моей Але понравился! Ниссановское масло-дерьмо редкое.
voldemaar
18.12.2006, 11:24
Ниссановское масло-дерьмо редкое.
Почему возникло такое мнение? :roll:
Виталий, мне интерестно по поводу страхвки на 25000...
это если у меня мотор застучит на их масле то они мне 25000 выплатят????
Если да - то я готов... дуну полтора бара и получу 25000 :mrgreen:
Да, если ты вовремя меняешь масло, что отражено в сервис-книжке, и поломка мотора будет вызвана некачественным маслом, то тебе выплатят страховку. (Видимо стоимость нового мотора или ремонта, хотя говорят о 25000$ - где-то долзжны нае...ть).
Почему возникло такое мнение?
:001:
У меня тоже есть некоторые подозрения на этот счет. Поясню: год с небольшим назад, взяли на фирму несколько Алмерок. Под эту струю и я отхватил себе Примеру. На тот момент у всех было залито ниссановское масло 10W30. Себе на доливку купил аналогичную канистру - неожиданный масложор после обкатки так и не прошел (кстати, Алмера с аналогичным 1,8 движком, хоть и АТ, но имела те же проблемы с маслом). В этом году, после очередного ТО, смотрю, всех перевели на 10W40, в т.ч. и меня. Видать нашему климату не шибко-то подходит масло с верхней температурной границей в 30 град. А летом в Крыму и за 40 не редко зашкаливает. :001:
voldemaar,
Это мое личное мнение,основанное на опыте эксплуатации на ниссановском масле. Читал российский форум-у них теже впечатления. Когда залили на станции 5w-40 -машина тупая,на выхлопной трубе (даже снаружи) гарь. Поменял на 5w-30 Elf- ПЕСНЯ. Машина полетела,как бы двигателю легче дышать стало. НО, может это из-за 5w-40, т.к. вроде его льют только в дизеля ниссановские? !
Maximka, первый раз слышу что от масла машина быстрее/медленее едит))))
Gt_Pro, +1 :mrgreen: :mrgreen: :mrgreen:
Реально в инструкциях написана рекомендация использовать 5 30 - на м снижается расход....
Maximka, первый раз слышу что от масла машина быстрее/медленее едит))))
ЧИТАЙТЕ ВНИМАТЕЛЬНО-МОГУ КРУПНЕЕ ПИСАТЬ- я не писал что БЫСТРЕЕ/МЕДЛЕНЕЕ Е З Д И Т. А прикалываться над софорумчанами я тоже могу. Чести Вам это не делает.
Maximka, хорошо...ты писал "машина тупая" - раз это не относится к характеристике разгона - это значит что машина обычно "умная" а залив плахое масло становится "тупой"(наверно плохо слушается команд водителя)))
...а на счет надписи "машина полетела" вобще не знаю что думать если это не отностися к скорости... может в клубе появился первый самолет :mrgreen:
P.S.От того что ты крупнее будешь писать твои бредовые высказывания не становятся умнее :wink:
voldemaar
19.12.2006, 15:56
8)
drWatson
20.12.2006, 09:02
У меня тоже есть некоторые подозрения на этот счет. Поясню: год с небольшим назад, взяли на фирму несколько Алмерок. Под эту струю и я отхватил себе Примеру. На тот момент у всех было залито ниссановское масло 10W30. Себе на доливку купил аналогичную канистру - неожиданный масложор после обкатки так и не прошел (кстати, Алмера с аналогичным 1,8 движком, хоть и АТ, но имела те же проблемы с маслом). В этом году, после очередного ТО, смотрю, всех перевели на 10W40, в т.ч. и меня. Видать нашему климату не шибко-то подходит масло с верхней температурной границей в 30 град. А летом в Крыму и за 40 не редко зашкаливает. :001: Масложер на новых движках 1,8 - это старая тема, зайди на http://wwwboards.auto.ru/nissan/, набери в поиске "жрет масло двигатель 1,8", будет чего почитать. Масло тут ни при чем.
... А по-поводу горючки - так у нас все диллеры уже советуют заливать 92, чем 95 - если для машины не предназначен 98 ...
Видите ли, собратья, а вас не смущает то, что 92-й наши заправщики тоже получают аналогичной "догонкой", например из 80-го или 76-го ...? :shock:
И много у Вас таких заправок, где 92 получен из 76?
Я конечно не спец, но мне кажется, что технологии получения 76 и 92 несколько отличаются от получения 95 из 92.
И много у Вас таких заправок, где 92 получен из 76?
Я конечно не спец, но мне кажется, что технологии получения 76 и 92 несколько отличаются от получения 95 из 92.Бог миловал, пальцем ни на кого показать не могу. Но рассказки слышал уже не от одного. Я тоже не спец, и хорошо бы технологии эти отличались. Но кто ж нам скажет, если сами не докопаемся :001:
P.S. Игорю спасибо за ссылку по масложору. Оптимизма не добавилось :(
drWatson
21.12.2006, 08:32
И много у Вас таких заправок, где P.S. Игорю спасибо за ссылку по масложору. Оптимизма не добавилось :(
Дык, вроде ж признан гарантийным случаем. Насколько я помню у официалов замеряют уровень и опечатывают, потом чего-то там меняют за их счет. Конечно, все равно неприятно...
И много у Вас таких заправок, где P.S. Игорю спасибо за ссылку по масложору. Оптимизма не добавилось :(
Дык, вроде ж признан гарантийным случаем. Насколько я помню у официалов замеряют уровень и опечатывают, потом чего-то там меняют за их счет. Конечно, все равно неприятно...Может, конечно, и принят, но крови попить попытались, редиски. Хронология такова:
1. Сдал авто на замену вод. двери - въехали ненароком. Попросил, пока будете красить-сушить, гляньте в движок - уже год жалуюсь вам на масложор, а вы не куете, + появился подозрительный мет. стучок при запуске холодного двигла, буквально несколько сек., потом сразу проходит (водилы с работы заподозрили уход масла из гидрокомпенсаторов, чего быть не должно!).
2. Звонят, говорят: разобрали головку, имеются большие проблемы. Какие? – Головка блока изнутри покрыта слоем абразива. – Откуда абразив? – Разрушился катализатор. – От чего разрушился? – От некачественного топлива. – Нормально? Где катализатор, а где головка, может я совсем уж ничего не понимаю? И что дальше? – Будем спрашивать у японцев разрешения на дальнейший разбор двигла.
Вот так я залетел на топливе, хотя никаких нареканий ни на динамику, ни на скоростные показатели, даже на расход б-на – не было! А по поводу абразива от катал-ра в головке, действительно, на рос. форумах проскакивало сообщение о подобной проблеме, но если коротко – не смогу, а удлинять еще и это сочинение – не охота. Может как-нить позже.
3. Не прошло и недели, как получили добро от япошек и забрались в цилиндры. Там картина еще больше меня поразила: несоответствие диаметров между цилиндрами и поршнями зафиксировано в 2-х цилиндрах – превышение допусков! И это капиталисты с их компами, автоматами и качеством сборки?!! Разве не явный гарантийный случай? - И что дальше? – спрашиваю. – Будем просить япошек замены двигла по гарантии. – А что, могут не дать разрешения? Ежу ж понятно, какой базар? – Видите ли, здесь еще есть задиры на цилиндрах, что говорит о масляном голодании, и когда механик замерил уровень, он был ниже мин. метки на щупе. – Че-е-е-го?! Это вы говорите мне, тому, кто вам плешь проел по масложору, а вы кроме обкатки ничего и не предлагали, мол, накатай 30-40 тыс., а там уже будем думать, если не уйдет само собой. Так я те 20, что наездил, с канистрой масла не расставался. И что вы собираетесь предлагать, если япошки откажутся от гар. замены? – Можем расточить цилиндры, поменять поршня. – Отлично, говорю, машине еще 2 года до конца гарантии, а движок уже после капиталки? Хрен вам, говорю, расточите – будете кататься на ней сами. А я сейчас собираю все ваши чеки, сколько я к вам ездил, сколько раз вы мне доливали масло сами, сколько раз я у вас покупал на доливку, ну и попытаюсь разрекламировать все это, как следует. + составим акт об уровне масла, где я обосную, что авто вам сдал со средним уровнем масла, а что намерил ваш механик и куда оно делось – его и ваши проблемы. Словом, пошел в наступление широким фронтом. Помогло. Через 3 недели вернули машину с новым движком. Теперь обкатываю (условия: не превышать скорость 110 км/ч, обороты 3,5 тыс. – и так 5 тыс. км. Самостоятельно масла не доливать!), потом к ним на замер уровня масла и компрессии.
Сорри за размеры 8)
steelman14a
26.12.2006, 13:10
Nissan 200SX S14a - Castrol Edge 10W60
CASTROL EDGE = LOVE MACHINES 8)
Nickolas
10.08.2008, 12:15
вопрос о масле давно играющий баян. дабы не разводить полемику о том какое масло лить просто приведу пример из личного опыта использования гелей и масла хадо.
итак в личном пользовании имеем 4ре года таврию пикап с пробегом 170 тыщ и фиат скудо пробег не известен потому как верить показаниям типа свежепригнанного коммерческого автомобиля с пробегом в 110 тыщ не приходится. скудо находится в эксплуатации около 3х лет. хода сивик купе 1.6. ниссан террано 3.0 инжектор
таврия. ресурс двигателя указанный производителем 100тыщ. на 130 тысячах появился неприятный дымок. в связи с этим решено было использовать масло хадо миниралку в комплексе с гелем ревитализантом. после 3х этапного применения тюбиков через 500 км дым пропал, мотор начал работать тише, ровнее, спустя пару тысяч было замесено снижение расхода топлива с 10 литров до 8.5-9 литров по городу. аннологичная таврюха сколько ни крутили карбюратор, у товарища берет 10 литров по городу ни как ни меньше. за 40 тысяч пройденных мотором на разных маслах састрол, ельф, зик, шел его состояние и компрессия не уменьшилась и равна 12 атм +-0.2 кг. весь пробег машинки прошел при полной загрузке: водитель и пассажир 200кг и минимум 100-200 кг в будке всякого реманента! на отметке в 170 тыщ копрессия не изминилась, расхода масла нет. появился подозрительный звук в головке - вой, биение, есть подозрение на прыгающий распредвал.
скудо. на одометре 160 тыщ, пройдено 50. как только машинка оказалась в руках исходя из положительного опыта применения хадо решено было влить комплект геля ревитализанта для дизельного мотора. мотор 1.9д. симптомов ни каких, работал и заводился отлично. за пройденных 50 тыщ вылезла проблема- вибрация сепления с последующим его выходом со строя, разбило лепестки корзины сцепления. при выжиме сцепления вибрация уходила. сначала грешили на выход со строя опорного подшипника первичного вала кпп но при проверке вал оказался не движим, заменили сцепление вибрация через пару тысяч чснова появилась. теперь есть подозрение на прыгающий коленвал или кривой маховик, первое вероятнее так как сцепление не ведет.
хонда цивик. был у меня сей автомобиль но к сожалению взял я его с уложенным мотором - сильно дымел, брал безбожно масло. и сдесь я решил применить хадо. пока гнал его домой из одессы через каждые 150 км залил по тюбику хадо, эффекта не последовало, расход масла дымность все осталось+ ко всему дымок был еще и цветной (тосол горел в цилиндре) так как пришлось долго ждать кольца прокладки на этом чуде накатал я 10 тыщ, при этом повторно использовав новый комплект хадо, позже еще и два комплекта присадки естрим- эффекта небыло. да и быть не могло. кольца безнадежно залегли и никакие промывки не помагали. дождавшись приезда запчастей, прокладок вскрыл мотор. на головке в районе первого цилиндра была пора- прогар тела головки, в том же цилиндре в месте попадания тосола стенка имела еле заметную элипсность, выбор тела гильзы. замерили элипс оказался на границе предела допуска, потому просто заменили закоксованные и залипшие кольца на новые оригинальные+ все сальники двигателя. вы спросите, а где же там было хадо? его видно не было но если сравнить с разобранным ниссановским са18дет стенки цилиндров имели более темный матовый цвет и идеальнейшую шероховатость, как зеркало, линии хона еле были заметны но все же видны. в са18дет на следах повсеместно были заметны царапины оставленные песчинками, которые оплавились и на поршневой.
постель головки р.вала хонды была идеальна. мотор д16
ниссан террано. сей чудо автомобиль японского автопрома был преобретен моим товарищем. история таже, кольца, дым.... сразу же залили хадо, расход масла "не большой" в пределах 1 литра на 500 км, компрессия не поменялась в пределах 11.5 -12.5. но как то мой кореш забыл или забил посмотреть на масло и по дальнобою махнул к комуто на свадьбу километров эдак за 500 туда и обратно столько же. в угаре веселой компании он не умудрился заметить загоревшуюся лампочку давления масла и только приехав домой ужаснулся сему событию долив в мотор около 2.5 литров масла. как ни странно мотор все еще жив вот уже более 1.5 лет после того события, компрессия таже, ездит...
вывод однозначен - хуже ни стало. лучше? все зависит от состояния двс. наросщие милиметры металло керамики в двигателе хонды я ни где не видел. взять новый мотор и попробывать эффект хадо? еще не рещил. но однозначно масло хадо качественное масло и его можно и нужно покупать! гели под вопросом. очень смущает факт выработки постели распредвала на таврии - но там это конструктивная болезнь. скудо - в чем причина вскрытие покажет. все таки реальный пробег может завалить и за 500 тыщ. какой глупый немец будет продавать "новый" автомобиль с пробегом в 110 тыщ?
Nickolas
02.06.2009, 18:26
X.A.D.O. маркетинговый блеф или чудо технология?
Давно задаюсь вопросом, может ли Х или иная присадка в экстремальной ситуации, например Дрифт или Драг, спасти жизнь мотору, а также при нормальной эксплуатации увеличить его ресурс? Думаю этот вопрос шевелил умы многих. Верить положительным отзывам или прислушаться к негативному мнению дело каждого но слова словами а реальный эксперимент это ФАКТ!
Мною четко осознано и подтверждено опытом ремонта: необходимость ремонта - выработку в цилиндрах и т.д. х-до не устраняет, лопнувшее колено не варит, лопнувшие кольца не клеит и не наращивает до состояния новых.
При неимении необходимого оборудования, дабы добиться истины решено провести Х обработку тазика слить масло и сколько хватит сил проехать без масла. Жесть, но как выяснить истину иного способа не придумали.
Итак: Двиг ТАЗ 1.2 литра, карбюратор
Пробег 180 тыщ
Компрессия 1-12, 2-12.5, 3-11.5, 4-12
Расход масла 1 литр на 10тыщ
Обрабатываем в три тюбика с интервалом в 150 км
После окончания обработки снова промеряем компрессию, сливаем масло и едем до тех пор пока мотор не начнет проявлять какие нибудь симптомы конца.
Если кому интересно приглашаю на тестирование представителя(ей) клуба дабы ни кто не усомнился в подвохе.
Что-то меня терзают смутные сомнения, что ты являешься каким-то образом материально (или как-то иначе) заинтересованным лицом в продвижении сего бренда "Хадо".
Nickolas
02.06.2009, 19:52
В силу рода занятия я ни коим образом не связан с автопромышленностью. Хадо на форуме не парил ни кому. Просто констатирую факты из личного опыта эксплуатации авто. Заинтересованость одна. Выяснить что это? Развод или действительно ноухау. Строящемуся СА18ДЕТ имеется желание законсервировать ресурс, повысить надежность, снизить вероятность проворота вкладышей в следствие масляного голодания. Есть возможность тихонько протестить служебную машину, зачем ее терять? Ведь личный опыт есть и он положителен. Это надежней нежели мнения - перепалки на форумах. Сказал. Делаю. Хотите увидеть, приезжайте, буду рад видеть. 1-ый тюбик пошел.
Все присадки, изначально, разработки ВПК, только для танка важно выжить, у него время жизни, в современном бое 3 мин. Другими словами, как допинг - быстрый результат, а потом ...... всего организма.
Опыт с тазом совершенно не понятен. Ну проедет он без масла 50 км и что? Эта величина, как "сферический конь в вакууме" в математике. Рядом же не будет ехать аналогичный тазовский движок с аналогичной выработкой и остаточным ресурсом.
Поверь, я не имею ничего против тебя и твоих экспериментов, и этот пост не в виде наезда :)
Nickolas
03.06.2009, 15:45
Вот вы все опять за свое! Танки и теория. Давайте перейдем к практике. Я сам для себя это делаю не для Вас. Так как сам Ниссановод в квадрате, дарю братьям по крови т.е Вам редкую возможность убедиться воочию в происходящем и законстатировать результат! Для себя хочу выяснить стоит ли в построенный мотор лить это? Опыт эксплуатации подсказывает что стоит. Что скажет данный эксперимент все и определит. Все для того, что бы ни кто не усомнился в моих словах, и даже мысли не допускал о том что это все подстроено или еще что-то. Мое предложение в силе. Интересующихся результатом жду в гости
+2 тюбик. 184 км на спидометре. Субьективно холостой ход ровнее, мотор работает тише. Пропал рокот вкладышей....
Nickolas
03.06.2009, 16:02
Все присадки, изначально, разработки ВПК, только для танка важно выжить, у него время жизни, в современном бое 3 мин. Другими словами, как допинг - быстрый результат, а потом ...... всего организма.
Хорошо пусть допинг. Но почему вы все так уверены что скоро наступит ...........???
Вот покажите мне Грузового зазика с пробегом 190 тыщ пробежавшего все эти киллометры при полной загрузке мин 200кг в будке, притянувшим моего 200ика с окружной домой на буксире на третьей передаче, перенесшим перегрев в следствие падения уровня масла и каждый день два чела в салоне общим весом свыше 200кг, с такими параметрами компрессии мотора??? Допинг был опробован со 13Х тыщ... Живым в этой машине остался только мотор. Хорошее масло? Лили все что попадет под руку начиная с Хадо, Шел, ЗИК, ТНК, Ватсойл. Да, масло меняли вовремя, но ездили нещадно тапка в пол и сколько едет столько и ехали. Даже пол тонны кирпичей возили...
Аргументы в студию!?!
Nickolas
04.06.2009, 15:33
+3 тюбик.
Эксперимент продолжается. Из субьективного. На слух улучшений по работе мотора больше нет. Что изменилось. Стала немножко приемистей. Легче идти на обгон. Если раньше на ул. Белицкую со стороны Фрунзе я взбирался на второй теперь получается выехать на третьей передаче. В общем по окончании процесса обработки замеры компрессии покажут что и как. Осталось 1200 км.
Предложение поприсуствовать при проведении эксперимента в силе.
You are welcome!:ok:
Ну так погоди... ну вот проедет он без масла ХХХ км и сдохнет потом... Ты сможешь сказать что без присадок он бы проехал скажем ХХХ/2 км? Тоесть присадка продлила ему жизнь "на сухую" в 2 раза... Несчем сравнивать ведь... :(
Вот если бы масляные каналы в движке разделить - 2 циллиндра на одном масла, 2 на другом... ))))
Nickolas
04.06.2009, 22:38
Ну так погоди... ну вот проедет он без масла ХХХ км и сдохнет потом... Ты сможешь сказать что без присадок он бы проехал скажем ХХХ/2 км? Тоесть присадка продлила ему жизнь "на сухую" в 2 раза... Несчем сравнивать ведь... :(
Вот если бы масляные каналы в движке разделить - 2 циллиндра на одном масла, 2 на другом... ))))
как нет с чем?!!:dj: У меня когда загорелась лампа давления в пробке перед мостом метро я и 10 метров не проехал, не глуша мотор побежал подымать капот потому что повалил дым и температура поднялась до 120 градусов - успел вовремя масло долить! Теперь есть с чем сравнить или будем дальше флуд разводить и меряться в познаниях теории? Я утверждаю что без масла не обработанный мотор не проедет и 2 км. Его просто заклинит. Но если этот не проедет и 2х то Хадо лажа. Но вот если проедет хотя бы 30км без масла то я думаю в Хадо можно будет поверить. Я же приглашал, приезжайте смотреть! Или потом все вместе будете равзодить "теорию" о том: кто меня заслал и сколько мне денег заплатили??? Достали Мля. :dj: След пост будет с результатами. Желающие записаться на просмотр стучат в личку и получают инфу о месте и времени проведения испытаний! Потом не говорите что я все придумал.
Все! Конец флуду! Ждем результатов!
В журнале "За рулем" когда-то тестили одну присадку (вслух называть не буду). Писали, ТАЗ 2105 проехал без масла 150км...
Прочитал вопрос на первой странице "какое масло льете в двигатель? Марка авто-марка масла-вязкость", и хотел все же найти ответ в этой ветке, но тщетно :( , куда то ушли все в сторону...жаль, просто стою сейчас перед выбором, что купить и как это найти в Донецке :de:
В бензиновые двигатели лейте то, что и официалы Шелл 5w-40 Helix Ultra API SL/CF, масло одно из лучших по всем показателям (зольность, лакообразования, окисление, стойкость к кавитации и т.д.) Есть конечно альтернативы, но стоит ли менять шило на мыло? Всё равно качество такое же будет.
А вот с дизелями лучше не шутить: официалы льют тот же Шелл 5W-40 или 10W40, но допуск по дизелю идёт CН, это существенно выше чем CF и оно дороже. Это связано с наличием турбины с изменяемой геометрией, конструкцией впрыска топлива и, соответственно, повышенным требованиям к маслам. Если будете сами лить масло ниже допуском, чем определено производителем, а слушать от продавцов "...да всё будет ОК, я самтакое лью.." - то угробите в первую очередь турбину, которая стоит космос. И ещё - не забывайте после движения дать остыть лопастям турбины, оставляя двигатель работать на х/х хотя бы минуту (это касается всех турбированых двигателей).
У меня японец бензиновый 1.6Е, мне неофиц дилер хотел залить Mobil 5w30, правда не знаю синт или полусинт, но я от его услуг отказался. Поищем в донецке вами выше описаное, туго как-то в донецке с интернет магазинами автохимии :(
Nickolas
16.06.2009, 18:28
пробег 1590 км после обработки ХАДО.
Собираюсь в гараж, бедем мерить компрессию и :gw:.... о результате обязательно отпишусь.
Nickolas
16.06.2009, 23:47
Предисловие.
Танк то с поля боя выехал но необходимость его ремонта появилась!
К сожалению ливанул дождь посему померить компрессию до "пробега" не предоставилось места и возможности. Гараж занят. Потому при 90% уверенности в успешном пробеге как минимум в 30км двинулись в путь...
По полю боя машина проехала 3.8 км. 8O Во время пробега, как ни странно, но температура двигателя не росла. После 3.5 км пробега начала падать тяга мотора, появился неприятный звенящий стук. Остановились не глуша мотор. Экстренно влили назад масло. При открытой горловине явно было заметно, и без приборов измерения давления картерных газов, давление сумасшедшее - струя гари била столбом. Масло влили. Звенящие звуки моментально пропали. Мотор на слух работает так же как и до теста. В гараж вернулись своим ходом. По пути машина не дымела. Заводится нормально. Результат проверки компресси после пробега: 1ый-8атм, 2ой-9атм, 3ий-8.5атм и 4ый целиндр - 8 атм. По сравнению с предыдущим замером это полное фиаско!!!
P.S. Несмотря на начальный "СУБЬЕКТИВНЫЙ ПОЗИТЫВНЫЙ" эффект по шумности и тяговитости работы мотора я разочарован. В пробег 300 км без масла теперь не верю. В мегапрочные керамические поверхности тоже не верю. Если бы проехала хотя бы 10-20 километров, в этом случае можно было бы ломать копья. В данной ситуации делаю выводы: ХАДО маркетинговый лохотрон и я очередной ЛОХ попавшийся на рекламу и красивые фотографии "идеальной" "мегапрочнорй" поверхности трения. Все это развод и лажа под соусом призрачных выгод. Не верьте! "ПОЗИТИВНЫЙ СУБЬЕКТИВНЫЙ ЭФФЕКТ" все что даст вам эта присадка но она не отсрочит приближающийся ремонт. Лучше хорошего масла и хорошего ухода за двигателем ни чего нет. Если нужен капремонт то его нужно делать и не выкидывать деньги на дорогие присадки.
P.S. 2 Хочется верить в то что эта дрянь не вредит мотору, и хоть немножко но снижает трение. Проверить это к сожалению нет возможности посему решено:
В свои машины ХАДО и иные присадки лить не буду и Вам не советую. Перехожу на известные брэнды в частности Liqui Moly 5w40 SM full synthetic.
P.S. 3 TO ALL OPPONENTS. 100% признаю правоту скептиков и противников ХАДО. В лучшем случае не вредит в худшем.... у каждого своя история конца веры в ХАДО. Это моя история.
У меня японец бензиновый 1.6Е, мне неофиц дилер хотел залить Mobil 5w30, правда не знаю синт или полусинт, но я от его услуг отказался. Поищем в донецке вами выше описаное, туго как-то в донецке с интернет магазинами автохимии :(
Это синтетика, как раз рекомендованная Ниссан для своих авто, но она подходит для умеренного климата, где нет большой жары. Цифра 30 означает, что необходимая толщина масляной плёнки при нагрузке будет удерживаться на трущихся деталях двигатели при температуре окружающей среды где-то до 30 градусов С. Т.к. в наших краях бывает и 40 в тени, то лучше 5W-40, т.к. оно немного "гуще" по "летним" показателям и будет лучше удерживать масляную плёнку при больших нагрузках и высокой окружающей температуре.
ИМХО!
А вообще, используйте Гугл, там найдёте очень много статей и понятных, простому обывателю, объяснений на любой вопрос по поводу моторного масла.
Hausfreund
19.07.2009, 14:31
Это синтетика, как раз рекомендованная Ниссан для своих авто, но она подходит для умеренного климата, где нет большой жары. Цифра 30 означает, что необходимая толщина масляной плёнки при нагрузке будет удерживаться на трущихся деталях двигатели при температуре окружающей среды где-то до 30 градусов С.
Написанное выше - неверно! Цифра 30 означает, что вязкость по SAE при температуре 100 С будет лежать в диапазоне от 9,3-12,5 мм2/c. Она вовсе не определяет допустимую температуру применения - смотрим, к примеру, картинку из ниссановского сервисного мануала на одну из моделей:
http://pic.ipicture.ru/uploads/090719/EfYOrDqB52.jpg
Т.к. в наших краях бывает и 40 в тени, то лучше 5W-40, т.к. оно немного "гуще" по "летним" показателям и будет лучше удерживать масляную плёнку при больших нагрузках и высокой окружающей температуре.
Толщина масляной пленки - отнюдь не определяющий показатель способности масла выдерживать большую нагрузку и температуру. И не всякое масло с летней вязкостью 40 однозначно будет лучше в этом плане масла с летней вязкостью 30.
А вообще, используйте Гугл, там найдёте очень много статей и понятных, простому обывателю, объяснений на любой вопрос по поводу моторного масла.
Там еще больше понаписано различной безграмотной и полуграмотной ерунды.
Так опишите грамотно, исключая безграмотность и полуграмотность.
Толщина масляной плёнки как раз один из определяющих показателей, т.к. и предполагается наличие (удержание) масляного клина между трущимися деталями двигателя при высоких температурах и нагрузках. Плохое масло либо масло ориентированое на применение при более низких температурах окружающего воздуха, как раз и будет хуже удерживаться между деталями, т.е. не будет необходимого масляного "клина".
Hausfreund
20.07.2009, 12:28
Толщина масляной плёнки как раз один из определяющих показателей, т.к. и предполагается наличие (удержание) масляного клина между трущимися деталями двигателя при высоких температурах и нагрузках.
Сказанное справедливо для масел, база которых относится к одной группе (всего их 5). Масла разных групп имеют различную стойкость к ударным и термическим нагрузкам - соответственно, к примеру, маслу, при изготовлении которого использовалось базовое масло группы IV ("синтетические") для той же нагрузки достаточно меньшей толщины масляной пленки, чем маслу, изготовленному из базы группы II (минеральные масла + гидроочистка). Поэтому нельзя "в лоб" сравнивать качество масел, ориентируясь исключительно на вязкость.
Плохое масло либо масло ориентированое на применение при более низких температурах окружающего воздуха, как раз и будет хуже удерживаться между деталями, т.е. не будет необходимого масляного "клина".
На способность масла удерживать масляной клин его ориентация на низкие температуры не влият. Так, последнее поколение двигателей Хонды "заточено" под маловязкие масла 0W-20, не смотря на высокую литровую мощность и степень сжатия этих двигателей. У всех остальных производителей тоже наблюдается тенденция к переходу на маловязкие масла с вязкостью типа XW-30. Связано это с тем, что технология производства позволяет сейчас получать масла, способные обеспечить нужные характеристики и при более тонком масляном клине, а уменьшение его толщины, в свою очередь, снижает расход топлива, расход масла на угар и термическую нагруженность двигателя.
Не буду спорить! Незачем.
Mobil, Esso, Castrol (Германия), BP.
Шины Continental, Toyo, Debica, Fulda, Gislaved и т.д.
Цены отличные.
например
Esso Ultra 10w40 - 149 грн.
Mobil Super 2000 - 199 грн
Castrol Magnatec 10w40 A3B3 - 188 грн.
Масло продается упаковками, в упаковке по 4 шт.
Можем выслать в регионы. Пишите
А кто-нибудь знает масла для работы на газе?
chachabox
20.08.2009, 13:41
А кто-нибудь знает масла для работы на газе?
Впервые слышу о таком, имхо на газе такое же масло как и на бензине, даже лучше будет на газе, всякой не догоревшей фигни и копоти в масло меньше попадает.
Для оптимальной работы присадочки должны отличаться. Они отличаются даже для бензина в разных регионах.
chachabox
20.08.2009, 14:33
то есть нам в масло добавляют дохрена всего, по сравнению с Европой?...у нас же то что продают бензином назвать сложно. ИМХО такими мелочами не занимаются...
то есть нам в масло добавляют дохрена всего, по сравнению с Европой?...у нас же то что продают бензином назвать сложно. ИМХО такими мелочами не занимаются...
В масла для для США одни присадки, для Европы - другие, для России (для них и Грузия - Россия) - третьи. Ну это если нормальный производитель.
chachabox
20.08.2009, 14:41
в США вообще людям пофиг шо льют, и льют ли вообще...там специфика такова что с давних времен льют минералку вообще....а те что в лизинге машины, если видят свежее масло раз в 10-15 тыс миль, то это хорошо. Думаю на всю Европу штампуют одно масло на всех, не выгодно шаманить на заводе с технологическими линиями, проще и дешевле лить все присадки и продавать на всех.
в США вообще людям пофиг шо льют, и льют ли вообще...там специфика такова что с давних времен льют минералку вообще....а те что в лизинге машины, если видят свежее масло раз в 10-15 тыс миль, то это хорошо. Думаю на всю Европу штампуют одно масло на всех, не выгодно шаманить на заводе с технологическими линиями, проще и дешевле лить все присадки и продавать на всех.
Это зависит от производителя. На LSС делают именно так, как я писал.
Powered by vBulletin® Version 4.2.3 Copyright © 2024 vBulletin Solutions, Inc. All rights reserved. Перевод: zCarot