Просмотр полной версии : Другая марка Mazda 3, моя маТрёшка (Макс)
Купил новую машину - Mazda3
- седан, после фейслифтинга, 1.6 (105л.с.)
- адаптивный автомат с возможностью ручного выбора передач
- гидроусилитель руля (а не электро)
- иммобилайзер, ключ с выкидным жалом
- ABS+EBD+ЕBA
- Противотуманки
- подогрев передних сидений
- полная регулировка положения рулевой колонки (руль обшит кожей с управлением музыкой на одной из спиц)
- электро корректор фар
- Электропривод стекол (автоматический)
- Электропривод зеркал с подогревом
- Бортовой компьютер
- 4 Подушки безопасности
- Климат-контроль
- Спойлер багажника
- Передние и задние брызговики
- литые колёса 16"
пока проехал 20км так что писать пока нечего :)
Поздравляю Макс!
Хотя можно было и на 2.0 поднапрячся!
Ура поздровляю, пускай она превратиццо в Ниссан :)
Микрик, особо напрягаться и не пришлось бы потому что 2.0 на ручке стоит столько же (1К у.е. зазора) сколько и 1.6 на автомате :)
если бы существовала в природе трёшка 2.0 на автомате - это был бы мой выбор, да и 150л.с. это не 105...
дело в том что я что эту машину и жена будет водить, поэтому автомат, а так бы я хрен его взял для себя любимого :)
Понятно! У меня друг берет 2.0
kalambur
01.12.2006, 21:58
Макс, поздравляю!
Ура! Ни гвоздя, Ни жезла!
Макс, маладец, поздравляю!
Партизан з творчим нахилом
02.12.2006, 10:07
эта 5!
поздравляю! скок нынче мазда3 стоит? и как подвеска ?
спасибо всем :)
usafa, http://www.mazda.ua/dir/index.php?option=content&task=view&id=36&Itemid=67
успел съездить в винницу пока только, 700 км накатал, подвеска нравится, собранная и в меру жёсткая, есть лёгкая склонность помести хвостом при переборе скорости в повороте, вчера ночью в тумане чуть не завалил собаку сидящую! в левом ряду, перестраивался вправо с возвратом в свой ряд, так вот на возврате в левый ряд жопа пошла дальше влево чуть-чуть, корректировал рулём и на втором обратном колебании машина стабилизировалась, но очко конечно стремануло. Ни какой раскачки не было, просто как трамвай параллельно земле :) машина выполнила объезд неожиданно возникшего препятствия. Поворачиваемость скорее нейтральная чем недостаточная к которой я был готов (передний привод)
Макс, А размерность колес какая?
родные летние 205/55/16 на литых дисках
но сегодня вечером переобулся уже на зимние - купил штамповки KFZ и GoodYear UG500 на них одел
итак расскажу немного про покупку мазды и первые дни её эксплуатации.
18 сентября в автосалоне Мазда Интернешнал на Подоле заказал машину. Внёс 10% предоплаты и подписал контракт на поставку авто.
Планируется что через пару-тройку лет эта машина останется моей жене, а я себе таки куплю либо юзанный бимер либо аккорд.
2-литровый двигатель у мазды очень зачётный - плавающие фазы, коллектор переменной длины и т.д. - 150л.с., но на нём автомата в европейской версии нет. Поэтому выбрал 1.6 (только впускные фазы плавающие) с автоматом.
Если бы ещё полгода назад меня кто-то спросил о типе кузова - хетч или седан, то мой ответ был бы однозначен - хетч. Но посмотрев внимательно оба кузова я остановил свой выбор на седане. У них нет ни одной общей кузовной панели, а морда седана мне нравится больше. Кроме того я уже наездился с универсалом и хотелось попробовать седан в котором багаж отделён от салона. Хоть это и не самый лучший расклад для установки нормальной музыки в будущем, но зато что-то новенькое, буду устанавливать музыку в седан и заодно получу новый опыт инсталляции :)
Цвет синий ксералик, который в живую официалы называют "перламутром морской волны". Суть такой краски простая - на тёмно зелёную базу с большого расстояния напылены синие кристаллы что и создаёт эффект перламутра. Выглядит прикольно, но лучше не бить машину, потому что краска дорогая.
Решили ставить на учёт и брать кредит в славном городе Винница, во первых проще потому что там много знакомых, а во вторых мы там прописаны и получить киевскую регистрацию авто без местной прописки стоит не дёшево.
Договор на поставку отвезли в Винницу в банк и они выдали нам гарантийное письмо о том, что они дадут кредит.
Через 2 месяца когда позвонили с Мазды что машина прибыла, мы занесли им гарантийное письмо и составили договор о покупке авто.
Походу менеджер который нас вёл сказал что сделает 2% скидку, на деле оказалось что нас у него "увёл" другой менеджер (как такое может быть - не знаю) и скидки не будет... Я поднял скандал но всё досраки, ведут себя так как будто пирожки продают, а не машины, деньги не маленькие, а отношение галимое шо пиздец. Типа не нравится - не бери, мы и так её продадим потому что ажиотаж не слабый и очередь на полгода... Им до Илты (peugeot) шо до неба раком в общем.
Договор о покупке, плюс 2 бумаги из киевского ГАИ (экспертиза и акт сверки узлов и агрегатов), временные номера, таможенную бумагу и справку счёт забрали с собой в Винницу. Поставили на учёт и оформили кредит.
Застраховал авто полное КАСКО в Пожарной Страховой Компании. Нулевая франшиза и покрытие на всех кто имеет законное право управления - 6.3%.
По концовке всё оформление обошлось чуть больше 10% стоимости авто.
Пока мы были в Виннице, я позвонил нашему "новому" менеджеру и попросил уcтановить доп/ оборудование - защиту картера (решил брать родную так как она полность закрывает весь двигатель и коробку), сигналку без брелка (аттачится к родному иммобилайзеру, который управляется с ключа) и безштыревой замок коробки и капота.
Вернулись в Киев забирать авто как и было оговорено на раннее утро. Вот тут и начались сюрпризы, менеджер не отзвонился в оговоренное время и я его набрал сам, он скаал шо нихера не установлено на нашу машину (хотя у них была неделя времени на это), я сказал - забейте и поставьте только защиту картера, он предложил подъехать за машиной на 2 часа дня. Подъехали и оказалось что они подготовили не нашу машину, типа перепутали номер кузова, я в шоке. Ждали до 7-ми вечера пока они со склада пригнали нашу машину, провели предпродажку и поставили защиту.
В тот вечер авто ночевало под охраной только штатного иммобилайзера.
На следующий день с утра поехал на установку безбрелочной сигнализации к Лёше Фетусу (www.fetus.kiev.ua), за сутки всё сделали, все родные фукции сохранены - у мазды есть несколько функций типа проветривание, дотяжка стёкол и т.д. на родном ключе. По ходу установки заходил к ним пару раз посмотреть, авто разбирали конкретно - всю торпеду. Всё толково попрятано, сирена типа не дешёвая с сигналом которого нет у половины города (а то когда такие сирены орут то хер поймёшь твоя это машина или нет), сирену спрятали под капотом в нишу скрытую приводом дворников и печки чтобы сирену было трудно найти и задушить - для этого ессно эту нишу всю тоже разбирали.
Заодно у Фетуса установили мне MP3 чейнджер Alpine в багажник - сам чейнджер и маздовский интерфейс адаптер у меня уже были, привёз из штатов.
Проведённой работой очень доволен, всё сделали как я просил и терпели моё присутствие во время работы без вопросов :).
Купил парктроник Challenger на 8 датчиков с вакуумным табло (такой же как у Микрика). Сегодня подключил его к аккумулятору и потестил в руках. Конечно они врут в описалове что они видит от 0.1 до 2.0 метра, на деле от 0.4 до 1.5, если меньше 0.4м то он просто постоянно пищит и пишет STOP, что не есть гут так как спереди я и так чувствую 40см, мне были бы важны именно 10-20см... Более пристальное изучение рынка парктроников показало что они все имеют нижний порог 30-40см. За исключением разве что парктроника Cobra который стоит около 250у.е., но он только на 4 датчика и без табло - только звуковой сигнал. Кроме того, важный момент это то, что датчики парктроника Challenger не имеют силиконовой вставки (еле заметное колечко толщиной 1-2мм по краю датчика) наличие которой не позволяет их красить в цвет кузова. Вернее красить то оно позволяет, только краска отлетит через месяц и будет галимо выглядеть полущенная краска на датчиках :)
Так что решил оставлять Challenger и устанавливать его у Фетуса.
Все эти процедуры могут позволить официалам гамнягать на счёт гарантии и т.д. Но меня хер возьмёшь голыми руками :) Я хорошо подкован и буду спорить с ними вплоть до экспертизы и суда.
Первое ТО-0 на Мазда3 через 3 тысячи - замена масла и фильтра и осмотр всего остального. Мне важно накатать их до НГ так как на сам НГ я еду в Польшу и мне не хотелось бы отдавать там авто на польский сервис для ТО-0 потому что хочу спокойно отдохнуть а не заниматься машиной там. Наврятли я откатаю 3тыс по Киеву в этот месяц, так что буду проситься на ТО-0 с тем пробегом что будет перед поездкой, а если будут отказывать то попрошу показать хоть пол слова про 3тысячи в мануале - там сказано только про интервал между ТО - 20тыс км.
Динамики 1.6 даже с автоматом, как это ни странно, вполне хватает для города. Но на трассе после 140 обгоны конечно даются не так легко как на моём 2-литровом ниссане. Есть ручной режим, и при выходе на обгон на трассе я перехожу на передачу ниже. Коробка адаптивная и если пару раз попродавливать педаль то она будет держать обороты и передачу помогая активному драйву.
Очень нравится руль, приборы и консоль - очень удобно всё продумано, хоть и спёрли японцы многое от европейцев но всё в целом очень не плохо и выглядит и юзается. Качество пластика и подгонки панелей отличное. В общем к эргономике пока претензий нет.
Не радует звукоизоляция, хоть они её и улучшили после фейслифтинга (это действительно так, я ездил на мазда3 до фейслифтинга и шума там было явно побольше), но всё-равно слышно камушки по аркам на плохой дороге. Гольф точно тише чем мазда3, но и дороже сцуко :)
Ещё не радует то, что у багажника нет кнопки открытия в салоне, только одна кнопка на самой крышке. Прикол в том что она не имеет механической связи с замком в самой крышке, тоесть она сенсорная, на это бабла у японцев хватило, а вот сделать дублирующую кнопку где-то на консоли - уже нет. Также нет кнопки центрального замка на консоли, единственный способ закрыть машину изнутри - это лапка на водительской двери.
Купил родной коврик в багажник сегодня - 320грн по скидке мазда-клуба и не у официалов (у них он за 500грн стоит), салонные резиновые коврики выдали на мазде бесплатно когда я скандалил по поводу 2% скидки которой меня лишили.
Сейчас ищу родные колпаки 15", потому что зимняя резина стоит на штамповках (стоковое литьё на 16" с летней резиной зимует дома).
пока всё.
сегодня подобрали краску для парктроника, Sikkens, 100-граммовый комплект 115грн. Заодно купил пластофлекс - специальный грунт для пластиковых деталей.
Заматовал датчики полутора-тысячной наждачкой предварительно их обклеив по корпусу и обернув их провода в целофан чтобы не закрасили и их тоже, оставил на покраску и завтра заберу. Буду устанавливать парктроник у Лёши Фетуса.
фото ниже:
http://photofile.ru/photo/maximua/2304351/large/40420970.jpg
http://photofile.ru/photo/maximua/2304351/large/40421039.jpg
Макс жду с нетерпением отчета по парктронику!!!
А то стал перед выбором ставить или нет!
Микрик, я тоже ждал от тебя такого отчёта 2 месяца, с тех пор как продал ниссан и ждал мазду :) решил ставить не дожидаясь твоего отчёта :)
я его ещё раз опробовал подключив к аккумулятору - он работает нормально, только:
1. нижняя граница - 0.4м, горит STOP И зуммер сплошной
2. ни яркость дисплея ни громкость звукового сигнала не регулируется
Да все никак не доходили руки или деньги :-)
Я смотрю у тебя и того и того побольше! Вот и надюсь на тебя :-)
Звук мне нафик не нужен - мне бы цифры..... И че никак не видно? там вроде шкалы еще есть по бокам.... типа растояние должно показывать....
ну на ковку 17" бабла явно не хватает, и особенно дофига у меня времени - я в 6 утра тока спать ложусь каждый день, всё мечтаю на встречу добраться да никак, но это так сказать лирика :)
там на тех шкалах после 0.5 метра уже нифига нет, конец шкалы :) а цифры после 0.4 сменяются надписью STOP
http://www.autozvuk.com.ua/images/products/pm-v8.jpg
отпишусь ессно как поставлю, может даже подъеду на встречу покажу.
блин.... ну неужто такое .... ладно если что - маме поставлю она тока права получила и ей как раз 0.4 метра стоп пойдет :-)
таже фигня, поставлю хотябы для жены
машинка чуствительна к качеству бензина ? какой сейчас расход ?
есть 2 варианта - либо не чувствительна (что сомнительно судя по форуму мазды) либо я пока не пробовал бензин плохого качества (укравто, гепард и окко - 95-евро).
сейчас 9.5л по городу (постоянно включен климат)
сегодня поставил парктроник, 85у.е. обычная установка 8-ми датчикового парктроника, мне поставили ещё доп кнопку слева с нише, тоесть парктроник включается либо этой кнопкой либо при включении заднего хода, работой мастеров очень доволен, дал им 100у.е..
не доволен только самим парктроником, до этого у меня был parkmaster - так он на полсекунды быстрее раздуплялся. Кроме того, как я уже писал, 40см идентифицируемый нижний порог - это много, мне бы 10-20см спереди видеть ...
в общем как для девушки - то всё в самый раз, а мне как "старому волку" :) - так себе
Макс, спасиба - жду на тест драйв!
Микрик, нивапрос, в пятницу постараюсь подъехать
я был, тебя не было - в другой раз покажу :)
Макс, сорри! Меня Димон дернул его за город отвезти.... :cry:
сегодня прошёл ТО-0
проходил в Авто-Палаце, это второй киевский диллер, не тот у которого я авто покупал.
проходил у них потому чтоАвто-Интернешнл отказались делать ТО-0 если меньше регламентных 3тыс пробега, а в Авто-Палаце согласились с моими доводами о том что лучше сделать его до поездки чем после поездки на 4-5тыс пробега (я в Польшу еду на НГ).
стоило 382грн.
поменяли масло с фильтром и провели диагностику всего на свете - жидкости, тормоза, моменты затяжки узлов ходовой части и т.д.
причём по телефону мне назвали 640грн а на месте оказалось 382грн :)
По парктронику, у мну непонятки!
Мне на альмерку ставили тока задний парк на 4 датчика. СТОП загораецо на 20см. Сказали еслиб ставил передок, то он работал бы от 20см до 5см :?
Кароч на задок датчик работает нормул проверял на глаз, гдет так и есть 20 см. :D
Не знаю, я протестил парктроник у Макса - нормально там все загорается - учитывая слепой бампер - как раз нормлаьно все там загорается - еще остается небольшой запас для очень опытного водителя а для новичка так вообще супер!
сегодня на парковке старый 124-ый мерс с немецкими номерами притулился мне в жопу.
чувак оставил автомат (не механику!) на нейтрали и пошёл домой спать а авто под уклон небольшой стояло и прилетело мне в жопу. Я в шоке, я даже не могу ключ вытянуть из замка если я не на паркинге стою, видно в старых мерсах такой блокировки ещё не было.
в общем вызвал ментов, говорят шо нужен хозяин мерса чтобы подписывать протокол а если его нет то нужно вообще реальных ментов вызывать, потому что это, мол, уже другого рода преступление. Откатили вместе с ментами этот мерс, сколов и других следов на бампере не нашли, только на одном и датчиков парктроника краска чуть-чуть повредилась и всё.
вот такие пироги
http://photofile.ru/photo/maximua/2304351/large/43717756.jpg
http://photofile.ru/photo/maximua/2304351/large/43717758.jpg
Надо было мерс укатить куда нить в соседний двор :)))
drWatson
26.01.2007, 08:53
Так датчики вроде ж выше? Или ниже номера тоже есть? А что, у мерса сигналки нету?
у мерса нет сигналки, у него ничего нет вообще кроме ржавчины
датчики выше номера, но когда придавился бампер то и датчик видно тоже перекосило чуть-чуть и с уголка краска обсыпалась
Так ка хозяин этого безобразия отреагировал. Я надеюсь ты его заставил заплатить за покраску всего бампера??
Я помыл машину и нифига не смог найти повреждений кроме небольшого скола краски на датчике парктроника. Бампер цел, все зазоры в норме, брус безопасности под бампером тоже целый.
Чувак этот мне звонил, но что-то он не сильно извинялся, телефон и адрес этого чувака у меня есть так что если вдруг что-то найду то я к нему вернусь :)
Макс, скажите, плз, меня очень волнует вопрос сигнализации, т.к. оставлять машину собираюсь под домом практически на дороге (ну нет другого места здесь!!!). Сигналка, установленна не на станции ТО официалов - как повлияет на гарантию? Кричат, что машина с гарантии слетает, по меньшей мере все детали, которые были задействованы в процессе установки (тот же иммобилайзер к примеру). Не могу решить что делать:
- купить нормальную сигнализацию и установить на Крайавто том же?
- купить и установить на внештатном ТО...
Я особо ругаться и отстаивать свои права если честно не умею, запала не хватает.
Какую вообще сигнализацию лучше всего устанавливать?
ну ты наверное уже прочитал dsit где и какую сигналку ставил я, ставь такую же и там же, я очень доволен, могу тебя отрекомендовать :)
я ставил не у официалов потому что у них руки из жопы растут, отношение наплевательское, выбор сигналок отсутствует, цена невменяемая и очередь на 2 недели...
да, думаю в случае выхода из строя иммобилайзера они будут пытаться снять его с гарантии и будут правы по ходу, но это распространяется только на те узлы которые были непосредственно затронуты установкой.
но я думаю что шанс выхода из строя иммобилайзера на новом авто очень мал
ну ты наверное уже прочитал dsit где и какую сигналку ставил я, ставь такую же и там же, я очень доволен, могу тебя отрекомендовать :)
я ставил не у официалов потому что у них руки из жопы растут, отношение наплевательское, выбор сигналок отсутствует, цена невменяемая и очередь на 2 недели...
да, думаю в случае выхода из строя иммобилайзера они будут пытаться снять его с гарантии и будут правы по ходу, но это распространяется только на те узлы которые были непосредственно затронуты установкой.
но я думаю что шанс выхода из строя иммобилайзера на новом авто очень мал
:) :-)) Я девочка.
Не подскажешь, какие именно узлы задевает сигналка - только иммобилайзер? Или еще что-то?
Сколько стоила сигналка? Чем она лучше стандартных? И, если честно, я чего-то не сообразила - какую именно модификацию ты ставил.... или пропустила где.... Насчет выбора сигналок - мне сказали, что можно купить в другом месте, а устанавливать на офиц.СТО.
итак, поставил газовые упоры капота
фоток нет потому как не было с собой фотоаппарата, но вот фотки с сайта продавца:
http://img.villagephotos.com/p/2005-8/1057120/87171148-DSC02055.JPG
http://img.villagephotos.com/p/2005-8/1057120/72601323-untitled2.JPG
точно такие тока не зелёные как на второй фотке а серебристые :) Всё в комплекте, ничего сверлить не нужно было. Выкрутил средний болт крепления крыла и вкрутил туда спец болт с шариком на головке, потом выкрутил нижний из двух болтов крепления петли капота и подложил под него тонкую проставку с шариком на углу. Потом открыл максимально широко капот и надел на эти шарики газовый аморт, предварительно прокрутив концы аморта по их резьбе чтобы синхронизировать длину амортов слева и справа.
Зафиксировал шарики в уключинах на аморте спец вставками.
Всё.
а зачем эти упоры ? часто под капот лазишь ?))
drWatson
10.05.2007, 12:30
А мне нравится. По чем такие? И для каких моделей, специально для Mazda3 ?
да, спецом на Мазда3, там крепёж спецательный под петлю на капоте
сегодня установил накладки на педали, покупал вот тут: http://cgi.ebay.com/ebaymotors/Mazda3-Mazda-3-Engraved-AUTO-FOOT-REST-3PCS-Pedals-JDM_W0QQitemZ220112232949QQihZ012QQcategoryZ33700Q QssPageNameZWDVWQQrdZ1QQcmdZViewItem.
напарился по самое нихочу :) проблема была просверлить верхние две дырки на педали тормоза, очень мало места даже при выжатой педали чтобы залезть туда дрелью, в итоге плюнул и поехал к Лёше Фетусу, его работник всё сделал в лучшем виде как всегда, в общем доволен, вот фотки:
http://photofile.ru/photo/maximua/2304351/51979801.jpg
http://photofile.ru/photo/maximua/2304351/51979816.jpg
на очереди нормальные коврики, ато эти бесплатные от диллеров шит полный :)
Взял бы накладки от Razo там же, ставятся без всякой дрели и очень надежно;)
хто такие Razo? :)
это типа оригинал, качество супер, ну и надписи Razo на них нету
хто такие Razo? :)
это типа оригинал, качество супер, ну и надписи Razo на них нету
RAZO - это БОМБА!:)
Аксессуары Made in Japan only, как универсальные, так и под конкретную марку
http://cgi.ebay.com/ebaymotors/RAZO-JDM-RP102-GT-Carbon-Fiber-Automatic-Pedal-Covers_W0QQcmdZViewItemQQcategoryZ33700QQihZ014QQi temZ330119101596QQrdZ1
ЗЫ: Винтики под потай, надеюсь?:)
ясно, я их уже нашёл после твоего поста :)
не нравятся они мне, так же как и МОМО, уважаю марку, но дизайн педалей аляповатый малость что-ли...
мне хотелось поскромнее и поаккуратнее
мне хотелось поскромнее и поаккуратнее
Согласен, одобряю!:) В новом бортовике выложу, я тоже сделал упор на скромность, только металл и ничего лишнего;)
поставил короткую антену, покупал вот тут:
http://cgi.ebay.com/ebaymotors/ws/eBayISAPI.dll?ViewItem&item=230099147683
фыглядит вот так:
http://photofile.ru/photo/maximua/2304351/51979772.jpg
а вот так в разложенном состоянии:
http://photofile.ru/photo/maximua/2304351/51979787.jpg
установил iPod Link на мазду
стоял у меня значит mp3 чейнджер Alpine 634 с интерфейс-адаптером, не нравилось мне то, что нужно пошагово пролистать все директории и файлы чтобы начти, скажем, земфиру которая в алфавитном порядке находится в самом конце, ну и не видно название файла на табло, только его номер - типа 487
в общем привёз себе iPod Link и установил его, mp3 чейнджер и его интерфейс со всеми шнурами снял и буду продавать (если кому надо - обращайтесь :))
вывел шнур к iPod'у и плюс стандартный 3.5мм аудио разъём в бокс с подстаканниками - так шнур дотянется до держателя (скоро буду устанавливать держатель для iPod'а справа от магнитолы) и можно его легко взять в руку если хочется поменять музыку пока стоишь в пробке. Помимо того что iPod управляется с руля и с головы, он ессно ещё и заряжается. Можно заглушить машину оставив iPod в боксе для подстаканников и он выключится сам, а потом включится с того места где остановился при заводе авто. Ну и плюс можно на самом iPod'е быстро найти музычку и включить её в эфир а дальше уже шагать по песням с руля ну или плейлисты запускать... В общем намного удобнее чем mp3 чейнджер
вот фотки интерфейса:
это как он выглядел после покупки:
http://photofile.ru/photo/maximua/2304351/51352148.jpg
http://photofile.ru/photo/maximua/2304351/large/51352164.jpg
а вот после установки:
http://photofile.ru/photo/maximua/2304351/51979828.jpg
http://photofile.ru/photo/maximua/2304351/51979840.jpg
Макс , а как коробка автомат? как ощущения ?
автомат хороший, к нему вопросов нет, и ручной режим и скорость переключений в авторежиме и кик-даун - всё пучком, ну а самый большой его плюс - это езда в пробках :)
установил лампы дневного света или как их называют angel eyes, вот большая фотка:
http://photofile.ru/photo/maximua/2304351/54103962.jpg
покупал тут - http://cgi.ebay.com/ebaymotors/Mazda3-Angel-Eye-Kit-Mazdz-3-Axela-Demon-Mazdaspeed-3_W0QQcmdZViewItemQQcategoryZ36476QQihZ010QQitemZ2 00082288568QQtcZphoto
Важным моментом при выборе ангельских глазок (далее АГ :)) есть светящийся элемент. Покупать вариант на диодах нельзя потому как все диоды рано или поздно сгорают (проверено), а для того чтобы их заменить прийдётся опять распаковывать всю фару, что само по себе, как будет описано ниже, совсем не тривиальная процедурка. Поэтому нужно искать АГ на основе CCFL. Это светящаяся трубка с каким-то газом внутри, к ней есть блок розжига по типу ксенонового который зажигает газ внутри неё. Естественно лучше покупать готовый вариант сразу под свой авто.
Вариант который купил я спецом расчитан на мазда3, плюс на обратной стороне светящейся трубки есть металлическая кольцевая пластина, которая защищает обратную сторону от перегрева и заодно помогает всей конструкции оставаться жёсткой.
Проверьте работоспособность АГ до установки, я проверял дома на простом блоке питания, полярность важна - а то легко блоки розжига погорят.
Теперь установка. Вначале скажу честно - планировал отдать толковому мастеру на установку, но найти никого не смог. Нонсенс мля, поднял на уши всех своиз знакомых но менее чем за 200у.е. никто браться не хотел и то - тот кто согласился за это бабло делал бы такую процедуру в первый раз в своей жизни, тоесть он за 200у.е. тренировался бы на моем авто как разбирать фары :) - ессно я против.
Решил что и сам справлюсь, конечно (как обычно) работки оказалось чуть больше чем я ожидал и где-то к середине всего процесса я уже жалел что затеял весь этот балаган - но это нормально, нужно просто взять себя в руки и доделать всё потому как отступать уже некуда :)
Итак, первый этап - это снятие фар, для этого нужно снимать передний бампер, если не полностью то большей частью, чтобы откинуть его вперёд (дальше расскажу).
Снимаем пистоны по бокам бампера в арках:
http://photofile.ru/photo/maximua/1304287/54125784.jpg
откручиваем 2 болта и 2 пистона вверху:
http://photofile.ru/photo/maximua/1304287/54125792.jpg
и саморезы снизу головкой на 8:
http://photofile.ru/photo/maximua/1304287/54125801.jpg
если нижние саморезы открутить не все, а оставить парочку по центру, то бампер можно будет впоследствии откинуть вперёд. Но тогда он будет откидываться на пластиковой защите сквозь которую саморезы и закручиваются, тоесть от в момент откидывания будет гнуть пыльник нижний... поэтому я откручивал все саморезы внизу чтобы снять бампер полностью.
теперь откручиваем головкой на 8 два самых важных самореза, на которых весь бампер и висит так сказать:
http://photofile.ru/photo/maximua/2304351/54103660.jpg
теперь всё уже откручено и осталось только снять бампер, для этого по краям оттягиваем его на себя и он выщёлкивается из угловых направляющих с обоих сторон, аккуратно тянем его вперед и он выходит из направляющих под фарами. Также по центру чуть ниже гриля есть две клипсы которые защёлкивают бампер в передний усилитель, у них сверху есть лапки на которые нужно нажать чтобы клипса выщелкнулась. Всё, бампер снят, тут нужно быть чень аккуратным - бампер легко может упасть и поцарапаться.
Я не снимал бампер полностью и не уносил его в сторону потому как у меня есть передний парктроник и отключать его геморно (противотуманки тоже нужно было бы отключать, но это проще) я просто отодвинул бампер вперёд на 20см от машины и поставил на мягкую подкладку - свои туфли :)
Теперь отключаем все конекторы на фарах, с левой (водительской) фарой прийдётся малость повозиться потому как там мешает воздухозаборник.
У каждой фары есть 4 точки крепления: сверху по центру болт на 10 (его нужно отложить в сторону и запомнить - он специфичен тем, что на нём нет резьбы мм 4-5 возле шляпки - как раз этой своей частью оп проходит сквозь петлю держателя фары) и пистон на крыле, два болта на 10 внизу по углам фары, они проходят сквозь чёрную пластиковую накладку на которую ложился бампер.
Тепер когда фары сняты накидываем назад бампер и защёлкиваем его по углам, ставим авто на стоянку и тащим фары домой, сейчас будет самая трудная и долгая часть процесса.
Принесли фары в сборе с чёрными накладками домой:
http://photofile.ru/photo/maximua/2304351/54103703.jpg
Теперь откручиваем эту накладку: один болт снизу по центру и две защёлки по краям - аккуратно чтобы их не поламать.
Вынимаем все лампочки с каждой фары, корректор я не снимал и не трогал его вообще потому как не хотел потом ехать к диллерам (или ещё куда) выставлять фары с нуля. Но корректор итак совсем не мешал работать над фарой.
Перед тем как заняться установкой АГ я ессно пропарсил весь нет и почитал как люди распаковывали фары. На русском форуме чувак писал, что он отогревал заводской герметик путём опускания фары в ванную с горячей водой. Решил одну фару разбирать так, а вторую греть монтажным феном.
Суть всей этой работы в том, чтобы отодрать пластиковый колпак от чёрного корпуса фары. Колпак входит в ложбинку на корпусе на мм 3-4, тоесть вытянуть его оттуда поначалу достаточно трудно, рекомендую начинать с того угла фары который ближе к воображаемому центру авто так как противопложный угол зацепляется спицифически и поддеть там колпак фары просто не реально. Первую фару я грел кипятком в ванной, температура воды была очень высокой - так чтобы палец нельзя было засунуть. Ессно вода сразу проникла внутрь фары и залила всё к монахам, ну а я стоял рядом и старался не расстраиваться помня о том, что всё потом можно высушить :)
Минут через 10 попробовал пощупать колпак, но какое там - сидел по прежнему как влитой, положил фару назад в ванную и подождал ещё минут 20, достал фару и отогнул по периметру все чёрные клипсы удерживающие колпак. Окунул ещё на 20 минут. Потом начал оттягивать колпак в углу фары. С некислым усилием он начал отходить. По ходу растягивания колпака и корпуса фары в разные стороны - подрезал серый заводской герметик канцелярским ножом. Этот этап занял около часа.
Забегая наперёл скажу, что вторую фару я разбирал при помощи фена и так намного проще - заняло полчаса. Греть нужно конкретно, так чтобы рукой взяться нельзя было. Делал всё в перчатках потому что когда герметик начинает подаваться - фара очень горячая.
http://photofile.ru/photo/maximua/2304351/54103721.jpg
http://photofile.ru/photo/maximua/2304351/54103732.jpg
К прозрачному колпаку изнутри на двух саморезах прикручен пластиковый "рассеиватель" (не знаю как его лучше назвать) - он нам и нужен. Откручиваем два эти маленьких самореза (когда через 3-4 часа будем закручивать их назад - сильно не затягиваем чтобы шахты под них в колпаке не треснули) и аккуратно его вынимаем из колпака. Колпак откладываем в сторону сушиться.
С этого момента с этим чёрным рассеивателем работаем очень аккуратно стараяь не трогать его лицевую поверхность вообще, пластмасса на нём очень мягкая и очень гладкая - отпечатки и царапины остаются очень легко и их потом будет видно сквозь колпак фары. По любому без отпечатков не обойдётся, но не в коем случае не вытирать его салфетками и тряпкой - и то и другое оставит микро царапины, рекоменду использовать мягкую тряпочку от очков для этой протирки.
Теперь снимаем хромированное кольцо (которое вокруг линзы ближнего света), оно сзади на двух защёлках которые легко поламаются если их не погреть малость феном. Боковой оранжевый отражатель выймется вслед за кольцом очень легко:
http://photofile.ru/photo/maximua/1304287/54125812.jpg
Изначально я собирался "тонировать" этот отражатель в чёрный цвет, но оказалось что под ним нет дырки - там плстиковая чёрная пластина, так что я его просто выкинул к монахам.
Теперь достаём АГ и примеряем их вначале к этому кольцу ближнего света а потом и к урезанному кольцк вокруг дальнего. Провода от каждого кольца на обратную сторону отражателя нужно разводить по краям кольца. В комплекте с АГ идёт и двусторонний скотч 3М вырезанный спецом под крепление этих глаз. Скотч держит намертво, так что перед тем как окончательно клеить рекомендую потренироваться (не срывая со скотча защиты) и поприкладывать кольца одним движением к хромированным ободкам. Для пущей уверенности я интервал между отрезками скотча заполнил аккуратными дорожками силиконового герметика - чтобы АГ держались наверняка :).
http://photofile.ru/photo/maximua/2304351/54103809.jpg
кстати, вот герметик, его нужно 2 тюбика:
http://photofile.ru/photo/maximua/2304351/54103761.jpg
Теперь когда кольца установлены, заводим провода на оборот рассеивателя и подсоединяем блок розжига, все соединения одеваем в термо-трубки для герметичности. Сзади посередине между ближним и дальним "очком" есть плоская поверхность на которую и устанавливаем блок розжига жёстко прилеивая его двустронним скотчем 3М. Предварительно приносим прозрачный колпак и прикидываем чтобы блок розжига не упирался в него в дальнейшем. Тепрь весь блок розжига заливаем аккуратно силиконом, особенно места выхода из него проводов. Провода об блока выводим в дырку для стокового габарита.
Прозрачный колпак и корпус фары тщательно просушиваем и вытираем чтобы не было пыли и отпечатков.
Счищаем с прозрачного колпака старый герметик (бензином или растворителем но аккуратно чтобы не разъело пластмассу). Устанавливаем рассеиватель внутрь колпака.
Идём к корпусу фары, вычищаем старый герметик скока можем. Греем феном весь жёлоб по кругу и укладываем красивой полоской силиконовый герметик в этот жёлоб. Греем прозрачный колпак и садим его в корпус. Начинаем с усадки того угла где поворотник - там, как я говорил, специфическое сочленение, которое должно быть задвинуто в первую очередь.
Сдавливаем фару равномерно по кругу чтобы выходил герметик из сочленения. Возвращаем на место пластиковые клипсы, если нужно греем их феном чтобы стали более податливыми. Через минут 30 когда герметик немного схватится - берём острый нож и срезаем аккуратно его излишки. Берём в руки тюбик и ещё раз медленно и внимательно проходим герметиком по шву. Верхнюю часть шва делаем аккуратно ибо её будет видно при открытом капоте.
Берём патрон в котором лампочка габаритов и заводим аккуратно в него контектную группу от блока розжига АГ (провода от которого мы не забыли просунуть в дырку габаритов на корпусе фары перед её склейкой!) Для справки - минус там где один выступ на этом патроне, а не два. Провода я припаял к контактной группе внутри самого патрона не разбирая его а зайдя в него через дырку под лампочку. Лампочку я сейчас ессно не ставил. но если в будущем нужно будет то я могу легко отключиьт АГ и вставить лампочку чтобы всё опять горело как в стоке.
Теперь всё устанавливаем на машину в порядке обратном снятию. Результат на лицо:
http://photofile.ru/photo/maximua/1304287/54163054.jpg
drWatson
12.06.2007, 08:13
А вот интересно, от фена строительного стекло на фаре не может лопнуть? А то у меня вот правая фара запотевшая изнутри, думаю может тоже вскрыть?
Партизан з творчим нахилом
12.06.2007, 09:01
Макс, зачот! :063:
спасибо, в пятницу покажу в живую :)
Igor, если у тебя стекло - то наверное может и лопнуть, у меня (да и на всех авто последних лет тоже) просто плексиглас (типа оргстекла материал) а он лопнет уже совсем в крайнем случае и то думаю от изгиба скорее а не от температуры.
можешь включить дальний и дать фаре прогреться, уверен что запотевание пройдёт,
или вынуть 2 какие-нить лампочки (ближний и габарит например) и дуть в одну из дырок обычным феном, он нагреет воздух в фаре и вытеснит влагу вместе с воздухом через другую дырку
но если фара запотевшая и ты её не разбирал до этого - то она может быть просто не герметична и тогда это всё до фени, она будет потеть и дальше
давно что-то я не писал в журнале
итак, пару месяцев назад пришло от Мазды приглашение на бесплатное ТО, проверка всех систем. накачка колёс газом и проч херня, ну ессно на шару и уксус сладкий - записался и через месяц поехал к ним, сделали всё за час, сказали что ничего плохого в авто не выявлено и всё пучком.
месяц назад когда был сильный ветер что-то упало на лобовое стекло, трещин нет, но появились сколы. Страховая без проблем перевела бабло на СТО и теперь я жду очереди на установку лобового. Счёт около 3600грн. Под шумок пропарил мозги мастеру на тему коррозии на крепеже пружины водительского дворника, поменяют по гарантии, уже заказали но ждать ещё месяц.
В целом СТО мазды (на Петровке, они в киеве одни официалы - АвтоИнтернешнл) оставляет не очень положительное впечатление: вроде всё чисто и даже каждый десятый улыбается, но мастера слишком козырные и хамовитые, постоянно изыскивают что-то чтобы снять с гарантии, очереди на СТО просто катастрофа, дозвониться тупо не реально - я через весь город ездил к ним просто чтобы записаться на ремонт. Звонил директору по телефону на ихнем сайте, его не было но у него есть автоответчик - рассказывал всё это дерьмо про его СТО пока не кончилась память на автоответчике - вдруг поможет :)
Макс, ты якийсь балуваний :)
просто пытаюсь сделать жизнь лучше :)
поменял лобовое стекло по страховке
что-то попало на стекло и оставило крупные зазубрины, записывался на ремонт и в четверг вечером оставлял авто на Петровке на СТО, в пятницу с утра как и обещали забрал авто, всё пучком придолбаться не к чему.
пробег 18300
сцуко протекает новое лобовое стекло по стыку,
видно работнички официалов халатно отнеслись к вклейке стекла, поеду им дрючить мозк
стекло переклеили с заменой всех молдингов, недавний дождь показал что всё пучком и стекло больше не течёт
летал в Винницу на выходных, дети 2 раза попали мячем по машине :), после первого раза предупредил шо выйду щас - не помогло, после второго раза вышел забрал мяч, сказал маме пусть отдаст когда они прийдут за ним и извинятся, но за детей вступились какие-то сцуко яркие нарики, такие худенькие, сутулые и говорят на шипящих, медленно так махают руками, чуть не устроил драку у мамы во дворе. Мяч потом детям вернул, на машине вмятин нет.
на обратном пути сделал вывод что с 4-мя пассажирами и полным баком больше 180 мазда3 1.6 не едет
четверг и пятницу звонил на мазду чтобы записаться на ТО-1, звонил всем но никто либо не брал трубку, либо если и брал через полчаса то не мог переключить на отдел приема заказов, в итоге наговорил деректору СТО на автоответчик всё что у меня накопилось, перечислял все телефоны и должностные лица которые не смогли мне помочь, говорил пока у него память на автоответчике не закончилась :)
потом таки дозвонился уже ночью (они щас с 7 до 1.30 ночи работают 7 дней в неделю - типа загружены очень) и таки записали на этот четверг
пробег 19500
сегодня прошёл ТО-1 (20.000км)
660грн
- поменяны: масло, м. фильтр, возд. фильтр
- проверены: двигатель на стенде, ходовая, тормозная система, кондиционер, электрика, ну и давление в колёсах :)
- выявлен небольшой люфт в сайлентблоках задней подвески - как следствие под замену по гарантии задние поперечные рычаги в сборе
- подтянут немного ручник, ато уже 7-8 щелчков было до полной затяжки
- установили на место какую-то пластиковую пластинку под днищем которая ограждает тросики ручника, я её был оборвал когда на пузо на природе сел.
в целом авто пока доволен
купил в Штатах белые лампочки в противотуманки (родные светили совсем желтым светом)
и установил зеркала с поворотниками :)
сами новые корпуса зеркал покупал на ebay, вот тут: http://cgi.ebay.com/ebaymotors/Mazda3-4D-5D-LED-Mirror-Cover-Mazda-3-Sedan-Hatch-HB_W0QQcmdZViewItemQQcategoryZ33649QQihZ010QQitemZ 200129627732QQtcZphoto
это не накладки, а именно новые части корпуса зеркала, потом красил их в цвет авто (покраска у парниши в Борисполе - 150грн)
проводку делал у Леши Фетуса (fetus.kiev.ua), заняло окoло 2-х часов, протянули проводку через родные резиновые гофрочки (между дверью и стойкой которые) и дальше к центральному блоку реле справа под бардачком. Предохранители добавили ессно (по одному для каждого зеркала) и контактный разъем в дверной карте чтобы зеркало можно было снять не перерезая провода.
Техническую сторону установки зеркал делал я уже сам (У Леши не было времени - у них там запись за пару недель). Старые накладки в цвет кузова снимаются путем по переменного отгибания плоскости зеркала в разные стороны и отщилкивая крепежные защелки длинным прочным и изогнутым предметом, типа отвертки. Потом установка нового корпуса и протяжка проводов через поворотную муфту вместе с проводами подогрева и моторчиков - чтобы при складывании зеркал провода поворотников не вытягивались а вращались вокруг своей оси вместе с родным жгутом проводов. Новые корпуса зеркал стали как родные.
Вся работа заняла 3 часа, фоткал телефоном:
http://photofile.name/photo/maximua/2304351/large/68085207.jpg
http://photofile.name/photo/maximua/2304351/large/68085224.jpg
http://photofile.name/photo/maximua/2304351/large/68085239.jpg
Партизан з творчим нахилом
17.10.2007, 08:41
завжди прикольно коли машина приємно відрізняєтьс від інших :)
kalambur
19.10.2007, 09:23
Макс, ты маньяк :) классно !
но немного не практично. теперь прийдется тебе больше внимания уделять зеркалам, чтобы никто их не задел ...
не могу больше внимания зеркалам - я весь сосредоточен на защите картера чтобы ее не поцарапать :)
ну, любой апгрейд - это уже не практично, он никогда не отобъется по деньгам, в случае аварии его трудно будет восстановить потому как негде взять детали
не могу больше внимания зеркалам - я весь сосредоточен на защите картера чтобы ее не поцарапать :)
Макс, еще надо внимательно следить за протектором резины, протирать и смазывать чем-то, чтоб не потерся, а то не хорошо будет ))))
Кстати, еще добавляются новые лампочки .предохранители для зеркал- не практично, совсем не практично )))
На выходных установил ксенон. Разница с галагеновым светом конечно суттевая, что и говорить.
Устанавливал сам в теплых боксах у Леши Фетуса при помощи советов, материалов/инструментов его толкового электрика. Час ломал голову куда поставить блоки розжига под капотом - вроде и места не мало, но и блоки не маленькие и ставить как попало не хотелось, да и ровной полщадки (да еще чтобы обхватить потом хомутами) чтобы 100% сухая в дождь и не очень горячая летом не было. В итоге блок розжига левой фары спрятал в пластиковый кожух аккумулятора, силовые провода от него засунул в сантиметровую пластиковую гофру и аккуратно провел ее к фаре. Контактную группу возле фары залил клеем (плавкий "пистолетный" клей) для пущей надежности. Блок оп правой фары пришлось крепить на лонжероне с внутренней стороны, обернул его в 2 слоя изоляционными материалами, наружный - фольгированный, чтобы не сильно грелся от радиатора летом.
Теперь собираюсь поехать на Шкодовский Центр в Тверском тупике чтобы отстроили свет, я там когда-то еще на свой ниссан свет выставлял - был очень доволен результатом.
Партизан з творчим нахилом
17.12.2007, 20:20
Макс, біксенон?
нет, нафик не нада, негде дальним пользоваться :)
просто ксенон на ближний, а на дальний - стандартная галогенка плюс ближний ксенон (так на мазда 3 дальний работает - просто включается доп лампочка которая осталась галогенкой)
пробег 30 тыс, краткий отчет
что нравится:
на удивление все по прежнему работает, новых сверчков за последние 25тыс не появилось - только нижние уключины ремней безопасности поскрипывают, не критично, но я о них знаю и прислушиваюсь, смазываю раз в пару месяцев силиконовой смазкой.
по прежнему радует салон - и сиденья и руль в дальней дороге просто бомба, по прежнему по стилю и качеству сборки салона в этом классе кроме сивика и гольфа соответственно - конкурентов не вижу.
даже в плохую погоду, аэродинамика кузова такова что стекла и зеркала долго остаются чистыми
что не нравится:
на холодном двигателе появилась еле заметная вибрация первые 20-30 секунд, заметил в горах когда на улице холодно, подозреваю свечи уже засраны.
крышка багажника... ни открыть её ни закрыть чтобы не засрать руки в плохую погоду просто невозможно, как так можно было облажаться на авто за 28тыс баксов я ума не преложу. Когда закрываю - делаю быстрый рывок за замок на крышке изнутри, чувствую когда-нить доиграюсь и не успею вынуть руку до стыковки крышки с кузовом :)
климат-контроль живет своей жизнью и выставленная температура на табло не является реальной температурой воздуха обдува, в целом в 90% случаев все пучком, но в дальней дороге эта тварь может ни с того ни с сего решить, что 21градус это уже очень тепло и резко понизить температуру обдува на пару минут... при этом автоматом меняется и направление потоков, эдакий холодный освежающий душ в харю после того как было тепло в ноги и под стекло. Когда такое начинается просто добавляю на климате пол градуса и он возвращается в комфортный режим. В общем конечно не так климает работает как на бмв или вольво :)
дворники, в холодную погоду (когда за окном -15 например) обдув лобового стекла дует выше чем нижня точка покоя дворников, из-за этого замерзшие дворники никогда не размерзнутся, хоть они и безкаркасные но все-равно обрастают льдом. Подозреваю это происходит из-за того что из-под капота на них попадает теплый воздух во время стоянки, меня бы это не парило особо но в этот раз в горах единственный способ отогреть дворники был побрызгать их размерзайкой. За 28тыс я бы хотел видеть обогрев места стоянки дворников и форсунок омывателей
на высоких скоростях жопа стала менее устойчивой в поворотах - малость ее переставляет. Точно помню повороты на бориспольской трассе которы я после покупки пролетал на 180-190, сейчас в апексе я на метр ближе к отбойнику, ну его нах короче там так летать :) думаю может задние стойки кончаются а может просто подвеска чуть просела и приработалась, на следующем ТО разберусь
расход, я не сторонник выдрачивать каждый литр и особо за расходом не слежу пока не начинают спрашивать. В активном стиле вождения по пустому киеву и в пробках по не пустому киеву - 13-14 л легко
справедливости ради отмечу, что на трассе на 100км/ч (а именно с такой скоростью ехал в горы ночью в плохую погоду) расход был 8л,
видно просто 1.6 движку не надо давать под сраку так как 2-литровому и тогда расход будет в норме
в целом - авто пока радывает, и управляемость и качество сборки и дизайн
Хм... в Приме такая же беда с климатом, явно не в адеквате.. хоть что-то, но общее:)
Как вертикальная раскачка на трассе? Имеет место или подвеска настроена более адекватно?
Насчет багажника, думал прицепить какую-нить ручку изнутри, подсмотрел у Тестя в Октавии - при закрытии рука не пачкается, правда, если угадаешь с усилием закрытия с первого раза:) А вот при открытии, как ни крути, а в грязную погоду засраться запросто. В этом плане очень нравится новая цэшка Мерсов - открывание и закрывание автоматическое с брелка. Хотя, то уже совсем другие деньги:)
и гед ты на Бориспольской повороты нашел с апексами? :))
Как вертикальная раскачка на трассе? Имеет место или подвеска настроена более адекватно?
ходовая мне очень нравится, из всех авто (этого класса ессно) эта ходовая мне пока больш всего нравится, пробовал киа церато, фокус, короллу, ланцер и гольф. Запомнилась ходовая гольфа, но он поспокойнее чем мазда
Насчет багажника, думал прицепить какую-нить ручку изнутри, подсмотрел у Тестя в Октавии - при закрытии рука не пачкается, правда, если угадаешь с усилием закрытия с первого раза:) А вот при открытии, как ни крути, а в грязную погоду засраться запросто. В этом плане очень нравится новая цэшка Мерсов - открывание и закрывание автоматическое с брелка. Хотя, то уже совсем другие деньги:)
над ручкой тоже думал. цеплять ее сквозь обшивку не хочу потому что она прорвет в обшивке со временем дыру явно больше своего размера, проверено
а про мерс - если бы они сделали аморты крышки помощнее то то что ты видел на мерсе не проблема, а тут у них хватило бабла на электро замок (там нет прямой механической связи между кнопкой и непосредственно замком) но не хватило сделать ручку. итак хорошо что после рестайла выштамповка в бампере под руку появилась :)
и гед ты на Бориспольской повороты нашел с апексами? :))
ну ладно те :) ну не апекс, назовем это центром дуги поворота
вобщем то да, на высокой машине там дуга под 200 становится заметной :)
там она не одна, их там несколько, так вот одна из них (не помню которая по счету) на скорости под 200 заметна отчетливо даже на не высокой мазда3, попробуй ее хоть на микре проехать на 200, а на зимней резине и подавно - визг такой стоит что пассажиры переглядываются :)
там она не одна, их там несколько, так вот одна из них (не помню которая по счету) на скорости под 200 заметна отчетливо даже на не высокой мазда3, попробуй ее хоть на микре проехать на 200, а на зимней резине и подавно - визг такой стоит что пассажиры переглядываются :)
камикадзе :014: :) :)
при пробеге 31тыс, поменяно масло по собственной инициативе, ~500грн с работой
поменяны передние колодки: 400грн оригинал (по ходу делает из феродо) + 100грн замена у официалов
по страховке поменяна противотуманка, камушек на трассе (1050грн с работой)
пробег 34тыс
Powered by vBulletin® Version 4.2.3 Copyright © 2024 vBulletin Solutions, Inc. All rights reserved. Перевод: zCarot