Адаптер ELM327 Bluetooth для проведения диагностики автомобиля. [Архив] - Ниссан Клуб Украина

vvv22

06.06.2014, 11:59

Адаптер ELM327 Bluetooth ver.1.5 является современным и удобным инструментом для проведения диагностики автомобиля при помощи персонального компьютера. Поддерживаются все протоколы OBD-II и огромное количество специализированных диагностических программ. В отличие от USB версии, позволяет проводить диагностику на расстоянии, кроме того возможно использование не только с персональным компьютером, но и с КПК и мобильным телефоном (необходимо соответствующее программное обеспечение). В список поддерживаемых машин входят большинство автомобилей с инжекторным двигателем, выпущенные после 1996 года.

ELM327 ver.1.5 поддерживает все протоколы OBD-II: 0.Automatic
1.SAE J1850 PWM (41.6Kbaud)
2.SAE J1850 VPW (10.4Kbaud)
3.ISO9141-2 (5 бод инициализации, 10.4Kbaud)
4.ISO14230-4 KWP (5 бод init, 10,4 кбод)
5. ISO14230-4 KWP (быстрый инициализации, 10,4 кбод)
6.ISO15765-4 CAN (11bit ID, 500 кбод)
7.ISO15765-4 CAN (29bit ID, 500 кбод)
8.ISO15765-4 CAN (11bit ID, 250 кбод)
9.ISO15765-4 CAN (29bit ID, 250 кбод)
A.SAE J1939 CAN (29bit ID, 250 * Кбод)
B.USER1 CAN (11 * бита ID, 125 * Кбод)
C.USER2 CAN (11 бит * ID, 50 * кбод)
1. все OBD-II совместимый автомобилей
2. Bluetooth 5 ~ 10 метров
3. Поддержка программного обеспечения для
Palm, КПК, мобильных, Windows PC, Windows смартфонов, android и т.д. Возможности ELM327:
Чтение ошибок и их расшифровка (DTC память) - более 3000 общих кодов в базе данных
Стирание ошибок (погасить лампочку MIL – Check Engine)
Чтение параметров в режиме реального времени:
Обороты двигателя
Нагрузка двигателя
Температура охлаждающей жидкости
Состояние топливной системы
Скорость движения автомобиля
Краткосрочный расход топлива
Долгосрочный расход топлива
Абсолютное давление воздуха
Опережение зажигания
Температура всасываемого воздуха
Массовый расход воздуха
Положение дроссельной заслонки
Лямбда-зонд
Давление топлива
И другое - зависит от конкретного авто...
Диагностировать ABS (тормоза) и АКП (коробка передач) - не на всех моделях
Построение графиков
Чтение VIN номера кузова
Время разгона до 100 км/ч

Цена 150 грн.

http://online-shopping.at.ua/HT1_uBZFTBaXXagOFbXV.jpg

https://www.youtube.com/watch?v=1l3HE0jfxsE

https://www.youtube.com/watch?v=QQ8IqYoZXiQ

200sx_pilot

16.07.2014, 13:56

Не работает. Вернее работает, но не с икс-трейлом т30. Ни под какими протоколами и т.п. Зря купил.
Или есть подходящие варианты?

http://vdiag.net/tecu2.html и Винда.
а по результатам думать дальше.

1.
Для запуска диагностики двигателя Ниссана используйте профиль "Протокол Nissan (ISO-14230)" для адаптера K-Line. Чтобы профиль работал с ELM327 адаптером необходимо в настройках профиля заменить параметр "Адаптер" с "KLineISO" на "ELMISO" и параметр "Скорость" с "10400" на "38400" и перегрузить программу (это справедливо для любых профилей TECU). Не забываем правильно устанавливать параметр "COM порт".

2. Также в программе есть профиль "Протокол Nissan АКПП (ISO-14230)". Протокол возможно будет работать на каких-то моделях Nissan (пока еще никто по нему не подключился).

3. Кроме этого, есть профиль "Протокол Nissan ABS (ISO-14230)". Адрес ABS получен в результате поиска адресов по всему диапазону. Также определено, что ABS диагностируется теми же модами, что и двигатель (22 11, 22 12, 22 13, 22 14), но расшифровки, что конкретный запрос означает, пока нет! В профиле можно только посмотреть, как меняются значения поддерживаемых параметров в HEX виде.

4. В результате поиска адресов, кроме адреса ABS (28H) на одной из авто найден еще адрес 1FH - предположительно АКПП (по нормативным документам). Но ECU по этому адресу не поддерживает моду 22, как в ECU двигателя и АБС. С какими модами этот ECU работает пока осталось не изученным.
Вот так обстоят дела на текущий момент. Для дополнения проги новыми возможностями необходимо кому-нибудь произвести сниффинг диллерского сканера Ниссана, тогда прога TECU сможет показывать то, что может диллерский сканер.
Как работать с прогой:
Прогу необходимо скачать по ссылке с форума http://www.pccar.ru/showthread.php?t=11362 и распаковывать из архива в папку на жестком диске НЕ СОДЕРЖАЩУЮ в названии русских букв и пробелов. Название папки, в общем случае, должно быть по-проще и по-короче - например "C:TECU" (не стоит распаковывать на рабочий стол или в папку "Мои документы").
Перед запуском программы подключаем адаптер к автомобилю и к ноутбуку. В диспетчере устройств смотрим, на каком виртуальном (в случае адаптера USB) или физическом (в случае адаптера COM) порту установился наш адаптер. Если номер виртуального порта больше 10, то его лучше переназначить, например на №2 (или другой СВОБОДНЫЙ). После этого поворачиваем ключ зажигания в положение "ON" (для чтения параметров зажигание должно быть включено или двигатель заведен).

Программа TECU не требует инсталяции. Для запуска заходим в каталог "TECU" и запускаем файл "tecu.exe". Открывается окно "ВЫБОР ECU".
http://www.wingroad.ru/gallery/image.php?album_id=180&image_id=2607
Здесь выбираем "Протокол Nissan (ISO-14230)" и жмем внизу кнопку с флагом. Видим основное окно программы "Тестер ECU".
http://www.wingroad.ru/gallery/image.php?album_id=180&image_id=2608
Здесь располагаются кнопки запуска различных функций.
- Таблица параметров реального времени;
- Ошибки ECU;
- Информация о ECU;
- Графики параметров реального времени;
- Выход из программы.

Нажимаем меню "Файл->Настройки". Видим следующее окно:
http://www.wingroad.ru/gallery/image.php?album_id=180&image_id=2609
Здесь проверяем/изменяем номер COM-порта на соответствие используемому адаптеру.
В случае использования адаптера K-line остальные параметры оставляем по умолчанию.
В случае использования адаптера ELM выбираем, соответственно, "ELMISO" и меняем скорость с 10400 на 38400.
Галочку "Лог-файл" ставить при поиске неполадок с коннектом, а так лучше не ставить, особенно на слабых компьютерах, да еще и при включенном антивирусе. Тормозить может начать настолько, что даже параметры будут идти с искажениями. Поэтому следим за загрузкой процессора, и, если необходимо, отключаем антивирус.
Если есть проблемы с коннектом или наблюдается торможение, можно попробовать поизменять параметр RTO. При уменьшении RTO (для ниссана до 35-36) происходит ускорение работы проги за счет уменьшения задержек. Уменьшать можно до тех пор, пока не начнуться косяки в приеме. И, соответственно, наоборот. Если наблюдаются косяки, можно попробовать УВЕЛИЧИТЬ параметр RTO до значения 150-200.
Нажимаем кнопку с дискетой для сохранения изменений и возвращаемся в основное окно. ПЕРЕЗАПУСКАЕМ ПРОГРАММУ.

Начать работу, пожалуй, стоит с кнопки "Таблица параметров реального времени". Нажимаем. Видим окно "Таблица параметров реального времени".
http://www.wingroad.ru/gallery/image.php?album_id=180&image_id=2610
Пока мы еще не подключились, поэтому напротив всех параметров стоит отметка "Не поддерживается". Запускаем опрос параметров кнопкой с флагом (Старт/стоп циклического опроса параметров). Пойдет опрос параметров, довольно медленно (несколько параметров в секунду). Некоторые значения параметров (НЕ ВСЕ!) поменяют свое значение с "Не поддерживается" на какое-то значение. Это те, которые ПОДДЕРЖИВАЮТСЯ ECU вашкего автомобиля. Наверно у всех поддерживается "Температура охлаждающей жидкости" и "Скорость автомобиля". Если в этих окошках появились нужные значения, значит у Вас прога подключилась нормально и танцы с бубнами Вам, скорее всего, не грозят.

Итак, после запуска опроса параметров ЖДЕМ 3-4 минуты, пока не опросятся ВСЕ пиды (опрос вернется к началу). Для более точной картины можно опрос прогнать 2-3 раза, т.к. некоторые параметры с первого раза не всегда отображаются. Останавливаем опрос. Просматриваем таблицу и находим те параметры, которые нас интересуют (например 221201 - Обороты двигателя и 221204 - MAF Bank 1). Что бы эти параметры изменялись с адекватной скоростью, остальные необходимо выключить из опроса. Для этого нажимаем в правом нижнем углу кнопку к красным крестом "Деактивизировать все". Все парамметры станут серого цвета. Ищем в списке нужные нам и двойным щелчком мыши их включаем (станут яркими). После этого нажимаем бирюзовую кнопку "Скрыть неактивные" и получаем в остатке нужные нам параметры. (Можно СОХРАНИТЬ полученные настройки пидов. Для этого выходим из этого окна (Таблица параметров реального времени) в основное окно программы, там заходим "файл -> сохранить как" и сохраняем под любым СВОИМ названием. При следующем запуске проги можно будет запустить именно этот профиль, и там будут только все отмеченные ранее пиды.)
http://www.wingroad.ru/gallery/image.php?album_id=180&image_id=2611

Запускаем опрос и видим, что показания изменяются с приемлемой скоростью. Хотя, строго говоря, для диагностических целей нагляднее использовать функцию программы "Графики параметров реального времени", а из таблицы параметров удобно определить, какие пиды нужно будет выбрать для отображения (и записи) графиков.

Запуск активных тестов
В окне "Таблица параметров реального времени" внизу слева есть список активных тестов. Вопрос о том, какие тесты поддерживаются конкретным двигателем, решается ТОЛЬКО "методом тыка". Т.е. пробуем запустить тест, если он НЕ ЗАПУСКАЕТСЯ, значит, тест не поддерживается.
В РЕЖИМЕ ОПРОСА выбираем из списка тест. Если значение для теста является аналоговой величиной (например, процент открытия дроссельной заслонки ИЛИ эмулируемая температура охлаждающей жидкости), то станет активным окошко ввода этой величины. Вводим нужное значение и делаем двойной щелчок мыши по окну ввода значения. Галочку "По циклу" пока не ставим,при этом тест, если он запустится, сам отключится через 10-15сек. Если значение для теста является дискретной величиной (например, включить/выключить вентилятор), то нажимаем соответствующую кнопку ("включить" или "выключить").
Если после попытки запуска теста ничего не произошло, а окно тестов стало неактивным, значит данный тест не поддерживается или ЗНАЧЕНИЕ для аналогового теста введено не из диапазона возможных. Пробуем следующий тест (или меняем значение). И так далее.
Начать можно с теста Fan Motor (Вентилятор на радиаторе) - обычно он у всех есть.
Тесты работают после запуска опроса и только в профилях, идущих с программой!!!! Но можно по аналогии добавить тесты в свой профиль (из архива).
Кнопки "Включить (выключить) режим теста" никакого отношения к активным тестам не имеют и на Ниссанах не используются.
Следующая кнопка в главном окне - это кнопка "Ошибки ECU".
Тут вроде все понятно. Нажимаем кнопку, видим следующее окно
http://www.wingroad.ru/gallery/image.php?album_id=180&image_id=2627
жмем кнопку с флагом для чтения ошибок, смотрим на ошибки, если они есть. Анализируем/записываем/запоминаем/сохраняем в файл, если считаем нужным. Можем их стереть кнопкой "Удаление всех ошибок с ECU". Естественно, удаление ошибок из памяти имеет смысл только в том случае, если УСТРАНЕНА ПРИЧИНА ошибки. Т.е. если показывает ошибку датчика кислорода, то надо запомнить этот код на всякий случай, стереть ошибку, если эта ошибка в ближайшее время появится опять, то нужно уже разбираться с датчиком кислорода (или с другими деталями/датчиками, которые могли спровоцировать такую ошибку). ВАЖНОЕ замечание: Читать ошибки можно и на заведенном двигле, но стирать ТОЛЬКО НА ЗАГЛУШЕННОМ!!! Т.е. выключили зажигание, включили, ждем не менее 3сек, стираем ошибку.
В протоколе NISSAN, в отличие от TOYOTA, нет разделения ошибок на текущие и сохраненные. Все зафиксированные ошибки выводятся в поле "сохраненные".

Следующая кнопка главного окна - "Информация о ECU".
Жмем, видим окно http://www.wingroad.ru/gallery/image.php?album_id=180&image_id=2628 Жмем кнопку с флагом, любуемся запрашиваемой информацией :).

Не забываем смотреть Help от Валентина в комплекте с прогой TECU.

На этом этапе дополнений к хелпу пока не будет. Но по мере возможности допишу чего-нибудь.