skyline_666
09.01.2007, 08:51
Авто: Nissan Skyline GTT with RB25DET on board.
Владелец: Аracool_666 (Skyline_666)
Привет всем вот небольшая история приобретения моего авто.
Начну с самого начала, долго я шел к этой машине. Сначала долго болел митсубиси Галант ВР4 97 годов, его дизайн даже сейчас остается актуальным и весьма дерзким. Затем в силу ряда причин, а также учитывая то что я искал только купэ я передумал. Тем более не хотел испытывать геморроя в эксплуатации. Стал искать что понадежней. Выбор был невелик. От супры отказался, так как форма фар меня просто раздражает, да и посадка намного ниже и неудобней чем на скале. Митсубиси ГТО твин турбо. Машина красивая, даже очень, вот только цены на запчасти митсубиси меня разочаровали, да и имея опыт в ремонте полного привода уже настораживало. FTO слишком мала, Сильвий у нас не было, не видел ее близко, не щупал так сказать. В 15 кузове она красавица, хотел турбовый однозначно, а так как СР20ДЕТ это уже из разряда авто класса Скайлайна 34 кузове, что по цене меня немного не устроило бы. Так как ориентир был на авто до 10 килобаксов. Ауди вообще не хотел, ну нету у нее индивидуальности, матрешки они все, как и все немцы. Матрешки потому как похожи они друг на друга одна больше другой А4,А6,А8. Европейцев не брал в в разработку по той причине, что авто турбовый за 10 кило будет либо древний либо убитый. Американцам не доверял, как с запчастями засада, так и ремонт. Следующим этапом стоял вопрос о взаимозаменяемости узлов и расходников. Тут перевес был за Скалой, фильтра от максимы 3 литра, бехи 750, лямбда от ТАЗа ) ремни от лауреля, цедрика, кое что от кефирчика ) (значек ниссана) и т.п. это меня очень устраивало, так как не хотелось бы взять пепелац и сидеть 3 месяца ждать пока тебе притащат топливный из США или Канады. Решил искать Скайлайн. Читал отзывы, в принципе родных болячек не так уж и много. Аукционы шарил, думал возьму турбированный, но ждать от 2х месяцев не в прикол.
И вот я нашел его в нашем городе.
Все началось с весны 2005 г. когда в наш Астанинский автосалон привезли 2 ская, это было что-то. Толпа народа каждый вечер проходили перед стоянкой и каждый чел обязательно останавливался перед этими 2мя машинками. Толпы мальчишек, открытые рты девушек. Они были в числе первых скаев города. Тем летом эпопея спортмобилей пришла в наш город. Стали появляться прелы, цивики, целки, субарики. И я не удержался, приехал поближе посмотреть на скаи, с самого начала как я подошел к нему, я панял это мой авто. Стояли серенький и беленький скаи, тока у серого диски по 2 разнопарые на 16, и он атмосферный был и цена на 1100 гринов разная была. А белый скайлайн стоял на 17 литье, магнитола пионер на 2 дина стоила порядка 400 баков, авто ноября 1997 года, рестайлинговые фары, бампер и самое главное он был турбирован – то что мне нужно. На тот момент финансы не позволяли мне забрать его. Поговорил с хозяином автосалона, он сказал, что по цене подвинутся на него не могу, на другие авто без проблем, а вот на него нет, так как машинка стоила своих денег. Прикинул подсчитал, магнитола, ТО, замена жижи, литье на 17 в сумме дает разницу с серым скаем. Тем более турбированные авто всегда дороже. Решил что буду собирать на белый. Так вот ездил я каждые выходные смотреть на него. Возил друзей. Всем друзьям сказал, что я его полюбому заберу его. С каждым новым разом находил в его силуэте, что то новое и что то стремительное. Фары - это отдельная история, кто видел рестайлинговые фары тот знает, небо и земля со старыми фарами. Его взгляд по настоящему солидный, вобщем злобный тип.
все это время мысли были как слить свою ауди, кстати аудюха у меня была еще тот пепелац. В городе такой комплектации 2-3 штуки было. Вроде обычная бочка ), тока 2.8 кватра, кожа, подогревы, электро короче по полной. Вот в этом была ее соль и ее проблема, так как желающего приобрести этого минимонстра было не найти.
Ну вот к осени серый скайлайн забрали, и мой скалик остался один посреди огорода овощей и марковок. Все никак наши люди не доверяют спортикам, тем более правым и турбовым. В основном все едут покупать в Алмату. Вот только скажу сразу, поначалу тоже думал взять там и цены ниже на килобакс и выбор огромный, да вот только понял что не все так просто. Но я то знал, что ребята у нас в Алмате очень горячие, ездят соответсвенно, так что брать спорт кар в Ате с пробегом все равно что готовиться к перебору ходовки по полной и возможно движка (хотя раз на раз не приходиться) поэтому эту разницу в 1 килолбакс смело потратишь на ТО если еще хватит. Кроме того в Алмате у меня не было ни родственников ни друзей, так что ехать самому и пытаться за пару дней прохавать ситуацию было невозможным. Так что выбор сделан в пользу Астаны. Ждать с япы резона не было, я хотел машину сейчас, а не через 2 месяца, причем ездить на автобусе желания не было.
Вобщем вывез ауди на рынок, честно скажу наш народ еще боится брать больше 2,2 литра. Их пугает расход. Ждал чисто реальных пацанов кто клюнет на кожу с неонками и полуспортивный характер. Никак не ожидал что продам своему кенту, вернее он давно ее хотел тока я его отговаривал типа жрет бензу под 20. Но он все равно хотел ее забрать, за это ему огромное спасибо, если бы не он, то я скорее всего не успел бы забрать скалика до НГ. Вот началась байда с покупкой ская.
Мои поездки в салон стали каждодневными, в салоне меня уже знали как владельца их самого любимого Ская. Кстати они были в шоке они даже не надеялись продать турбомашину зимой, сказали только включенный или пробитый чел может купить ская когда на дворе гололед. Все время на работе сидел на сайтах, читал много, половину не понимал про что читаю. Все равно упорно узнавал многое про своего коня. Время пошло на дни до нового года оставалось меньше 1 недели, но я поставил цель забрать его до 31.12.2005 г.
Автосалон в условиях договора должен был провести ТО и заменить жижу и фильтра, также устранить имеющиеся поломки. Решили погнать на СТО, а он встал на месте, гололед. Я занялся поиском дисков с резины. Сделали диагностику выявилось замена пыльников на стойки амортов, автосалон заменил. Масло залили Тоталь 0в30, фильтра, антифриз, поменяли АКБ поставили новую, дали сервисную книжку. Я тем временем искал диски. Купил комплект новых дисков на 16 в том же автосалоне, мне еще сделали скачуху 10% как клиенту, дали дисконтку на запчасти, мойку и шиномонтаж.
Ребята молодцы, помогали как могли. Эти дни я не работал, благо шеф с понятками, отпускал меня по делам то нотариус то справки, то переоформление. За эти дни мои сотрудники от меня столько узнали про Скайлайн, так что мою машину ждал весь департамент, не только я. Начал поиски резины. Выбор пал на Dunlop по 2 пары разных рисунков, такой выбор был не совсем удачным, но ни денег ни альтернативы не оставалось, нужно было брать резину.
Владелец: Аracool_666 (Skyline_666)
Привет всем вот небольшая история приобретения моего авто.
Начну с самого начала, долго я шел к этой машине. Сначала долго болел митсубиси Галант ВР4 97 годов, его дизайн даже сейчас остается актуальным и весьма дерзким. Затем в силу ряда причин, а также учитывая то что я искал только купэ я передумал. Тем более не хотел испытывать геморроя в эксплуатации. Стал искать что понадежней. Выбор был невелик. От супры отказался, так как форма фар меня просто раздражает, да и посадка намного ниже и неудобней чем на скале. Митсубиси ГТО твин турбо. Машина красивая, даже очень, вот только цены на запчасти митсубиси меня разочаровали, да и имея опыт в ремонте полного привода уже настораживало. FTO слишком мала, Сильвий у нас не было, не видел ее близко, не щупал так сказать. В 15 кузове она красавица, хотел турбовый однозначно, а так как СР20ДЕТ это уже из разряда авто класса Скайлайна 34 кузове, что по цене меня немного не устроило бы. Так как ориентир был на авто до 10 килобаксов. Ауди вообще не хотел, ну нету у нее индивидуальности, матрешки они все, как и все немцы. Матрешки потому как похожи они друг на друга одна больше другой А4,А6,А8. Европейцев не брал в в разработку по той причине, что авто турбовый за 10 кило будет либо древний либо убитый. Американцам не доверял, как с запчастями засада, так и ремонт. Следующим этапом стоял вопрос о взаимозаменяемости узлов и расходников. Тут перевес был за Скалой, фильтра от максимы 3 литра, бехи 750, лямбда от ТАЗа ) ремни от лауреля, цедрика, кое что от кефирчика ) (значек ниссана) и т.п. это меня очень устраивало, так как не хотелось бы взять пепелац и сидеть 3 месяца ждать пока тебе притащат топливный из США или Канады. Решил искать Скайлайн. Читал отзывы, в принципе родных болячек не так уж и много. Аукционы шарил, думал возьму турбированный, но ждать от 2х месяцев не в прикол.
И вот я нашел его в нашем городе.
Все началось с весны 2005 г. когда в наш Астанинский автосалон привезли 2 ская, это было что-то. Толпа народа каждый вечер проходили перед стоянкой и каждый чел обязательно останавливался перед этими 2мя машинками. Толпы мальчишек, открытые рты девушек. Они были в числе первых скаев города. Тем летом эпопея спортмобилей пришла в наш город. Стали появляться прелы, цивики, целки, субарики. И я не удержался, приехал поближе посмотреть на скаи, с самого начала как я подошел к нему, я панял это мой авто. Стояли серенький и беленький скаи, тока у серого диски по 2 разнопарые на 16, и он атмосферный был и цена на 1100 гринов разная была. А белый скайлайн стоял на 17 литье, магнитола пионер на 2 дина стоила порядка 400 баков, авто ноября 1997 года, рестайлинговые фары, бампер и самое главное он был турбирован – то что мне нужно. На тот момент финансы не позволяли мне забрать его. Поговорил с хозяином автосалона, он сказал, что по цене подвинутся на него не могу, на другие авто без проблем, а вот на него нет, так как машинка стоила своих денег. Прикинул подсчитал, магнитола, ТО, замена жижи, литье на 17 в сумме дает разницу с серым скаем. Тем более турбированные авто всегда дороже. Решил что буду собирать на белый. Так вот ездил я каждые выходные смотреть на него. Возил друзей. Всем друзьям сказал, что я его полюбому заберу его. С каждым новым разом находил в его силуэте, что то новое и что то стремительное. Фары - это отдельная история, кто видел рестайлинговые фары тот знает, небо и земля со старыми фарами. Его взгляд по настоящему солидный, вобщем злобный тип.
все это время мысли были как слить свою ауди, кстати аудюха у меня была еще тот пепелац. В городе такой комплектации 2-3 штуки было. Вроде обычная бочка ), тока 2.8 кватра, кожа, подогревы, электро короче по полной. Вот в этом была ее соль и ее проблема, так как желающего приобрести этого минимонстра было не найти.
Ну вот к осени серый скайлайн забрали, и мой скалик остался один посреди огорода овощей и марковок. Все никак наши люди не доверяют спортикам, тем более правым и турбовым. В основном все едут покупать в Алмату. Вот только скажу сразу, поначалу тоже думал взять там и цены ниже на килобакс и выбор огромный, да вот только понял что не все так просто. Но я то знал, что ребята у нас в Алмате очень горячие, ездят соответсвенно, так что брать спорт кар в Ате с пробегом все равно что готовиться к перебору ходовки по полной и возможно движка (хотя раз на раз не приходиться) поэтому эту разницу в 1 килолбакс смело потратишь на ТО если еще хватит. Кроме того в Алмате у меня не было ни родственников ни друзей, так что ехать самому и пытаться за пару дней прохавать ситуацию было невозможным. Так что выбор сделан в пользу Астаны. Ждать с япы резона не было, я хотел машину сейчас, а не через 2 месяца, причем ездить на автобусе желания не было.
Вобщем вывез ауди на рынок, честно скажу наш народ еще боится брать больше 2,2 литра. Их пугает расход. Ждал чисто реальных пацанов кто клюнет на кожу с неонками и полуспортивный характер. Никак не ожидал что продам своему кенту, вернее он давно ее хотел тока я его отговаривал типа жрет бензу под 20. Но он все равно хотел ее забрать, за это ему огромное спасибо, если бы не он, то я скорее всего не успел бы забрать скалика до НГ. Вот началась байда с покупкой ская.
Мои поездки в салон стали каждодневными, в салоне меня уже знали как владельца их самого любимого Ская. Кстати они были в шоке они даже не надеялись продать турбомашину зимой, сказали только включенный или пробитый чел может купить ская когда на дворе гололед. Все время на работе сидел на сайтах, читал много, половину не понимал про что читаю. Все равно упорно узнавал многое про своего коня. Время пошло на дни до нового года оставалось меньше 1 недели, но я поставил цель забрать его до 31.12.2005 г.
Автосалон в условиях договора должен был провести ТО и заменить жижу и фильтра, также устранить имеющиеся поломки. Решили погнать на СТО, а он встал на месте, гололед. Я занялся поиском дисков с резины. Сделали диагностику выявилось замена пыльников на стойки амортов, автосалон заменил. Масло залили Тоталь 0в30, фильтра, антифриз, поменяли АКБ поставили новую, дали сервисную книжку. Я тем временем искал диски. Купил комплект новых дисков на 16 в том же автосалоне, мне еще сделали скачуху 10% как клиенту, дали дисконтку на запчасти, мойку и шиномонтаж.
Ребята молодцы, помогали как могли. Эти дни я не работал, благо шеф с понятками, отпускал меня по делам то нотариус то справки, то переоформление. За эти дни мои сотрудники от меня столько узнали про Скайлайн, так что мою машину ждал весь департамент, не только я. Начал поиски резины. Выбор пал на Dunlop по 2 пары разных рисунков, такой выбор был не совсем удачным, но ни денег ни альтернативы не оставалось, нужно было брать резину.