Просмотр полной версии : ga16de-t :)
http://www.almeraownersclub.com/newforums/showthread.php?t=4305
http://www.almeraownersclub.com/newforums/showthread.php?t=15234
ALMERA GTR
13.01.2007, 02:02
а на 16 по тюнингу можно найти такое ?
Не кисло, вот из своей такое сделать :058:
а на 16 по тюнингу можно найти такое ?
Дык, эта, искать нуно... думаю да...
для начала надо выяснить, какой двигатель, потому узнать на каких машинах он стоит в штатах, потоми искать все к ним - как показывет практика... в США всего больше... :)
короче надо искать где-то тут, вот кстати еще пример:
http://www.allnissans.com/archive/index.php?t-3043.html
Или вот тут:
www.almeraownersclub.com (http://www.almeraownersclub.com)
или тут
http://www.turbomagazine.com/tech/index3.html
http://www.nissanperformancemag.com/may02/200sxmay02.php
Извините канечно, НО это ПУСТАЯ ТРАТА ДЕНИХ.....
ALMERA GTR
13.01.2007, 18:29
интересно скока там лошадей?
и скока бует стоить оттуда такой дивжок пригнать?
Извините канечно, НО это ПУСТАЯ ТРАТА ДЕНИХ.....
в этом случае согласен на все сто!
Извините канечно, НО это ПУСТАЯ ТРАТА ДЕНИХ.....
всмысле ты считашь, что не получится или что именно ты этим хотел сказать? :)
получиться та оно получиться, тут не спорю
НО на много дишевле получится СВАП на Sr16ve либо Sr20ve
получиться та оно получиться, тут не спорю
НО на много дишевле получится СВАП на Sr16ve либо Sr20ve
ага, дешевле... не сказал бы...
А я бы впихнул в нее полный своп от гти-р! там ср20дет и полный привод - в японии это драгмобиль на равное с гтр-ом...
но с другой стороны га16 турбо - сама идея уже интересна! Похвальное стремление! Готов помогать советами и детальками - естесственно все что в моих силах! Думаю игра стоит свечей! Если достать ковку на этот авто то можно спокойно вешать 2860 и впихивать 1,5кг... Больше смысла не вижу т.к. это всетаки передний привод и с таким объемом подхват будет позноватеньким...
А че такое 2860? Это турбина какая? А т3 подойдет? Я пока не шарю, но уудо корки белла себе распечатал :)
Говорят на стоковом двигле она держит 0,7 буста спокойно.... а что такое 1,5кг? :)
200smax (http://nissan-club.org/board/member.php?u=21), ГТИ-р это в 14 кузове. В 15-й будет всунуть гораздо проблемотичнее. И дороже. Намного...
Oleg Coupe
15.01.2007, 22:25
Если достать ковку на этот авто то можно спокойно вешать 2860 и впихивать 1,5кг... Больше смысла не вижу т.к. это всетаки передний привод и с таким объемом подхват будет позноватеньким...
Сорри что влезаю, но смысл понятие относительное даже в разрезе малообъемных переднеприводных авто )))
Переднеприводные цивики с объемом 1,8л едут 8сек квотер на 42м гарретте с мощностью 800сил.
А вот пара живых фот что лежит у меня в офисе для сезона 2007 ;)
FULL RACE Honda B Series ProAm Turbo Manifold
http://www.turbo-garage.com.ua/garage/temp/fullrace/fullrace02.jpg
GT42R 850+HP....слева для сравнения GT28RS :D
http://www.turbo-garage.com.ua/garage/temp/gt42gt28rs.jpg
Я просто не думаю что человек захочет на столько издеваться над повседневным авто. А 28 можно и на сток поставить. Конечно о 1,5 кг не будет идти речи, но 0,5 можно попробовать.
Можно и т3.
Oleg Coupe
16.01.2007, 04:05
Да я не про конкретный авто...а про то что ни малый объем ни передний привод еще не означают обязательное использование мелких турбин...
>это всетаки передний привод и с таким объемом...
ну хозяин барин. тут уж кому что. я впринципе то говорил конкретно про то что человеку на машине еще и повседневно ездить нужно. а так естественно можно поставить все что угодно. дето в америке талон переднеприводный 8 с копейками секунд едет. и на мой 1,8 в дании поставили громадину с показаниями дино под 650 л.с.... но это ведь маньяки :))))))) имхо
ну, мой план делать след образом:
- делать не все сразу, но не ограничиваться, чтоб потом не упереться в какой-то предел.
Потому, наверное все же гаррет...Вот, как на фотке, это кстати н15..
http://i76.photobucket.com/albums/j11/ga16dne-t/almera072.jpg
А вот что из этого вышло:
Set Up
t28 gti-r with gt28rs wheel
custon made manifold
480 cc injectors at 3 bar
fpr
evo 7 fmic
3 inch Dp`
afc2
alky injection
http://i76.photobucket.com/albums/j11/ga16dne-t/AlmeraEvolucion.jpg
Итого, проанализировав заморский опыт имеем 4 варианта Турбосетапов на га16де.
Вариант 1:
170hp 0,8 boostBigger fuelpump (from a GTI)Fuel regulatorMapsensorMF2 system (mass airfuel)Fuel injectors (444ml)hot shot manifoldintercoolersupercharger with pipes,oilcooler and so on.
Вариант 2:
276 whpGarret T-282" Inox Steel PippingEVO Vii FMICApexi S-AFC NeoGreddy EGT WarningGreddy Profec B Spec II440cc STI InyectorsFMU Spa TurboNissan R32 MAFHome Made HeaderApexi FilterSnowperformance 50%
Ethanol 50% Water 150 PSI
Вариант 3:
253 11-12 psiHS turbo kit w/GT28RS turbo50 lb/hr injectorsCobra MAFTop feed fuel railAeromotive FPR ( at stock fuel pressure)Walbro 255lph fuel pump3" cat and 3" catbackFidanza flywheelJWT dual sprung PP and
half organic/half metallic discUR underdrive pulleyGreddy Profec B boost controller
Вариант4:
Turbo Outlet PipeDown PipeIntercooler Piping KitEGR PipeOil Feed KitGarrett T28 turbochargerExtrude Honed Exhaust HousingOEM Nissan 370cc InjectorsOEM 240SX MAFJWT ECUJWT S1 camsForge Motorsports IntercoolerGreddy Type S bypass valveGreddy Profec B boost controllerGreddy sandwich plate adapterGreddy Catch CanNissport adapter for oil feedEarls AN fittings for oil return and coolant linesTechtom MDM100Autometer Z series EGT, Oil Pressure,
and Boost/Vacuum gauge
последний вариант - с ниссанперформанце магазин, потом его скорей стоит рассматривать как хорошйи продакт плейсмент.
Из данного выходить, что для турбины на га16де 100% надо:
1. топливный насос от ГТИ
2. МАФ от 240ЕсИкс - подойдет
3. Турбина Гаррет Т28 (со встроенным вестгейтом) - будет достаточно
4. Блоуофф Вальва
5.Интеркуллер
6. Маслянная линия
7. воздушный фильтр
8. Более мощьней форсунки - подойдут от СТИ или от ГТИ
9. Все колектора для тубы (к ней и от нее)
10. Много трубок и силикона
11. Буст контроллер
12. Контроллер давления топлива (Фюл прешша регулять)
Если я в чем-то не прав - прошу меня исправить, кто может :)
Теперь у меня следующие вопросы по теории:
надо ли и что вообще это такое?:
FMU - или этим управляет что-то из высшеперечисленного.
МАР sensor - .......
injection control unit -....
MF2 system-......
MAPunit-......
Совсем запутался в том, шо такое МАФ, МФ, МАП Сенсор, МАП юнит...
Вообще, что надо МАП или МАФ?
Evo Vii FMIC.......
Apexi S-afc neo.......
Greddy proftec b spec.......
последнее, я так понимаю, какие-то приборы.. из моего списка, но че это.... кто знает?
Теперь вот что я нашел по турбокитам:
Есть 3 варианта, точнее 2, поскольку 1 - более продвинутая модель другого.
Вариант 1:
38 mm wastegate godspeed TYPE-L INTERCOOLER
(20X9X2.75" CORE SIZE) T3/T4 stage 3 turbo -50MM blow off valve -FUEL PRESSURE REGULATOR -oil lineuniversal 2.5" aluminum
intercooler piping with silicone&t-bolt clamps T3 TURBO спецификация:2.36" INLET DIAMETER2"OUTLET DIAMETERT3 FLANGE1/8 NPT OIL INLET.42 A/R COMPRESSOR.48 A/R TURBINE .45 TRIM ( OIL COOLED TURBO)WET FLOAT BEARING
Вариант 2.1
1 Garrett Turbo w/Internal Wastegate1 High Nickel Composite Cast Exhaust Manifold1 Down Pipe1 Fuel Pressure Regulator1 Map Unit (Black box)1 Oil Return Line and Fitting1 Air Filter w/Piping
Вариант 2.2 он же более продвинутый.
1 Garrett Turbo w/Internal Wastegate1 High Nickel Composite Cast Exhaust Manifold1 Down Pipe1 Fuel Pressure Regulator1 Map Unit (Black box)1 Oil Return Line and Fitting1 Air Filter w/Piping1 Injection Control Unit w/Turbo Timer1 Injector Interface Block w/Injectors1 Blow Off Valve1 High Flow Intercooler w/mounting hardware, Pressure Tubes, Rubber Hose Connections and Clamps
Какой из этих штук вообще может работать???
Что мне не понятно - это то, что Олег из турбогаража, говорит, что испольхование Фюл прешша регулятора - это очень странно, а во всех китах именно оно и стоит..
Второе, тот же Олег, говорил, о том, что все эти киты - ацтой, но Корки Белл, которого почитают среди турберов - в последней главе своей книги, как-раз рассказывать про сетап тагоко кита на Мазду миату, причем ничего пролого - не говорил....
Ну и последний вопрос:
Шо такое СПИ и шо такое буст... точнее в чем разниццо? :)
Большое спасибо всем тем, кто могет ответить!
гы-гы, еще немного и у меня будет 500 сообщений :)
Итого, проанализировав заморский опыт имеем 4 варианта Турбосетапов на га16де.
Вариант 1:
170hp 0,8 boost
Bigger fuelpump (from a GTI)
Fuel regulator
Mapsensor
MF2 system (mass airfuel)
Fuel injectors (444ml)
hot shot manifold
intercool
ersupercharger with pipes,oilcooler and so on.
Вариант 2:
276 whpGarret T-282"
Inox Steel Pipping
EVO Vii FMIC
Apexi S-AFC Neo
Greddy EGT Warning
Greddy Profec B Spec
II440cc STI Inyectors
FMU Spa Turbo
Nissan R32 MAF
Home Made Header
Apexi Filter
Snowperformance 50%
Ethanol 50% Water 150 PSI
Вариант 3:
253 11-12 psi
HS turbo kit
w/GT28RS turbo
50 lb/hr injectors
Cobra MAF
Top feed fuel rail
Aeromotive FPR ( at stock fuel pressure)
Walbro 255lph fuel pump
3" cat and 3" catback
Fidanza flywheel
JWT dual sprung PP and
half organic/half metallic disc
UR underdrive pulley
Greddy Profec B boost controller
Вариант4:
Turbo Outlet Pipe
Down Pipe
Intercooler Piping Kit
EGR PipeOil
Feed Kit
Garrett T28 turbocharger
Extrude Honed Exhaust Housing
OEM Nissan 370cc Injectors
OEM 240SX MAF
JWT ECU
JWT S1 cams
Forge Motorsports Intercooler
Greddy Type S bypass valve
Greddy Profec B boost controller
Greddy sandwich plate adapter
Greddy Catch CanNissport adapter for oil feed
Earls AN fittings for oil return and coolant lines
Techtom MDM100
Autometer Z series EGT, Oil Pressure, and Boost/Vacuum gauge
последний вариант - с ниссанперформанце магазин, потом его скорей стоит рассматривать как хорошйи продакт плейсмент.
Из данного выходить, что для турбины на га16де 100% надо:
1. топливный насос от ГТИ
2. МАФ от 240ЕсИкс - подойдет
3. Турбина Гаррет Т28 (со встроенным вестгейтом) - будет достаточно
4. Блоуофф Вальва
5.Интеркуллер
6. Маслянная линия
7. воздушный фильтр
8. Более мощьней форсунки - подойдут от СТИ или от ГТИ
9. Все колектора для тубы (к ней и от нее)
10. Много трубок и силикона
11. Буст контроллер
12. Контроллер давления топлива (Фюл прешша регулять)
Если я в чем-то не прав - прошу меня исправить, кто может :smile:
Теперь у меня следующие вопросы по теории:
надо ли и что вообще это такое?:
FMU - или этим управляет что-то из высшеперечисленного.
МАР sensor - .......
injection control unit -....
MF2 system-......
MAPunit-......
Совсем запутался в том, шо такое МАФ, МФ, МАП Сенсор, МАП юнит...
Вообще, что надо МАП или МАФ?
Evo Vii FMIC.......
Apexi S-afc neo.......
Greddy proftec b spec.......
последнее, я так понимаю, какие-то приборы.. из моего списка, но че это.... кто знает?
Теперь вот что я нашел по турбокитам:
Есть 3 варианта, точнее 2, поскольку 1 - более продвинутая модель другого.
Вариант 1:
38 mm wastegate godspeed
TYPE-L INTERCOOLER
(20X9X2.75" CORE SIZE)
T3/T4 stage 3 turbo
-50MM blow off valve
-FUEL PRESSURE REGULATOR
-oil lineuniversal 2.5"
aluminum intercooler piping with silicone&t-bolt clamps
T3 TURBO спецификация:
2.36" INLET DIAMETER
2"OUTLET DIAMETER
T3 FLANGE1/8 NPT OIL INLET
.42 A/R COMPRESSOR
.48 A/R TURBINE
.45 TRIM ( OIL COOLED TURBO)WET FLOAT BEARING
Вариант 2.1
1 Garrett Turbo w/Internal Wastegate
1 High Nickel Composite Cast Exhaust Manifold
1 Down Pipe
1 Fuel Pressure Regulator
1 Map Unit (Black box)
1 Oil Return Line and Fitting
1 Air Filter w/Piping
Вариант 2.2 он же более продвинутый.
1 Garrett Turbo w/Internal Wastegate
1 High Nickel Composite Cast Exhaust Manifold
1 Down Pipe1 Fuel Pressure Regulator
1 Map Unit (Black box)
1 Oil Return Line and Fitting
1 Air Filter w/Piping
1 Injection Control Unit w/Turbo Timer
1 Injector Interface Block w/Injectors
1 Blow Off Valve
1 High Flow Intercooler w/mounting hardware, Pressure Tubes, Rubber Hose Connections and Clamps
Какой из этих штук вообще может работать???
Что мне не понятно - это то, что Олег из турбогаража, говорит, что испольхование Фюл прешша регулятора - это очень странно, а во всех китах именно оно и стоит..
Второе, тот же Олег, говорил, о том, что все эти киты - ацтой, но Корки Белл, которого почитают среди турберов - в последней главе своей книги, как-раз рассказывать про сетап тагоко кита на Мазду миату, причем ничего пролого - не говорил....
Ну и последний вопрос:
Шо такое СПИ и шо такое буст... точнее в чем разниццо? :smile:
Большое спасибо всем тем, кто могет ответить!
__________________
Первый тюженый авто- в 9 лет: Lada 2108(радиоуправляемая). Доработки подвески и своп электродвигателя.
Далі - по Фройду...
на мой взгляд подход чуток не правильный...
определись чего ты хочешь в итоге получить. конкретное кол-во л.с. или же просто добавить сколько получится. ибо гонка за конкретным кол-вом л.с. 99% повлечет за собой много переделок и капиталовложений. если просто поставить турбинку небольшую и дуть по минимуму - обойдеься минимумом.
если ты поднимаешь мощность значительно - вот список чего тебе нужно:
1.ТУРБИНА
2.КОЛЛЕКТОР
3.БОЛЬШОЙ ВЫПУСК
4.ВПУСК
5.ШЛАНГИ СМАЗКИ И ОХЛАЖДЕНИЯ ТУРБИНЫ - искать на моторе где взять питание и обратку для этого всего
6.ИНТЕРКУЛЕР+ПАТРУБКИ+БОВ
7.БОЛЬШИЕ ФОРСУНКИ
8.ТОПЛИВНЫЙ НАСОС
9.ТОПЛИВНЫЙ РЕГУЛЯТОР???
если стоковая поршневая не выдержит, то:
10. ПОРШНИ, (шатуны, доработка головы - может быть).
чтоб этим всем управлять:
1.если есть хороший комп или то устройство которое будет считать кол-во воздуха и управлять форсунками - ну наверное это мафэмулятор + сафц или е-менедж. думаю Олег посоветует более подходящий девайс. в этом всем ките должны быть все необходимые датчики типа мап, температуа и т.п.
2.датчик егт
3.еще дополнительные датчики для отслеживания состояния двигателя...
примерно так. наверняка еще чет забыл, но думаю добавят остальные.
где это все брать - это уже второй вопрос. брать готовый кит - тогда надо узнать наверняка что точно в него входит и чего еще не хватает.
многие считают что я маюсь дурью, но я себе взял для управления и корректировки топлива Hks Pfc F-con (с мап сенсором) + Hks Gcc (это юнит для точной коррекции топлива по оборотам) + Hks Evc Iv (бустконтроллер). Еще докуплю чуть позже Hks Vpc (с мап сенсором и сенсором температуры впуска) - эта весч убирает маф и дает возможность корректировки зажигания и еще некоторых весчей типа того же топлива. Все это покупается только потому что нет возможности взять павер-фц, который и стоит в 3 раза дороже чем то что я перечислил.
решать конечно же тебе.
хм, а по поводу Мафа и Мапа - эти два устройства, они должны быть одновременно или просто алтернативные варианты? И что лучше?
если ты поднимаешь мощность значительно - вот список чего тебе нужно:
- то есть, наиболее приближенный вариант - вариант 2.2? это я так понимаю по железу, н ок нему еще много чего надо из контроллеров?
хм, а по поводу Мафа и Мапа - эти два устройства, они должны быть одновременно или просто алтернативные варианты? И что лучше? лучше МАФ эмулятор.
а если ты в серьез это затеял, то определись что ты хочешь получить и от этого нужно отталкиваться.....
и ИМХО никаких готовых китов........
вариант 2.2 похож на полный, но только по сравнению с предыдущими... в реальности придется еще кучу всего докупать. на счет кллетора - лучше сварить кастом как у Димы. ну и т.д...
мап в моей конфигурации только для корректировки топлива при повышении давления, а так же для оптимизации подачи топлива при стоковом давлении.
после установки ВПЦ мой маф канет в лету, т.к. впц полностью заменяет его...
действительно мафэмулятор в твоем случае лучше.
в моем случае впц мне нужен еще для корректировки зажигания и еще кой чяво. тут один бок у меня - у каждого девайса внутри стоит ром с данными четко под мой мотор.
Понйняв, думаю нацеливаццо максимум на 250 понят.
Какая турбина лучше для 1.6 и такого выхлопа:
турбонетикс:
т3,
т3/т4,
или Гаррет:
гт20,
гт22
или
гт25?
блин... выходные с корки мне помогут, надеюсь.... :)
Oleg Coupe
19.01.2007, 19:03
Gt2554r
Gt2560r
Gt2854r
Gt2860r
одну из этих.
спасибо.
бум дальше изучать вопрос :)
2860? по их данным - она на мин 1.8л.
Не много ли?
Олег о почему вы работаете только с Гаррет? Турбонетикс хуже?
Oleg Coupe
19.01.2007, 20:50
Я уже отвечал на гараже, у меня есть доступ и к турбонетиксу и к пресижину, ощутимо более бюджетные производители.
Но Гаррет просто лучший из всех...а за ценой мы не постоим. Так зачем выбирать что-то другое.
ну отвечал так отвечал :)
А второй момент, слышал, что если брать более сильную турбину, то на врехах от нее будет ощутимый прирост, в то время, как на низах будет существенный провал. Если за цель ставить равномерный мамент а не максимальный пик, то какая из предложенных тобой турб лучше?
Читал про т3/t4 турбу, она хороша тем, что у нее турбина - т3 а компрессор - т4, что обеспечивает хорошие достаточно хороший показатель по "респонд"у (не знаю, как корректно это сказать по-русский).
Так ли это? Если да, то какие аналоги у гарретт?
еще вопросик... всегда считал, что турбины Т3 - одни из самых пригожих для гражданских авто.... почему... ну наверное потому, шо их использовали Вольво и Сааб.. (тут правда не уверен). Я так понимаю - мое мнение - ошибочное. Не мог бы кто-нить мне обосновать почему.
Спасибо
лучше МАФ эмулятор.
Ферштейн, а чем отлдичается маф (который у меня вроде как в стока стоит... так ведь?), от маф эмулятора?
- МАФ эмулятор это зрень которая формирует нужные сигналы МАФа, на которые он от природы не способен или как?:???:
Oleg Coupe
20.01.2007, 02:49
Все не так. т3/т4 это семейство древних допотопных дешевых и неприхотливых турбин.
У гаррета в линейке шариков есть любые гибриды с разными АР которые перекрывают т3/т4 комбинации по разнообразию многократно.
большая турба дует больше на верхах и хуже на низах, но позволяет снять туже мощность на меньшем бусте и с меньшей нагрузкой на мотор. А шариковый гаррет еще и имеет больший КПД. Что означает больше мощности при меньшем бусте и с более ранним выходом на буст чем деревянный т3/т4.
Единственный плюс т3/т4 - их делают 20лет и стоят они копейки. Но это уже даже не вчерашний день а живая история.
Олег, а где можно на турбогараже посмотреть что из себя представляет МАФ-емулятор и Буст-контроллер?
Или другое какое место, где о их работе можно почитать?
Спасибо!
Oleg Coupe
20.01.2007, 02:51
про маф эмулятор все расписанно у меня на сайте и на форуме и там где он продается.
ок! Тогда возьмем так:
1гт2560р - она с вестгейтом?
2Какой вестгейт на нее нужен?
3Какой БОВ?
4Интеркуллер - 500на70на228 хватит(или мало)?
5нужен ли будет фьюл прешша регулейтор?
6Какой понадобится МАФ и Буст-контроллер?
7(шланги, трубки, силикон)- я так понимаю по мере необходимости.
8Утолщенная прокладка под голову - это заказывать или изготовлять у нас?
9Коллектора сварить я так понимаю не проблема
10Можно ли в дальнейшем доставить более мащный насос и форсунки или только сразу?
11Какие датчики будут нужны, чтоб следить за работой всего.
12Да, вот еще, ко мне едут валы дбиллас динамикс, они вообще как себя поведут с турбой? Лушче стока?
Я ниче не забыл?
Oleg Coupe
20.01.2007, 20:40
1. да
2. никакой
3. Гредди РС
4. хватит
5. нет
6. МАФ-эмулятор/любой БК
7. да
8. какая СЖ? если низкая можно не ставить.
9. Если паша возьмется - не проблема. Если не возьмется проблема.
10. Сколько качает насос и какие форсунки в стоке?
11. от никакие до ЕГТ, ФПР, БУСТ.
12. спеки валов?
8. СЖ вроде 9.5
10. Сколько качает насос - ЗХ. :(
какие форсунки в стоке? - 185cc/min.
12. спеки валов? -
PEAK timing: 110
Vavle lift: 8,8
lift at tdc: 1
Valve timing
IO/IC - EO/EC
23/63 - 63/23
Valve
clearence
35/40
буст контроллер на магазине нашег только один.
По мафу - http://www.turbo-garage.com.ua/garage/phorum/read.php?3,3776,page=13
- это то, что ты имел ввиду?
ЕГТ, ФПР - это шо?
Что еще надо будет?
Кстати на счес турбины. Если 250 это твой предел то 2554 самая оптимальная. Будет самый быстрый спул. 2854 ваще нет смысла рассматривать. Имхо.
Exhaust Gas Temperature, Fuel Pressure Regulator вроде
понял, спасибо, про турбину - я так и думал, потому и спрашивал впринципе, но Олег, почему-то говорит иначе... хотя, с другой стороны все га16де, которые за 200 были построенны какраз на т28.... хм...
А кто может сказать, какой предел моСЧности на передний привод, так чтоб машин себя адекватно вела. Я так понимаю вопрос риторический, но все же.
Oleg Coupe
21.01.2007, 20:14
понял, спасибо, про турбину - я так и думал, потому и спрашивал впринципе, но Олег, почему-то говорит иначе... хотя, с другой стороны все га16де, которые за 200 были построенны какраз на т28.... хм...
А кто может сказать, какой предел моСЧности на передний привод, так чтоб машин себя адекватно вела. Я так понимаю вопрос риторический, но все же.
BOOST,EGT,FPR Это приборы давления наддува, температуры выхлопа и давления топлива.
Турбину лучше выбирать так что бы та мощность которая тебе нужна это было 60-70% ее теоретического потенциала. И мотору будет так легче и турбине и резервы всегда останутся.
На переднем приводе и 500сил нормально. Разный буст по передачам, система антибукса и ты до 200км/ч имеешь разгон на грани возможности колес. Мое такое мнение.
На переднем приводе и 500сил нормально. Разный буст по передачам, система антибукса и ты до 200км/ч имеешь разгон на грани возможности колес. Мое такое мнение.
Ги-ги А рычаги на Альмере не повыкручивает? Ходовая и трансмисия с двигателем подружится? :)
Oleg Coupe
21.01.2007, 21:07
Ги-ги А рычаги на Альмере не повыкручивает? Ходовая и трансмисия с двигателем подружится? :)
В вопросе Альмера не фигурировала, спрашивали про передний привод :) Цивики с усиленными приводами и коробками чудесно ездят на таких мощностях.
500 лошадей на Сивике, это понятно. Покрайней мере теперь!
Но InSane задал вопрос:
А кто может сказать, какой предел моСЧности на передний привод, так чтоб машин себя адекватно вела.
А у него по моему Альмера!
И мне кажется, здесь уже стоит говорить не только о двигателе и о турбине, но и рычагах, саленблоках, полуосях, трансмиссии и т.д. упомянуть. Выдержит ли конструкция атомобиля 200 лошадей или 250 (в 500 я не поверю! расчитано на га16 всего) или всего 170 лошадей. А если и выдержит, то какую мощность и какое время.
Если я не прав, СОРРИ и прошу поправить. Самому интересно!
Я спрашивал вообще, глобально о переднем приводе, поскольку думаю никто не сможет мне точно сказать, скова выдержит Альмера. Так что большое спасибо за ответ.
Исходя их того, что я читал на НПМ, то 230 коней все детали вроде ка держат :) у меня лично еще и другой челендж будет, мы еще узнаем, скока выдержит коробка автомат :)
Олег, я на предыдушей странице написал спеки форсунок, валов, как ты спрашивал, что можешь сказать, по этому поводу?
Гы, а неужели даже теоретически, ГА16ДЕ может сделать 500 каней? :)
По коробкам есть еще вот такая штука, думаю, частично это проблему решит... частично :) http://www.transgoperformance.com/faq.html
Вот, и еще вопрос который меня волнует, 1.6 с турбой, если сделать умно, то стабильно работать будет? Или это не реально?
Ярик, тут вроде твой вариант, не помню, упоминал ты об этом или нет, нашел случайно http://www.nissanperformancemag.com/july03/project200sx/
Спасибо, есть такое, читали.
Ярик ты реально задаешь очень много разных вопросов по много раз. причем почти все они касаются терминов.
Давай в пятницу ты просто возьмешь список вопросов и я тебе на все отвечу.
Потому что уже на трех форумах я читаю все время одно и то же
Думаю об установке турбо на Санни Н14 с таким двиглом. Вот нашел в инете турбо кит:
http://www.streetlevelperformance.com/Nissan_TSI%20Extreme%20Turbo%20Kit.html (http://www.streetlevelperformance.com/Nissan_TSI%20Extreme%20Turbo%20Kit.html)
кто что об этом думает?
Вот нашел в инете турбо кит: читай сначала....
турбокиты обсасывались уже...
Ярик ты реально задаешь очень много разных вопросов по много раз. причем почти все они касаются терминов.
Давай в пятницу ты просто возьмешь список вопросов и я тебе на все отвечу.
Потому что уже на трех форумах я читаю все время одно и то же
ты б еще через 2 месяца написал че-то. :)
з.ы. а какой третий форум?... извини?....
Дима сцуко нервный, ты просто не читай :)
Дима, сцуко справедливый.
Просто понятия АФР или ЕГТ лучше искать в гугле?
Powered by vBulletin® Version 4.2.3 Copyright © 2024 vBulletin Solutions, Inc. All rights reserved. Перевод: zCarot