Daido
18.04.2007, 17:38
Здравствуйте, любителе Nissan 200SX s13.
С начала 2007 г. у меня появился такой же.
История машины такова. Была она куплена отцом мне на день рождения. Отец работает на СТО мотористом. Ее пригнали на ремонт (сильно дымила). Моторист на том же СТО взялся ее делать. Перебрал весь движок, поменял кольца, сальники прокладки. Ну вообщем ни чего не нашел, а после сборки машина как дымила так и продолжала дымить. Причина оказалась в убитой турбе. Тот моторист заглушил ее напроч, тем самым перекрыв ее смазку, но не снял ее. Дымить она вроде бы перестала, но работала на холостых как мне потом рассказывали не стабильно. И после какого-то времени турбина разлетелась на кусочки, т.к работала без смазки. Вообщем хозяин решил продать машину. Перед продажеу купил турбу БУ с нисана, но неизвестно с какого. Тут взялся ее ремонтировать мой отец, т.к. тот моторист не особо любит мудрить что-то лишнее. Вообщем второпях они прилепили эту турбу. Машина вроде бы поехала, особой тяги не ощущалось, но работать стала стабильно на холостых. Вообщем отец купил ее. Пригнал ее мне. Она стояла до конца зимы. А когда потеплело выехал я на ней покататься, да тяга мне совсем не понравилась. На первой до 6000 набирает, уснуть можно. Дождался я пока отец освободился чтобы покопаться в ней. Вообщем разобрали мы с ним турбу. Оказалось, что в собранной турбине из двух частей разных турбин, имелся большой зазор. Я не знаю как все это называется, но думаю вы поймете. И получается, выхлопные газы проходили мимо и вообще не раскручивали турбину. С помощью хорошего знакомого токаря добились мы какого-то результата. Походу сняли интеркуллер. Думали он забит маслом. Хорошо что сняли, там помимо масла была и алюминиевая стружка от разлетевшейся турбины. Помимо этого на нем был такой слой засохшей грязи, что пришлось ее сутки отмачивать. Поставили мы турбу.
Ура :064: услышали свист турбины наконец-то.
С начала 2007 г. у меня появился такой же.
История машины такова. Была она куплена отцом мне на день рождения. Отец работает на СТО мотористом. Ее пригнали на ремонт (сильно дымила). Моторист на том же СТО взялся ее делать. Перебрал весь движок, поменял кольца, сальники прокладки. Ну вообщем ни чего не нашел, а после сборки машина как дымила так и продолжала дымить. Причина оказалась в убитой турбе. Тот моторист заглушил ее напроч, тем самым перекрыв ее смазку, но не снял ее. Дымить она вроде бы перестала, но работала на холостых как мне потом рассказывали не стабильно. И после какого-то времени турбина разлетелась на кусочки, т.к работала без смазки. Вообщем хозяин решил продать машину. Перед продажеу купил турбу БУ с нисана, но неизвестно с какого. Тут взялся ее ремонтировать мой отец, т.к. тот моторист не особо любит мудрить что-то лишнее. Вообщем второпях они прилепили эту турбу. Машина вроде бы поехала, особой тяги не ощущалось, но работать стала стабильно на холостых. Вообщем отец купил ее. Пригнал ее мне. Она стояла до конца зимы. А когда потеплело выехал я на ней покататься, да тяга мне совсем не понравилась. На первой до 6000 набирает, уснуть можно. Дождался я пока отец освободился чтобы покопаться в ней. Вообщем разобрали мы с ним турбу. Оказалось, что в собранной турбине из двух частей разных турбин, имелся большой зазор. Я не знаю как все это называется, но думаю вы поймете. И получается, выхлопные газы проходили мимо и вообще не раскручивали турбину. С помощью хорошего знакомого токаря добились мы какого-то результата. Походу сняли интеркуллер. Думали он забит маслом. Хорошо что сняли, там помимо масла была и алюминиевая стружка от разлетевшейся турбины. Помимо этого на нем был такой слой засохшей грязи, что пришлось ее сутки отмачивать. Поставили мы турбу.
Ура :064: услышали свист турбины наконец-то.