PDA

Просмотр полной версии : Что творят...



Zed
17.05.2005, 14:19
Что только не делают. :shock:
http://forums.freshalloy.com/ubbthreads/showflat.php?Cat=&Board=UBB9&Number=67961180&page=0&view=collapsed&sb=5&o=&fpart=1&vc=1

http://www.uploadpixels.com/upload/1114991709_uploadpixels.com_vg1.JPG

Valentin
17.05.2005, 14:24
Ма-мммммаааааа миааааа!!!! (падая со стула)
ЕПРСТ!!! (теряя сознание)
Это ж как его туда вставили :?: (приходя в себя, посредством ношатыря)

bigfoot
17.05.2005, 14:41
а до нас еще технология sr20det в s13 не дошла )

Дмитрий
17.05.2005, 14:47
а это и не ср20

bigfoot
17.05.2005, 14:53
ЯСЕН-КРАСЕН что не ср20!!!!

Vad
18.05.2005, 10:27
а шо это?

bigfoot
18.05.2005, 10:35
а это и не ср20
не держите дядю егора за лоха ((

200smax
18.05.2005, 10:45
ГЫ! Это VG30DET!

Valentin
18.05.2005, 12:32
Присмотрелся.
Физически движок-то влез.
Только пришлось снять тормоза, рулевое, и все, что было под капотом кроме двигла. :twisted:

Bend3r
18.05.2005, 12:41
Мда... жирно, правда не знаю скока сил в этом 3х литровом движке, и еще, кто мне обьяснит, это S13 седан, как называется эта модификация ?

200smax
18.05.2005, 13:20
у него не много не мало около 240 сил... вот если бы было 2 турбы - тогда было бы 280 :)
это типа сильвия, тока слепая... я точно не знаю на счет стоковых производств, но народ берет сильвию и меняет у нее морду на 240-ю (200-ю)... а бывает и наоборот... :)

Bend3r
18.05.2005, 13:47
Двиг наверно задушенный :roll:


Ну да, Кулибинство процветает :lol:

Микрик
18.05.2005, 13:49
Присмотрелся.
Физически движок-то влез.
Только пришлось снять тормоза, рулевое, и все, что было под капотом кроме двигла. :twisted:

ну так правильно, нафиг ей тормоза и руль?! с таким двиглом тока по прямой и тока 1 раз! :lol:

KGB_SSSR
18.05.2005, 15:54
Хм... 3 литра турбо и всего 240 коней? там что, пол табуна на колбасу и ремни порезали?:)))

200smax
18.05.2005, 16:23
ну просто я же говорю... у VG30DETT - 280 коней, а у VG30DET - наверное 230-240...

Valentin
18.05.2005, 16:41
ну просто я же говорю... у VG30DETT - 280 коней, а у VG30DET - наверное 230-240...
Не забудь добавить: "В СТОКЕ" :!:

src
19.05.2005, 11:40
Хм... 3 литра турбо и всего 240 коней? там что, пол табуна на колбасу и ремни порезали?:)))
Это ж, блин Ниссан, типа надежность и всё такое! ГТРовский движок тоже ВСЕГО 280 коней... Вопрос в том, что его раскрутить до 700 - "как два пальца".. А представь, какой момент у движка 3л турбо! :shock:

Zed
19.05.2005, 12:54
Кхе-кхе... 8)
Sorry, что встреваю в спор...
:idea: Там, на их сайте написано, что движку вдувають 12 psi.
:!: Исходя из этой скромной таблицы, можем сделать вывод...

http://cherrypicker.tripod.com/sitebuildercontent/sitebuilderpictures/chart.jpg

200smax
19.05.2005, 14:39
а что это за таблица????????????? с какого фонаря такие расчеты????
у каждого двигателя своя таблица... :)

Zed
19.05.2005, 15:13
:!: To 200smax
За кого меня принимаешь :?:
:idea: Pls, смотрим ссылочку :arrow:
http://cherrypicker.tripod.com/id7.html

200smax
19.05.2005, 16:16
Хорошо! Но на какой турбине???
Разные турбины при одном и том же давлении дают разный прирост мощности... :)

Zed
20.05.2005, 02:12
To: 200max
:? Всё немножечко наоборот...
Это таблица пропускной способности (горючей смеси) двигателя для выбора турбины в CFM (Cubic Feet per Minute).
Какую турбину не ставь, двигатель не сможет пропустить больше чем может.
Разница только в том с каких оборотов турбина начнёт работать, какое давление в рабочем диапазоне турбины, и находятся-ли максимальные обороты двигателя в рабочем диапазоне турбины :!:
:idea: И вообще там нарисано: "The turbo is a pt61 and I'm shooting for around 500-600whp."

Для пополнения энаний смотрим сюда :arrow:
http://cherrypicker.tripod.com/id6.html
http://www.stealth316.com/2-turboguide.htm

200smax
20.05.2005, 08:59
Все понятно, но!
Чем меньше турбина - тем она меньше может пропустить воздуха - это логично. Однако давление при разных размерах турбины может быть одинаковым при разном объеме надуваемого воздуха. Чем больше турбина (A/R - air flow ratio) - тем больше она надувает объем при одном и том же давлении. Чем больше турбина тем ей легче работать (не напряжнее). Чем больше турбина тем выше обороты двигателя при которых она начинает работать. Чем больше турбина - тем меньше она нагревает надуваемый воздух.
Пропускная способность двигателя далеко выше чем можно надуть.
Если бы все зависело только от пропускной способности...
Есть еще понятие обедненной смеси - тогда горят клапана... Ставят форсунки большей производительности... Меняют интеркулер... Ну ты сам знаешь что делают... Кроме того меняют топливный насос, повышают давление топлива, ставят другой МАФ... ну и т.д. и т.п....

Итог - турбину необходимо выбирать не по объему, а по оборотам. при которых она наиболее эффективна...

А ваще я повторил все то что ты сказал выше, тока своими словами... :)

Zed
20.05.2005, 11:58
:D Сheers!

Valentin
08.06.2005, 15:09
Сегодня увидел и сфоткал:
http://io.com.ua/img_a/00082128.jpg
http://io.com.ua/img_a/00082129.jpg
http://io.com.ua/img_a/00082130.jpg
http://io.com.ua/img_a/00082131.jpg

Bend3r
08.06.2005, 18:05
НЕ СВЕЖАК! :) :idea:

Valentin
15.06.2005, 16:00
http://io.com.ua/img_a/00086099.jpg

Макс
15.06.2005, 17:41
Я видел таких 2 рядышком неделю назад в командировке :)

Bend3r
16.06.2005, 19:57
Дружбан жил в Голливуде когда отдыхал, папан держит вертолетную компанию, так что на щет голивуда не спрашивайте =) Так у него есть фотки правда не цифровые, так там хаммер длинной 13 метров, с бассейном =)