Просмотр полной версии : компания ASO-motorsport и их авто
Andre_3000gt
07.01.2008, 13:33
компания "ASO-motorsport" основаная во Львове в 2000 году, сейчас имеет представительства в Киеве, Одессе.
занимаеться контструктивным, моторно-механическим тюнингом, турбоинжинирингом, стайлингом японских автомобилей - в часности автомобилей NISSAN
наш сайт:
www.aso-motorsport.com
Drift Car NISSAN RPS13 200SX aka Miller
http://www.aso.lviv.ua/miller/miller1.jpg
детальней тут:
http://www.aso-motorsport.com/forum/viewtopic.php?t=217&start=0
(для ответов на нашем форуме - необходимо зарегестрироваться)
Как то все это не убедительно....
Ржавый дрифт-кар :)
Э-э-э почему при такой кофигурации ничего не делали с ШПГ и тормозами (диски брембо не в счет)?
"Турбоинжиниринг" - ужоснах! Еще бы ануслизинг написали.
Чесно говоря, не встречал стайленых Ниссанов во Львове...
Зато видел Пассат (если не ошибаюсь) тупо с наклейкой "aso".
Может я чего-то не понял, но почему почти в каждом разделе - "Вибачте, в цьому розділі не знайдено товарів."???
А мона узнать какой объем работ был выполнен на этом С13 и какие характеристики по дино-стенду вышли?
А мона узнать какой объем работ был выполнен на этом С13 и какие характеристики по дино-стенду вышли?
Ее завели! Ты не представляешь какой это был обьем работ! :040:
А мона узнать какой объем работ был выполнен на этом С13 и какие характеристики по дино-стенду вышли?
2 часа Фотошопа :)
ребята, вы не правы!
http://www.nissan200sx.ru/forum/viewtopic.php?t=1727
Не, я вроде наслышан что там много чего делали, на самом деле я серьезно спрашивал, без стеба. Дома почитаю прийду.
Не, я вроде наслышан что там много чего делали, на самом деле я серьезно спрашивал, без стеба. Дома почитаю прийду.
Я тоже серьезно... Ее пол Киева пробовали завести... Правда, Дмитрий? :D
Димон редкий гость... Лучше по телефону :)
ребята, вы не правы!
http://www.nissan200sx.ru/forum/viewtopic.php?t=1727
Знаю еще минимум 5 форумов, на которых ведется этот бортовик. PR, понимаете...
А шо я? ко мне оно приезжало когда типа заводилось. А потом уезжало с косяками
Ну значит уже молодцы, потому что они сделали то, чего половине Киева не удалось ;)
Не никто не имеет притензий к этому максу миллеру, но вот машина как лучшая работа этой "фирмы" (а разве выставляют на показ худшие работы?) оставляет желать лучшего :)
Не никто не имеет притензий к этому максу миллеру, но вот машина как лучшая работа этой "фирмы" (а разве выставляют на показ худшие работы?) оставляет желать лучшего :)
Виталик, это далеко не самая лучшая работа, (эта конечно тоже зачёд) просто эта машина связана з форумом))) но гт3000, суба, которую делал Андре просто АХ....:twisted:
кста вопрос - почему выбрали TopMount выпускной коллектор? Я читал что так и турба хуже охлаждается и от неё вся жара на тормозной циллинтдр идет (хоть там и есть защита но всёже)... В чем преимущество (если есть) такого расположения турбы?
Бодя, а где там зачёд? ржавый кузов, все сделано как бы не по уму. Короче гаражный уровень. Я бы поставил зачед если бы например некто ВАСЯ сделал такую машину у себя в гараже, выставил на всеобщее обозрение и т.д.
Я про то, что есть любительство, а есть профессионализм.
Так вот здесь - чистой воды любительство
Любительство - это патрубки интеркуллера, сделанные из пластиковых водопроводных труб (офигенно подходят по диаметру) - муа. :)))
Виталик, согласен кузов не ах..... я имел в виду саму роботу по мотору и возле него....:)
кста вопрос - почему выбрали TopMount выпускной коллектор? Я читал что так и турба хуже охлаждается и от неё вся жара на тормозной циллинтдр идет (хоть там и есть защита но всёже)... В чем преимущество (если есть) такого расположения турбы?
наверное проще в обслуживании, не все турбины влазят между мотором и кузовом внизу, вверху то побольше места, может проще с пайпами фильтра и пайпами на кулер... Может еще какие-то есть соображения...
На правильном обмотанном коллекторе температура намного ниже, и турбина может греться меньше, но ее тоже в шубу одевают изредка, обычно и так ездят и тормозят при этом нормально
zyxelenator
12.01.2008, 06:53
Бодя, а где там зачёд? ржавый кузов, все сделано как бы не по уму. Короче гаражный уровень. Я бы поставил зачед если бы например некто ВАСЯ сделал такую машину у себя в гараже, выставил на всеобщее обозрение и т.д.
Я про то, что есть любительство, а есть профессионализм.
Так вот здесь - чистой воды любительство
Машина еще не доделана, занимаються пока двиглом и подвеской, потом будут доделывать кузовю Диски уже есть --розовые,машину планируют красить в два цвета? одна сторона зеленая,вторая оранжевая,насколько я понял
zyxelenator
12.01.2008, 06:59
Посмотри это, а потом начинай гнать
http://www.aso.lviv.ua/3000gt/index.htm
http://www.aso-motorsport.com/forum/viewtopic.php?t=249
http://www.aso-motorsport.com/forum/viewtopic.php?t=18
http://www.aso-motorsport.com/forum/viewtopic.php?t=48
Харэ спорить. ;-) Авто у них построены очень неплохие, а то что человек иногда совсем рьяно защищает плоды собственных усилий, так мы все такие. Более чем уверен что Миллера машину сюда поставили просто потому как к тематике форума подходит. А прочитать и посмотреть можно и нужно хтя бы в качестве ликбеза на тему кто и что делает и умеет делать в Украине. :063:
Да, пересмотрел их проекты - парни вроде толково всё делают... Только вот на сколько хватит поршневой на турбо-тибуроне и на том Фиате за 300 сил который вышел... ;)
Andre_3000gt
13.01.2008, 00:17
кста вопрос - почему выбрали TopMount выпускной коллектор? Я читал что так и турба хуже охлаждается и от неё вся жара на тормозной циллинтдр идет (хоть там и есть защита но всёже)... В чем преимущество (если есть) такого расположения турбы?
Скажу так - когда пришел я - коллектор такой уже стоял - турба от старой слепой Супры. Бюджета в человека вообще небыло - делалось всё на интузиазме... При этом она едет - и для дрифта вполне нормально.. Сил думаю где-то 250 есть 100% на колёсах.
По поводу ржавого кузова - пацаны посмотрите нормально до конца тему на нашем форуме и вы заберете свои слова назад - машина вся поварена и перекрашена - до меня а в салоне нашими ребятами.
Сейчас поставили два ковша Спарцо -
Миллеру на день рождения Стритспиритс клуб подарил TEIN Super Drift койловерную подвеску, в понедельник мы ее устанавливаем...
По поводу тормозов? нах в дрифте выше стоковых тормозов? как по мне у человека нет средств для этого - а так завареный диф, нормальные стойки и дуда дует с 3,200 уже 0,8 кг вот и поедет себе чел боком...
Что касаеться "лутчей машины" ... Ну тут Димон должен был чтото сам сказать ...:009:
Andre_3000gt
13.01.2008, 00:23
Жвавенько тут...
Интересно почему Дима Пилипенко и Пат еще тут не написали что у Фулрейса тоже топмаунт???:063:
Дык я ж не говорю что ацтой, я спрашиваю просто в чем преимущество?
ржавый кузов, все сделано как бы не по уму. Короче гаражный уровень. Я бы поставил зачед если бы например некто ВАСЯ сделал такую машину у себя в гараже, выставил на всеобщее обозрение и т.д.
Я про то, что есть любительство, а есть профессионализм.
Так вот здесь - чистой воды любительство
не надо говорить того чего не знаешь:)) может ты конечно кросавчег и делаешь все сам в своем гараже..и адй бог тебе построить машину лучше..:)) но хаять то что кто то делал другой - не прилично:)) и тем более не кто другой(владелец машины) управляет ей лучше(тут почему то я уверен)
без обид т.д.:))
Действительно, может я чего то не знаю?
Но какое у меня должно быть впечатление?
Я захожу в новооткрытую тему, по заголовку видно что некоторая компания что то хочет нам сказать\показать. Наверное и порекламироваться тоже. То есть я мог бы по замыслу стать потенциальным клиентом. И вижу там открытый капот с ржавчиной под ним, не очень опрятный и т.д. Пост тобою процитированный как раз и относится к первому впечатлению. Я должен писаться от восторга?
Дальше - перехожу на сайт и начинаю читать начинку. В принципе ничего, но, как я писал выше, удивляет почему так мало внимания уделяется доработке мотора, ведь при бусте в 1,2 бара кованые поршни совсем бы не помешали. И опять же тормоза. Я не верю что на такой машине человек ездит не выше 80 км\ч. Какая бы она ни была, для дрифта, ралли или кольца, работа над машиной должна начинаться с тормозов. Или как минимум тормозам должно быть уделено должное внимание. Понимаешь, не видно системы в постройке машины...
Кстати я не говорю что машина сделана плохо, нет, ни в коем разе, я уже писал об этом. Просто профессионалы, по моему мнению, должны делать на более высоком уровне. Как пример профессионализма - компания AT Engineering.
В заключении скажу, что непрелично, как раз, переходить на личности, кто что делает в своем гараже и кто как ездит (сугубо моя езда вообще выходит за рамки данной темы - твоими словами - "не надо говорить того чего не знаешь").
Действительно, может я чего то не знаю?
Но какое у меня должно быть впечатление?
Я захожу в новооткрытую тему, по заголовку видно что некоторая компания что то хочет нам сказать\показать. Наверное и порекламироваться тоже. То есть я мог бы по замыслу стать потенциальным клиентом. И вижу там открытый капот с ржавчиной под ним, не очень опрятный и т.д. Пост тобою процитированный как раз и относится к первому впечатлению. Я должен писаться от восторга?
Дальше - перехожу на сайт и начинаю читать начинку. В принципе ничего, но, как я писал выше, удивляет почему так мало внимания уделяется доработке мотора, ведь при бусте в 1,2 бара кованые поршни совсем бы не помешали. И опять же тормоза. Я не верю что на такой машине человек ездит не выше 80 км\ч. Какая бы она ни была, для дрифта, ралли или кольца, работа над машиной должна начинаться с тормозов. Или как минимум тормозам должно быть уделено должное внимание. Понимаешь, не видно системы в постройке машины...
Кстати я не говорю что машина сделана плохо, нет, ни в коем разе, я уже писал об этом. Просто профессионалы, по моему мнению, должны делать на более высоком уровне. Как пример профессионализма - компания AT Engineering.
В заключении скажу, что непрелично, как раз, переходить на личности, кто что делает в своем гараже и кто как ездит (сугубо моя езда вообще выходит за рамки данной темы - твоими словами - "не надо говорить того чего не знаешь").
я говорю лишь то что могу и знаю))))) большего не дано))))) я лишь защищаю своего друга(владельца этого авто)))я не слышал что такое АТ Инжиниринг....по этому сказать ничего не могу.. но если бы професионально делали я бы слышал)))))я на личности не переходил(пока что)...))))
ты не обязан писатся от восторга)))) на счет поршней с тобой полнстью согласен))))) тормоза тоже вещь хорошая не отрицаю.. но на сегодняшний день их ему хватит..:))
Пух, я уже писал на предыдущей странице, но еще раз напишу - к миллеру абсолютно никаких антипатий, только почет и уважение. Притензии, так сказать, были к ASO-motorsport. Извини, но не знать что есть AT-Инжиниринг... Ладно, не буду скабрезничать. Вобщем был такой дядька Александров, субы строил... Если и это ни о чем не говорит, то я просто не знаю что сказать.
Пух, я уже писал на предыдущей странице, но еще раз напишу - к миллеру абсолютно никаких антипатий, только почет и уважение. Притензии, так сказать, были к ASO-motorsport. Извини, но не знать что есть AT-Инжиниринг... Ладно, не буду скабрезничать. Вобщем был такой дядька Александров, субы строил... Если и это ни о чем не говорит, то я просто не знаю что сказать.
тогда знаю что это..названия никогда такого просто не слышал...знаю что АТ ралли тим..
царство ему небесное:-(
majahead
13.01.2008, 04:09
стайлинг а собственно "абвес" в основном конечно переднией бампер и диски - безвкусица полная (диски цвет зачетный) по железкам и работе - большие молодцы!
+1 внешне мне тоже не нравицца совсем, но речь тут шла о доработках мотора как я понимаю.
Да ладно, Виталик, у нас почти весь авторемонт и тюнинг гаражный.
интересно а что скажут про мою работу... у меня все сделано руками единственного человека с моих слов и ценных указаний. так сказать моя голова + его руки = мой автомобиль.
Andre_3000gt
15.01.2008, 01:10
ДЛя тех кто не понял -
1. мы делаем турбоинжиниринг комплексный тюнинг...
2. У Миллера нету денег на все что вы назвали но хочет сукадрифтить...
3. Это просто один Ниссан который мы делали - поэтому он тут,
поймите меня правильно люди добрые...
Дайте любую С-ку и тучу денег - сделаем - аж гай зашумит..
2. У Миллера нету денег на все что вы назвали но хочет сукадрифтить...
Ну, это в принципе основная причина. Тогда пожелаем Миллеру бабла, а Андрэ натхнення )))
Andre_3000gt
16.01.2008, 14:29
Ну, это в принципе основная причина. Тогда пожелаем Миллеру бабла, а Андрэ натхнення )))
Cпасибо...
majahead
16.01.2008, 16:36
Андре увас написано что есть представительство в Одессе ? Я как бы начитан про вашу 3000 и 200ку красную которую спали, Тибурон и прочее - мне интересны кое какие железки для моего седанчига - где и скем можно в Одессе пообщаться по этому поводу? + есть что настраивать по машине...
Andre_3000gt
17.01.2008, 10:41
Андре увас написано что есть представительство в Одессе ? Я как бы начитан про вашу 3000 и 200ку красную которую спали, Тибурон и прочее - мне интересны кое какие железки для моего седанчига - где и скем можно в Одессе пообщаться по этому поводу? + есть что настраивать по машине...
В Одессе только открываем представительство. Человк который должен был этим заниматься женилсо и теперь настолько занят что не может даже свой сервис тянуть нормально не то чтобы тюнинг.
Мы теперь ищем новых перспективных людей для сотудничества
а в днепре не надо людей перспективных??? :)
sadamazda
17.01.2008, 11:58
а че ты боди киты на 200-ки не выложил? я думаю людям это будет интересненько.
http://www.aso-motorsport.com/forum/viewtopic.php?t=283
я охренел конечно, когда увидел эту тему )))
Тю чего, Макс? Стандартная тема... :))))))))))))))))))))))))))))))))))))))))))))))))) ))))))
Andre_3000gt
24.02.2009, 12:59
Сделали одному человеку NISSAN 350Z
Двигатель VQ35DE
- коллектора и кетбек - BORLA
- впускной коллектор - KINETIX
- диски RAYS NISMO 18x8.5 Front - 18x9.5 Rear
- Toyo T1R 245/35 ZR18 Front - 275/30 ZR18 Rear
- Обвес NISMO Vers. 1 Бампер передний, пороги, задние доставки,
- Спойлер NISMO Vers 2 карбоновый, покрашена верхняя часть в цвет кузова (так клиент зхахотел)
- стойки TANABE SusTecPro 7
- Стабилизаторы - TANABE (перед 35мм, зад 27мм)
детальней тут:
http://www.aso-motorsport.com/forum/viewtopic.php?f=8&t=451&start=0
пару фото:
http://www.aso.lviv.ua/cars/350z/350zv38.jpg
http://www.aso.lviv.ua/tuning/350z/350zv20.jpg
http://www.aso.lviv.ua/cars/350z/350zv42.jpg
http://www.aso.lviv.ua/cars/350z/350zv49.jpg
Andre_3000gt
25.02.2009, 00:23
Какие отзывы о Танабе?
Витя, это реально - самые длинноходные койловеры которые реально сделаны в Японии.
Они у нас без замены вкладишей при нормальной езде по асфальту ходят 100 тыс. проверено. Потом надо вкладиши менять.
Ни Тейн ни Жик, Ни Греди, Ни ХКС, ничего так не ходит.
Конечно есть еще такие гуру как K&W и Ohlins - которые ваабще вечные.. Но на первых ломается кузов, так как дубовее чем КВ разве что Лом, а Олинзы - дорого мля...:bc:
парочку рабочих фото:
200SX S14:
http://www.aso.lviv.ua/cars/s14/s14v63.jpg
TANABE SUSTecPRO7 + ROTOTA 6 Piston Drilet and Sloted 355mm brake discs
детальней о проекте тут:
http://www.aso-motorsport.com/forum/viewtopic.php?f=8&t=433&st=0&sk=t&sd=a
----
NISSAN 350Z VQ35HR
детальней о проекте тут:
http://www.aso-motorsport.com/forum/viewtopic.php?f=8&t=412&p=1945#p1945
TANABE SUSTecPro7 + Стабилизаторы TANABE
http://www.aso.lviv.ua/cars/350z/350z7.jpg
http://www.aso.lviv.ua/cars/350z/350z8.jpg
http://www.aso.lviv.ua/cars/350z/350zvetal11.jpg
http://www.aso.lviv.ua/cars/350z/350zvetal12.jpg
http://www.aso.lviv.ua/cars/350z/350zvetal13.jpg
http://www.aso.lviv.ua/cars/350z/350zvetal14.jpg
http://www.aso.lviv.ua/cars/350z/350zvetal19.jpg
вот такие вот дела...
Ну прикольно, я просто себе файвы взял.
А есть отзывы, как они на машине себя ведут?
Andre_3000gt
25.02.2009, 01:19
Ну прикольно, я просто себе файвы взял.
А есть отзывы, как они на машине себя ведут?
5-ка как правило короче 7-ки.
И дешевле
http://www.intensepower.com/tacosuprodd2.html
7-ки
---
http://www.240sxmotoring.com/tanabe.html
более дрифтовые короткоходные варианты.
Andre_3000gt
25.02.2009, 01:30
Самая жирная однодисковая сцепа на сегодняшний день для S14 до 600 сил:
http://www.velocityfactor.net/wwwroot/ProdImages/BlitzActiveClutch.gif
На самом деле ATS ACROSS JAPAN - но типа сделана для BLITZ.
В Украине вышла нам в раёне 1480$
Единственная однодисковая сцепа взборе с маховиком которая 600 сил держит и готова к стритовому исползованию...
---
А у меня уже оригинал ATS ACROSS трёхдисковая карбоновая с переделаной корзиной на 1350 кг. прижимной силы. Обошлась больше 4К$ - но держит 1200 сил. И Японцы - пообещали, что поменяют ее, если я ее угроблю быстрее чем через 5 лет. Сказали, что я быстрее себе уложу двигатель и кпп и раздатку чем эту сцепу...
http://www.aso.lviv.ua/3000gt/last98.jpg
http://www.aso.lviv.ua/3000gt/last99.jpg
http://www.pitroadm.com/public/DRIVE%20TRAIN/PARTS/curachi2.JPG
http://www.aso.lviv.ua/3000gt/last182.jpg
Ну да, файвы дешевле, и так жаба давила жутко, севены уже совсем топ у них. Зато на файвы как и на севны можно приборчик вешать.
А сцепа, конечно, дороговата...
А с гарантией япы конечно красавчики ))
Andre, однодисковый ATS не выдержит 600 сил, двухдисковый - да, и даже больше, однодисковый - потолок пять сотен и то следить надо за переходником, если с пуш на пул переход был. А вообще это действительно очень хорошие сцепления, самое главное в инх, что работают они мягенько, никаких резких прихватов, довольно легко травится и шансы привода свернуть на ней поменьше.
Кстати, Блиц продает отдельно диски и промежуточные плиты для ребилда? Если да, то какая цена у них за диск без хаба?
Andre_3000gt
02.03.2009, 01:10
Andre, однодисковый ATS не выдержит 600 сил, двухдисковый - да, и даже больше, однодисковый - потолок пять сотен и то следить надо за переходником, если с пуш на пул переход был. А вообще это действительно очень хорошие сцепления, самое главное в инх, что работают они мягенько, никаких резких прихватов, довольно легко травится и шансы привода свернуть на ней поменьше.
Кстати, Блиц продает отдельно диски и промежуточные плиты для ребилда? Если да, то какая цена у них за диск без хаба?
1. Однодисковое карбоновое дежит 600 сил. Японцы отвечают.
2. Диск карбоновый отдельно стоит в раёне 700 долларов
1. Однодисковое карбоновое дежит 600 сил. Японцы отвечают.
2. Диск карбоновый отдельно стоит в раёне 700 долларов
1. Дистрибьютор ATS&ACROSS (ныне Carbonetic) в Украине отвечает так же, как отвечает производитель, однодисковое сцепление ATS не может держать 600 л.с.
2. Спасибо :-)
Кстати, если вдруг понадобится ребилд диски 500 уев в наличии в Луганске
Andre_3000gt
03.03.2009, 12:21
Кстати, если вдруг понадобится ребилд диски 500 уев в наличии в Луганске
Будем знать - спасибо
Andre_3000gt
13.03.2009, 23:20
ребята! Момогите хозяину моего дрифтового проекта - опредилится в пользу дрифтовых RAYS GramLights 57D - илюминисцентых салатовых!
http://www.aso-motorsport.com/forum/viewtopic.php?f=8&t=433&start=40
Powered by vBulletin® Version 4.2.3 Copyright © 2024 vBulletin Solutions, Inc. All rights reserved. Перевод: zCarot