Просмотр полной версии : 100NX Nissan 100NX GTi - (SRC) NEW!!!
НОВАЯ ЖИЗНЬ МОЕГО АВТО
Стадия Глубокого Тюнинга
==================
Итак, было решено приступить к глубокому тюнингу как кузова, так и двигателя.
Историю древних веков можно почитать здесь:
http://www.nissan-club.org/forum/viewtopic.php?t=69
На сегодня, план модернизации таков:
- полная проварка, антикоррозийка кузова. фактически кузов будет слеплен из двух машин.
- установка обвеса немецкой компании JOY TUNING
- установка дисков OZ RACING Superturismo WRC (еще думаю)
- покраска согласно эскизам: http://www.nissan-club.org/forum/viewtopic.php?t=852
- смена лобового стекла, стёкол дверей, заднего стекла на новые
- тонировка
- установка биксенона
- шумоизоляция салона
- полная капиталка с нижеследующими доработками
- увеличение СЖ до 11-11,5
- обработка головы
- облегчение, балансировка коленвала
- облегчение, балансировка маховика
- установка спортивных распредвалов
- установка разрезных шестерен
- установка wideband лямбда зонда
- перепрошивка компьютера, установка 4 переключаемых карт впрыска/зажигания
- теплоизоляция поршней
- установка спортивного выпускного коллектора
- возможно новая выхлопная система 2,5'
- установка блокировки дифференциала
- установка пружин Eibach
- установка амортизаторов Koni Special
Может чего-то забыл. Допишу в следующий раз! 8)
FREE HEMP
25.08.2005, 08:49
А что есть "wideband лямбда зонд"? :? :? :?
И какие планы с тормозной системой?
Мда, капитально, а турбу ставить нету в планах? )
Wideband Лябда - широкополосная лямбда. Стандартная лямбда не показывает реальное качество смеси, а лишь бедная она или богатая. Широкополосная лямбда четко показывает, насколько смесь богатит или беднит.
С тормозной системой - никаких планов. ИМХО на 100NX стоит офигительная тормозная, 257х26мм вентилируемые впереди, 258х9 невентилируемые сзади. Этого вполне достаточно для такой маленькой машины. Если не ошибаюсь, на S13 стоят диски меньших размеров...
Турбу не собираюсь ставить. Может быть нитрос, со временем.
а вот и вопрос.
Где запрявлять?
Турбу не собираюсь ставить. Может быть нитрос, со временем.
Штука не сильно дорогая, однако есть ли где заправлять в Севастополе её?
Штука достаточно дорогая в грамотном исполнении ($1000+), где заправлять - еще не думал, т.к. пока не ставлю. Это будет видимо следующий сезон. Возможно придётся оборудовать свою собственную заправку, и подсаживать местных рейсеров на нитрос! :D :D :D
Штука достаточно дорогая в грамотном исполнении ($1000+), где заправлять - еще не думал, т.к. пока не ставлю. Это будет видимо следующий сезон. Возможно придётся оборудовать свою собственную заправку, и подсаживать местных рейсеров на нитрос! :D :D :D
1k$ это небольшие деньги для того прироста что дает азот, а заправлять можно в Киеве, будет повод для приезда
FREE HEMP
25.08.2005, 10:40
Возможно придётся оборудовать свою собственную заправку, и подсаживать местных рейсеров на нитрос! :D :D :D
Правильный ход мысли!!! :wink: :wink: :wink:
а заправлять можно в Киеве, будет повод для приезда
Ага, конечно... $150 бензик только на дорогу туда-обратно, дешёвая заправочка получается! :lol: :lol: :lol:
а заправлять можно в Киеве, будет повод для приезда
Ага, конечно... $150 бензик только на дорогу туда-обратно, дешёвая заправочка получается! :lol: :lol: :lol:
И заправка тут около 25 вроде :) 175 и ты заправлен :lol:
Проще станцию купить.. Порядка $2000 стоит. Заправляют все вроде бы медицинским N2O, технический N2O с примесями...
Проще станцию купить.. Порядка $2000 стоит. Заправляют все вроде бы медицинским N2O, технический N2O с примесями...
11 заправок в Киев-Севастополь :) Ну 2к это немного, такчто можно брать, заодно пару клиентов заиметь, я сомневаюсь что оно будет пользываться популярностью
Wideband Лябда - широкополосная лямбда. Стандартная лямбда не показывает реальное качество смеси, а лишь бедная она или богатая. Широкополосная лямбда четко показывает, насколько смесь богатит или беднит.
т.е. широкополосная лямбда уровнем сигнала показывает уровень "насыщения" - я правильно понимаю?
где-то читал что стандартная лямбда выдает что-то вроде прямоугольных импульсов, т.е. комп видит, что смесь то бедная, то богатая..
а при установке широкополосной лямбды надо мозги как-то патчить?
т.е. широкополосная лямбда уровнем сигнала показывает уровень "насыщения" - я правильно понимаю?
да
Мозги надо патчить. Но у меня широкополоска будет в основном для изначальной настройки мозгов.
Рома, тогда имеет смысл для настройки ее вставлять, а для езды ставить обычную, т.к. при ее стоимости долговечность на порядок ниже. Причем я не знаю какую именно ты будешь ставит, но в основном, только первые несколько часов ее работы будут самыми точными
Может эту?
http://www.wbo2.com/default.htm
Рома, тогда имеет смысл для настройки ее вставлять, а для езды ставить обычную, т.к. при ее стоимости долговечность на порядок ниже. Причем я не знаю какую именно ты будешь ставит, но в основном, только первые несколько часов ее работы будут самыми точными
Долговечность одинакова. Для езды будет стандартная стоять, и широкополоска будет, т.к. тюнинг это процесс бесконечный. Хочу собрать красивый показометр для нее, т.к. фирменный стоит очень дорого.
Контроллер вот такой: http://www.innovatemotorsports.com/products/lc1.php
- закончено портирование головы
- поверхность отфрезерована специальным станком. Результат - идеально гладкая поверхность!
- установлены бронзовые втулки K-Line выпускных клапанов
- клапана обработаны и отполированы
- седла клапанов и фаски клапанов сделаны на спец. станке, НИКАКОЙ ПРИТИРКИ КЛАПАНОВ!!!
- блок расточен под поршни 87,5мм, произведена спортивная хонинговка
- в поршнях (от 300ZX) сделаны более глубокие выточки под агрессивный распредвал
- поршни покрыты слоем керамической теплоизоляции
- облегчен коленвал почти на 2кг и супер точно отбалансирован
- установлена блокировка дифференциала
Началась сборка двигателя....
Ждут установки:
- спортивные распредвалы DBillas Dynamic
- металлическая прокладка ГБЦ
- регулируемые звёзды распредвалов Greddy
- ограничители рокеров Greddy
- коллектор Hotshot
- широкополосная лямбда с контроллером
- компутер от Infiniti G20 (для тестов, буду его мучать) :twisted:
- новое оригинальное лобовое стекло (спасибо Анне)
- новые вкладыши коленвала и шатунов
- новые болты шатунов
- новые болты крепления головки
- новая цепь ГРМ
- новая звезда коленвала
- полный комплект прокладок двигателя
- новый термостат
- тормозная жидкость Ferodo DOT 5.1
- пружины Eibach
- амортизаторы Koni
- куча материалов (порядка 60кг) для шумоизоляции
Еще заказал:
- две 5л канистры оригинального масла Nissan
- сальники гидроусилителя
- оригинальное масло Nissan для гидроусилителя
Машина почти докрашена. Обвес требует доработки.... Только потом его буду красить... :(
Продолжение следует!
Valentin
30.10.2005, 23:06
:shock:
Да, бюджет по тюнингу двигателя уже перевалил за 4К :shock: :twisted:
да, офигеть..
а фотки двигателя у тебя есть?
В разобраном виде? Есть :)
Только внешне он ничем не отличается от стандартного... 8)
Рома, на счет обвеса - милости просим - если что... :)
200smax, надеюсь мне тут сделают....
и я надеюсь, но если что - приезжай...
Макс, обязательно приеду. 8)
В любом случае, как только соберу машину - отправлюсь в полёт по всяким отдалённым местам! :-D
Машину почти докрасили, полируют.
Цвет - бомба! :-D
В субботу надеюсь заняться поклейкой шумоизоляции....
Заказал мелких пистончиков и клипсочек, которые погибли при демонтаже...
О! это очень интересно! Где заказывал? у меня таже болезнь. надо где-то покупать, а неродные очень не хотелось бы... :(
200smax, EXIST рулит! 8)
Есть всё до самого мелкого винтика! :D
угу... объяви скока оно тебе вышло!
Еще точно не знаю - не полный ассортимент заказал. Цена клипсы или пистона колеблется от $0,3 до $3.
херня! Рома ! никого не слушай .. делай как тебе нравиться )) сколько людей - столько мнений
.. респкт тебе .. завидная будет 100-ка
Егор, спасибо! :-D
Итак, дальше....
Я почти уверен, что мой комп не переживет таких офигительных изменений внутри двигателя, поэтому или буду перепрошивать комп, или ставить топливный контроллер.
Сейчас хотелось бы взять "на поюзать" хотя бы какой-нибудь контроллер, чтобы завести и посмотреть что реально будет происходить, покататься какое-то время - и сделать вывод, какой контроллер брать.
Также рассмотрю недорогой вариант покупки контроллера.
Наконец, сегодня займусь шумоизоляцией....
Буду делать фотки, вечером если буду еще в силах - покажу, расскажу. 8)
Сорри, что поздно :)
Весь день и всю ночь занимался шумоизоляцией...
На следующий день отсыпался, еще и приболел...
Долго это всё. Ещё не закончил, но кое-что уже сделано:
Нужно слышать звук закрывания двери ДО и ПОСЛЕ...
Ошеломляет. Минут 10 наверное игрался, надо было записать на фотик звуки! :D
Надеюсь вырвусь завтра, доделаю всё остальное...
Там еще много чего сделать надо. 8)
Ромка а сколько обошлась шумоизаляция ,мне тоже надо
murchik, пока что 350у.е. материалы (STP), это еще выбил скидку 7%.
Но возможно еще докупать буду...
Подробности расскажу когда всё закончу.
Сегодня за 1,5 часа сделал виброизоляцию правого заднего крыла, больше свободного времени не было... :(
src - маньяк , однозначно !!! :wink:
а шумоизолящия и виброизоляция это одно и то же ?
Valentin
10.11.2005, 23:48
Подозреваю, что это разные вещи (если учитывать Ромкины запросы). :?
Страшно подумать, сколько уплачено за виброизоляцию, если за обесшумку (только материалы) отвалено 350 :shock:
:lol: :lol: :lol: :lol:
за обесшумку (только материалы) отвалено 350
По ходу, это не так и дорого :)
Шумоизоляция и виброизоляция - разные вещи. Виброизоляция - это первый слой, на основе битума или сырой резины, он гасит паразитные вибрации, то есть низкочастотную составляющую. Шумоизоляция - это второй, мягкий слой на основе полипропилена - он гасит высокочастотный шум и создает акустически правильное оформление салона.
слушай, а как же драг? стока лишних кг нацепил...
Микрик, это ж не машина "только для драга". Строить чисто дрэгстер нет смысла - т.к. у нее кузов очень тяжелый, самый тяжелый в линейке B13 (100NX/NX2000/Sentra)/N14 (Sunny/Pulsar).
Но это не значит, что машина будет медленной, 200+ сил в атмо моторе - это достаточно много. 8)
Концепция - GT Car: красивая, быстрая, управляемая, комфортная, в меру тяжелая.
Езжу я много! 8)
а может при таком бюджете лучше новую машину купить? :roll:
а может при таком бюджете лучше новую машину купить? :roll:
и Рома вкинет стока же денег..
это ж индивинуальный автомобиль собираецца :!:
кстати покатался чуток на 200-ке и на 100-ке, последняя понравилась больше, как для повседневного драйва! маневреная приятная машинка.
А вот на 200ке почему то быстро ехать не хотелось! :) а тока так степенно спокойно!!!
Макс, Babuka прав. Действительно, в каждой машине есть свои плюсы и минусы. К каждой машине привыкаешь, каждая машина по своему уникальна. И каждому человеку так или иначе нравится или не нравится что-то в машинах.
Мне 100-ка очень нравится. Недоделки - доделаем. 8)
Микрик, в 100-ке скорость не чувствуется. Не знаю почему, но в 200-ке страшнее ехать на больших скоростях.
что за следы ржавчины???????
Макс, Babuka прав. Действительно, в каждой машине есть свои плюсы и минусы. К каждой машине привыкаешь, каждая машина по своему уникальна. И каждому человеку так или иначе нравится или не нравится что-то в машинах.
Мне 100-ка очень нравится. Недоделки - доделаем. 8)
Микрик, в 100-ке скорость не чувствуется. Не знаю почему, но в 200-ке страшнее ехать на больших скоростях.
сори за офтоп .... в 200-ке действительно скорость очень сильно чуствуеться (особенно когда рычит громко :roll: ) .. что касаеться управляемости и внутреннего удобства - то здесь 100-ка и рядом не стояла ... я не раз ездил на 100-ке .. по управляемости - обычная гражданская машина .. сколько людей - столько мнений ..
Немного расскажу про материалы.
Все материалы производства "Стандартпласт" - www.stplus.ru
Визомат МП (9 листов 0.9х0.6)
Толщина - 2.7мм
Фольгированный вибропоглощающий материал на основе битума. Самые лучшие показатели виброгашения, порядка 0.28 условных единиц, однако - самый сложный в установке. Обязательно требует нагрева при установке.
Устанавливается на самые вибронагруженные места: пол, моторный щит, арки колёс, за исключением мест с очень неровным профилем.
Визомат ПБ2-3.5 (9 листов 0.9х0.6)
Толщина - 3,5мм. При нагреве очень пластичный, без фольги. Средние показатели виброгашения - порядка 0.19усл. ед. Удобно обрабатывать неровные поверхности, достаточно хорошо прогреть, хотя на ровные поверхности клеится без прогревания. Используем в тех местах, где невозможно использовать предыдущий материал.
Вибропласт М2 (9 листов 0.9х0.6)
Толщина - 2мм. Очень пластичный фольгированный материал, на основе полимера, типа сырой резины. Коэффициент вибропоглощения - 0.16усл. ед. Используем в тех местах, где нужен легкий материал с достаточным коэффициентом вибропоглощения, и где невозможно использовать первые два материала.
Изотон ЛМ15 (2 листа 1.0х2.0)
Толщина - 15мм. Фольгированный полипропилен.
Я бы предпочёл Изотон B (нефольгированный), но его в Украину не импортируют.
Используем как шумопоглощающий материал на полу, а также для акустического оформления дверей, багажника, вблизи акустических систем (динамиков).
В диапазоне частот от 600 до 4000 Гц звукопоглощение составляет не менее 0,4 – 0,94 усл. ед.
Битопласт-10 (2 листа 1.0х2.0)
Толщина - 10мм. Полипропилен, пропитанный битумом.
Используется как прокладочный материал для устранения скрипов, писков, утяжеления пластиковых деталей (устранение резонансных частот).
200smax, это не ржавчина. Это Мовиль! :D :D :D
рыклама http://fetus.kiev.ua/ 8)
usafa, та я сам теперь кого хочешь научить могу! :lol: :lol: :lol:
ЗЫ... Ой, остановите меня от прочтения этого сайта!!! А то зафукаю!
http://fetus.kiev.ua/s_2.php
1. Сплэн никогда не был шумоизоляционным материалом, это больше теплоизоляция!!!
2.
Ruby-15ML (Изотон) ..... Лично не совсем не нравится из-за все же низкой эффективности и достаточно высокой стоимости.
Здрассте... Один из самых эффективных материалов. Читайте теорию!
3. Продолжить? 8-)
та ладно... там де арка с крылом соединяются что-то рыжее...
200smax, это и есть Мовиль: рыжее, скользкое, вонючее... бееее! :lol: :lol: :lol: :lol: Залили так, что еле крылья вытер перед поклейкой виброизоляции.
Но сказали, что "там где он нужен - туда не долезешь ничем и не вытрешь". То есть как раз во всех стыках, коробах и т.д. он остался 8)
зря вонючий брал... теперь салон хер проветришь... надо было брать дорогой - он без запаха... я по салону взял дорогой импортный, а для полостей снаружи взял наш вонючий... :)
200smax, я насчет вонючего пошутил :)
Продолжаем фоторепортаж...... 8)
Собрана и установлена задняя подвеска:
+ Сайлентблоки Energy Suspension
+ Пружины Eibach Pro-Kit
+ Амортики Koni
+ Перебранные суппорта (оригинальный ремкомплект)
+ Новые тросики ручника
+ Новые оригинальные тормозные диски
+ Колодки Nisshinbo
Перебрана рулевая рейка, установлен ремкомплект (сальники + какая-то шайбочка).
Собрана и почти установлена передняя подвеска:
+ Сайлентблоки Energy Suspension
+ Пружины Eibach Pro-Kit
+ Амортики Koni
+ Тормозные диски Otto Zimmermann
+ Колодки Nisshinbo
+ Шаровые TRW
+ Оригинальные тяги стабилизатора
+ Оригинальные рулевые тяги
Ура ура! :D
Установлена передняя подвеска, рулевое.
Началась установка навесного оборудования в подкапотное пространство.
молниеносные темпы! молоток! так держать! слушай! может мне перегнать свою машинку к твоим мастерам??? тоже может быстрее будет? хотя я следить не смогу тама... :(
200smax, тут свои ньюансы... :cry:
+ Установлен двигатель, коллектора, обвесное в процессе установки и подключения.
+ Перебрана и установлена почти вся проводка
+ Установлена торпедо, под ней все короба, все пластиковые детали обработаны шумоизоляцией, теперь ничего не гремит не шумит. Все воздуховоды проклеены на стыках свежим уплотнительным материалом.
+ Переделана подсветка приборной панели! :D
Завтра, надеюсь, заведём........ 8)
ууууухххх...... Запиши звук на диктофон и выложи тут... хоть чужому порадуюсь... :(
200smax, неее. Сёдня будет жестоко: приемную трубу надо сопрячь с остальным глушителем! Вот тогда можно будет записывать...
Везет тебе Ромка у вас тепло ты можешь собирать машину а у нас холодно и сыро. Моя машина уже две недели стоит после покраски все не как не соберусь с силами, начать собирать.
Везет тебе Ромка у вас тепло ты можешь собирать машину а у нас холодно и сыро. Моя машина уже две недели стоит после покраски все не как не соберусь с силами, начать собирать. не можешь собраться с силами , собери команду помошников ...
Да холодно и сыро в гараже даже с пивом- пробовал!
Печку или тепловентиляторы... Костёр накрайняк!
Да, у нас теплоооо. Вчера вообще лето было! :D
Машину сегодня не завели, аккумулятор как оказалось надо было заранее заряжать. Вот, стоит у меня дома, заряжается......
Ищу обогреватель как найду начну собирать
Как вы догадались по моему отсутствию................. :twisted: :twisted: :twisted:
Вчера уже катался! 8)
Сегодня везу в Севастополь мастерам бампера на доработку!
Мотор работает супер! Но, нужно по-новому привыкать к машине.. Высокая СЖ (расчетно почти 12:1) требует абсолютно другого стиля вождения. Тормозить двигателем почти нереально, машина встает как вкопанная! 8)
Из неработающего , недоделанного:
- АБС
- Бампера
- Салон
- Звук
- Тонировка
- Регулировка стёкол
- Недокрашенные зеркала
А так - бомба! :twisted: :twisted: :twisted:
Ну хоть мощь ощутил? тамже по твоим подщетам 200+ коней???
Мощь ощутил! :shock:
Только мощи сейчас порядка 180, решил обкатку на родных валах пройти.
Смесь пришлось обогатить, с помощью куска трубы, весьма оригинальным способом, т.к. топливный контроллер или перепрошивка мозгов еще только в проекте.
Кому интересно - расскажу. Ноу хау! Нигде такого способа в инете не встречал. 8)
Отвез бампера на переделку-усиление в Севастополь, завтра поставлю на 2 дня машину чтобы подогнали по размерам.
Наконец, напишу......
Собрали, повесили бампера.
Прошел обкатку (2000км) уже в Киеве.
Сменил масло, фильтр.
Проехал 12,000км по Европе.
В Европе почистил нулевик.
Приехал назад в Киев.
Сменил масло, фильтр.
Из неприятностей в Европе - "погасла" приборка, как показал разбор полётов (позавчера) - коротнула пружинка спидометра на ногу светодиода. Пофиксил. Переделка освещения приборки к добру не приводит. Уж очень нежные там механизмы. До сих пор мучаюсь, чтобы настроить стрелки. Каждый раз разбираю пол салона. Короче, ужас! :evil:
Но, красота требует жертв...... Хотя, уже задумываюсь о цифровой приборке от JDM или USDM машинки...
Еще постоянно садился аккумулятор. Вроде бы тоже полечил, клемма на генераторе была плохо прикручена.
Уходил антифриз - полечил: плохо был закручен хомутик на патрубке печки.
В остальном - всё идеально!
При любой динамике и скорости вождения, трасса, город - расход 7-8л на сотню!
Заметил, что плохо нагревается двигатель, даже в не очень холодную погоду. Есть мнение, что это связано с теплоизоляцией поршней - меньше тепла отводит масло, больше температура в камере сгорания... Больше КПД! :)
Думаю поставить термостат на 88 градусов вместо 76.5, таким образом решить эту проблему.
Не очень стабильный холостой ход. Есть мнение, что надо уменьшить зазор в свечах зажигания, в связи с возросшей степенью сжатия. Оригинал идет 1.1мм, попробую сделать 0.9мм.
Продолжение следует!
Первый раз после сборки заехал к механику...
На одометре 13500 + 2000 обкатки...
Оборвало 2 подушки двигателя, на одной болты срезало, другую разбило. Вот вам и дополнительная мощность! :lol: :lol: :lol:
Всё поменял, всё классно!
Подтянул еще один недотянутый хомут на патрубке ОЖ.
Сделал зазор свечей 0,9. Посмотрим на разницу.....
Проблема с холостыми...
Вчера почистил MAF. Оказывается - элементарно. Снимаешь МАФ, откручиваешь 2 винта на нем, которые крепят электронику к корпусу расходомера. Аккуратно снимаешь электронику. Вместе с ней выходит сам датчик. Представляет из себя 2 ниточки-элемента по 5-7мм в длину. Вот один из элементов был совсем грязным.
Было 10 часов вечера, дома не оказалось ничего кроме жидкости для снятия лака для ногтей. Пойдёт! :D Вооружившись палочками с ватой и этой жидкостью аккуратно почистил элементы до чиста.
В итоге машина сегодня вела себя намного увереннее. Отстроил холостые. На горячую уже не глохнет - ура! Сбросил настройки ECU, покатаюсь вечером - посмотрю как будет себя вести.
Сделал бы фотки, но фотик до сих пор у 200SМакса.. :)
Надо бы его попросить выслать! 8)
Слушай про свечи...мне почему-то казалось, что зимой как раз лучше зазор 1,1 чем 0.9 ....говори скорее про разницу!!!! :lol:
Denis, особой разницы нет. Вроде заводится попроще на холодную. Чуть-чуть. А разница зима/лето как раз не в зазоре, а в длине электрода и изоляции, то есть его способности отводить тепло к рубашке цилиндра.
Я зазор менял из-за высокой СЖ.
Продолжим..
Как уже описывалось раньше - переставил цепь на 1 зуб, нашел проблему из-за которой колбасило на холостых.
Читать тут: http://www.nissan-club.org/forum/viewtopic.php?p=22815#22815
Холостые были просто идеальными! Радости моей не было предела! Три дня катался, просто наслаждаясь ровной работой двигателся!
Вчера, в воскресенье - было принято решение ставить "горбатые" валы и разрезные шестерни. Т.к. производитель декларирует установку данных валов без каких-либо переделок на стоковый мотор, звёздочки были поставлены на ноль и валы были вкинуты.
Результат. Начало колбасить на холостых... Вот почему я сначала решил все проблемы на стоковых валах, и только после этого поставил тюнинговые. Иначе проблему найти было бы нереально.
Поставили валы, собрали, сбросил настройки компа, прокатился... По ощущениям, в то время как комп находился в режиме самообучения (то есть тупил не по детски) - машина ехала примерно так, (если не лучше) как до установки валов и на полностью отстроенном компе. Это порадовало. Но с холостым надо было что-то решать.
Не успел. Вечером того же дня двигатель тихо и мирно (никаких стуков и т.д.) ЗАГЛОХ... Думал топливный насос сдох - но как-то странно он крутился стартером - слишком легко.
Результат вскрытия клапанной крышки - оборвана цепь. :!: :?: :shock:
Вот, докатались...... Всего 17 тысяч после сборки мотора. Кому рассказываю - все в недоумении.
Надеюсь, что клапана не побило, т.к. характерных звуков не наблюдалось.
Видимо, не зря у меня осталась запасная цепь...
Продолжение следует...........
да цепь порвать это - уметь нада! :-)
Микрик, я думаю цепь - это вторичное. Не могла она просто так порваться. Жду с нетерпением вскрытия.......
А уметь - это да, умеем! :lol: :lol:
Интересные подробности...
Цепь порвалась уже ПОСЛЕ вскрытия, при попытке КЛЮЧОМ поставить коленвал в ВМТ 1 цилиндра! :shock: :shock: :shock:
Звёзды все целые, и на распредвалах и на коленвале. Все в шоке.
Сегодня будем мерять компрессию и пытаться ставить новую цепь, не подрывая головы.
Померяли, компресия есть! ЙЕС!
Поставили цепь. Теперь по меткам, как положено. На разрезные шестерни и на тюненые валы. Завелись... Работает, как ни в чем не бывало... Бывают же чудеса в этой жизни! :D :D :D
Теперь нужен топливный контроллер, нужно покрутить звёздочки для достижения стабильного ХХ, нужно отстроить зажигание.
На днях возьму прибор, померять мощность, покрутить зажигание туда-сюда, еще померять...
В общем, нужно отстраивать...
так а чего же тогда заглох?
Vad, остается загадкой. Возможно сорвало 1 ролик в цепи, и цепь при каждом новом обороте сползала на одно звено. Это единственное логичное объяснение.
Давно не писал :)
Сколько всего было........
Буду вспоминать..
Конец марта - начало апреля.
Трудный момент. Отстройка всего того железа, которое было вставлено в двиг.. Вылавливание мелких глюков.. Эксперименты с разными форсунками, разными блоками управления, расходомерами...
Спасибо Дмитрию за форсунки (370сс) с его разобранного двига для тестов.
Был куплен еще один расходомер в Германии, диаметр впускного канала на этом расходомере был увеличен с 50мм до 54мм. Таким образом, облегчен впуск и поднят порог максимальной мощности.
Был куплен блок управления от французской 100NX GTi (бескатализаторной).
Конец апреля - начало мая.
Наконец приехал отремонтированный контроллер широкополосной лямбды. Теперь я вижу реальную смесь в двиге. Теперь всё движется намного быстрее!
Куплен и установлен регулятор давления топлива NISMO.
Был куплен универсальный программатор для флеш-памяти.
Были приобретены микросхемы памяти и дочерняя плата для блока управления.
Конец мая - начало июня.
Установлена дополнительная память в блок управления. Теперь у меня 4 прошивки, переключение в реальном времени, даже не выключая двигатель! :D
Учу матчасть....... Тонны англоязычных статей и форумов, из каждого по крохам собирается представление о формате прошивки, топливных картах, картах зажигания и прочих до сей поры непонятных цифрах. Теперь я могу с уверенностью сказать, что чип-тюнинга в Украине - нет. Слишком комплексная задача, которую не под силу решить без уймы математических просчетов и тестовых заездов. То, что в Украине называют чип-тюнингом - лишь жалкое его подобие. Тупое обогащение смеси или бездумное задирание углов опережения зажигания. Готов математическими выкладками развеять сложившееся мнение "поставил нулевик и выхлоп - надо делать чип-тюнинг". Не для наших машин. :wink: Кому интересно - расскажу. 8)
Крутанул двиг до 8500-9000... Что-то затучало. Вскрытие показало - шатунный вкладыш. Видимо, мой механик просчитался в размерах вкладышей...
Проточили колено на 0,25. Без снятия головы, быстро, качественно.
Спасибо Андрюхе, помог с транспортом колена..
Продал свои валы dbillas: с одной стороны - не оправдали ожидания, хочется бОльшего. С другой стороны - поездив на неотстроенной машине с горбатыми валами - я понял, что не так страшен "провал внизу", как его описывают. Я с этим смогу смириться. Это мое. Будем осмотреть: заказал еще более горбатые JWT - 285 градусов, подъем 13мм. Одни из самых злых валов на сегодня. Плюс пружинки. Наконец таки добился от америкосов понимания. Скоро вышлют, но на драг-битву видимо не успею. Обидно до слез... :(
Отстроил прошивку, в этом варианте я почти доволен ею.
Дальше нужно строить под новые валы. В ожидании........
Заказал платиновые свечи, которые ставились на самые высокофорсированные версии SR моторов - SR16VE, SR20VE. Скоро должны приехать. На сегодня, мои ирридиевые прошли около 45,000 - особых проблем не замечено, но думаю в сравнении с новыми будет ощутимо. Надеюсь на более резвые верха.
Поменял диск сцепления на EXEDY. Доволен, как слон! Предыдущий диск - SACHS прошел очень мало - всего лишь 25 тысяч. Но никаких претензий у меня к нему не было. По сравнению с ним EXEDY имеет более жесткие одинарные пружинки и более жесткий состав накладок, которые больше похожи на керамику, чем на органику. Корзинку оставил SACHS - жалко было менять, за 25 тысяч нет и намека на износ. В следующий раз буду ставить комплект EXEDY.
Разобрался с еще одним мелким глюком: оказывается, у меня проседал минус на кузове относительно двигателя на 2 вольта!!! Отсюда росли глюки с электроникой, мозги временами сходили с ума. Кинул "соплю" с аккумулятора на стакан. Это был самый крутой тюнинг по соотношению цена / качество за последние полгода!!! Машину просто не узнать!
Заказал мощные аудиоклеммы, буду делать многоточечное заземление.
Заметил, как машина перестает ехать по жаркой погоде.
Померял температуру впускного коллектора и ужаснулся: нагревается до 85 градусов!!! И єто при том, что воздух на впуске у меня забирается из под бампера, то есть +30 максимум!!! Что же будет в июле??? :shock:
Это дает как минимум -15..20 кобыл на жаре!!!
Надо резать капот - делать вытяжку. Надо делать теплоизолирующую прокладку между коллектором и головой. Надо обматывать все термотеком. Есть идея поэксперементировать с охлаждением впуска углекислотой.
В ближайших планах:
- кардинально переделать впускную систему, заменить резиновую гофру металлической трубой (хромированная медь, титан или нержавейка).
- сделать телоизолирующую прокладку между впускным коллектором и головой
- порезать капот, сделать вытяжку горячего воздуха
- обмотать коллектора и впуск термотеком
- поэксперементировать с охлаждением впуска углекислотой
- сделать многоточечное заземление
- поставить кондиционер? жара достала................
Вот такая повесть. Далі буде... 8)
Нашел в прошивке Nissan SR20* карту управления УОЗ, которую до сих пор никто не знал, а те кто знали (в основном такие гиганты как HKS, Tomei, JWT) - усиленно это скрывали. Карта управляет УОЗ при закрытой заслонке, то есть на холостых и во время старта мотора.
Теперь жду-недождусь супер-горбатые новые валы, которые должны приехать теоретически на следующей неделе. Найденная карта позволяет улучшить стабильность работы двигателя с горбатыми валами на оборотах ХХ.
Для обеспечения того же эффекта было выпущено немало устройств (HKS, Greddy, MSD), и как все-таки прикольно - что на Ниссанах этим всем можно управлять всего лишь меняя прошивку БУ.
Наши блоки управления могут многое, очень многое даже не снилось афтемаркет блокам управления! 8)
Ниссан форева! :D
На сегодня:
- сделал многоточечное заземление
- поставил валы 285 градусов / 13мм подъем
- обмотал коллектор Термотеком
- эксперементирую с прошивками под эти валы
Машина рвёт! :)
Как лягушёнок, выпрыгивает при резком нажатии педали газа!
Сейчас отсечка 8000, буду пробовать 8500. :lol:
К обмотке коллектора можно спокойно притрагиваться рукой, проверено после 15-ти минутного отжига.
Фотки ниже... 8)
это два одинаковый сообщения подряд, наверное одно удали
по поводу правильных позолоченных клем и многоточечного заземления - я такую тему делал для чистоты звучания музыки :)
зачёт.
Valentin
20.07.2006, 12:20
Ни одна фотка не открывается...
А коллектор не завернется, обмотанный в шубу? Ему ж нужно куда-то температуру скидывать?
Витёк, так в шубу то он и скидывает :)
Фотки пофиксил - удалил случайно.
Витёк, в том-то и смысл - что в шубе держится температура. И чем более высокая температура газов в коллекторе - тем выше скорость газа, тем эффективнее колебательный процесс в НАСТРОЕННОМ коллекторе - тем лучше продувка цилиндров. А коллектора загибаются. Если неправильные коллектора! :lol:
А шубка рулит. Утром проехал из Севастополя в Симфер, открыл капот - пальцами трогал коллетор! Взял термопару, подключил к мультиметру - показывает 120-150 градусов цельсия в точках максимального нагрева. Рулез одни словом! 8)
Теперь надо еще приемную трубу термотеком замотать! Но это уже на "яме".
src, чота не понял как ты фиксировал бинт. я хомутамо притягивал такими как пыльники на гранатах затягиваются.
и еще под лямбдой просматривается дырка для ШП зонда. толково но очень гарячо ему там. везде в манулах пишу хотя метр от головы
Дмитрий, фиксировал плотной натяжкой, как на картинке которая шла вместе с термотеком. Внизу два хомута. Реально намотка такая, что достаточно было одного. Пока держится - дальше посмотрим.
То что ты видишь на картинке - и есть ШП зонд. 8)
И ему там не горячо. Во всяком случае пока было не горячо, до установки термотека. Когда ему горячо у меня контроллер ошибку показывает. А вообще ему важна температура "попки" там где провод выходит, должно быть не выше 800 градусов. Если ей горчо - ставят небольшой алюминиевый радиатор под зонд.
src, хм...тебе решать насчет попки. просто везде пишут что когда ей гарячо то время работы ее меньшается
Вчера собственноручно поменял передние торозные колодки, немного рановато.
Пол дня скрипело справа - думал стёрлись. Видимо камушек попал под пыльник.
Поставил как всегда Nisshinbo. Отличные колодки!
Прошли 33000км - левые чуть больше половины износились, правые - на 2/3. Странно, суппорта нормально работают. Может развесовка?
src, а у меня нишимбо пЕсчат аж заипали :x
Дмитрий, странно...
У меня и перед и зад - Нишшинбо. Идеально работают!
немного оффтоп - у меня нишимбо тоже пищали всю свою жизнь
Странно. Вечером сфоткаю коробочку - может разные серии / версии?
Как и обещали опытные тюнингаторы, 2 дня термотек вонял булочками из макдональдса (видимо американцы во время обеда ленту сматывают грязными руками), потом перестал вонять. За эти два дня немного потемнел. С тех пор цвет не меняется, вонять перестало. Свое дело лента делает, свои деньги оправдывает. Хочу еще взять термотековскую теплоизоляционную краску-герметик, обработать торец коллектора и края обмотки, но проблема в том, что аэрозоль могут самолетом не отправить... :roll:
src, гы лол. Ты шо фанат термотека? ты еще купи лак дляч ногтей термотек :mrgreen: Рома, ты будешь 29?
Лак для ногтей это кул. Скока денех? :lol:
29-го буду, однозначно.
src, нимагу ни падибать.
Образно говоря, Национальная Лига призвана дать шанс стоковым машинам и машинам, уровень подготовки которых ограничивается нулевиком и выхлопом
Дмитрий, а в чем под*ёб? :roll:
Я ж не на националку еду, я на кубок еду.
Что такое "не везет" и как с этим бороться.......
Всё началось 28-го вечером, когда мы приехали на "Чайку" отстроить машины.
Сначала не лилась прошивка в флэшку - сделал, потом оборвались провода на переключалке прошивок - припаял...
Потом машина вообще не хотела ехать - грешили на расходомер, поменялись с Валиком - та же фигня, не едет, Валик меня объезжает... Думал что вообще не буду участвовать...
Утром 29-го обнаружили смертельно забитый нулевик... Помыли экстремально быстро прямо на "Чайке"...
Решил таки участвовать и поехать на квалификацию без корпуса нулевика и холодного впуска. Машина поехала. Но ведь прошивки не проверены!!! Первый заезд - результат не объявили, менять прошивку или нет - не знаю.
Второй заезд - решил ехать так же. Поехали с Валиком. Объехал на 3 корпуса - уже результат, но время так и не известно... Третий заезд - ведущие прикололись: у меня открытые стекла, я не пристегнут - а они дают старт.. В общем, пока закрыл окна - стартанул я плохо, но дистанцию прошел лучше чем в прошлый раз... Если бы не старт...
В перерыве нашел проблему, почему таки машина не ехала ночью: незакрепленный "хобот" холодного впуска ушел внутрь под бампер и закрылся сам на себя. Машине просто не хватало воздуха... Решил отстроиться, выбрать как же ехать - с холодным впуском или нет. Так как на трассу попасть было не реально, пришлось строиться на месте.
Пока строился (крутил двиг) что-то стукануло. Мотор начал троить... :(
Проверили инжектора, свечи, зажигание - все нормально. Делать нечего - снял крышку ГРМ, увидел поломанный рокер. Оставил машину на стоянке до утра... Отдельная тема, как мы ее туда толкали! :lol:
Если бы знал, кто в конкурентах - даже не строился бы... Обидно, приехать за 1000км на соревнования, войти в финал с претензией на первое место и поломаться..
30-го утром спать конечно же не хотелось, хотя устал порядочно..
Съездили на разборку, взяли рокер и болт масляного канала, который вырвало когда поломало рокер. Болту пришлось спилить шляпку, чтобы удлинить. Валик мега пилильщик! :D
Приехали на "Чайку", собрали мотор с новым рокером и болтом. Все работает. Все-таки, обидно........
Сегодня ночью стартую на Крым.
Фотки ниже...
Если бы знал, кто в конкурентах - даже не строился бы... Обидно, приехать за 1000км на соревнования, войти в финал с претензией на первое место и поломаться..
Рома для инфо ф тваем классе была Белорусская черная сивка,кот заняла 1-ое место ф последних заездах часа эдак ф читыри утра она ехала с Лешой WRX, и поверь она проигрывала пол шишки :mrgreen: , + ф тваем классе был Киля на белой 9-ке, и еслиб у ниво не было 2-х фальшстартофф, то первое место былоб иво. так что не льсьти сибе, максимум что тибе светило это 3-е место ито не факт по мимо Белорусофф были исчо бешенные Харькофские тазики кот ехали квотер меньше 14сек
Valentin
31.07.2006, 15:20
Andruxa, он имел в виду "Национальную лигу".
ну так по словам Ромы он ехал на Кубок Украины, а на Национальную лигу, типа так, прицепом
Valentin
31.07.2006, 16:16
Andruxa, он не прошел квалификацию на Кубок, из-за этого прицел был на первое место в нацлиге. Мое должно было быть второе...
Valentin
31.07.2006, 16:35
Ночная проверка перед Чемпионатом:
http://i.io.com.ua/img_a/00392760_8.jpg
Andruxa, читай то что написано, а не придумывай...
Сивка кстати ехала около 15 секунд на квалификации, на финале не знаю.
Civic 13.05, Golf 13.04 согласно результатам квалификации на hттp://www.autosport.in.ua/articles_news/?Id=32. Или я чего неправильно понимаю... :roll:
Умеете поддержать братана :).
Витёк, +1.
Хлопцы, фатит гнать.
Рома, не сцы.
Валик - зверь.
src Рома еслиб этих слов не было я бы скромно молчал
Дмитрий, а в чем под*ёб?
Я ж не на националку еду, я на кубок еду каг гордо сказано
сивка в финале ехала меньше 13 сек
Valentin
01.08.2006, 11:50
Витёк, +1.
Хлопцы, фатит гнать.
Рома, не сцы.
Валик - зверь.
:twisted:
http://bogatin.io.com.ua/img_a/00396874_0.jpg
Andruxa, каг ты достал... :evil:
Пофлуди где-нибудь в другом месте.
Сивка пустая каг барабан: это уже не машина, а коробчёнка на колёсах. Мне пох, 100NX я облегчать не буду. Разве что обменом мотора на слаботюненый SR20DE с Санками 3-х дверным хэтчем.
А телеметрия шалила непадеццки. 14.005 показала время Севастопольской восьмёры, которая из 15 секунд не выезжает.
Продолжаем по теме.
По дороге в Крым, как только свернул с трассы Киев-Одесса - закипела машина. На спидометре 35000км после капиталки, такой глюк впервые... Беглый осмотр показал - пробита прокладка головы. Дотянул до Крыма с несколькими остановками.
Вскрытие подтвердило... Металлическая трёхслойная прокладка Cometic пробита из камеры 1 цилиндра в систему охлаждения. Есть мнение, что эти прокладки нельзя использовать в наших моторах. Кому интересно - объясню почему, долго писать... В связи с этим подгорел по краю поршень в первом цилиндре... Со временем будем менять.
При вскрытии обнаружил про*б моего механика на один зуб распредвала... И свой про*б - не в ту сторону были развернуты валы. Теперь понятна еще одна причина, почему машина не хотела ехать на соревнованиях.
Еще одна - грешу на гидрокомпенсаторы. Видимо они уже износились, и не продавливают клапан с жесткой пружиной на положенных 13мм при высоких оборотах. Потому и разбило рокер...
Заказаны новые гидрокомпенсаторы...
Да, кстати - когда переберал коробку, собрал следующий гибрид:
Euro P10 FWD gearset:
1st: 3,0625
2d: 1,8261
3d: 1,2069
4th: 0,9268
5th: 0,7333
final drive: 4,1765
JDM P11 4WD, with Viscous LSD:
1st: 3,3333
2d: 1,9545
3d: 1,2857
4th: 0,9268
5th: 0,75
final drive: 4,375
Моя коробка сейчас:
1st: 3,0625
2d: 1,8261
3d: 1,2857
4th: 0,9268
5th: 0,75
final drive: 4,1765
Поменял поршневую (поршни, кольца), шатунные вкладыши и один шатун - как оказалось, поверхность соприкосновения с провернутым не так давно вкладышем приобрела неровность и вкладыш почти съело.
Вся поршневая (поршни, шатуны) была отбалансированна с точностью до 0,1 грамма на ювелирных весах. 8)
Поменял гидрокомпенасторы.
Поставил MAF 54мм.
Поставил инжекторы 333cc.
Прошел обкатку примерно 1500км.
Отжигаю........ :)
majahead
10.08.2008, 16:39
скажи пожалуйста а откуда ты шестренки заказывал и какие номера у коробок ?
твоя по идее Rs5f32v ? и ты в нее вставил 3ю и 5ю от Rs5f70v ? и блокировку или у тебя тоже была ? ты оригинальные шестрени заказывал или просто из 2х б.у собрал ?
Valentin
10.08.2008, 16:46
это лучше у меня спроси, рома на форум не выходит. а коробка уже моя.
папанах! давай на форум обратно. выкладывай фоты бампера.
greeckman
23.08.2009, 15:37
мдааааааа только что дочитал все 14 страниц только вот фото собраного мотора нет и видео надо бы... кстати насчет выпускного... что за коллектор такой и чем он отличается? там вроде тоже как 4=2=1..
Глаза радуются такие топики читать... рад за тебя надеюсь достигнуть того же...
Кстати слышал что с поршнями от sr20de комрессия поднимается на 11/1 а на твоих 87.5 сколько cc выходит?
В ближайшие время в сотик будет установлен 20V.
Все подробности и оригинальные идеи, примененные в проекте, топикстартер изложит сам;)
Все подробности и оригинальные идеи, примененные в проекте, топикстартер изложит сам;)
да неужели! там случайно крокодилы в Африке не попередохли все?
Дядь, ну нет еще всех железок для начала работ, да и маховик облегченный приедет скоро + кое-какие тюнячки сделать надо-ть:)
Рома все расскажет;)
не-не, я про "изложит сам")
Valentin
05.10.2009, 00:12
Рома!!!!
Поздравляю!!!
Это прорыв для свапперов Украины.
Только что произведен первый пуск первого в Украине SR20VE-20V!!!
Я слышал этот звук по телефону и впервые пожалел о том, что меня нет в Симферополе!
Искренне рад, молодец!
ещё одним самолётом стало больше.... мои поздравления!!!
Да уж, 3 года простоя это много..
Излагаю!
В общем, SR20DE мне помогли прикончить. Жаль, хороший был мотор.
Прошел 43000км.
Был случайно найден SR20VE 20V, и уж всякими извратами доставлен ко мне.
Сделаны новые бампера, установлены новые фонари головного света.
Установлено:
- SR20VE 20V
- модифицированная заслонка 20V
- трамблер, катушка - SR20DE. Во всяком случае пока..
- модифицированный выхлопной коллектор Hotshot Gen.5, с мегафоном и выпуском 80мм, банка Apexi N1 turbo
- маховик Fidanza 8lbs (~3,6кг)
- алюминиевые шкивы с измененными передаточными числами
- сцепление карбон-карбон с демпферами, корзина - все Clutchnet
- коробка SR16VE с LSD.
Первые его 2 дня в машине закончились печально: сломанными бошками поршней, побитыми камерами сгорания... Не удалось мотору побегать стоковым. А жаль!
В итоге на своей шкуре (в смысле на своем кармане) было выяснено слабое место стоковых 20V поршней.
Итак, процесс тюнинга начался:
- изменена форма камер сгорания
- установлены модифицированные поршни, кольца от SR16VE
- степень сжатия приведена к 12:1
- портирована голова, каналы
- установлены дополнительные пружинки клапанов в расчете на высокие обороты и высокие распредвалы
- свечки Denso с калильным числом 7
- написана новая прошивка для мотора. Пока что обкаточный вариант.
Холодно, мокро, буксуем...
TODO:
- найти гуляющую "землю".
- установить клапана AAC, IACV и холодного пуска
- протянуть новые провода на питание бензонасоса
- отстроить прошивку
- ... ?
Valentin
30.11.2009, 22:39
Жжошь! Разрыв в три года - мегазачот, такого РАЗРЫВА давно не видел.
majahead
01.12.2009, 03:32
ах***ь я вообще в шоке просто !!!
Valentin
09.12.2009, 02:07
Дальше - поедем в Париж.
А пока имеем вот что:
212 PS / 7100rpm
220 N*M / 6600 rpm
И куча-куча роовного момента:
192 N*M / 2400 rpm
190 N*M / 7400 rpm
:)
Из плохого: корзина рассыпалась в хлам, жду новую. Пока что поставил стоковую на тюненый карбоновый диск. Перестала работать отсечка - надо разбираться.
Из хорошего: установлены новые распредвалы, сделанные на заказ по моим характеристикам. Ожидаемый прирост: пи-пи-пи. Что получится реально - посмотрим, как будет время - выеду потестировать, замерить полученную мощность. Еще наконец-то удлинил фишки на клапана холостого хода и нагрузки. Осталось подключить трубочки.
А между тем в процессе разработки ланч/трекшн контроль. Без них родимых зацепиться за асфальт очень трудно. :(
ЗЫ: Кто нибудь кроме Валика и Фантома меня читает? :D
majahead
26.04.2010, 20:31
Я читаю, вопрос на миллион долларов для каждого корчестроителя, мне просто редко когда что есть дописать - я еще далек от ВВЛ
Я читаю :) Мечтаю когда-нибудь иметь возможность дорасти до такого уровня...
установлены новые распредвалы
ты мои 20V уже бережно упаковал в промасленную бумагу?)))
Valentin
27.04.2010, 13:22
Ваня а тебе оно надо?
Я завтра буду у Ромы, зря ты сказал про валы.... ))))))))
Я завтра буду у Ромы, зря ты сказал про валы.... ))))))))
ТОЛЬКО ПОСМЕЙ!!!!!!!!!! про эти валы уговор уже двухмесячной давности. я тебе не прощу.
greeckman
30.04.2010, 23:15
ЗЫ: Кто нибудь кроме Валика и Фантома меня читает? :D
я читаю и очень интересно.
Померял машинку с новыми валами. Пока ничего не настраивал...
Peak HP: 223ps @ 7750rm
Peak Torque: 232 N-m @ 5740 rpm
Планку в 200 сил проходим на 6300 rpm, падает ниже 200 на 8850 rpm.
Крутил мотор до 9200. 8O
Бойтесь, гонсчеги! ;P :D 8O
Valentin
23.07.2011, 08:27
Рома не прекращает удивлять.
И, как ни странно, продолжает издеваться над машиной)))
Теперь там многодроссель... Ну капот не встал, а нафиг он нужен?))))
http://m.io.ua/img_aa/medium/1878/40/18784015.jpg
Итить колотить... Я так понимаю, на подходе капот с огромнейшим воздухозаборником? Или горбом)))
ресивер ставили для отстройки вакуума, уже снято и не торчит:)
но капот, скорее всего, попилим:)
Valentin
26.07.2011, 10:13
Не, пилить ненада.
Лучше сделайте пластиковый.
ghostraider44
01.08.2011, 07:56
Посмотрел график. Момент резко проваливается при росте кривой силы от точки пересечения. Тоесть после 5300 разгона не будет уже. Как думаете выправить? А родные есть графики?
И еще вопрос: при такой степени сжатия 12.1 каким бензином заправляетесь? 98 мало уже будет ? Про 95 - точно наверное уже мало. Просто у меня с качеством бензина дома плохо...
Паша. те графики уже давно не актуальны;)
98го бенза достаточно, в Симферополе выбора по топливу хватает
Передняя оптика от чего стоит?!?
Передняя оптика от чего стоит?!?
альтернативная оптика для 4-го гольфа
Здраствуйте Роман, я вот притарил повсей видемости такие валы как когдато у Вас были, возможно и Ваши. Так вот вопросец у меня, чем они вам не понравились? и какие проблемы вознили с ними?
Да и еще, я вот думаю их поставить на роликовые рокера, они повыше немного и зазора в милиметр я думаю уже не будет, меньше нагрузка на гидрики...
http://s3.images.drive2.ru/car.journal.photos/x7/0400/000/000/399/105/48cec79be695469b-large.jpg
http://s3.images.drive2.ru/car.journal.photos/x7/0400/000/000/399/10e/48cec79c1cc1f0a9-large.jpg
Dbilas Dunamica
Модель Sport Grad
Фаза открытие 272°/ 268°
подъем : 10,5/9,8
К роликовым рокерам голова в комплекте прилагается? иначе КАК?
Чем не понравились валы ему и мне - стало мало:))) обычное явление
greeckman
01.05.2012, 19:03
ты мои 20V уже бережно упаковал в промасленную бумагу?)))
Собираетесь ставить на 20ве? Оба?
стоят уже давно, оба!
Пиши Фантому в бортовик
К роликовым рокерам голова в комплекте прилагается? иначе КАК?
Чем не понравились валы ему и мне - стало мало:))) обычное явление
А приход нормальный хоть был по сравнению с стоковыми?
месяц-два побаловаться хватило:)
majahead
13.03.2014, 03:01
так что там кто там ?
Powered by vBulletin® Version 4.2.3 Copyright © 2024 vBulletin Solutions, Inc. All rights reserved. Перевод: zCarot