http://www.nissanperformancemag.com/january04/300zx/
Предлагают воду распылять во впускной тракт, чтобы снизить температуру рабочей смеси... Оч интересно..... :shock:
Вид для печати
http://www.nissanperformancemag.com/january04/300zx/
Предлагают воду распылять во впускной тракт, чтобы снизить температуру рабочей смеси... Оч интересно..... :shock:
ВО БЛИН! Очень хорошая тема... В принципе все логично по теории... Надо попробовать...
Уже нашел где купить... Есть подешевле базовій с низким давлением, есть подороже с более вісоким давлением и возможностями апгрейда на много шире чем у базового... :)
Ром, это довольно старая затея на новый лад.Мы ещё лет 7 назад "Запорожцу" в патрубок воздушного фильтра втыкали иголку от шприца и капельницу. Но делелось это не для охлаждения смеси ( эти товарищи вообще представляют, сколько надо вылить воды , чтобы охладит эту бодягу хоть на пару градусов?) , а для увеличения отдачи при сгорании. Ты не замечал , что после дождя машина веселее бежит? Вот мы того же и добивались :lol:Цитата:
Предлагают воду распылять во впускной тракт, чтобы снизить температуру рабочей смеси... Оч интересно.....
Эти товарищи замечательно всё понимают! Вода имеет достаточно большую теплоёмкость, если распылить во впускной тракт ТУРБОмотора, где температура смеси намного выше, чем в атмосфернике - то вода в "распылённом" состоянии гораздо проще будет превращаться в пар, снижая температуру смеси. Такой вот интеркулер!Цитата:
Сообщение от Fantom
Я не замечал, "что после дождя машина веселее бежит". Наверное, это свойственно запорожцам...
То, что вы делали с капельницей - насколько я понимаю, повышает компрессию в цилиндрах, отчего и бежит запорожец быстрее (за счет несжимаемости воды). Но также быстрее умирает двигатель.
Я не увидел стоимость этой приблуды, но не производительнее вариант впрыска азота в интеркуллер. При расщеплении азота температура снизится на 51 градус цельсия. :idea:
Цена такой приблуды от 180 до 500 баксов, в зависимости от навороченности... Вот посмотрите:
http://www.coolingmist.com/Pagedispl...terkits&page=1
Димон, на счет азота, какой объем от общего займет впрыснутый азот? Если это 1/10 - то ладно еще, а если это 1/5 - то ты уменьшаешь объем нагнетаемого воздуха так как азот не горит и не окисляет бензин... С другой стороны можно еще глянуть при охлаждении на 51 градус - на сколько увеличится плотность воздуха... С третей стороны если ты имеешь ввиду закись - то ты просто после минуты езды поедешь вскрывать двигатель (если он сам к этому времени не вскроется)...
Поправьте меня если я не прав...
Поправляю.
N2О при расщеплении превращается в чистый кислород.
Который в свою очередь оказывает замечательное действие на смесь.
Про вскрытие мотора ерунда полная. Я же предлагаю ДАЖЕ не "сухое" применение не говоря уже о мокром.
Разве плохо просто задуть больше воздуха.
ой, так закись меняет дело... а то я не дочитав до конца уже чесал репу, как это ты собираешься азот использовать :lol: :twisted: :wink:Цитата:
Сообщение от Дмитрий
по поводу влажной погоды - это правда, мотор обычно работает тем лучше, чем более влажная погода (и чем более холодная!)..
впрыск воды - это не лохотрон... это уже обсуждалось очень много на продвинутых форумах по тюниху... на самом деле впрыск воды действительно приносит результат, но на ранних стадиях тюниХа турбо-моторов установка впрыска воды нецелесообразна, равно как и установка закиси :idea:
вы не путаете с разбрызгиванием воды/газа на интеркуллер?
так как на скорости вода на интеркулере способствует лучшему охлаждению. а газ соответственно при распылении понижает темературу и не зависит от скорости обдува интеркулера воздухом.
Та нет! Это не то! Глянь ссылку и описание...
Просто бывает разновидность интеркулера: Воздух - Вода...
А обычно используется Воздух - Воздух...
Воздух - Вода - это када воздух внутри интеркулера охлаждается не обдуваемым воздухом снаружи, а омываемой водой. Это закрытый контур воды которая охлаждается еще отдельно.... Что-то типа кондиционера...