Формируеум ФАК по двухсотикам.
Пишите по этому вопросу, все что считаете нужным, я потом откорректирую, скомпоную и будет отличный ФАК.
Вид для печати
Формируеум ФАК по двухсотикам.
Пишите по этому вопросу, все что считаете нужным, я потом откорректирую, скомпоную и будет отличный ФАК.
все сразу походу гоняют
я к примеру сразу после покупки собираюсь перекрасить в другой цвет, подварить пороги, поменять масло после чего соберу оптику и салон и все можно в путь.
Думаю стоит сбросить переведеный спек лист совместимых деталей с пиндоских сайтов, это для начала
Если не сложно - ссылки на пендоские сайты.
Я переведу
0. Нужно составить список известных косяков по машине. А они есть всегда )))).
1. У кого есть такая возможность, приведение в порядок начинается с работы по кузову - устранение гнилья и ржавчины. Больные места - пороги, передние стаканы, карманы задних крыльев. Это только наиболее вероятные места, а так нужно смотреть все. Я еще делал проварку всех швов. Затраты могут быть от 300 долларов до 1500 долларов, наверное.
2. Замена всех жидкостей (масло в коробку, двигатель, редуктор, охлаждайка зеленая, тормозная в тормоза и в сцепление - чем больше индекс, тем лучше, минимум 3 наверное) и фильтров (масло, бензин, воздух), свечей. Фильтра удобнее всего заказать оригинальные на экзисте на несколько замен, тк они у нас очень частые, например масло на 5000, воздух на 2500. Свечи минимум платина ngk bspr6, всякие чемпионы не работают. Свечи никогда не выживут положенные 60000 или сколько там тысяч, их раньше зальет мильйон раз еще ))). Я когда-то пробовал четырехлепестковые бриски, вроде машина ездила нормально, но я долго не ездил после этого.
3. Приведение в порядок электрики. По ней всегда есть проблемы, просто мы он них не всегда знаем. Как минимум можно проверить заземления.
4. Приведение в порядок инжекторной системы, чистка, настройка датчика дросселя, клапана ХХ, установка правильного угла зажигания. Проверка катушек - хотя бы просто посмотреть ))). Как это делать, есть в мануале.
5. Приведение в порядок ходовой. Сайленты полиуретан Energy Suspesion - я брал черные, они по идее не скрипят и красные больше для понтов ))). Стойки стабилизаторов, тяги и наконечники - я покупал какие-то заменители, более-менее распространенных марок, не оригинал. Скорее всего поставлю когда-то усиленные дрифтерские. Сайленты в задний подрамник не входят в комплекты полика, но они в принципе, в природе существуют. Это если нужно их менять. Шаровые опоры я восстанавливал. Проверить рулевое.
6. Мотор. Если он еще живой. Я в первую замену поменял, поработал минут 15-20 на новом (не промывочном), потом слил, оно уже было черное, потом опять залил.
7. Тормоза - ну можно было бы перебрать с ремкомплектом, лучше все с оригинальным. Мои поклинили через неделю (одно колесо, быстро съелся диск).
Главное, что неважно какие грандиозные планы на будущее, но "тюнинг начинается с ремонта" (с) ))).