Хорошо, что хоть немного упал. Не так слух режет!
Вид для печати
Хорошо, что хоть немного упал. Не так слух режет!
Вот скажите мне!
Какого х********* ******* ** ******* ***** когда нефть дешевеет, то цены на бензин падают только через несколько месяцев и совсем чуть-чуть, а когда она дорожает, то буквально на следующей неделе цены взлетают. И не на небольшую долю, а на всю катушку???
Почему при падении цены на нефть, цена на бензин не падает из-за каких-то там лагов, запасов, а когда цена нефти чуть-чуть подросла, так ни лагов ни запасов нет никаких? Они что там, испаряются???
*** ***** ** ** ******!!!
Зла не хватает...
Задайте вопросы для начала Игорю Еремееву....а потом приват и шел группам.
Риторика в дебрях нашей ментальности и бизнеса.
Отправлено с Somy Xperia Z2
Цены на бензин только и растут, а как на счет качества? На мой взгляд, если уже тратить такие суммы, то только на покупку топлива на сетевых заправках. Там хотя бы действуют проверенные годами каналы доставки качественного бензина.
Вот именно что "действуют проверенные годами каналы доставки.....бензина", а насчёт "....качественного" - это уже в прошлом.
По итогам продаж 2014-го в Украине, Сеть заправок ОККО продала в Украине брэндированного с присадками "95-Puls" бензина больше, чем импортировала в Украину.
С простым 95-м ("95-Euro) ситуация в точности да наоборот.
Вопрос к задаче: сколько было закуплено моющих и повышающих октан присадок корпорацией Виталия Антонова, что бы из 95-го сделать премиум-95-й?
Ещё один из крупных импортёров в вначале 2015-го закупил крупную партию повышающе-моющих присадок. Кто это: WOG (владелец Игорь Еремеев) или KLO (Игорь Чернявский и Вячеслав Стешенко) или "Parallel" (Ринат Ахметов) или Shell или тот же Lukoil (россиянин Вагит Алекперов)?
Пока не знаю, но Шел-группа здесь держится особняком, т.к. хозяин компании - не наш местный "депутат"-лоббист, а международная компания, где за качеством следят более щепетильно и бадяжить могут лишь на местячковом уровне директора отдельно взятой заправки в каком-нибудь мухосранске. Хотя наполовину она принадлежит российской группе "Альянс".
Ещё один Российско-британский брэнд "ТНК-ВР" использует джобберские АЗС, поэтому там кроме постоянства в виде вывески "ТНК-ВР" ничего получить невозможно.
"Авиас" Игоря Коломойского хоть и занимает 25% всего рынка Украины по заправкам, но я давно вычеркнул эту контору из списка.
Для меня сейчас есть только 4 столпа: Шел, КЛО, ВОГ и ОККО между которыми я и бегаю в зависимости от заправки и качества того что я залил на текущий момент.
Это на закуску кому интересно:
http://www.nefterynok.info/analytics.phtml?art_id=276
Заправляюсь на Шелле V-Power'ом уже несколько лет - доволен. Качество неизменно хорошее. Да и моторчику моей Тииды этот бензин нравится.
Пусть чуток дороже, но нервы еще дороже.
Извините за банальщину, но наверняка кто-то просто не в курсе. Заранее оговорюсь - не реклама!
Кроме психологии, есть ещё один плюс в использовании импортного премиум бенза: отдача двигла/машины чуть выше и цилиндры смазываются лучше с меньшим коксом.
Масло 5W40 на семилетках и выше в наших широтах можно менять как по регламенту раз в 15 тыков, а не раз в 7-10 тыков как рекомендуют бывалые, особенно под старый бундес автопром, завезённый к нам пачками в лихие 90-е.
В итоге экономический эффект получается тот же что и при более дешёвом использовании импортного 95-го, даже есть с небольшим выигрышем (5-7%) в пользу премиум 95-го.
В 2011-м при смене размера (с 185/55/16 на 195/55/16) и самой резины всё лето тестил бензы с полным выкатом бака.
В тестах принимали участие 2 типа импортного бенза: 95-й (Евро-95 на ОККО, 95 на Шел, Супер на КЛО и 95 на ВОГ) и
премиум 95-й (Пульс-95 на ОККО, В-Мощь на Шел, Вентус-95 на КЛО и Мустанг-95 на ВОГ).
Заливался только на пустую в ВОГ, Шел, КЛО и ОККО.
Проводил только на трассе за городом 70 км туда и обратно. Городской и смешанный режим исключал полностью ввиду большой погрешности от множества факторов.
Тогда разница в цене между двумя этими группами бенза была около 0,5-0,8 грн при общей стоимости 95-го около 8 грн/л.
Сейчас эта разница составляет 1-1,4 грн при общей стоимости 95-го около 22 грн/л.
Т.е. сейчас соотношение цена/качество премиум 95-го ещё более оправданно, чем это было ранее. Понятно что импортёры премиум опустили в цене, т.к. народ с премиум больше перешёл в сегмент 95-го, но для тех кто понимает, может и хочет это себе позволить - даже лучше.
95-й периодически также беру как и премиум 95-й в зависимости от того, где катаюсь и какой бенз попался с последней заливки, как вела себя машина и какие будут нагрузки в ближайшую неделю. Ну и конечно сколько в кармане денёг осталось. 7 лет без траблов с мафами, лямдами, заслонкой, фильтрами, маслом и т.п.
Привязываться только к одной точке заправки не вижу смысла, т.к. не катаемся на аркане вокруг да около. Тем более риски бодяжки бенза на местячковом уровне есть всегда.
Просто снижаем риски путём расширения географии заправок и самих сетей.
:)
Поддерживаю!
Когда говорят об экономии бензина, как-то забывают про свечи, лямбды и т.д. А то, что я, например, уже 4 или 5 ТО не меняю свечи, только контролирую - это делает мой каприз по поводу V-Power вполне обоснованным экономически. Про ламбды и заслонки я только читал, что бывают такие звери.
А по поводу географии - так тот же Шелл можно найти практически где угодно. Нет Шелла - есть КЛО или ВОГ.
Если едешь куда-то в незнакомое место - просто перед поездкой потрудись зайти аж на 3 сайта и глянуть расположение АЗС в тех местах и планируй заправки заранее. Всего-то делов...
Полностью согласен Paulus относительно планирования заправок по маршруту на дальнобоях.
3 года назад на варшавской трассе где-то за Сарнами при мне бэху на шнурке запихали под ОККО. Видать не рассчитал киевлянин свой бак
что бы залить при выезде из столицы полностью с неполным выехал а где-то в Коростене или не захотел шмурдяк заливать.
А может как раз шмурдяка и хватило.
К слову будет сказано относительно свеч под движок 1.6 (идут на еноте платиновые): последний раз менял лишь на ТО-2 (30 тыков) когда на гарантии сидел у официалов.
После этого только проверка, последняя на ТО-6 (90 тыков) - всё нормуль.
В Европе такие не раз в 30 тыков меняют, а раз в 60 по регламенту (с учётом более качественного бенза).
Я приверженец импортного бензина, по машине вижу, легче ей.