-
12.02.2016, 107 400 км - Фаркоп: выбор и установка (на Nissan Note)
2400 грн за Auto-Hak ( модель V65 )
+100 грн пересыл с наложкой со Львова
+100 электропакет
+500 грн установка
= 3100 грн
Тема здесь:
http://www.nissan-club.org/board/showthread.php?t=41742
http://i.piccy.info/i9/3d247951bb18c...C_0004_500.jpghttp://i.piccy.info/a3/2016-02-16-14...00x281-r/i.gif
-
А де звіт про заміну пружини переднього аммо?
Знайдено тут.
-
Я рад что у тебя все получилось: то я за тобой по шаровым наступаю на пятки :), то ты за мной по передним пружинам.... :)
Да, чет я протупил и не внес отчет по замене пружин в свой БЖ. Будем исправляться :)
-
20.02.2016, 107 660 км — пружина правой передней стойки: ни что не вечно в этом мире.
Итак, в субботу метнулся по делам, ни что не предвещало беды. Съезжая с бордюра, услышал справа стук, который неоднократно бывает когда при сильной раскачке не сбросив до минимума скорость достаешь передним брызговиком. Ну и конечно не обращая внимания уехал по делам. На пол пути, после наших убогих дорог, за которыми мэр Кличко просто плачет по ночам и волнуется за киевлянами, почувствовал что руль на 15 градусов вправо начало вести. Подумав что переднее правое колесо подспускает от подобранного острого предмета в дороге (саморз, дюбель, гвоздь, игла шприца и т.п.), уже добрался до назначенной стрелке. Вернувшись через пол часа к машине, взял компрессор и прошелся по всем шинам. Особого дисбаланса не обнаружил. Стойки визуально тоже в норме. На обратном пути руль вело с колесами вправо всё также. Не сильно, но небольшое усилие необходимо было для удержания в нейтральном положении для езды по прямой.
Под 18.00 заехал на Жмеринскую 1 в знакомое СТО nissan/infinity уже не особо надеясь кого-то застать, где через пять минут на подьемнике Еноту был поставлен диагноз.
Подозревал, что подваренную после перепрессовки правую шаровую (летом 2015-го) сорвало, но наименьшего из наибольшего не случилось: лопнула правая пружина переднего амортизатора.
Не знаю, доехал бы я самостоятельно, если бы она лопнула посередине, но хорошо что она крякнулась на верхнем участке 1/5, благодаря чему верхний кусок выскочил где-то в дороге, после чего и повело руль в право. А основная часть 4/5 выпрямившись уперлась верхней завитушкой в опорную подушку с подшипником.
В общем пружина была на складе — немецкий аналог: KYB (K-Flex) RH3311.
Т.к. приехал лишь с двухсоткой в кармане, спасибо Сергею, на его Иксе скатались домой за деньгами. Пока ездили, пружину уже почти поставили.
Цена вопроса 1 200 грн = около 43$ (за пружину с работой плюс сотню набпвил за бензин и ребятам, которых во вне рабочее время мне пришлось задержать и оторвать от семьи или запланированного приезда домой.
Покатаюсь тысченку, если дисбаланс по сторонам будет заметным, то поставлю и вторую пружину на левую стойку.
С опорным подшиаником и подушкой все нормуль. Пыльник вроде тоже. Аморты может поменяю, а может и нет. Перед дальнобоем наверное поменяю.
Коды для передней пружины (двигатель 1,6!) :
Оригинал 54010-9U01A,
Kayaba RH3311 (RH3310 — для движка 1,4),
Bilstein 36…80,
CS Germany 14…01,
Fenox SP…30,
Jakoparts J4…13,
Kilen 19164,
Lesjofors 4062052 (4062051 — для движка 1,4),
Sachs 90…93,
Suplex 22169.
Учитывая предсмертный ресурс передних пружин, вторую-левую буду менять. У кого-то лопаются за 150 тыков. У кого и при 40. Учитывая наши не идеальные дороги, левая может прожить 5 или 50 тыков, играться в рулетку нет желания, да и равномерность в ходовке и раскачках лучше сохранить при двух новых пружинах. А после этого уже возьмусь за амортизаторы, которые под разным кодом идут на левую и правую стойки.
26.02.2016, Вторая часть — "симметричная"
На днях заказал вторую пружину что бы заменить и левую, т.к. ресурс почти на исходе: может скончаться через 5 или 50 тыс км. В рулетку играть нет желания, да и цена не столь важна:
в Экзисте ценник под 655 грн (около 23,3 $), так что с заменой (250 грн), выйдет дешевле 905 вместо 1200, которые заплатил на СТО. Но вопрос конечно не в цене, а в симметричной раскачке/работе передней подвески, т.к. одна новая, а вторая — старая пружины, не совсем правильно.
Если бы лопнула как у некоторых на сорока тыс км, то однозначно не было резона менять и вторую.
Так что всё по плану.
В субботу заехал на СТО и за пол часа уже выехал.
http://i.piccy.info/i9/1fa3561979235...C_0003_240.jpghttp://i.piccy.info/a3/2016-05-16-08...40x135-r/i.gif .. http://i.piccy.info/i9/483511385d8b7...C_0008_240.jpghttp://i.piccy.info/a3/2016-05-16-08...40x135-r/i.gif
http://i.piccy.info/i9/f5524308628b9...C_0009_240.jpghttp://i.piccy.info/a3/2016-05-16-08...40x135-r/i.gif .. http://i.piccy.info/i9/9b4d2d469c6fa...C_0012_240.jpghttp://i.piccy.info/a3/2016-05-16-08...40x135-r/i.gif
-
-
-
15.05.2016 - Мелкие шняжки от рестайл Note E11 и Е12.
Начну с плохого:
1) Солнцезащитный козырёк от рестайл Ноута E11 не встанет идеально в Нотык 2006-2010-х годов что бы закрыть приборную доску с большей площадью и с наличием антибликового покрытия.
http://i.piccy.info/i9/7eda3fd0ec4b6...C_0894_500.jpghttp://i.piccy.info/a3/2016-05-16-08...00x281-r/i.gif
Вчера вставлял, вертел, сгибал, в итоге облом.
Нижние 2 направляющие в рестайле сидят ниже штатных отверстий под них. Если даже их срезать, то козырек становится по периметру нормально лишь в верхней половинке. Нижняя идет немного с перекосом влево. Нижние боковые "загибоны" у рестайл козырька, что закрывают лицевой изгиб торпеды снизу, получаются коротковаты, поэтому оставляют щель между корпусом и своим краем. Мало того, он в нижней части просто не дотягивается до посадочного места, поэтому в верхней половине, где козырёк обрамляет приборку остаётся щель на 2-3 мм по верхнему внутреннему периметру и 1-1,5 см по нижней кромке.
Короче для того что бы его установить, нужно срезать две нижних направляющих, также две средних прямых направляющих, мелкие элементы вдоль боковых торцов внешней кромки и крепить нижнюю половину на клей и т.п. Такое исполнение мне не нужно, поэтому колхозить нет желания, ведь приборки я тоже тестирую и мне еще не раз предстоит туда лазить. А монолитный вариант на клеевых соединениях мне придется каждый раз срывать.
Так что здесь оказался обломчик.
Две приборки придётся продать по 20$ для тех, кто захочет заморочиться или уже владельцам рестайл версий, у которых по каким-либо причинам покоцали козырёк...
Теперь о хорошем.
2) Микрофон с панелькой от Note E12.
На Ноуты ставится панель-ракушка с микрофоном овальной формы с прямым глазком в сторону салона:
http://i.piccy.info/i9/04a84a2f4ff14...C_0874_500.jpghttp://i.piccy.info/a3/2016-05-16-08...00x281-r/i.gif
Новый же микрофон имеет более плоскую форму и с меньшей площадью прилегания к потолку.
http://i.piccy.info/i9/4397e3ac7ba3c...C_0876_500.jpghttp://i.piccy.info/a3/2016-05-16-08...00x281-r/i.gif . http://i.piccy.info/i9/ba3ec75d01efa...C_0877_500.jpghttp://i.piccy.info/a3/2016-05-16-08...00x281-r/i.gif
Сам микрофон уже иной (не тот привычный всем чёрный кубик), как и его стыковочная колодка, но главное: 6 зубчиков, которыми панелька входит в окно крыши абсолютно такое же как у панелей Ноутов Е11 всех годов.
Новый Ноут в кузове Е12 в СНГ не поставляется, но тем не менее была возможность выкупить с очередным заказом шняжек под Ноуты Е11.
Этот вариант мне показался более изящным и менее заметным по-сравнению с нашей родной/штатной "одноглазой черепашкой".
-
-
3) Внешние плафоны-поворотники от рестайл Note E11 или E12.
Здесь сработал тот же принцип тяги к прекрасному: штатные плафоны почти прямоугольной формы, смотрятся стандартно-обыденно.
http://i.piccy.info/i9/8ea4e2e4e7dbb...C_0917_500.jpghttp://i.piccy.info/a3/2016-05-16-08...00x281-r/i.gif
Новые от рестайла Е11 или от нового Note E12 уже заужены и обтекаемы. Одной л.с. конечно не добавится с аэродинамики к общей мощности движка, но смотрятся изящней, ново, интересней, можно сказать - свежо.
Всё просто, снял старые (можно цеплять с любой стороны, т.к. скобы слева и справа) :
http://i.piccy.info/i9/b13119923a969...C_0907_500.jpghttp://i.piccy.info/a3/2016-05-16-09...00x281-r/i.gif . http://i.piccy.info/i9/ca5ffa91b710f...C_0906_500.jpghttp://i.piccy.info/a3/2016-05-16-09...00x281-r/i.gif
Выкрутил патроны, которые один в один с новыми оказались, поэтому осталось лишь заменить плафоны, а также по 1-2 мм обрезать с четырёх рёбер жёсткости с тыльной стороны плафонов, т.к. их кончики упирались в кромку кузова не усаживаясь глубже в квадратный проём под плафон:
http://i.piccy.info/i9/49ec2bf09baf6...C_0886_500.jpghttp://i.piccy.info/a3/2016-05-16-09...00x281-r/i.gif . http://i.piccy.info/i9/35c08e6b7de9d...C_0910_500.jpghttp://i.piccy.info/a3/2016-05-16-09...00x281-r/i.gif
-