Поддерживаю мысль.
Вставлю свои пять копеек. Моя Нотка живёт на улице со всеми вытекающими. Ремешок я заменил год назад сам потому как дилер- какашка. Поставил Conti-v multirib 7 pk 1145. Ремешок вышел около 200грн и замена 50грн. Может кому пригодится такая инфа.
Если есть проблема, то ее нужно решать. У меня ремень пищал когда мороз или повышенная влажность и всего лишь до полной прогревки движка, а это до 5минут. На 30000 км начал пищать ремень-натянули. На 60000 км писк повторился-смазали и почистили. Вчера было 90000 км-его заменили, так как он потрескался. Ремень Японский 130грн.+работа. Если раздрожает писк, меняйте.
Замена ремня не устраняет смещение шкивов по осям вращения, а это и есть причина свиста.
После первой процедуры смазки прошла примерно 1200 км. После появился едва заметный свист на холодную. Спустя нескольких сот километров пробега свист надоел и был проведен второй сеанс смазки. И опять ТИШИНА!
Я тоже поменял ремень генератора, но спустя некотрое время вместо свиста появился СКРЕЖЕТ. Этот скрежет похож на трение металлических частей друг о друга.
Скрежет появляется как только завожу машину и длится секунд 30. Также скрежет появляется при повороте колёс влево или вправо до упора. Что это? Уверен, что уже не ремень.
Ух! А "поменял" было в каком виде? Что за ремень, где меняли?
Если меняли в гаражах, то могли неправильно натяжение выставить - тогда бяда...
Ездил 2 года со свистом (как правило, во влажную погоду) - был уверен, что дело в конденсате и неудачном конструктивном размещении генератора. Привык и не обращал внимания. Примерно год назад при полной диагностике продиагностировал заодно и ремень генератора - нашлось масса микротрещин, практически незаметных при внешнем беглом осмотре. Поменял на новый дабы он вообще не разорвался. В итоге и свист пропал, уже год езжу. Но ремень заказывал сам, боялся как бы не впарили такой же потресканный (внешне на глаз там х..н поймешь есть там микротрещины или нету).