-
15.07.2017 — 116 605 км — Диагностика ходовой и ремонт.
В общем все просто, прсле поездки в Кропивницкий (бывший Кировоград), моя ходовая начала напоминать растерзанное тело Енота.
После диагноза отдаю машину на ремонт к неофициалам что на Жмеринской 1.
Единственное что еще предстоит сделать — заменить правый передний амортизатор, который потек. Парой менять не буду, т к их менял в прошлом году парой и левый при этом еще свежачком держится.
То что правый убился так быстро — печаль.
Хреново сделан или я в ямы хорошо правым влетал — уже хрен проанализируешь.
Работы и з/ч:
1) Диагностика ходовой. 0 грн.
2) Замена втулок стабилизатора (поперечной устойчивости). 300 грн.
Подрамник при этом снимали. Втулки поставили нонанэйм, который имеет более узкое внутреннее отверстие под штангу, чем оригинал. Оригинал исправно каждую зиму дубеет и за короткий ресурс дает возможность стабу ёрзать влево-вправо.
В накладной код указан Febest-овский: NSBK12F, цена которому на экзисте 53 грн.
Посмотрим на сколько протянет.
Втулки: 2 шт х 75 грн = 150 грн.
3) Реставрация карданчика рулевой колонки.
Здесь можно было ничего не делать, но я решил что заменить смазку и лишний раз отреставрировать мне после разьолтанной подвески вовсе не помешает. 500 грн.
4) Профилактика передних суппортов левого 500 грн и правого 500 грн плюс слесарные работы 50. Итого 1050 грн.
5) Развал на стэнде. 0 грн.
Итого 2000 грн (76,7 $)
В руль не бьет, на максимальном вывороте колес глухого мягкого стука уже нет, машина намного собранней держится.
-
05.08.2017 — 117 171 км — Установка спойлера и решение от путанницы кнопок SRC и Telephone на рулевой левой планке.
1) Решение для устранения путанницы кнопок SRC и Telephone на рулевой левой планке при переходе на NC-1 именно с функцией КЗВ
Тема здесь:
http://www.nissan-club.org/board/sho...635#post585635
А заветная схемка здесь только:
http://i.piccy.info/i9/4a2b8a3856952...2637_3_800.jpghttp://i.piccy.info/a3/2020-07-26-05...50x800-r/i.gif
1) Покраска и установка спрйлера на Nissan Note.
Тема здесь:
http://www.nissan-club.org/board/sho...637#post585637
-
27.08.2017 - 117 300 км - TPMS: стационарное решение для блока-экрана.
тема здесь:
http://www.nissan-club.org/board/sho...l=1#post585780
-
27.08.2017 — 117 300 км — Кнопка принудительного включения КПВ. Стационарное решение.
Тема здесь:
http://www.nissan-club.org/board/sho...l=1#post585796
-
03.09.2017 — 117 450 км — Подсветка зоны работы КПВ.
Тема здесь:
http://www.nissan-club.org/board/sho...963#post585963
-
21.10.2017 — 118 300 км — Мелочь из Поднебесной
Тема здесь:
http://www.nissan-club.org/board/sho...690#post586690
-
29.10.2017 — 119 250 км — Перенос кнопок и кармашков на центральном тоннеле.
http://www.nissan-club.org/board/sho...695#post586695
-
10.02.2018 — 120 050 км — Плановое ТО-8
Ну вот и наступил момент самого дорогого ТО (аналог ТО-4 на 60-ти тыках), но кое что можно и минимизировать,
например затраты на закупку оригинальных расходников (затоваривался у "оптовика"). Работы делал у себя под боком на Жмеринской — СТО Ниссан. Хотя для тех у кого вагон времени и есть желание его убить, можно все заменить самостоятельно, тогда будет еще большая экономия. Ну это разве что для "фанатов-мазюкиных" или для тех кто живет в глуши на сопке, откуда до ближайшего ОД не менее 250 км — о ужас!
Чтоб меня покрасили! В Украине таких дичайших дистануий нет даже межлу населенными пунктами да и привыкшие мы давно какой сервис выбирать да и в пределах своего города: к одному 2 км пути, к другому 3, а к десятому хоть 25, в вечном выборе кто лучше и где логистика меньше — можно "мозги спалить".
Свечи не покупал, т.к. пропусков нет, бенз лью только импортный ( сети ОККО, KLO, Shell, реже WOG), так что родная "Платина (NGK/Nissan) с момента установки на ТО-2 (30 тыс.км) уже прошла 120-30=90 тыков и чувствует себя хорошо.
Если даст о себе знать, тогда и заменю.
За аналогами и дешёвкой не гоняюсь, поэтому жижу пичкаю только оригинальную, без экспериментов и поисков субподрядчиков с вдумчивым выяснением характеристик, совместимости, полезности и многолетнего опыта эксплуатации. Да нехай меня покрасят столько времени убить на форумы. Проще купил и забыл!
Ну малеха переплачу на оригиналке, и что, после этого стукнуться об стену? Люди лексусы покупают и ничего, не мрут от переплат. Считаю покупку оригиналок допустимым расходом (переплатой) для более надежной и спокойной эксплуатации. Кто думает и делает иначе -его дело и разговаривать на эти темы не собираюсь.
Из фильтров предпочитаю оригинал только по масленному и воздушному. С фильтром салона можно уже "экономить на здоровье и экспериментировать", а вдруг нутром и легкими прочувствую как фильтр работает? Смешно конечно. Просто могу менять на разные да и только. Но на этот раз решил поставить "угольный": на сколько будет выхлопы в тянучках сдерживать — посмотрю сравнив с предыдущими.
Всё остальное далее в фотках так, для галочки своего БЖ.
Старое масло (ДВС и АКПП) на цвет на бумаге как обычно, цвет и запах — без сюрпризов.
Доплатил 200 грн за снятие поддона АКПП для чистки фильтра и магнитов. В поддоне плавают провода электроники и каналы передач, общий обьем масла свободного около 0,3-0,5 литра.
Поэтому на АКПП ушло 4,5+0,5 почти все 5 литров. Мастер до метки "ОК" чуток своего масла долил (оригинального конечно же, его валом остается с предыдущих клиентов и замен.
Прокладку поддона не меняли, достаточно почистить. Но на этом могут развести спокойно и официалы, и неофицмалы, если конечно вы процесс не контролируете.
Но даже если вы не хотите сидеть и стоять постоянно в рем зоне, то при "настоятельной" замене прокладки поддона КПП вы всегда можете сказать мастеру приемщику: позавете меня перед снятмем старой и распечатыванием упаковки и установкой новой прокладки. Иначе за замену платить не буду, даже если реально замените и забудите позвать! Поверьте, закончится все как у меня — без замены.
На ДВС ушло 4,4-4,8л, тормозуха ушла почти вся. Масло не забирал с собой, т.к. О,75л еще с прошлой замены в багажнике нетронутая лежит. Масложора нет, и запасаться маслом для долива не собираюсь. Уже на кенгуру стал похож, все необходимое ношу с собой.
Ходовую буду проверять (и если понадобится) делать отдельно весной, когда асфальт как всегда уйдет со снегом благодаря казнокрадам, Автодору и властям, крышующих эту организацию по отмыванию бабла на государсивенном уровне.
http://i.piccy.info/i9/e6313bd9bdd90...ds_960_500.jpghttp://i.piccy.info/a3/2018-04-15-04...00x281-r/i.gif . http://i.piccy.info/i9/90df9502c8023...ds_960_500.jpghttp://i.piccy.info/a3/2018-04-15-04...00x252-r/i.gif
Должно быть это:
Масло моторное 5W40 — KE90090072,
Масло трансмиссионное АТ Matic D -
44060-AX625 (D4060AX600),
Тормозная жижа — KE90399932,
Фильтр воздушный — 16546ED000,
Фильтр масляный — 152089F60A,
Фильтр салонный — 27891AX01A,
Прокладка сливной пробки — 1102601M02 уже который раз не меняю, просто не нужно.
http://i.piccy.info/i9/5e918513a6e19...ds_960_500.jpghttp://i.piccy.info/a3/2018-04-15-05...00x279-r/i.gif
-
http://i.piccy.info/i9/5a9d7384cb386...ds_960_500.jpghttp://i.piccy.info/a3/2018-04-15-05...00x277-r/i.gif
http://i.piccy.info/i9/94751eac7a8d2...ds_960_500.jpghttp://i.piccy.info/a3/2018-04-15-04...00x276-r/i.gif
Оригинальным фильтром масла оказался фильтр Mahle, который именно сейчас является субподрядчиком (под кодом 1505-65F0A). Кто был до этого — всё-равно.
http://i.piccy.info/i9/c4dd992704156...ds_960_500.jpghttp://i.piccy.info/a3/2018-04-15-05...00x281-r/i.gif
Всё ОК короче, эксплуатируем семьёй Енота дальше.
Выкатывая из ангара мою машину, приемщик заметил что левый стоп не горит, хотя габарит светит. Сказал ему что я со сгоревшей второй нитью накала уже 3 месяца езжу, тупо лень менять в холодные месяцы на улице. В ЗИПе лежит запасная. Предложили сразу мне поменять с их лампой за 100 грн (вот как менеджерам нужно цепляться к клиентам — по всем аспектам, даже в таких мелочах!
Это меня умилило и я растаил.
Предложение о замене посчитал что это будет как чаевые: 50 грн за лампу и 50 грн можно было самому сделать и сэкономить, но холод и ковыряния, нафиг мне это нужно.
В итоге не жалко даже этой мелкой суммы было. Кто не в курсе, код оригинала KE260-89900, сделано в Германии, тип Н4 12v 60/55W.
-
Вот за коды оригинальных з/ч - отдельное "спасибо"!
Кстати, а н езавести ли нам отдельную тему с номерами оригинальных запчастей в каждой ветке, посвященной конкретной модели?..