Рома!!!!
Поздравляю!!!
Это прорыв для свапперов Украины.
Только что произведен первый пуск первого в Украине SR20VE-20V!!!
Я слышал этот звук по телефону и впервые пожалел о том, что меня нет в Симферополе!
Искренне рад, молодец!
Вид для печати
Рома!!!!
Поздравляю!!!
Это прорыв для свапперов Украины.
Только что произведен первый пуск первого в Украине SR20VE-20V!!!
Я слышал этот звук по телефону и впервые пожалел о том, что меня нет в Симферополе!
Искренне рад, молодец!
ещё одним самолётом стало больше.... мои поздравления!!!
Да уж, 3 года простоя это много..
Излагаю!
В общем, SR20DE мне помогли прикончить. Жаль, хороший был мотор.
Прошел 43000км.
Был случайно найден SR20VE 20V, и уж всякими извратами доставлен ко мне.
Сделаны новые бампера, установлены новые фонари головного света.
Установлено:
- SR20VE 20V
- модифицированная заслонка 20V
- трамблер, катушка - SR20DE. Во всяком случае пока..
- модифицированный выхлопной коллектор Hotshot Gen.5, с мегафоном и выпуском 80мм, банка Apexi N1 turbo
- маховик Fidanza 8lbs (~3,6кг)
- алюминиевые шкивы с измененными передаточными числами
- сцепление карбон-карбон с демпферами, корзина - все Clutchnet
- коробка SR16VE с LSD.
Первые его 2 дня в машине закончились печально: сломанными бошками поршней, побитыми камерами сгорания... Не удалось мотору побегать стоковым. А жаль!
В итоге на своей шкуре (в смысле на своем кармане) было выяснено слабое место стоковых 20V поршней.
Итак, процесс тюнинга начался:
- изменена форма камер сгорания
- установлены модифицированные поршни, кольца от SR16VE
- степень сжатия приведена к 12:1
- портирована голова, каналы
- установлены дополнительные пружинки клапанов в расчете на высокие обороты и высокие распредвалы
- свечки Denso с калильным числом 7
- написана новая прошивка для мотора. Пока что обкаточный вариант.
Холодно, мокро, буксуем...
TODO:
- найти гуляющую "землю".
- установить клапана AAC, IACV и холодного пуска
- протянуть новые провода на питание бензонасоса
- отстроить прошивку
- ... ?
Жжошь! Разрыв в три года - мегазачот, такого РАЗРЫВА давно не видел.
ах***ь я вообще в шоке просто !!!
8O чтоже будет дальше?
Дальше - поедем в Париж.
А пока имеем вот что:
212 PS / 7100rpm
220 N*M / 6600 rpm
И куча-куча роовного момента:
192 N*M / 2400 rpm
190 N*M / 7400 rpm
:)
Из плохого: корзина рассыпалась в хлам, жду новую. Пока что поставил стоковую на тюненый карбоновый диск. Перестала работать отсечка - надо разбираться.
Из хорошего: установлены новые распредвалы, сделанные на заказ по моим характеристикам. Ожидаемый прирост: пи-пи-пи. Что получится реально - посмотрим, как будет время - выеду потестировать, замерить полученную мощность. Еще наконец-то удлинил фишки на клапана холостого хода и нагрузки. Осталось подключить трубочки.
А между тем в процессе разработки ланч/трекшн контроль. Без них родимых зацепиться за асфальт очень трудно. :(
ЗЫ: Кто нибудь кроме Валика и Фантома меня читает? :D
Я читаю, вопрос на миллион долларов для каждого корчестроителя, мне просто редко когда что есть дописать - я еще далек от ВВЛ