Согласен. Только где его взять да на нормальной машине, а не на ТАЗе...
Вид для печати
А пусть инструктор на твоей учит твою жену :)
Зачем комплект педелей, едьте на пустое место и пусть он учит, толку не будет от педалей.
Я школу не заканчивала - меня учил проверенный инструктор на моих же Жигулях 6-й модели, на Новообуховской трассе сначала, а пото и по городу :)
Мдя. Фотосессии с суппортами не вышло, а жаль. В выходные разъезжал (см. выше), в понедельник вечером после работы загнал машину к соседу в бокс (наконец у него отпуск и свободное время). А вчера (во вторник) опять же после работы он мне отдал - уже все готово. Заменил передний ступичный подшипник перед-слева, кончился внутренний сальник, через него в подшипник попадала вода и грязь, зрелище - не очень, вся внутренняя обойма в раковинах. Раньше я думал, что это шины так шумят (на любой скорости стоял гул). Теперь совсем другое дело. Задние суппорты - были сняты (говорит часа два снимал и раскручивал) в ужасном состоянии, вычищены, заменены все резинки. Передние говорит в нормальном состоянии, поэтому ничего не менял (ремкомплекты остались). Заменена тормозуха. Нужно менять оба тросса ручника, оч. туго ходят. Сказать, что лучше тормозить стало - не скажу, сорвать машину в юз тяжело (а может я просто боюсь со всей силы тормоз давануть), возможно надо ещё ковырять так называемые "колдуны"-регуляторы. Чего вообще полез к тормозам? Просто знал , что задние суппорты в ужасном состоянии да и по дискам задним было видно, что трут еле-еле. Хотя друг после жиги восьмерки, проехавшись, никак не мог успокоиться - "какие классные тормоза". Да, по ходу обнаружен люфт в сайлентблоке верхнего левого рычага, придется менять. За работу дал 100 гривен (он хотел 50 :) ), не ценит мужик свои руки. За коробку, кстати, тоже 100 гривен с меня взял. То-то к нему не втолпиться, делает хорошо и берет мало.
Нам бы в Киеве таких мужиков, как у Вас, да побольше... :-)
Ну, это вообще уникальный кадр. Себе на уме. Чуть-чуть бы ему желания денег заработать - давно бы уже свой автосервис был или даже так мог бы деньги лопатой грести. Сколько ему говорил, - да всё так и не меняется, ковыряется в железках из любви к искусству. :) Частенько приезжают к нему после неудачного ремонта на каком-нить сервисе, ущерб оценить после ремонта и разобраться что было сделано не так. Один крендель всё прошлое лето не вылазил на дизельном фольксике. Фольксик не старый, один хозяин, так ему какие-то умельцы контроллер подпалили, не полностью, а так слегонца (как будто можно быть наполовину беременной :) ). Так Влад (сосед мой) умудрился его подстроить в конце-концов, стал нормально заводиться, холостые держать и вообще стал вполне нормально ездить. Так этот типчик зажал бабки, расплатился вьетнамским поросенком (оценил его в 200 баксов), которого ещё выращивать надо, да и не стоит он столько бабла. А столько времени было на его тачку потрачено, на фирменном сервисе просто заменили бы контроллер, но стоило бы это реальных денег. Бесхарактерный он, мой сосед, в этом отношении. А когда работает - не любит, чтоб рядом кто-то ошивался, говорит, что не дают сосредоточиться. Я рядом покручусь обычно, попытаюсь свои двадцать копеек вставить под руку, он мне - "шли бы вы, барин, в ..." ;)
У меня такая же проблема с женой... Никак не научу ездить... Всё с педалями путается (у меня МКП)... Даже одно время подумывали машину сменить на ту где "автомат" стоит... Хорошо, что раздумали... Счас жена уже может на базар доехать, но в город - боится. често говоря и я "побаиваюсь" её отпускать....
Кхе-кхе... Занимаюсь фигней. Хотел на выходных снять троссики ручника, чтоб их смазать (туго чего-то ходит ручка). Со снятием ничего не вышло, ибо просто так туда не подберешься. Зато расковырял в колесных арках задних очаги коррозии. Снизу, ближе к порогам. И похоже, что коррозия идет изнутри, т.е. из порогов. :( Ну что,сколько смог - отковырял, зачистил, обработал RustMaster-ом и залепил шпаклевкой DoneDeal "Сталь". Потом зашкурил, покрыл грунтовкой и на следующий день антигравийкой. Может ещё год-два протянет. А может и нет, надо наблюдать и прицениваться к замене порогов. Или замене тачки. Но, второе вряд ли потяну по деньгам. Да, по совету Denny укоротил проводку, идущую в крышку багажника, стало гораздо приятнее закрывать и не думать, как там оно эти провода изогнет. :)
Да... Замена гниющего железа - это процедура, которая все авто ожидает когда нибудь... Увы, такова жизнь и никуда от этого не деться... У мня у самого 2 маленьких пятнышка (одно на задей левой арке колеса, другое на стойке слева, что лобовое стекло держит, проявляестся... Отношусь к этому филосовски, мол ничего не вечно под луной...
Я в своей пороги переварила: подошли от Саньки В14, брала у Богдана по 180 грн. за штуку...
Стойки внизу тоже заваривали - слева очень сильно было съедено..., а также вставлены ремкомплекты арок задних...
Мне в полевых условиях подтягивали ручник - снимали центральную пластикувю панельку, сзади саморезы выкрутить не проблема, а спереди мешают сиденья, но выкрутили (рэспэкт Сергею инструктору), сколько же там было грязи и всякого хлама внутри...
Вчера хотел полезть посмотреть на бензонасос и сетку на нем. Снял заднюю сидушку, открутил болты и снял крышку. Всё, приехали, большое пластмассовое кольцо руками открутить не смог. Чем бы его зацепить, чтоб оно открутилось? И нужно ли обязательно менять резиновую прокладку, как пишут в руководстве?Зато нашел под сидушками ещё один замок ремня безопасности для правого пассажира. Оказывается они разные для правого и для центрального (видимо чтоб не перепутали). А я думал, что у меня поломаный замок. Чего к насосу полез? Заводиться стал плохо на холодную. Первый старт практически не схватывает, как будто стартер вхолостую крутит. Со второго сразу же заводится и выходит на нормальные прогревочные обороты. Эта "болезнь" прогрессировала недели две-три. Т.е. сначала оно как бы заводилось, но тут же глохло и слышно было как насос при этом делает ещё подкачку топлива. Правда, пробовал перед запуском накачать топлива два-три раза, никакого эффекта не дало, всё равно с первого раза не заводится. Так что я и не уверен, что дело в бензонасосе (почему-то грешу на впуск, где-то наверное травит вакуум или датчик ХХ). Мне советуют сначала почистить инжектор. В опчем риторический вопрос - "кто виноват и с чего начать раскопки"?
Действительно, чего ты к насосу полез? Проверил бы его производительность в "домашних" условиях сначала (сколько льет в баночку:) ), раз уж на то пошло. А вообще, проверь все трубочки (шланги), особенно под хомутами, нет ли трещин. Про датчик ХХ тоже просто, его траблы сразу заметны при прогреве и движении (остановка на светофоре, обороты после прогазовок и т.п.)
Ну, после стольких лет хотелось бы на сетку посмотреть, не собралось ли там мусора. :) Заодно посмотреть на датчик уровня, потому как стрелка ползает скачкообразно. Обороты особо не скачут, хотя на холостом есть некоторая вибрация (замена подушек никак не повлияла) и "попердывание" :) из выхлопной. Но, это было всё время, сколько я машиной владею, уже привык. К шлангам вот всё с духом собираюсь полезть, да никак не решусь, шибко их там много. :)
Заправился Литовским 95-м, проблема с пуском на холодном двигателе прошла сама собой. :)
Игорь, машина не новая у тебя... (У самого такая почти)...Её по уму новой уже никогда не сделаешь, увы... Сдались тебе эти шланги... Не текут, да и хрен с ними... Видимые неисправности (подтёки, искривления, видимык поломки), это да !!! Шумы различные... Тож задуматься можно... Внешний вид - тоже достоен внимания... А другое... Оно само о себе напомнит... Хотя, если есть свободное время и средства... Дело твоё вообщем...
Так дело в том, что эти шланги в конечном итоге на карман влияют, расход бензина. Вот думаю в отпуске заняться, возможно ещё Egr найду-заглушу. У вас-то бензин халявный, можно не обращать внимания, а у нас...
Ну если так, то другое дело............
За выходные намотал 310 километров - на Белосарайскую косу (Азов) и обратно. Поток машин туда и особенно оттуда в воскресенье вечером - просто кошмар. Разношерстная колонна, попадались и ЛАЗы старючие и запорожцы и крутые гонсчеги, прущие в лобовые атаки по встречке. Ехать в такой колонне крайне неприятно, либо впереди кто-то тащится, либо сзади кто-то в зад упирается и истошно блымкает фарами. Машина вела себя нормально, местами правда, где асфальт покоцаный, жетская подвеска давала о себе знать, грюкало в багажнике неслабо. В связи с чем задумался, чем бы мне всё там позакреплять? Болтается насос, 6 литров воды(вожу с собой на всякий случай), ключи в небольшой пластиковой коробке. В универсалах читал как-то там сетки крепят. А в седанах чего можно сделать, к чему сетку крепить? И ещё, что-то при правом повороте то ли мне так кажется, то ли на самом деле, будто бы кренится больше, чем при левом повороте. Что это может быть, аммортизатор? Или потому что мой вес (105 кг) влияет?
А под коврик не лезет ничего? насос обернуть чем-то, для ключей ящик пластиковый купить и обклеить его поролоном из набора обесшумки у тех, кто музыку ставит? В нишу слева за ремень плотненько так ничего напихать нельзя? Вариантов куча, одним словом.
ХЗ, не должно так заметно влиять, может и амортик. Проверить надо бы
В универсалах сетки крепят за 4 крепления (типа колец, но прямоугольные 2 х 3 см. примерно... , они по 4 ём углам расположены в багажнике...)... Если такие же прикрепишь,. то тоже сетку сможешь натянуть... Как вариант - быстрый способ обесшумить всё барахло в багажнике...
У меня всё (домкрат, дист. вода, ключи, упоры под колёса и.т.д.) лежат под поликом... Часть - где запаска, часть просто под крышкой полика багажника... И то что может греметь я просто заворачиваю в грязную одежду... Рабочая одежда тоже всегда со мной... (Брюки и верх типа куртки...)
Вместе с запаской домкрат лежит, насос туда уже не лезет, ключи конечно можно тоже запереть, только неудобно там это покрытие поднимется, чтоб ключи доставать. Есть мысль приделать к этому покрытию какую-нибудь ручку-петлю, чтоб было хотя-бы за что поднимать. А сбоку ремней у меня нету, видимо прошлые хозяева куда-то дели. Сегодня размышлял насчет петель, в принципе наверное можно вкрутить в дырки, в которые пластмассовые пистоны, крепящие обивку, вставляются. Ящик, конечно можно бесшумкой обмотать, только двигаться по багажнику он от этого не перестанет. А мне это чисто подсознательно не нравится. :) С понедельника в отпуск, - будет чем заняться. :) В пятницу ещё один вояж на Азовское море, семью заберу.
Чтобы ящик не двигался, покупаешь липучку одежную, клеишь на дно ящика квадратиками по углам ту часть, что жестче. Ух, как она цепляется за коврик в багажнике, а если его еще новым карпетом обклеить (коврик) - вообще не оторвешь и красиво:) на крайняк, ответную часть липучки клеишь к старому коврику в том месте, гже ящик стоять будет. Надеюсь, понятно объяснил
Denny, спасибо за дельный совет, про липучки я как-то и не подумал.
Вкрячил в передние двери динамики Ts-1376 II(http://www.pioneer-rus.ru/ru/product...6II/index.html), взял на рынке за 150 гр. Оказалось, что пластиковые подставки там были для овальных, пришлось отпиливать "лишниее". Зачем вставлял динамики? Потому что там не было никаких, прежний хозяин выдрал вместе с разъемами (провода были срезаны). А с одними только задними ездить некомфортно, я и передний пассажир нихрена не слышим, либо заднему по ушам бьет, чтоб мне было слышно. Звучат, конечно, не ахти. Нет объема, звук как-бы в правое ухо идёт. Но я и не меломан, чтоб лепить из машины музыкальную шкатулку. :) О плохом. Вскрыл левый подкрылок - весь низ крыла забит песком (последний раз открывал может с год назад). Из-за этого стала проступать ржа. Также нашел сквозную коррозию в крыле, ближе к креплению верхнего рычага, где подкрылок не закрывает. :( Очень этим озабочен, не "гуляет" ли рычаг из-за слабости металла? Мне и так кажется, что при поворотах с этой стороны крены больше...
Значит так, в воскресенье заглушил Egr в надежде на стабилизацию холостого хода, увеличение мощности и главное - снижение жора топлива (ну может и не жор 10 литров на сотню, но всё же). Холостой ход теперь как часы, динамика тоже вроде получше стала. А вот стала ли престарелая прима пить меньше - вопрос, что сейчас и проверяю. Обратил внимание на какую-то приспущенность правго переднего колеса, проверил манометром - меньше атмосферы. :???: Проверил все колеса - на остальных немногим больше атмосферы. Ёлы-палы, вроде ж пару месяцев назад проверял. Достал насос и понакачал все колеса до 2-х. На следующий же день ощутил все прелести езды на заплатанном асфальте. :056: Как-то забылось уже... Ну всё хорошо в моей машинке, но вот эта жетскость подвески временами просто убивает, никак не привыкну за столько лет. Никто не пробовал подобрать аммо помягче? Может можно найти какие-нибудь KONI, например, регулируемые?
Ну что, ни у кого никаких соображений по поводу амортизаторов? Ладно, пойдем в других местах поспрошаем. :) Заглушку с Egr наверное уберу, экономии никакой, да и холостые че-та снова подгуливают. :( Видимо оно больше от температуры зависит, как холодрыга - заводится стабильно, как потеплело или жара - плавают.
Итак, затарился маслом, фильтром (я про него в купи-продай спрашивал), промывкой и консервантом порогов/скрытых полостей. Промывка и масло - Ликви моли, консервант - какой-то польский, ни слова по-русски, фильтр - какая-то лажа. По деньгам - Масло 174 гривны в Метро (в АТЛ 211 по-моему), почему такая разница - не знаю, АТЛ вроде официальный диллер на Украине. Промывка (черненький баллон на фото) - 48 гривен в АТЛ, антикор - на рынке 25 гривен. Промывку взял только потому, что заливал что попало, т.е. масла разных производителей, то Esso 5W40, Castrol 10W40, ZIC A+ 10W40, Comma 10W40, последний раз был Eneos 10W40 полусинтетика. Цвет Eneos - самый чудной из всех, что были до него, какой-то красноватый оттенок стал(пробег на нём 7700 км), видно на фото на щупе и на горловине масляной пробки. Промывка работала 15 минут, слил масло - я бы не сказал, что оно стало гораздо темнее, видимо или промывка ничерта не отмыла, либо там и отмывать было особо нечего (не нравится мне этот красный оттенок, очень похожий на лак). При вывинчивании старого фильтра (пришлось сходить к соседу за съёмником) из него вылилась порция масла на щиток возле посадочного места фильтра. Так как в щитке есть отверстие, то масло вытекло через него на ремень гидроусилителя, вот чёрт... Полез протирать ремень, неудобно, отвинтил колесо. Ё-клмн! Пыльник внешнего шруса порван вхлам.:evil: Вчера ехал домой, какой-то звук справа-спереди, как-будто что-то оторвалось или камешки от колеса по днищу стукнули. Возможно это оно и было, то ли проволока то ли ещё какая-то хрень. Грязи в месте разрыва нет, значит не мог я долго на таком пыльнике ездить. Делать нечего, нужно менять. Но, это не раньше понедельника. А пока натолкал в пыльник побольше отечественной смазки "ШРУС", замотал полиэтиленом и притянул его полиуретановыми хомутиками. Главное чтоб дождь не пошел. Фильтр неизвестных производителей отложил до хужших времен, завинтил Ниссановский, слегка б\у, лежал у меня в запасе. С маслом всё. Потом стал задувать заднюю часть порогов антикором. Думал, что он такой же жидкий, как WD-шка. Однако из гибкой трубочки (тоже баллончик есть на фтот) вылетал странный состав, который тут же превращался в какую-то восковую смесь, не растекается. Потому чти раньше надо было это делать, когда жара стояла. Холодно для антикора. Взял строительный фен и им стал греть пороги с наружной стороны. Дело пошло, консервант стал плавиться и растекаться так, что потек из всех дренажных щелей. Так позадувал задние арки изнутри и пороги. В салоне появилась вонь, плохо. Всю дорогу до бассейна и обратно открывал форточку, под конец вроде поменьше вонять стало, или нос потерял чувствительность. :) Не ожидал что эта хрень попадет в салон... Машину так и не помыл, наклейку не приклеил. Так что, звиняй, Varloc, фото наклейки пока нету, не успел сегодня! :)
А мну терпеливый:) Будемс ждать:063:
В субботу 26-10-07 заменили пыльник правого внешнего ШРУСа, был разорван вхлам. Так как стопорным кольцом не запасся, то сам ШРУС не разбирался, а отсоединили со стороны внутреннего. Следов грязи не было, убрали насколько возможно старую смазку, залили новую Castrol. Вчера, т.е. в воскресенье помыл наконец машинку, собирался клеить наклейку, как и обещал Varloc-у. :) Но, по графику пора было ехать в бассейн. Приехал домой, увидел на левом подкрылке следы смазки. Снял колесо, - пыльнику левого ШРУСа тоже пришёл полярный лис. :( И тоже вхлам. Какая-то просто полоса пошла. :( Причем то ли левый то ли правый пыльник менял 3 года назад, проехал только 30 тыс. км. Буду покупать теперь чего-нибудь получче (в смысле пыльник). Итого - снова машина на приколе, а я езжу общественным транспортом. :(
Да Игорь:) Чет не фарт:???: Может сам пыльник гавенный:???:
Та похоже, что говенная резина. Говорили мне авторушники - "бери оригинал", токо где его взять-то? На фотках вид разорванного пыльника и коробки - большая голубая DSB - это новый пыльник (в комплекте только хомуты), поменьше коробка - ступичный подшипник (брал на всяк случай, не понадобился, полежит в запасе). В комплекте к оригинальному пыльнику должны быть помимо хомутов стопорные кольца и смазка. Ну, смазка то бог с ней, и так купил, а вот со стопорными кольцами - засада. Вчерась позвонил одним товарищам (специализация Ниссан и Тоёта), пыльник есть Nippon Motors, 78 гривен , но тоже без стопорных колец, и "помочь не можем". Как это так, отшивать так потенциальных клиентов? Неужели нельзя заказать? У постоянного моего поставщика другой заскок, тот может наобещать оригинал, а притащить то, что было и доказывать, что "хороший фильтр" или на вопрос чего цепь без маркировки и меток - "да не парься, нормальная цепь". :) Или было ещё, взял у него трансмиссионку Eneos, только потом досмотрел, что GL-5, а по спецификации положено GL-4, да что с дядьки возьмёшь, если даже в оф. представительстве мне ответили, что это масло за милую душу пойдёт в мою коробку.
Буду в гараже спецом все узнаю за Примы:) И цены и качество и комплектация?:)
Я просто фигею с этих торговцев. Звоню сейчас, - "Ну что, пыльничек будет на завтра?" - "Да-да, я заказал". "А какой?" - "Я заказал получше" (с моих слов типа, а конкретно какой - он тоже не знает). "А колечки стопорные будут?" - "Колец в комплекте нету". "Ну и чё мне делать, мне кольца нужны, хоть в комплекте, хоть отдельно" - "Ну ладно, сниму со шруса". Занавес. Не знаю, смеяться или плакать...
Dsb... У нас на Toyota пыльники шрусов я видел раньше... Счас как рукой смело бренд этот... (Может Донецкие коммерсы у Арабов всё на корню выкупили?) :)
Продолжение темы - пыльник упакован в коробку HDK, производитель неплохой, но через Эмираты прёт полно контрафакта в этой упаковке - http://www.rparts.ru/rparts.nsf/int/...k_otlichit.htm И что-то мне подсказывает, что мой пыльник тоже из этой же серии, заплатил 40 гривен. Хотя выглядит, как нормальный, только резина жестковата и не блестит, как на фото. Но, самый цирк начался, когда я спросил "А как же колечко"? Просто "Братва и кольцо" в реале. :) Чел засуетился по своей каморе, стал искать свои шрусы в закромах - "так, на этом уже нету, как же так, уже снял...", "а ещё один шрус должен быть, ...ля, я ж его уже продал". Высунулся из-за стеллажа, - "А что, от девятки или восьмерки не подходит? (имеет ввиду ВАЗ). "А Я ОТКУДА зНАЮ, Я ИХ что, ДЕЛАЮ???!" - начинаю офигевать . Я ж этому телу звонил перед тем как ехать, сказало , что всё готово. В конце-концов выносит мне фирменное колечко, но на Хонду Аккорд. Я уже не знал, смеяться мне или морду ему бить. :( Плюнул, короче, взял кольцо с пыльником и поехал снова на работу. От так у нас людям голову морочат.