ураааа,пальцы скрестили и ждем завода завтра!!!!
Вид для печати
ураааа,пальцы скрестили и ждем завода завтра!!!!
Пля, не могу в мануале найти как правильно ставить Crank Angle Sensor этот! Написано типа "када снимаете поставте метку" - но это же жлобство! Он жеж должен как-то ставиться ПО ПРАВИЛАМ а не "по метке"!
примерно в центральном положения. она так или иначе запустится а потом уже буш регулировать
ну трамблер то ставился на старом движке не как попало а в одном положении только. и там тоже датчик холла был. а тут же есть отметки 180 градусов и 360 как минимум. пофиг как втыкать?
ну у меня еще не подключен датчик детонации - завтра его поведу к 23-ей ножке мозгов :) может поэтому и не стартовала - этот датчик по идее один из необходимых для старта. буду пробовать.
это не трамблер а кас :)
если не запуститься можно вот что попробовать - снять кас, включить зажигание и попробовать быстро повращать вал каса рукой. по идее форсунки должны щелкать.
да это я знаю - форсунки щелкают. только пока холодная они же все одновременно щелкают - я не пойму на каком моменте срабатывает первая форсунка, чтобы подогнать это положение каса под сжатие в 1-м циллиндре... :(
Вот на CAS в SR20 есть метки, как у меня на трамблере были:
http://www.frsport.com/writeups/srcas2.jpg
А тут каГ?
короче, тезко, кас пофиг как ставить.
объяснять почему долго и нудно, поверь мне на слово. если все же захочешь, мне не сложно - попытаюсь расписать.
пля, сегодня увидел что там шпонка внутри, и на нём тоже - его по идее по-другому то и не поставить как я понял. :)
мы завелись!!! мы выехали и заехали в гараж задом (удобней с ямы выхлоп посмотреть)!!! мы ожили!!! :)
щас попытаюсь видео ужать выложить и фоток. подтекает масло где-то в районе турбы - наверное за турбой трубочки подачи масла - фиг долезешь, но надо пробовать :) мотор глохнет. хз, может свечи (пока какие-то из старых, хз сколько им времени но бош платинум - жаба задавила, недешевые как я понимаю они сами по себе ;)... может воздух где-то лишний сосёт - хз. чуть газу дашь работает ровно, а на холостом троит, ну или вообще непонятно как работает и глохнет. но в целом проводку я слепил верно! там такой жгут получился, 4 релюхи, тонна проводов... надо его как-то спрятать аккуратно будет чтобы так клубком небыло под капотом. :)
малаца! :)
у меня есть новая трубка подачи масла на турбу. по себестоимости отдам
Да я наверное просто недожал там - надо обтянуть будет, попробую. Главное чтобы оно именно оттуда шло, а не, например, из заднего сальника коленвала...
http://www.youtube.com/watch?v=M2pUtae7x2E
http://s12.org.ua/forum/userpix/2_Co...IMG_3728_1.jpg
http://s12.org.ua/forum/userpix/2_Co...IMG_3731_1.jpg
http://s12.org.ua/forum/userpix/2_Co...IMG_3733_1.jpg
и вот то что мне надо для гидроусилителя:
http://s12.org.ua/forum/userpix/2_Co...IMG_3732_1.jpg
Болт от старого насоса слишком длинный, и не зажимает этот фиттинг (тоже от старого насоса). Можно конечно этих медных шайб туда напихать, но я сомневаюсь что так будет нормально... Нужен сей девайс + шкив ровный + ремень...
купил у димы на разборке болтик покороче - все закрутилось, простое решение. шкив еще надо будет ровный - хотел перекрутить старые все шкивы с движка клиновидные сюда - не вышло, немного не такие. значит еще докуплю шкив и ремешок и рулевое закрыто (я надеюсь). :064:
удалил кетайский блоуофф - как меня и предупреждали через него сосало воздух и машина трусилась и глохла на холостых. без него ровно и не глохнет но поддергивается. это уже повезу жене - может настроит, все равно зажигание то надо выставить будет я так понимаю.
завтра хочу попасть на металлобазу за трубами 75мм (3") нержавейка для выхлопа. :064:
виталка ,вижу ты разошолся не на шутку =)))) )мне б твое упортсво и умение , =)))) молодчага =)))
да, стараюсь :064:
сегодня выехал и проехал первые пару км на машине! без бампера и капота - ну то такое. :twisted: как назло пустился ливень с градом, поэтому пришлось резво обратно в гараж заруливать.
пока машина тупит, хз - уверен что дело в настройке, нужен человек который шарит как это сделать (женя :010: ). выхлоп пока вырезал 3 см из своей трубы (примерно на столько надо укоротить если родной оставлять) и соединил это дело резиновым патрубком воздушным :) мне пока надо просто доехать до жени и что он уже посоветует, или этот выхлоп назад спаять, или новый делать (хочу новый в принципе). звонил на металлобазу - 130 грн 1м трубы нержавейки, толщина 2мм, диаметр 76.1мм (3"). есть в наличии - приезжай забирай. посоветуюсь, как женя скажет - так и сделаю скорее всего. правда тогда еще встанет выбор банки... хочу недорогое (истессно), чтобы было тихое и чтобы не тормозило поток... как говорится "и рыбку съесть и... выхлоп сделать" :)
дали будэ :twisted:
настраивай сам! стробик бери и настраивай! обязательно проверь зубья грм
там считать надо именно зубья ремня!
"стробик бери" - где ж его взять то? зубья считал по мануалу, там все ок должно быть по идее.
но я тоже думаю уже как-то самому, потому что жене позвонил вчера, а он как-то "вяло" (мягко говоря) отнесся к идее настроить машину... может это потому что не у него собиралось и не так, как он любит - чтобы зазор между пластиком сверху и клапанной крышкой был не больше чем 0.0001 микрона и т.д. :)
в понедельник попытаюсь договориться в гараже чтобы выхлоп подварили - нельзя ж ездить на резиновом патрубке, который держит выхлопную :) и бум посмотреть.
ну, да, я думаю для жени это не очень интересно, тем более что он больше моторист, чем остальное...
мдя, сегодня машина вообще не ехала. косяки с проводкой какие-то: включаешь зажигание - стрелка давления масла плавно уползает в правый край на максимум, заводишь мотор - также плавно спускается в 0... как оно должно быть в S13 вообще оригинально?
такое впечатление что она работает вообще на 2-х циллиндрах, даже не на 3-х... хз, надо думать, долго и нудно. старый движок тоже поддергивался, мне уже подсказывали что может топливный насос навернулся. кто скажет, когда он умирает какие симптомы?
Вообще на s13 стрелки давления масла нет :)
Топливный обычно начинает умирать на оборотах... Купи в сантехнике обычный жидкостный манометр (5 грн), Т-образный тройник (5 грн) и замерь у себя давление. Кстати в хозяйстве штука полезная.
Смотри все "-" и "+" контакты, могли где-то отвалиться.
Если стробик не найдешь - пиши, я свой дам поюзать
Меня всегда умиляла фраза "вот поеду к мастеру Васе, он как настроит мне 200тик!" или "а вот я вчера был у мастера Васи, он такой крутой настройщик 200тиков!". Тезко, к тебе, а тем более к Жене, никакого отношения не имеет - просто мысли в слух.
Я к чему - на са18 можно настроить МАКСИМУМ 3 параметра: зажигание, обороты х\х, и датчик положения дросселя. Ну иногда приходится поковырять термостат холодного пуска, но это крайне редко. Так вот с этой настройкой справишься ты сам очень легко!
только перед тем проверь если есть лямбда то она должна исправно работать :)
макс, нету у него лямбды, он на одесских мозгах пока собрался...
тезко, а можешь сфоткать 3" нержавейку? и сколько весит этот метр трубы? подумываю себе....
я еще туда не ездил. чтобы хоть как-то поехать надо сварить выхлоп старый потому что стремно ехать когда оно держится на резиновом патрубке с хомутами :)
сегодня с утра копался - троит движок. 4-я свеча мокрая. поменял свечу - 1 фиг. поменял катушку - часы! так что я так подумываю что катушки я продавать не буду запасные :) и надо как-то придумать их вентиляцию, а то они там что в духовке... :)
трубу как тока так сразу. надо еще банку выбрать, а я не хочу чтобы оно ревело... а оно все будет реветь как я понимаю... вот и дилемма стоит... :(
посмотри какой выхлоп себе взял витёк. и поспрашай. он хотел что-то тихое, но в то же время прямоточное...
ща аскну, сенкс! :)
мне выхлом от турбины и до банки почситали в 400-450 ,это со всеми делами =))
витя видимо его делает с бриллиантовой инкрустацией, какая там цена :) ну это как по мне - я буду искать варианты ближе к аполкиному :)
так, нужен консилиум:
значит вчера машина трусилась, обнаружил мокрую свечу. поменял свечу - без изменений. поменял катушку - часы (на х.х. в гараже холодная). думал все ок.
сегодня. пока холодная более-менее ровно, но едет все равно немного подтрушивается. когда нагревается начинает троить явно, не тянет, чихает... ну короче троит стандартно. все свечи после поездки сухие и с ровным коричневатым нагаром - это все ок, как я понимаю.
теперь еще симптомы: незнаю как в с13, но у меня тахометр прикручен на катушки. точнее на старом движке на одну катушку, а тут, через диоды, я взял сигнал со всех катушек, свел в один и вывел на тахометр (врядли они между собой коротят потому что пробовал отключать и разбирать это все - без изменений работа). так вот, с прогревом, такое впечатление что начинают отключаться 1-2 катушки, не срабатывать периодически. тахометр рывками показывает 3/4 - 2/4 от нужных оборотов (например 1000-750-500-1000, в случайном порядке), тоесть проскакивает одна-две катушки, не срабатывают, как я понимаю. сигнал брал с коммутатора, там где 4 провода в разъеме.
мысли: когда машина холодная я знаю что форсунки например льют одновременно все 4. может с искрой тоже что-то подобное происходит (например по 2 искры за раз или как-то так) и поэтому меньше дергается? а потом когда прогревается и начинается штатный режим то оно начинает уже сильнее сказываться?
варианты? коммутатор? он дохнет? какие симптомы когда он дохнет? еще возможные причины? я пока теряюсь. :)
ЗЫ: шальная мысль - а что если я форсунки подключил неправильно? ;) Ну например вторую в третью... или как-то так :) Хотя сигнал с коммутатора то к ним не привязан, врядли...
итак.
на горячую может чихать\троить\свистеть либо из-за неисправного датчика температуры (кста проверь проводку, туда вроде должно приходить опорное в 5 вольт). либо после проверки сего смотреть зажигание, тпс.
как то у тебя тахометрическая система мягко сказать через попу сделана (без обид :) ). легко может быть что с прогревом катушки дохнут. так же может дохнуть повер транзистор (смотри заменой, у тя их 2), симптомы подпадают. если не найдешь свой второй повер, возьми мой у олега декана.
проверь проводку от форсунок до мозгов мультиметром, и сразу поймешь, правильно подключил или нет
датчик температуры проверю: +5в должно на него приходить, да? тпс вроде настроил.
тахометрическая система уж какая есть - я не виноват :) зато видно где траблы.
павер транзистор это коммутатор, верно? он у меня один из днепра - одесского небыло. :(
проводка от форсунок тоже тяжко - она как-то не попадает по инструкции куда должна. тоесть я даю на проводок на форсунку + и ищу на разъеме мозгов отверткой с лампочкой де оно вышло... так вот оно не выходит. :( а если выходит то вообще не там де надо, хз просто. :( в с12 так все было зашибись и я так все датчики проверял, проводку...
ну буду еще пробовать, что ж делать то. но основная зацепка у меня это то, что сигнал который идет с коммутатора на катушки (там де 4 провода на коммутаторе а не 5, это же идет уже с него к катушкам, верно?) прерывистый, мне об этом рассказывает стрелка тахометра. а нет сигнала на катушки - соответственно они и не работают. надо коммутатор попробовать будет другой.
исче раз.
да. 5 вольт должно быть. так же нужно измерить сопротивление самого датчика
проверь коммутатор заменой. возьми мой. где, написал выше.
ща пойду в мануал смотреть как подсоединены форсунки.
смотри, подав +12 не туда куда надо можно убить мозк. для этого и существуют низкоомные низвовольтные мультиметры. 30 грн всего стоит простейший...
так я ж моск вынимаю, чтобы можно было в разъем пихать отвертку с лампочкой. ;)
слушай, а еще: датчик давления масла... как это так "его в S13 нету"? он жеж есть на блоке и подключается в проводку - куда он сигнал дает тогда?
на лампочку недостаточного давления
причем нужно смотреть, этот датчик вполне может работать не как датчик, а как выключатель, т.е. дискретно - либо давление есть, либо его нет вообще
ага, я так и понял.
мля, а мой старый датчик не становится почему-то... может, если бы небыло фильтра он бы закрутился, а фильтр масляный уже поверх бы стал. а так с фильтром он упорно не хочет туда залазить.
если фильтр выкрутить масло начнет вытекать, пральна? быстро оно будет вытекать или нет? :)
быстро вытекало =((( проверено , правда на другом моторе
если выкрутить фильтр выльется грам 200, не более того - то масло что в фильтре
ну тогда мона попробовать. ;)
купил трубы. 135 грн / метр, взял 3 метра на всякий... только уже пожалел что 3" (76,1мм) - она огромная... ну посмотрим как оно будет.
по чеку 3 метра весит 11 кг (0.011 тонны). в реале не взвешивал. стенка 2 мм.
незнаю как вести - такая трубища не уверен что пролезет в родное место над диффом, а под ним я её загну очень быстро мне кажется... на выходных буду лазить примерять чего куда :)
гнуть? ты ее погнешь? это делают приваркой отводов вроде...
а по-моему это делают трубогибочным станком :)
ага, только не такие диаметры, я думаю )))
я говорил что погну её если она будет висеть под диффом а не над ним об бровки наши. я сам истессно гнуть ничего не буду - это уже пусть тр*хаются на сто где будут выхлоп варить... будут они её гнуть... или резать и варить кусками - мне пофиг, главное чтобы сделали ровно и без дырок в сварке :)
но она реально страшная... что канализационная по диаметру... кошмар :(