-
-
05.06.2016, 109 166 км — Подсветка блок-кнопки регулировки боковых зеркал на Nissan Note.
Спасибо первопроходцу с клуба тиидаводов Karik79. Честно сказать давно заглядывался на точку в кнопке регулировки наклона фар и на эту кнопулю, но до таких мелочей не было катасhпофически времени.
Какая бы блок-кнопка не стояла (в минималке идет без мини-кнопки авто складывания боковых зеркал), а в топовых конечно добавлена эта кнопуля, не смотря на это, в обеих версиях исполнения левая часть тупо не подсвечивается. В левой части находится "тарелка"-джойстик, который и регулирует в 4-х плоскостях наши зеркала.
Стрелки направлений выполнены не просто принтом, а именно отсутствием принта и соответственно с тыльной стороны не закрашены эти пиктограмки.
Т.е. через светлый корпус пластика, свет можно подавать на "тарелку" с тыльной части и неокрашенные треугольнички с фронтальной части также будут подсвечиваться от включения габаритов и/или от основного света фар.
Но сильных доработок здесь не ждите, т.к. Резюки и SMD диоды нужно только впаять в соответствующие места на плате. И эти места предусмотрены схематично субподрядчиком TRW, который делает для ниссана подобные кнопки.
Впаиваем два светика в размере smd-1206. Можно взять на размер меньше, что бы были как и штатный на плате, но такая миниатюрность не всем придется удобной для паяльных работ. Слишком малы. И берем резистор в том же размере (под светодиоды) номиналом как и штатный: 3,32 кОм.
Светодиодное брюхо имеет принт с направлением и определением полярности, так что перепутать будет сложно. Тем более светики до пайки и после пайки прозваниваются обычным электронным тестером. Если полярность соблюдена и вы его не перегрели при пайке, то светодиод засветится.
Была блок-кнопка без функции "откр/закр." на руках. На ней набил руку, а после этого снял топовый вариант у себя в салоне и также доработал. Все, телодвижений больше никаких, кроме того что нужно тонкий слой в резиновой прокладке где магниты сидят, обрезать для свободного свечения светодиодов. Ну и это ерунда решается за 5 минут.
Снимается тыльная часть просто, всовываем по 2 ножа на одну сторону и выводим с зацепов одну сторону, затем вторую поддеваем ножничками (так удобней поддевать и выдвигать внутреннюю часть, на которой плата установлена).
На фото видны отличия простой блок-кнопки (желтое брюхо) от топовой (графитовое). Я добавил к бюджетной кнопке 2 светика и резюк, подсветив область где принт зеркала, но всем могу сказать что это можно и не делать, т.к. пиктограмма зеркала на фронтальной части кнопки рисованная, и пластик под ней (внешний корпус) полностью черный.
А жаль. Если бы корпус был из белого пластика, закрашенного черной краской, то достаточно было бы с тыльной части стереть краску и светодиод просвечивал бы эту пиктограмку изнутри как это сделано в других кнопках (например ESP, омывачки и угла наклона фар с колесиком). Так что здесь можно только сверлить фигуру, заливать эпоксидкой и уже тогда иметь подсветку той области, на которой нет мини-кнопки open/close, а имеется лишь картинка бокового зеркала.
Но для меня это не актуально, у меня мини-кнопка "откр./закр." подсвечена с завода и нужно было лишь подсветить 2 тыльных зоны "джостика-тарелки".
После прозвонки отдельно каждого светодиода после впайки, бросаю питашку на первые две ноги разъёма блок-кнопки и проверяю уже все целиком. Все светится, можно собирать.
Это мои штатные кнопки:
http://i.piccy.info/i9/b4af9b8f4c487...C_0946_500.jpghttp://i.piccy.info/a3/2016-06-07-09...00x281-r/i.gif
Это моя топовая (с мини-кнопкой Open/Close) и бюджетная (лишь с принтом) блок-кнопки:
http://i.piccy.info/i9/cb3b626afc268...C_0962_500.jpghttp://i.piccy.info/a3/2016-06-07-09...00x281-r/i.gif
Вид обеих уже в разборе (резиновые коврики и платы абсолютно одинаковые за исключением корпусных дорожек под дополнительную кнопку "откр./закр."):
http://i.piccy.info/i9/f29d18a7856fe...C_0965_500.jpghttp://i.piccy.info/a3/2016-06-07-09...00x281-r/i.gif
Берём бюджетную кнопку и видим что там вообще нет резюков и светодиодов на плате:
http://i.piccy.info/i9/6e926d9b13ed6...C_0963_500.jpghttp://i.piccy.info/a3/2016-06-07-09...81x500-r/i.gif ... http://i.piccy.info/i9/4d69f8e3c8fd3...C_0964_500.jpghttp://i.piccy.info/a3/2016-06-07-09...81x500-r/i.gif
Берём радиодетали :
-
-
-
-
http://i.piccy.info/i9/e2625e68db21e...C_0984_500.jpghttp://i.piccy.info/a3/2016-06-07-09...00x281-r/i.gif .. http://i.piccy.info/i9/8be56c3f3547f...C_0975_500.jpghttp://i.piccy.info/a3/2016-06-07-09...00x281-r/i.gif
Для тех кто хочет сделать также:
для светодиодов на плате подписаны точки что бы не перепутать полярность, там где вытравлено на плате "К" — это "минус". В его сторону должна смотреть стрелочка, напечатанная на брюхе самого купленного светодиода.
Блок-кнопки между собой отличаются лишь наличием мини-кнопки "Open/close", функция которой присутствует в топовых комлектациях для складывания и открывания боковых зеркал (заднего вида).
Для тех кто захочет поменять бюджетку на топик и поиметь у себя на борту такую же функцию откр/закр боковых зеркал
как у меня она шла штатно, спешу предупредить что для этого вам ещё нужно поменять сами боковые зеркала, т.к. в ваших попросту не стоят моторчики с приводами где конфигурация совсем иная. Просто я уже в 2013-м привёз под заказ одному знакомому комплект зеркал и эту топовую блок-кнопку, после чего нужно было только это элементарно заменить.
http://i.piccy.info/i9/9e75a797f31b7...kala_1_500.jpghttp://i.piccy.info/a3/2016-06-07-10...72x354-r/i.gif
Здесь с проводкой всё в порядке, т.к. колодки идентичны и нужно проверить один лишь нюанс:
к колодкам зеркал "папа" ваши штатные колодки "мама" подходят с пятью или с семью проводами.
Если в вашей колодке "мама" 7 шнурков, то этого достаточно для реализации такой замены.
Ну а если только 5, тогда нужно от колодки (пристёгиваемой к блок-кнопке) тянуть по 2 шнурка на каждую сторону к колодкам боковых зеркал.
Первый мой такой апгрейд для заказчика завершился без этих доделок, и предыдущая моя консультация Бензиныча (терзал меня в личку целую неделю, кто в клубе ноутов — меня поймет!) до этого также не выявила отсутствия дополнительных двух шнурков, после чего Лёша просто заменил всё это дело у себя в Ноуте.
Рано или поздно последует вопрос: а нафига это делать?
Скажу так: есть те, кто в свободное время пьет пиво с воблой и только "отдыхает", а есть и те кто улучшает комфорт дома или в авто при удобном случае…что иногда даже граничит и с отдыхом, т.к. незагруженный мозг порой цементирует пустоту и прожигает время/жизнь вхолостую :)
В любом случае если бы был у каждого выбор купить авто с одинаковой ценой, вы бы выбрали с подсвеченной кнопкой, не так ли?
Я из второй категории, поэтому двигаемся дальше :)
Если кто-то не шарит во всей этой фигне, которую я расписал и не дружит с паяльником,
и кому нужна "бюджетная" (без мини-кнопки open/close) или топовая кнопка (с мини-кнопкой open/close) именно уже с подсветкой, то могу сделать под заказ:
вы отправляете свою кнопку (без подсветки) мне, а я через 1 день уже отправлю вашу с подсветкой. Цена вопроса всего 10$ (транспортные услуги за заказчиком).
-
10.07.2016, 109 341 км — Отзывная компания по подушкам безопасности.
Ну вот и меня коснулась отзывная компания по замене подушки безопасности рулевой колонки. Точнее меняют не всю целиком подушку, а перопатрон (газовый механизм срабатывания).
После того как в Европе он у кого-то не сработал, и после больших издержек и выплат через суд, ниссан решил заменить бесплатно данный элемент во всей партии.
Офицалы смотрят у себя по базе, на каких енотов (по vin номеру кузова) были установлены с той партии эти перопатроны.
И по-очереди приглашают на бесплатную замену. В общем ничего мудреного, заодно заказал диагностику ходовой на Види Санрайзе, до которого 3 минуты ехать.
Диагноз, сделанный на предыдущей замене пружин подтвердился: предстоит менять передние амморты и рулевой карданчик.
Аморты (делает под ниссан Каяба) закажу в экзисте, а карданчики у меня и у самого имеются в достатке :)
До встречь на дорогах :)
Цена вопроса: 0 грн
/10036312/09815f9b0f896b1044a6226fc9e05dbc/]http://i.piccy.info/i9/2b188113bd462...C_0992_500.jpg[/URL]http://i.piccy.info/a3/2016-07-10-18...00x281-r/i.gif
-
14.08.2016, 110 133 км — Подсветка водительского блока стеклоподъёмников на Nissan Note.
Отдельная тема уже здесь:
http://www.nissan-club.org/board/sho...602#post582602
-
а просто под впечатлением старой школы после концерта 11.11.2016
Ian Gillan + Don Airaey Band + Kiev philharmonic Orchestra
вспомнился благотворительный проект Яна:
https://youtu.be/alwYQMGtvzE
-
А этот шедевр Яна Гиллана " Holy water " запечатлел в слайдах на день рождения старшего брата.
https://youtu.be/rRpAiHQLbNw
-
А можно этих пилюльщиков как-то удалить? И сообщения, и сами экаунты?
-
Теоретически, да. С админки есть таков фунционал. Но не избежать подобного в будущем без реальных изменений в движке.
-
22.09.2016, 110 800 км — Подсветка кнопок стеклоподъёмников для задних пассажиров на Nissan Note ( по аналогии можно и в Micra, Qashqai, Pathfinder, X-Trail и т.п).
Тема здесь:
http://www.nissan-club.org/board/showthread.php?t=42068
-
25.09.2016 — 110 880 км — замена штатных дорестайл задних плафонов / фар (с подсветкой верхних отражателей) на штатные рестайл и новое решение подсветки в верхних отражателях. В общем бумеранги, часть 2-я, рестайлинговая.
Тема пока здесь:
http://www.nissan-note.net/forum/vie...=552234#552234
-
05.11.2016 — 111 220 км — ТО трапеции дворников и замена самих дворников.
Тема пока здесь:
https://www.drive2.ru/l/458497449367978897/
-
07.11.2016 — 111 440 км — Замена передних амортизаторов, замена подрулевого карданчика, крышки в стойки.
Тема пока здесь:
https://www.drive2.ru/l/458576614205180287/
06.05.2017- будьте внимательны!!!
При установке KYB стоек, верхний шток над подушкой закручивайте старой ниссановской гайкой!
Мне закрутили каябовскими, которые были с шайбой. Современем, сначала правая стойка начала вибрировать, а сегодня уже левая! Не знаю в чем прикол, может шайбы мягкие или еще что-то, но оригинальные идут без шайбы за счет утолщения у основания ввиде юбки и этой поверхности и цельной конструкции для надёжного зажима достаточно в отличии от раздельной конструкции от каябы.
Заменив, все пришло в норму :)
-
03.04.2017 — 113 520 км — Камера Переднего Вида (КПВ) и Блок Соглассования (БС) видео сигналов на Nissan Note для штатной магнитолы Nissan Connect-1.
Тема здесь:
http://www.nissan-club.org/board/showthread.php?t=42344
-
23.04.2017 — 114 200 км — TPMS: Система контроля давления и температуры в шинах.
Тема здесь:
http://www.nissan-club.org/board/sho...499#post584499
-
01.05.2017 — 114 400 км — Установка второго подлокотника в Nissan Note + мелочевка: активный подголовник, обесшумка столика.
Тема здесь:
http://www.nissan-club.org/board/sho...548#post584548
-
18.06.2017 — 115 400 км — Камера Переднего Вида (КПВ) на Nissan Note для штатной магнитолы Nissan Connect-1. "Установка по варианту 3". Часть 2.
Тема здесь:
http://www.nissan-club.org/board/sho...088#post585088
PS.
если кому-то трудно найти переднюю камеру именно без парколиний, обращайтесь. У меня 1 или 2 шт еще есть.
-
15.07.2017 — 116 605 км — Диагностика ходовой и ремонт.
В общем все просто, прсле поездки в Кропивницкий (бывший Кировоград), моя ходовая начала напоминать растерзанное тело Енота.
После диагноза отдаю машину на ремонт к неофициалам что на Жмеринской 1.
Единственное что еще предстоит сделать — заменить правый передний амортизатор, который потек. Парой менять не буду, т к их менял в прошлом году парой и левый при этом еще свежачком держится.
То что правый убился так быстро — печаль.
Хреново сделан или я в ямы хорошо правым влетал — уже хрен проанализируешь.
Работы и з/ч:
1) Диагностика ходовой. 0 грн.
2) Замена втулок стабилизатора (поперечной устойчивости). 300 грн.
Подрамник при этом снимали. Втулки поставили нонанэйм, который имеет более узкое внутреннее отверстие под штангу, чем оригинал. Оригинал исправно каждую зиму дубеет и за короткий ресурс дает возможность стабу ёрзать влево-вправо.
В накладной код указан Febest-овский: NSBK12F, цена которому на экзисте 53 грн.
Посмотрим на сколько протянет.
Втулки: 2 шт х 75 грн = 150 грн.
3) Реставрация карданчика рулевой колонки.
Здесь можно было ничего не делать, но я решил что заменить смазку и лишний раз отреставрировать мне после разьолтанной подвески вовсе не помешает. 500 грн.
4) Профилактика передних суппортов левого 500 грн и правого 500 грн плюс слесарные работы 50. Итого 1050 грн.
5) Развал на стэнде. 0 грн.
Итого 2000 грн (76,7 $)
В руль не бьет, на максимальном вывороте колес глухого мягкого стука уже нет, машина намного собранней держится.
-
05.08.2017 — 117 171 км — Установка спойлера и решение от путанницы кнопок SRC и Telephone на рулевой левой планке.
1) Решение для устранения путанницы кнопок SRC и Telephone на рулевой левой планке при переходе на NC-1 именно с функцией КЗВ
Тема здесь:
http://www.nissan-club.org/board/sho...635#post585635
А заветная схемка здесь только:
http://i.piccy.info/i9/4a2b8a3856952...2637_3_800.jpghttp://i.piccy.info/a3/2020-07-26-05...50x800-r/i.gif
1) Покраска и установка спрйлера на Nissan Note.
Тема здесь:
http://www.nissan-club.org/board/sho...637#post585637
-
27.08.2017 - 117 300 км - TPMS: стационарное решение для блока-экрана.
тема здесь:
http://www.nissan-club.org/board/sho...l=1#post585780
-
27.08.2017 — 117 300 км — Кнопка принудительного включения КПВ. Стационарное решение.
Тема здесь:
http://www.nissan-club.org/board/sho...l=1#post585796
-
03.09.2017 — 117 450 км — Подсветка зоны работы КПВ.
Тема здесь:
http://www.nissan-club.org/board/sho...963#post585963
-
21.10.2017 — 118 300 км — Мелочь из Поднебесной
Тема здесь:
http://www.nissan-club.org/board/sho...690#post586690
-
29.10.2017 — 119 250 км — Перенос кнопок и кармашков на центральном тоннеле.
http://www.nissan-club.org/board/sho...695#post586695
-
10.02.2018 — 120 050 км — Плановое ТО-8
Ну вот и наступил момент самого дорогого ТО (аналог ТО-4 на 60-ти тыках), но кое что можно и минимизировать,
например затраты на закупку оригинальных расходников (затоваривался у "оптовика"). Работы делал у себя под боком на Жмеринской — СТО Ниссан. Хотя для тех у кого вагон времени и есть желание его убить, можно все заменить самостоятельно, тогда будет еще большая экономия. Ну это разве что для "фанатов-мазюкиных" или для тех кто живет в глуши на сопке, откуда до ближайшего ОД не менее 250 км — о ужас!
Чтоб меня покрасили! В Украине таких дичайших дистануий нет даже межлу населенными пунктами да и привыкшие мы давно какой сервис выбирать да и в пределах своего города: к одному 2 км пути, к другому 3, а к десятому хоть 25, в вечном выборе кто лучше и где логистика меньше — можно "мозги спалить".
Свечи не покупал, т.к. пропусков нет, бенз лью только импортный ( сети ОККО, KLO, Shell, реже WOG), так что родная "Платина (NGK/Nissan) с момента установки на ТО-2 (30 тыс.км) уже прошла 120-30=90 тыков и чувствует себя хорошо.
Если даст о себе знать, тогда и заменю.
За аналогами и дешёвкой не гоняюсь, поэтому жижу пичкаю только оригинальную, без экспериментов и поисков субподрядчиков с вдумчивым выяснением характеристик, совместимости, полезности и многолетнего опыта эксплуатации. Да нехай меня покрасят столько времени убить на форумы. Проще купил и забыл!
Ну малеха переплачу на оригиналке, и что, после этого стукнуться об стену? Люди лексусы покупают и ничего, не мрут от переплат. Считаю покупку оригиналок допустимым расходом (переплатой) для более надежной и спокойной эксплуатации. Кто думает и делает иначе -его дело и разговаривать на эти темы не собираюсь.
Из фильтров предпочитаю оригинал только по масленному и воздушному. С фильтром салона можно уже "экономить на здоровье и экспериментировать", а вдруг нутром и легкими прочувствую как фильтр работает? Смешно конечно. Просто могу менять на разные да и только. Но на этот раз решил поставить "угольный": на сколько будет выхлопы в тянучках сдерживать — посмотрю сравнив с предыдущими.
Всё остальное далее в фотках так, для галочки своего БЖ.
Старое масло (ДВС и АКПП) на цвет на бумаге как обычно, цвет и запах — без сюрпризов.
Доплатил 200 грн за снятие поддона АКПП для чистки фильтра и магнитов. В поддоне плавают провода электроники и каналы передач, общий обьем масла свободного около 0,3-0,5 литра.
Поэтому на АКПП ушло 4,5+0,5 почти все 5 литров. Мастер до метки "ОК" чуток своего масла долил (оригинального конечно же, его валом остается с предыдущих клиентов и замен.
Прокладку поддона не меняли, достаточно почистить. Но на этом могут развести спокойно и официалы, и неофицмалы, если конечно вы процесс не контролируете.
Но даже если вы не хотите сидеть и стоять постоянно в рем зоне, то при "настоятельной" замене прокладки поддона КПП вы всегда можете сказать мастеру приемщику: позавете меня перед снятмем старой и распечатыванием упаковки и установкой новой прокладки. Иначе за замену платить не буду, даже если реально замените и забудите позвать! Поверьте, закончится все как у меня — без замены.
На ДВС ушло 4,4-4,8л, тормозуха ушла почти вся. Масло не забирал с собой, т.к. О,75л еще с прошлой замены в багажнике нетронутая лежит. Масложора нет, и запасаться маслом для долива не собираюсь. Уже на кенгуру стал похож, все необходимое ношу с собой.
Ходовую буду проверять (и если понадобится) делать отдельно весной, когда асфальт как всегда уйдет со снегом благодаря казнокрадам, Автодору и властям, крышующих эту организацию по отмыванию бабла на государсивенном уровне.
http://i.piccy.info/i9/e6313bd9bdd90...ds_960_500.jpghttp://i.piccy.info/a3/2018-04-15-04...00x281-r/i.gif . http://i.piccy.info/i9/90df9502c8023...ds_960_500.jpghttp://i.piccy.info/a3/2018-04-15-04...00x252-r/i.gif
Должно быть это:
Масло моторное 5W40 — KE90090072,
Масло трансмиссионное АТ Matic D -
44060-AX625 (D4060AX600),
Тормозная жижа — KE90399932,
Фильтр воздушный — 16546ED000,
Фильтр масляный — 152089F60A,
Фильтр салонный — 27891AX01A,
Прокладка сливной пробки — 1102601M02 уже который раз не меняю, просто не нужно.
http://i.piccy.info/i9/5e918513a6e19...ds_960_500.jpghttp://i.piccy.info/a3/2018-04-15-05...00x279-r/i.gif
-
http://i.piccy.info/i9/5a9d7384cb386...ds_960_500.jpghttp://i.piccy.info/a3/2018-04-15-05...00x277-r/i.gif
http://i.piccy.info/i9/94751eac7a8d2...ds_960_500.jpghttp://i.piccy.info/a3/2018-04-15-04...00x276-r/i.gif
Оригинальным фильтром масла оказался фильтр Mahle, который именно сейчас является субподрядчиком (под кодом 1505-65F0A). Кто был до этого — всё-равно.
http://i.piccy.info/i9/c4dd992704156...ds_960_500.jpghttp://i.piccy.info/a3/2018-04-15-05...00x281-r/i.gif
Всё ОК короче, эксплуатируем семьёй Енота дальше.
Выкатывая из ангара мою машину, приемщик заметил что левый стоп не горит, хотя габарит светит. Сказал ему что я со сгоревшей второй нитью накала уже 3 месяца езжу, тупо лень менять в холодные месяцы на улице. В ЗИПе лежит запасная. Предложили сразу мне поменять с их лампой за 100 грн (вот как менеджерам нужно цепляться к клиентам — по всем аспектам, даже в таких мелочах!
Это меня умилило и я растаил.
Предложение о замене посчитал что это будет как чаевые: 50 грн за лампу и 50 грн можно было самому сделать и сэкономить, но холод и ковыряния, нафиг мне это нужно.
В итоге не жалко даже этой мелкой суммы было. Кто не в курсе, код оригинала KE260-89900, сделано в Германии, тип Н4 12v 60/55W.
-
Вот за коды оригинальных з/ч - отдельное "спасибо"!
Кстати, а н езавести ли нам отдельную тему с номерами оригинальных запчастей в каждой ветке, посвященной конкретной модели?..
-
Да в общем-то не за что :)
их (коды) в инете ведрами сыпет при запросе на любую тему запчасти.
Тем более у них ротация периодически у ниссана происходит. За каждой мелочевкой даже не уследишь вовремя :)
-
24.02.2018 — 120 400 км — Аккумулятор - непредвиденная ротация.
Как это часто бывает, аккум дал о себе знать неожиданно и даже в самый неподходящий момент : утром в субботу, когда мне нужно было ехать по делам.
Температура стояла устойчиво -5 ночью и -1 днем почти неделю, и так на субботу опустилась до -9-10 (днем) со снегопадом. В общем недокрутив стартер, аккум перешел в режим издевательств над приборкой, которая начала судорожно всхлипывать при каждой моей попытке завестись: индикация быстро моргала, стрелки в конце в выключенном состоянии дергались некоторое время. Все признаки того что нас кто-то покинет скоро.
Странно, но до заводки напряжение на табло системы TPMS или на кнопке кармашка в центральном тоннеле было 12,5 с прыжком на 12,2 V. После заводок и вовсе 9,6 показало. Пришлось вызывать такси.
После всех дел, в воскресенье напруга уже была 11,8 - не заводится. Снял, поднял домой, там он показал аж 9,8 V! Глюк какой-то!
Пару часов дал ему отогреться дома, заодно сьездил к тестю в гараж за старым моим подарком: Интеллектуальное зарядное устройство Hyundai HY 400 (простая и очень удобная, мобильная вещь), далее поставил на "зайца" - на ускоренную зарядку.
За пару часов с 9,8в зарядил до 13,2. Но при этом в состоянии покоя за пол часа и в тепле! напруга медленно сползает до 12,8-12,5в.
После чего поставил на ночь "дозарядиться" в медленном режиме "улитка". На утро 12,8 свои держал, но какой был пусковой ток, что бы и емкость его дала вместо положенных идеально паспортных 600 А - это было еще интереснее.
Утром притащил к машине, завел почти сразу, покатался по делам, забрал тестя старый аккум Атлант с гаража и к обеду был на парковке Эльдорадо что на Большой окружной 4 (а), где есть одна конторка по замене аккумов (avtokum.com или они же 220km.com.ua).
Остальные по выходным не работают, поэтому тех кто мог привезти аккум на замену в воскресенье - нашел в Киеве парочку.
Эти - самые ближайшие по Весте и другим производителям. Ценники плюс минус почти одинаковые по городу, поэтому вопрос решился быстро относительно месторасположения.
Но что бы не ждать курьера, подьехал к ним сам, т.к. находятся в двух км от дома.
В общем моя старая А-mega Premium откатала всего почти 4года (не хватмло 20 дней до "юбилея") !!! (ставил этот АКБ 15.03.2014). Не ожидал такого подвоха :(
Запись старая в БЖ :bq: здесь
После моих дневных катаний, вольтаж на Амеге был 12,6-12,8, который также падал до 12,1-12,2 за пол часа, но на пусковой ток осталось емкости в банках около 360 вместо паспортно-идеальных 600А когда меряли электронной вилкой.
Т.к. с утра в Понедельник нужно будет утром ехать по делам и потом на работу, то как Амега переживет ночь на улице в машине (а не дома в тепле) при "-10-15 С" - еще большой вопрос.
Скорее всего одна банка сыпанулась или сульфатизация прошлась хорошенько по пластинам - не стал гадать и испытывать судьбу. Если бы на следующие периоды было выше +7...+12, можно было бы и покататься в пределах города на старой Амеге в тепле весной с несколькими глубокими медленными зарядками. На выходных пару раз медленной ("улитка") зарядкой воспользоваться можно было бы и далее наблюдать, что собственно нет желания и времени на беготню с дозарядами.
Но "стать колом" (не завестись) где-то на окраине города вечером зимой, брать такси домой и оставлять Нотык ночевать - не сильно впечатляющая перспектива, поэтому Амегу (60А) сдал вместе с Атлантом (50А), получив по 7,3$=200грн=416 руб за Атлант и 8,8$=240грн=500 руб за Амегу компенсации за каждый (почти в любой конторе принимают старые АКБ, эти также приняли по цене 4 грн за Ампер).
Так что иногда проще ввбросить писаную торбу, чем с ней бегать и возиться :)
http://i.piccy.info/i9/47045a2a99187...ds_960_500.jpghttp://i.piccy.info/a3/2018-04-15-05...00x281-r/i.gif
Взял второго локального производителя :
WESTA 6СТ-60Ah, R+, 600A, низкая база, которая соответствует родному Тюдору: 242х175х175). Гарантия 2 года (на Амегу было 3, но какая разница между 2 и 3 если все живут не меньше трех лет?).
http://i.piccy.info/i9/20a5fdb1593ee...ds_960_500.jpghttp://i.piccy.info/a3/2018-04-15-05...00x281-r/i.gif
Ручка сделана двояко:
Если опущена, то закрывает электродные штыри. Если клеммы подсоединить, то уже ручку не опустить.
Можно вырезать в боковинках крышки отверстия где крышка упирается в клеммы, и тогда ее можно опустить, но!
Для минусовой клеммц это подойдет, а для плюсовой придется пилить левый бок крышки полностью, т.о. крышка перестанет быть ручкой.
Пока ничего не делал.
Посмотрим как этот вариант будет вести себя и после какой по счету зимы начнет выделывать кренделя :)
-
Это ты постишь старые заметки? Или переехал на крайний Север? Где ты нашел ночью -10?
-
Дата в оглавлении.
Это несвоевременно залитые записи в БЖ.
-
15.04.2018 - 120 900 км - переобулся и
Доработал плафоны салона.
Тема здесь:
http://www.nissan-club.org/board/sho...290#post591290
-
17.06.2018 — 122 900 км — Освещение в плафоне КЗВ — доработка.
Тема здесь:
http://www.nissan-club.org/board/sho...678#post591678
-
09.06.2018 — 125 100 км — Мелочёвка (рамка, держатель, антенна)
Так получилось, на этот раз мелочёвкой закрыл некоторые вопросы:
1) Рамка гос номера
В Украине на изготовления рамок с рекламой под гос номер существует сговор - минимальная партия 50-100 шт.
В итоге нашёл контору, договорился, переплатил и получил 2 рамки с двойным набором "рекламных" вставок.
Цена вопроса 200 грн + пересыл 40 = 240 грн = 8,9 $
Дизайн, шрифты и цвет согласовывал заранее до заказа.
Перед установкой "обесшумку" рамки сделал.
https://i.postimg.cc/v44X8McB/DSC-0112.jpg . https://i.postimg.cc/KRzDQF7N/DSC-0113.jpg
https://i.postimg.cc/Xr5FDvrw/DSC-0114.jpg
2) Держатель страх талона
Последние годы талоны начинают отклеиваться от стекла, поэтому чистка от клея и наклейка нового кармана утомила за один такой заход.
Что бы карман не закручивался или отклеивался под тяжестью талона или на солнцепёке, налепил держатель.
Заказывал на Али за 0,45$
Установил за вертикальную накладку стойки (имеет самоклейку).
https://i.postimg.cc/cKXJDqBR/DSC-0107.jpg
-
-
3) Антенна
Здесь тоже всё просто: в Ноутах есть "удочка" сзади на крыше. Кто имеет гараж - есть неудобства.
У меня гаража нет, но желание экспериментировать ещё есть.
Итак, штатную давно сменил на укороченный вариант от Ноута Е12 (в СНГ не поставляется), которая на пару см короче.
Теперь заказал с Али штырь (10см), ближе похож на вариант для Иксов.
Войдя в диагностическое меню Коннекта-1, сравнил затухание сигнал на примере радиостанции Радиорокс,
которая в столице всегда ловилась хуже чем другие.
Родная имеет 69-71 dB,
от Ноута Е12 - 66 dB,
Китайская - 63 dB.
Разницу 7-10% не расслышал.
Сейчас катаюсь, пытаюсь найти ухудшение.
На сравнительно сильных радиостанций вообще бесперспективно разницу найти,
поэтому на Радиороксе и катаюсь (по жизни также).
Юбка у китайца расширенная, садится основание глубоко.
На скорости не воет.
https://i.postimg.cc/TyDcv9hH/DSC-0119.jpg . https://i.postimg.cc/236Vq57C/DSC-0124.jpg
https://i.postimg.cc/mhshww42/DSC-0121.jpg . https://i.postimg.cc/S2K1F8FX/DSC-0120.jpg . https://i.postimg.cc/R3SXKf0P/DSC-0122.jpg
https://i.postimg.cc/8JGXy3wb/DSC-0123.jpg - https://i.postimg.cc/dLfHMD43/DSC-0125.jpg
-
https://i.postimg.cc/HjRsV9Lt/DSC-0117.jpg . https://i.postimg.cc/TKSZcCZk/DSC-0118.jpg
Без "штыря", основание антенны "ловит" сигнал на уровне 28 dB, т.е. ухудшение больше чем на 50%: