Andruxa, он не прошел квалификацию на Кубок, из-за этого прицел был на первое место в нацлиге. Мое должно было быть второе...
Вид для печати
Andruxa, он не прошел квалификацию на Кубок, из-за этого прицел был на первое место в нацлиге. Мое должно было быть второе...
Ночная проверка перед Чемпионатом:
http://i.io.com.ua/img_a/00392760_8.jpg
Andruxa, читай то что написано, а не придумывай...
Сивка кстати ехала около 15 секунд на квалификации, на финале не знаю.
Civic 13.05, Golf 13.04 согласно результатам квалификации на hттp://www.autosport.in.ua/articles_news/?Id=32. Или я чего неправильно понимаю... :roll:
Умеете поддержать братана :).
Витёк, +1.
Хлопцы, фатит гнать.
Рома, не сцы.
Валик - зверь.
src Рома еслиб этих слов не было я бы скромно молчалкаг гордо сказаноЦитата:
Дмитрий, а в чем под*ёб?
Я ж не на националку еду, я на кубок еду
сивка в финале ехала меньше 13 сек
:twisted:Цитата:
Сообщение от Babuka
http://bogatin.io.com.ua/img_a/00396874_0.jpg
Andruxa, каг ты достал... :evil:
Пофлуди где-нибудь в другом месте.
Сивка пустая каг барабан: это уже не машина, а коробчёнка на колёсах. Мне пох, 100NX я облегчать не буду. Разве что обменом мотора на слаботюненый SR20DE с Санками 3-х дверным хэтчем.
А телеметрия шалила непадеццки. 14.005 показала время Севастопольской восьмёры, которая из 15 секунд не выезжает.
Продолжаем по теме.
По дороге в Крым, как только свернул с трассы Киев-Одесса - закипела машина. На спидометре 35000км после капиталки, такой глюк впервые... Беглый осмотр показал - пробита прокладка головы. Дотянул до Крыма с несколькими остановками.
Вскрытие подтвердило... Металлическая трёхслойная прокладка Cometic пробита из камеры 1 цилиндра в систему охлаждения. Есть мнение, что эти прокладки нельзя использовать в наших моторах. Кому интересно - объясню почему, долго писать... В связи с этим подгорел по краю поршень в первом цилиндре... Со временем будем менять.
При вскрытии обнаружил про*б моего механика на один зуб распредвала... И свой про*б - не в ту сторону были развернуты валы. Теперь понятна еще одна причина, почему машина не хотела ехать на соревнованиях.
Еще одна - грешу на гидрокомпенсаторы. Видимо они уже износились, и не продавливают клапан с жесткой пружиной на положенных 13мм при высоких оборотах. Потому и разбило рокер...
Заказаны новые гидрокомпенсаторы...
Да, кстати - когда переберал коробку, собрал следующий гибрид:
Euro P10 FWD gearset:
1st: 3,0625
2d: 1,8261
3d: 1,2069
4th: 0,9268
5th: 0,7333
final drive: 4,1765
JDM P11 4WD, with Viscous LSD:
1st: 3,3333
2d: 1,9545
3d: 1,2857
4th: 0,9268
5th: 0,75
final drive: 4,375
Моя коробка сейчас:
1st: 3,0625
2d: 1,8261
3d: 1,2857
4th: 0,9268
5th: 0,75
final drive: 4,1765
Поменял поршневую (поршни, кольца), шатунные вкладыши и один шатун - как оказалось, поверхность соприкосновения с провернутым не так давно вкладышем приобрела неровность и вкладыш почти съело.
Вся поршневая (поршни, шатуны) была отбалансированна с точностью до 0,1 грамма на ювелирных весах. 8)
Поменял гидрокомпенасторы.
Поставил MAF 54мм.
Поставил инжекторы 333cc.
Прошел обкатку примерно 1500км.
Отжигаю........ :)
скажи пожалуйста а откуда ты шестренки заказывал и какие номера у коробок ?
твоя по идее Rs5f32v ? и ты в нее вставил 3ю и 5ю от Rs5f70v ? и блокировку или у тебя тоже была ? ты оригинальные шестрени заказывал или просто из 2х б.у собрал ?
это лучше у меня спроси, рома на форум не выходит. а коробка уже моя.
папанах! давай на форум обратно. выкладывай фоты бампера.
мдааааааа только что дочитал все 14 страниц только вот фото собраного мотора нет и видео надо бы... кстати насчет выпускного... что за коллектор такой и чем он отличается? там вроде тоже как 4=2=1..
Глаза радуются такие топики читать... рад за тебя надеюсь достигнуть того же...
Кстати слышал что с поршнями от sr20de комрессия поднимается на 11/1 а на твоих 87.5 сколько cc выходит?
В ближайшие время в сотик будет установлен 20V.
Все подробности и оригинальные идеи, примененные в проекте, топикстартер изложит сам;)
Дядь, ну нет еще всех железок для начала работ, да и маховик облегченный приедет скоро + кое-какие тюнячки сделать надо-ть:)
Рома все расскажет;)
не-не, я про "изложит сам")
Лучше редко, да метко;)
Рома!!!!
Поздравляю!!!
Это прорыв для свапперов Украины.
Только что произведен первый пуск первого в Украине SR20VE-20V!!!
Я слышал этот звук по телефону и впервые пожалел о том, что меня нет в Симферополе!
Искренне рад, молодец!
ещё одним самолётом стало больше.... мои поздравления!!!
Да уж, 3 года простоя это много..
Излагаю!
В общем, SR20DE мне помогли прикончить. Жаль, хороший был мотор.
Прошел 43000км.
Был случайно найден SR20VE 20V, и уж всякими извратами доставлен ко мне.
Сделаны новые бампера, установлены новые фонари головного света.
Установлено:
- SR20VE 20V
- модифицированная заслонка 20V
- трамблер, катушка - SR20DE. Во всяком случае пока..
- модифицированный выхлопной коллектор Hotshot Gen.5, с мегафоном и выпуском 80мм, банка Apexi N1 turbo
- маховик Fidanza 8lbs (~3,6кг)
- алюминиевые шкивы с измененными передаточными числами
- сцепление карбон-карбон с демпферами, корзина - все Clutchnet
- коробка SR16VE с LSD.
Первые его 2 дня в машине закончились печально: сломанными бошками поршней, побитыми камерами сгорания... Не удалось мотору побегать стоковым. А жаль!
В итоге на своей шкуре (в смысле на своем кармане) было выяснено слабое место стоковых 20V поршней.
Итак, процесс тюнинга начался:
- изменена форма камер сгорания
- установлены модифицированные поршни, кольца от SR16VE
- степень сжатия приведена к 12:1
- портирована голова, каналы
- установлены дополнительные пружинки клапанов в расчете на высокие обороты и высокие распредвалы
- свечки Denso с калильным числом 7
- написана новая прошивка для мотора. Пока что обкаточный вариант.
Холодно, мокро, буксуем...
TODO:
- найти гуляющую "землю".
- установить клапана AAC, IACV и холодного пуска
- протянуть новые провода на питание бензонасоса
- отстроить прошивку
- ... ?
Жжошь! Разрыв в три года - мегазачот, такого РАЗРЫВА давно не видел.
ах***ь я вообще в шоке просто !!!
8O чтоже будет дальше?
Дальше - поедем в Париж.
А пока имеем вот что:
212 PS / 7100rpm
220 N*M / 6600 rpm
И куча-куча роовного момента:
192 N*M / 2400 rpm
190 N*M / 7400 rpm
:)
Из плохого: корзина рассыпалась в хлам, жду новую. Пока что поставил стоковую на тюненый карбоновый диск. Перестала работать отсечка - надо разбираться.
Из хорошего: установлены новые распредвалы, сделанные на заказ по моим характеристикам. Ожидаемый прирост: пи-пи-пи. Что получится реально - посмотрим, как будет время - выеду потестировать, замерить полученную мощность. Еще наконец-то удлинил фишки на клапана холостого хода и нагрузки. Осталось подключить трубочки.
А между тем в процессе разработки ланч/трекшн контроль. Без них родимых зацепиться за асфальт очень трудно. :(
ЗЫ: Кто нибудь кроме Валика и Фантома меня читает? :D
Я читаю, вопрос на миллион долларов для каждого корчестроителя, мне просто редко когда что есть дописать - я еще далек от ВВЛ
Я читаю :) Мечтаю когда-нибудь иметь возможность дорасти до такого уровня...
ты мои 20V уже бережно упаковал в промасленную бумагу?)))Цитата:
установлены новые распредвалы
Ваня а тебе оно надо?
Я завтра буду у Ромы, зря ты сказал про валы.... ))))))))
ТОЛЬКО ПОСМЕЙ!!!!!!!!!! про эти валы уговор уже двухмесячной давности. я тебе не прощу.Цитата:
Я завтра буду у Ромы, зря ты сказал про валы.... ))))))))
Померял машинку с новыми валами. Пока ничего не настраивал...
Peak HP: 223ps @ 7750rm
Peak Torque: 232 N-m @ 5740 rpm
Планку в 200 сил проходим на 6300 rpm, падает ниже 200 на 8850 rpm.
Крутил мотор до 9200. 8O
Бойтесь, гонсчеги! ;P :D 8O
Рома не прекращает удивлять.
И, как ни странно, продолжает издеваться над машиной)))
Теперь там многодроссель... Ну капот не встал, а нафиг он нужен?))))
http://m.io.ua/img_aa/medium/1878/40/18784015.jpg
Итить колотить... Я так понимаю, на подходе капот с огромнейшим воздухозаборником? Или горбом)))
ресивер ставили для отстройки вакуума, уже снято и не торчит:)
но капот, скорее всего, попилим:)
Не, пилить ненада.
Лучше сделайте пластиковый.