Разворотить пол попы можно, но очень геморно!
Проще в горловину бензобака вставить мелкую сеточку навесную если уж одной мало. Чего уже ради доработок в голову не взбредёт! :-)
Вид для печати
Разворотить пол попы можно, но очень геморно!
Проще в горловину бензобака вставить мелкую сеточку навесную если уж одной мало. Чего уже ради доработок в голову не взбредёт! :-)
ты спрашивал или отвечал? Я не знаю как, просто удивился, как это сконструировали топливную без фильтра, и предположил, что может он все-таки где-то есть, например совмещен с бензонасосом.
Штатная сеточка ловит крупную фракцию, а мелкая будет проходить, садиться на стенках и клинить насос постепенно. Поэтому и удивляюсь смелости решения. Или там какая-то особая сетка стоит с нано-дырками?
Подьедает масло что то..у кого как!!и вообще сколько нормально!обьем 3,5..лью оригиналт Ниссан на станции..и как правильно мерять уровень его..через 10 минут после тотго как заглушил?или лучше утром на холодную.??
Алексей, да, я спрашивал про сетку, которую мы не учли - в соленойде.
Но это "барство" не для всех однако. Ведь на старых ниссанах не спроста они стоят! Тогда и нормы бенза были похуже.
Хотя не вижу проблем для енота например: с кашкая ставим и забываем вообще.
Николай, если "на холодную" - увидите минимум, а если после "горячки" - то увидите максимум.
Что бы определить разницу, которая уйдёт с предыдущего замера, можно и "до", и "после".
Я вообще делаю "по-глупому": смотрю "до", т.к. увижу чёткую границу на щупе. А если "после", то после паров и и рабочей температуры масла, на щупе оно быстро стекает пока вытаскиваешь да и более размыта граница. Для меня это не принципиально, т.к. смотрю ещё на показания БК.
Я не сторонник внесения улучшений в заводской вариант. Если насос должен выдавать давление в столько-то атмосфер, и рассчитан на работу без фильтра, то я бы не ставил фильтр, мало ли. Эти дяди из конструкторских бюро, я думаю, не лохи, наверное предусмотрели. Тем более машины продаются официально и с гарантией, значит среднее качество бензина устраивает, чтобы без фильтра. Опять же, у нее машина прошла уже 100 тысяч, и вроде без проблем.
Это не секрет, что сюда не вся линейка моторов поставляется. Дизельных Кашкаев, например, нету, именно по причине того, что Ниссан не гарантирует их из-за качества солярки. На Трейлах дизеля гарантирует, а не Кашкаях нет, какой-то более нежный мотор, по этому и не продают их, по крайней мере официально. Я во Францию ездил на Кашкае, а у Кашкаи все только дизельные там, так меня на заправках каждый раз меня пытались на колонку с соляркой направить, и очень удивлялись, что у меня бензиновый мотор :)
Так что если Нота без фильтра, то наверное так и надо.
А тогда почему в Европе соленойды с фильтрами? И даже после официальных рекламаций и замен: ОД ставили енотовские версии с фильтрами?
Что за официальные доработки, которые прошли мимо нас?
Ответ - прост. Писать нет смысла.
Для начала еще хорошо бы знать, что подразумевается под словом "соленойд". Соленоидный клапан? У меня на системе полива соленоидный клапан стоит, перед ним мелкая сеточка, чтобы песчинкой какой-нибудь не заклинило в открытом положении. Наверное по этой же причине и там ставят, от этого экономичность мотора зависит напрямую.
Тяжело сказать почему доработки прошли мимо, может не было поводов для массовых замен. У тебя были проблемы из-за отсутствия фильтра? Приходилось уже насос менять?
Нет конечно, т.к. в машинку стараюсь лить из двух зол меньшее.
У меня соленойд заклинило, но не из-за качества бенза (лью только импорт Евро-4 и -5) и каких-либо механических частиц т.к. сетки нет.
Это старая история и совсем из другой оперы... я там менял не по гарантии и виновника торжества, т.е. соленойд поставили с сеткой, да и предох в его цепи на 5А меньше всунули, т.к. этот "клин" грозит большими бедами (при стечении некоторых обстоятельств). У меня они вылились в замену ЭБУ. Восстановить мозги не удалось.
Давление в его магистрали сама сетка не изменит, если конечно не лить с дна танкеров и какой-нить шмурдяк, который в сетке со временем закупорку может сделать. А при "простых" засорах сетки, достаточно раз в 15 тыков соленойд выкрутить и почистить при необходимости. Как регламент при ТО сделать. Этого достаточно с головой, что бы не беспокоиться за этот узел и насос вообще.
Короче, значит, все там продумано и если очумелые ручки исключить, как основной фактор риска, то все работает. Так а почему "соленоЙд", а не соленоИд, можешь объяснить? Это разные вещи, или буква "Й" на компьютере отломалась?
у меня без очумелых ручек всё произошло: ЭБУ накрылся, а истинную причину ОД не могли найти. Следствие я и так понял - влёт на штуцер баксов на замену. А соленоид уже на стороне определили что он виноват оказался, но не из-за бенза.
Й - это И, но только с помарочкой сверху :-)
Соленойд - я так привык, хотя иногда пишу правильно через "и" когда не спешу - я тоже не семи пядей во лбу. Должны же быть у человека хоть какие-то недостатки. :D