У меня две пары...
Капот я новый купил ужо, а там тож писюнцы...
Вид для печати
ну дык постоавь ещё одну пару ... )) разводка много труда не потребует ...
Эпизод 1 -
Сегодня вкрячил новую гофру, теперь стала работать потише, не так сильно напоминает трактор
Из плохого (Эпизод 2) -
http://www.nissan-club.org/board/sho...733#post185733
Дополнительные симптомы - при трогании с места, при втыкании второй и третьей передач и отпускании сцепления ощутимо слышен щелчок, как будто что-то обо что-то ударяется несильно. При переключении на четвертую щелчок почти не слышен. При разгоне от 80 Км-ч и выше стала ощущаться вибрация корпуса, я бы даже сказал не на руле, а больше на педалях... При езде без ускорения вибрации почти нет (может уже привык просто).
Опять жабе есть чем заниматься... :(
эх..... у меня есть полуось в сборе от W10 (подходит на P10, если авто без абс), но только правая. :(
по ценам не подскажу. вот телефон одной из хороших киевских разборок - 8-067-707-7001, 8-044-531-75-92 - валентин. я у них в субботу брал трубки.....так там как раз разбирается р10 2,0.....в субботу еще была на ходу.
я у валентина уже покупал шестерню с муфтой на 5 передачу, поэтому явки и пароли известны. :) спасибо за инфо. да, юра, это я и есть, решил замаскироваться. ;)
помогло. по деньгам получилось 600 шестерня + 400 муфта.
приехала вчера посылка евроэкспрессом. вал со шрусами (и даже в пыльниках) и банка вакуумного усилителя. местами ржавчинка на банке есть, зашкурил и замазал преобразователем ржавчины. занял очередь к механику на замену. старые шрусы, видимо испугавшись замены, стали вести себя примерно, почти не слышно щелчков и вибрации. :) может ещё покататься? вызывает сомнение балансир на валу. срезать или нет? на вид какой-то он потрескавшийся, попробовал сдвинуть его рукой - сидит мертво. завтра выложу на суд общественности фотки.
на неделе поменял гофру, звук выхлопа совсем изменился, даже не думал, что из-за гофры так может звучать. видимо дырка в ней была уже довольно давно. самое интересное, что по-моему расход бензина уменьшился! хотя гофра стоит уже за лямбдой. но, видимо из-за дырок в выхлопе создается другое давление (хотел сказать слово "атмосфера" ;) в выпуске. и это как-то влияет.
Итак, сегодня поставили купленный у Валентина на Автозаводской вал с гранатами в сборе. Оказалось, что гайка ступичная там совсем другая, резьба больше, а я протормозил запастись новой. Хотя и положено каждый раз ставить новую. Ну, тормоз, что скажешь. Пришлось в срочном порядке вылавливать фрезеровщика, который за 5 гривен сделал из старой гайки новую. :) Результат замены гранат и вала - я доволен. Щелканья при переключении передач ушли, дерганья при движении, когда катишься на двигателе и чуток подгазовываешь, тоже ушли. Ура! Набалдашник-балансир на "новом" валу -
http://lh4.ggpht.com/drWatsondr/SLLs...0/IMG_1258.JPG
Думаю, что ничего хорошего под такой резинкой происходить не может. Наверное срежу, попозжей... Да, заменили банку вакуумного усилителя. Старую не исследовал. Но после замены холостой ход стал ровный, без попердываний и дребезжания двигателя. Сосед за работу взял 100 гривен. Вернее я ему дал, как всегда запросы у него были - "сколько дашь", потом порывался пятьдесят ещё вернуть типа сдачи ;)
Вид узла в сборе (оно видимо ещё и под АБС заточено) -
http://lh4.ggpht.com/drWatsondr/SKHQ...0/IMG_1149.JPG
А это банка вакуумника-
http://lh6.ggpht.com/drWatsondr/SKHQ...0/IMG_1150.JPG
Да, вакуумник меняли без сливания тормозухи, просто ГТЦ открутили от банки и отвели в сторону. Всё чудненько вылезло. Не, ну подолбаться соседу пришлось, говорил, что не очень то удобно.
папарацци :) на первый взгляд.....пойдёт :) а че тормозуху не поменял ? :)
а менял недавно, что её менять постоянно. :)
та как повезло, опять же сосед помог, сначала сказал - "трындец, гайки нету..." - "я ж тебе неделю назад всё это хозяйство показывал, спрашивал, чего надо ещё?" - говорю. рылся он у себя в гараже рылся, я параллельно в своих загашниках рылся, ничего подходящего нету, только гайки под шплинт с мотоцикла, а они меньше и шаг резьбы не тот. тогда он говорит, - "надо к слесарю, живёт тамто и тамто, но денег наверное захочет дохрена, так как пить завязал". подумай, какая взаимосвязь - завязал пить и стал к деньгам жадным. ;)
так мне ж не на чем ехать. тогда мой сосед-механик сел на свой скутер и поехал к этому слесарю и тот за пятерык прогнал новую резьбу. сказал, - повезло, что у него такой метчик был, а так бы на станке обошлось бы дороже. но деваться мне все равно было некуда, - машина должна ездить, а не стоять. :) кстати, почитал как ламак продал свою за 4600 - совсем грустно стало. лучше я жене её на убой отдам, чем за такую сумму продавать. :) если б не проблемы по кузову, то и мыслей бы не было...
разве роблемы по кузову на решаемые?
наверно решаемые, но очень затратные...
потому что уже пыталась на ней ездить. даже капот пришлось рихтовать и бампер передний менять. :) слава богу, что это был дорожный знак. :) не лады у неё с тремя педалями и ручкой, нужен автомат.
да проблемы конечно решаемые, поварка, - пороги, крылья. ну и полная покраска тоже, так как очагами уже много пятен кустарно подмазаных просто. ездить оно не мешает, но некрасиво.
по кузову проблемы решаемы. в принципе не очень сложно и дорого. главное сварщика толкового найти и донора с которого живые части отрезать. я части из запорожья тащил. потому что в днепре в 2 раза дороже:(. полная покраска это конечно похлопотней...
если все нравится, и есть желание то почему бы и не заняться кузовом... очаги коррозии есть у почти у всех обладателей наших авто, к сожалению... я вот тоже кустарно подкрашиваю. главное у меня во дворе стит примера р12 в которую кто въехал сзади, несильно, но крышку багажника примял, так вот где примял там уже все ржавое, причем давольно таки сильно, и это на свежей машине! каждый раз с ужасом на нее смотрю, а рядом стоит ауди 100 начала 90-х с полностью оцинкованным кузовом, у которой на капоте 10% краски просто "слезло" до метала, так там хоть бы фиг... ни намека на ржу... так что новая машина не панацея от всех проблем, многие только появятся, особенно если сравнивать стоимость з/ч на наши и на р12 к примеру... но тут вопрос спорный, скорее философский...
с каждым годом... а может и месяцем... части на р12 будут в более выигрышном положении, чем на р10... увы законы жизни таковы...
как пример... посмотрите, как положение с запчастями на машины, которые в 80-е годы выпущены...
я мог бы ее продать за 5000 (и то это бы затянулось немного), но не более. а если бы не кузов, то за 6000-6500.
а теперь посчитаем: з/ч + сварочные работы = 1000-1500 + покраска = где то 500 - 1000. и на все это нужно время. то на то и выйдет.
а про з/ч рома правильно заметил. я работал на разборке и знаю как обстоят дела со старыми авто.
я, кстати, не жалею (ну может самую малость)
варить целесообразно для себя. на продажу нет смысла. вообще вкладывать в наши машины деньги и силы имеет смысл только для себя. при продаже оно не окупится. а тенденция с запчастями конечно печальная:(.
так я и говорю что если хочется для себя то почему бы не сделать... а если решил что новая - то значит новая!
гы-гы. :) сельской шпане понравилась эмблема моей старенькой примерки, сегодня выхожу из бассейна, забираю у администратора барсетку с телефонами и ключами, она мне - "что-то там пиликало". достал брелок - датчик удара сработал. ну, думаю, какая-то сцуко зацепила на стоянке. подошел в темноте посветил на задницу фонариком - все как было вроде. короче, не понял, чего сработало, может кто за ручку дернул. потом уже когда с женой вышли из супермаркета и я зашел со стороны морды - нету её, родимой! никогда не думал, что кому-то понадобится эмблема ниссана со старючей примеры. даже по-настоящему и не расстроился. вот теперь думаю, чего бы туда приклеить взамен?
Ps с каждым днем ликвидность пепелаца падает. ;)
главное - не покупай на базаре значки за 20 гривен! облазит тварь после первой мойки. а я так класно его прилипел шо теперь еще и хрен отдерешь:(
та да, я ещё порадовался, что легко отодрали и решетку не попортили. :)
вчера ещё снимал обшивку пассажирской передней двери, что-то там звякать на ходу стало. оказалось, что отвинтилась гайка, которая крепит дверную ручку, и этой же гайкой крепится какая-то металлическая пластина, которая как-бы поддерживает снизу дверной замок. вот оно при раскачке авто и звякало. но прикрутить - капец как неудобно, никаким ключем не подлезешь. в конце-концов зажал насколько можно рукой. потом покачал дверь - держится, но грюкает слегка прутик, который идет от ручки к замку. долго думал, чем бы его укрепить, чтоб не грюкал. в конце-концов подсунул кусок поролона, не знаю надолго ли хватит, но возиться было неохота и так дофига времени на эту дверь потратил.
Как это кому нужна старючая эмблема???? Это был я! :001:
Шутю канешна... сцуко вандалы! =(
Могу узнать тебе с разборки какой нить, оригинальную...
Моя была благополучна отодрана со старой решетки... лежит ждет когда ее налепят на новую...
У меня несколько другая проблема...
Не могу найти КЛИПСЫ для крепления РЕШЕТКИ! =((((
И кстати НИГДЕ! Мне мастера-Кулибины предложили на "галстучки" ее закрепить... бля, ну не красиво... не хочу!! Поеду рыться в мусоре и попытаюсь их найти на старой решетке...
Если будеш на разборке, спроси о эмблемке "SRi" от п11, пожалуйста:)
Итак 298 тыщ на спидометре, заменил масло, как и последние два раза в третий раз залил Liqui Moly 5W40 Optimal Synth, за фильтры респект L@m@k-у, оригинал есть оригинал. Вот только странно, что масла слилось мало. :( К чему бы это? И не потому, что его там мало было. Залил из остатков предыдущих канистр 2 литра и масла по щупу ровно посредине, т.е. пол-литра до Max не дотягивает. Вот не знаю раскупоривать ли новую канистру, чтоб долить до Max? И где там оно могло застрять, что не слилось? Сливаю всегда на одном и том же месте, прошлые разы явно больше было.... Ну ладно. Обнаружилась причина дерганий на второй и первой при малых оборотах и при подгазовывании на езде с горки на передаче. Оказалось, что клинил задний левый суппорт, закис, сволота. Ну как всегда, снял, подчистил, подмазал, поршень туда-сюда погонял, вроде разработался. Машина ощутимо легче себя почувствовала. А я-то уже на сцепление грешить начал. Причем щупал после поездки диски - даже чуть не были теплыми. Странно. По идее диск должен был греться неслабо. Да, Саня, нашел место где дребезжало - это труба об защиту, но не у мотора, а ближе к выхлопной банке, на изгибе. Видимо когда сдавая задом впилячился выхлопной в высокий бордюр, оно изогнулось чуток и стало при вибрации доставать до жести. Подложил резинку и закрепил проволокой. Теперь тишина - милое дело. :)
новая тема - чистим сетку бензонасоса. уже давно собирался это сделать, даже один раз пытался туда добраться. но, тогда остановила большая пластмассовая гайка, которой закручена крышка бензонасоса. на сей раз намерения были самые серьезные. чего-то дергает при резком ускорении. в общем, сняты спинки задней сидушки, сам диван снимать не стал, а просто поднял и оттянул вверх насколько возможно, подложил под него старый аккумулятор от бесперебойника (вожу всегда с собой, как источник 12в для китайской лампы дневного света). отвинчены болты верхней крышки (3шт.) и отсоединены разъёмы. да, забыл сказать - на всякий случай отвинтил крышку бензобака (зачем - сам не знаю, типа давление стравить). http://lh4.ggpht.com/_JuAsWDTgTcM/SQ...1102%20001.jpg
Вот эти две шлангочки, идущие в бак и из бака снимаются оч. неудобно, чтоб легче было их стянуть - побрызгал чуть ВД-шкой (между шлангом и штуцером). Потом, чтоб они не мешали - отвел их в стороны.
Гайку сорвать удалось вот таким методом - приставлена стальная пластина (типа напильника) и постукиванием молотка. Когда гайка подалась, можно и руками продолжить.
http://lh4.ggpht.com/_JuAsWDTgTcM/SQ...1102%20002.jpg
Дальше снимаем и отсоединяем от шлангочек и разъемов крышку, на которой закреплены датчик уровня топлива и термодатчик пустого бака.
Вот вид бензонасоса, погруженного в бензин со снятой крышкой.
http://lh6.ggpht.com/_JuAsWDTgTcM/SQ...1102%20004.jpg
Чтоб извлечь насос, на конце которого и закреплена нужная сетка, необходимо легонько нажать вот эту пластмассовую педаль (смотрите внимательно, обведена красным),
http://lh3.ggpht.com/_JuAsWDTgTcM/SQ...1102%20006.jpg
нажать "к насосу", а не от него (как я поначалу пытался и ессно ничего у меня не выходило). После звонка Александру-Дьяволенку (сенкс за подсказку) понял, что давлю я на нужную штуку, только не в ту сторону. Насос очень легко вышел. Видим сетку. Не то, чтоб так уж засрана, но все-таки:
http://lh4.ggpht.com/_JuAsWDTgTcM/SQ...1102%20005.jpg