недавно приобрел 200sx
машина заводиться едет но при сбросе газа глохнет
на машине стоит не станадртная турба ккк
и как я понял клапан сброса пшикает в атмосферу
в чем может быть проблема?
Вид для печати
недавно приобрел 200sx
машина заводиться едет но при сбросе газа глохнет
на машине стоит не станадртная турба ккк
и как я понял клапан сброса пшикает в атмосферу
в чем может быть проблема?
В клапане сброса, который пшикает в атмосферу.
Сделайте как на рб двигателях - заведите выход клапана сброса за маф перед турбой.
что таке маф?
а куда он стандартно стравливает?
Виталий, машина у парня пятый день, он наших терминов не понимает... пока.... еще....
МАФ - датчик массового расхода воздуха, люминиевая чушка на патрубке между воздушным фильтром (кстати он там хоть есть? мож его менять пора?)
и турбиной.
сфотографируй и выложи здесь свое подкапотное со стороны турбины (только не мобилкой пожалуйста!!!) - нарисуем прямо по фотке.
не пятый а третий
раньше был вазаводом там маф это дмрв все называют
спс
сфоткаю завтра и выложу
я сегодня делал самодиагностику-показало все гуд
подскажите где стандартно стоит блоу оф
и куда стравливает?
В стоке (стандарте) блоуоффа нет.
Поэтому где он стоит (куда его поставили) - хз.
тобиш кода бросаеш газ давление не сбрасываеться?
Нет. От этого турбина останавливается и начинает вращаться в противоположную сторону.
Пока она снова раскрутится проходит некоторое время.
Это называется турбояма.
Чтобы этого не было тюнеры ставят блоуофф.
В С14 несколько по-другому.
В стоке давление после турбы действительно не сбрасывается.
На более старших моделях, на том же РБ, стоит байпасный клапан, который в момент сброса газа выравнивает давление "до" и "после" турбины. Отличается от блоу-оффа тем, что сбрасывает не в атмосферу, а во впускной тракт, только после ДМРВ.