В общем опять потекла помпа.
Помпа новая - на ней наездил максимум 2-3 тысячи, потекла из отверстия
:(
Ума не приложу от чего они текут?
Вложение 10981
Вид для печати
В общем опять потекла помпа.
Помпа новая - на ней наездил максимум 2-3 тысячи, потекла из отверстия
:(
Ума не приложу от чего они текут?
Вложение 10981
возможно в системе охлаждения создается слишком большое давление ...
пробка на радиаторе в исправном состоянии ?
Вроде в рабочем, но машинка достаточно грелась в пробках. Это может быть связано с пробкой?
Лёгко, не сбрасывает избыточное давление
А на какое давление пробка должна быть расчитана?
0,9 кг - тюнячья, а обычная кажись 0,8.
вопрос из чистого любопытства: а если закрыть это отверстие на помпе, и такое-же снизу помпы, что произойдет? для чего эти отверстия?
либо пробка либо просто не повезло другая помпа тоже должна была скоро умереть....
Если пробка - то шланги очень тугие, и уж скорее они где то начнут лопать/рваться на хомутах, чем помпа потечет. Чьего производства помпа?
помпа производства GMB
Думаю в помпе дело. Давление бы шланги рвать стало.
в принцепе согласен когда было проблемы с давлением порвало шланги даже железо и выдавило заглушку одну..... поменял тогда все по кругу кроме помпы она досих пор нормально работает прошло уже 2 года....
Давление тоже со счетов не буду скидывать - помотрел на крышка радиатора - она в плачевном состоянии, жду завтрашнего дня, поеду на автобазар куплю новую крышку и помпу. а ещё хочу ещё раз пересмотреть патрубки от помпы.
Какую помпу лучше брыть? какого производителя?
я себе вот такую установил
https://lh4.googleusercontent.com/_g...0/DSCN3317.JPG
крышка радиатора должна быть на 0.9
https://lh6.googleusercontent.com/_g...%D0%BE0214.jpg
а помпу сами меняли или на СТО ?
Помпу сам менял, как положено, на герметик...
самое обидное, что проехал-то всего пару тысяч :(
а термостат проверяли ? он рабочий ?
охлаждающая жидкость хорошего качества ?
в твоем варианте или ремешок перетянул или залил антифриз отечественного производства (там все что угодно что не замерзает, но этиленгликолем и не пахнет)производители помп рекомендуют охлаждающую жидкость на основе этиленгликоля, такой антифриз смазывает подшипник помпы, и все гуд. но скорей всего ремешок, перетянулЦитата:
Сообщение от alalex
термостат вроде рабочик, при какой температуре открывается не знаю, нет термометра, а вот охлождайка - была залита самая дешевая
вот возможно охлаждайка и испортила сальник в помпе ,и крышку радиатора тоже ...
насчет перетянутого ремня нескажу , незнаю (
на счет ремня - там усилие небольшое на помпу. а что охлаждайка так могла помпу испортить? там же сальник не резиновый...
если там вода замерзла ,могло порвать...
та всё что угодно может быть , может систему надо тщательно промыть
может просто дефект у помпы был изначально
усилие там достаточное, просто 2000 км, если только там не щелочь была залита вместо антифриза , не мог убить так быстро помпу, тем более GMB, ну если только не брак помпы , если чесно я самую фуфлыжную помпу SEN брал езжу уже 95000 полет нормуль , езжу на антифризе Febi, да и старую зря менял , то у меня просто патрубок потек под коллектором который, и струйка бежала по помпе , так что вот так .Цитата:
Сообщение от alalex
и за сколько помпу брал если не секрет?
помпа обошлась мне как помнится около 300 грн, или чуть-чуть дешевле. А что, это нормальная фирма? Почему-то я считал что это что-то совсем "бюджетное".
А охлаждайка замерзла, было дело. Был в Балте (север Одесской обл.) и попал в мороз -25, жидкость прихватило.
я сегодня смотрел на патрубок (который под впуском), его тоже под замену. по моим наблюдениям - от нивы тайги должен подойти один в один.
весь вечер промучался, чтобы снять впускной коллектор, так и не снял - один болт не поддается, очень неудобно расположен.
не снимай коллектор , руки и патрубок , измажь солоделом и оно все так налезитЦитата:
Сообщение от alalex
А если разобрал впуск, то меняй оба патрубка, их там два.
я тоже снимал впускной коллектор! два дня провозился чтоб поменять этот патрубок.
я ничего не снимая мучался пол дня , и все время каких то чуть чуть ни хватало, потом намазал солоделом патрубок и руку внешнию часть, что бы не за что не цеплялась и чпок 30 секунд и он на месте, затягиваю один хомут, а второго не нахожу , забыл одеть пришлось снимать накинул второй хомут и снова 30сек ушло что бы его одеть , а без солидола это пол дня длилосьЦитата:
Сообщение от SaNNOK
мне на сто минут за 10 поставили ... только не солидолом , а мылом смазывали
я очень долго изголялся - одеть патрубок можно, согласен. И даже затянуть один хомут. а вот второй ну никак не могу затянуть.
и вроде руки откуда нужно растут...
готовлюсь на выходных закончить вопрос с помпой
может стоит бортовик завести...
почему может думаю по любому стоит...
Потекла ОЖ с под помпы. Только вот не пойму от куда давит жидкость из под вала или из под прокладки? Если из под прокладки то впринципе можно намазать герметиком, а если из под вала то тогда под замен помпу? Кто знает? Заранее спасибо за помощь!
если прокладка - не связывайся с герметиком, меняй прокладку.Цитата:
Сообщение от volldemaro
если по валу - меняй помпу. вообще у нее ресурс заявлен — тысяч 100 ... 140 примерно. если ремень был перетянут - в разы меньше. то же, если ездил на водичке вместо антифриза.
Я уже снял помпу, так она вроде на герметик была посажена, хотя может и прокладка за долгое время превратилась в такое состояние. дело в том что прокладок отдельно нет, только вместе с помпой. Вот теперь думаю толи взять хорошенько на герметик посадить и проверить потечет или нет, а если вновь потечет, то второй раз разбирать и собирать, такого геморроя я не переживу, я пол дня продалбался чтоб снять его. Внешне он выглядит нормально, ржавчины нет, вал не люфтит, при работе не выл. Но есть ощущение, что тосол сочился из отверстия (не знаю как правильно называется), которе предназначено для того, что когда насос выходит из строя, она от туда выходила.
Вобщем решил все-таки купить новую помпу, цена- 250гр (GMB), в комплекте паронитовая прокладка. Хотел узнать как лучше постаить прокладку: на герметик, на солидол или на сухую?
мануал пишет, что обезжирить и прикрутить.
Спасибо! Хотя вспоминаю когда менял термостат, промазывал под прокладку тоненьким слоем герметика, так как-то на душе поспокойней :)